基建公司行政工作報告

冷靜分析當前形勢，既充滿機遇，又困難重重。下面是基建公司行政工作報告，爲大家提供參考。

各位代表、同志們：

一年艱苦拼爭，大家辛苦了！

這次會議是在基建市場初步回暖、公司發展仍處困境的形勢下召開的一次重要會議，急需大家以主人翁姿態，共同爲公司發展謀劃新思路、展示新作爲，齊心協力推進公司走上經濟效益健康增長的發展軌道。下面，我向大會作行政工作報告，請審議。

一、xx年工作回顧

xx年是公司重組以來最爲艱難的一年。在集團公司的堅強領導和全體職工的共同努力下，我們經受住了市場、資金、管理、穩定的嚴峻考驗，保證了公司生產經營的正常運轉和職工隊伍的基本穩定。

1．經營目標全部實現。全年完成企業營業額35。6億元，較集團下達調整指標超額2。1%；新籤合同額40。03億元，完成年度目標；實現利潤4660萬元，較年度目標超額10。9%，較上年增長7。0%；全員人均年收入58169元，其中在崗職工63586元，分別較上年增長1。39%和0。08%。新籤合同額、企業營業額雖較上年有所下滑，但在當前形勢下已十分不易，我們在集團仍排名前列。

2．市場開發逆境不俗。在市場低迷、招標很少的情況下，我們抓住機遇，拿到**線和**線兩個大標，穩住了大局，穩定了人心。同時，中標**高速與**高速，**鐵路和**、**房建項目，開發任務全部完成，混凝土公司和物業公司市場開發再創新高。同時積極協助集團公司做好**地鐵BT和**高速BT項目並獲得較高的任務量。

3．重點工程捷報頻傳。**隧道率先貫通，**鐵路**樑場廣受讚揚，**客專順利通車，**高速提前完成保開通表現優異，**二線全線最快，**城際快速進點開工，**線迅速交驗，**地鐵6號線進展有序，**線**車站再顯既改優勢，**地鐵8號線名列前茅、**10號線地鐵盾構創集團月掘進記錄、**地鐵8號線區間暗挖施工順利通過過人行天橋、暗河和環線等風險源。技術能力不斷提升，**隧道貫通精度達到毫米級，熟練掌握高鐵預製樑的施工技術，架樑能力已初具規模，取得三項省部級工法更是公司歷史性的突破。全年未發生安全質量責任事故，**工程榮獲“全國用戶滿意獎、市政金盃示範工程”，**公路和**公路雙雙獲得國家優質工程銀質獎，**地鐵**站獲得北京市“長城杯金質獎”。

4．項目管理穩步提升。將提高項目創利能力作爲企業生死存亡的大事，“盈利光榮、虧損追責”理念逐步深入。**線全面實行架子隊試點開局良好，各方面管理均取得長足進步。公司項目管理的深度和強度逐步提高，人員、資金、物資、裝備、勞務五大資源公司統一配置能力明顯增強，架子隊建設步入實施推進階段。

5．管理提升全面推進。深入開展管理提升活動，公司《管理提升活動實施方案》穩步推行，內控體系制度初步建立。工程經濟管理意識與能力普遍增強，全年取得合同外收入5。7億元，清收外部欠款2。8億元。費用控制成效明顯，公司管理費較上年下降3。52%，機關管理費可控部分下降17。3%，業務招待費下降

7。8%，更在資金十分拮据之下減少貸款1500萬元。

6．企業隊伍基本穩定。各級領導率先垂範，全體職工共克時艱，共同保證了企業的穩定發展。年初確定的八件實事全部完成，**危房改建順利交付，**高層住宅積極報建，全體職工進行了體檢，解決了**基地集中供暖問題。切實保證了下崗職工基本待遇和困難職工基本生活，妥善處理了農民工欠薪和內退職工上訪問題，“十八大”期間未發生任何不穩定事件。

回首xx年，公司在負重爬坡之際遭遇市場寒冬，雖步履維艱但仍堅定前行。這離不開集團公司的堅強領導，離不開全體職工的拼搏奉獻，也離不開離退休老同志和職工家屬們的關心支持。在此，我代表公司，向在企業困難之時仍始終不渝地相信我們、關心我們、支持我們的領導和同志們，致以崇高的敬意和衷心的感謝！

在肯定成績的同時，我們更應查找導致經營困難、制約持續健康發展的深層次原因。效益不佳只是表象，市場突變只是誘因，根源則是我們管理思想、管理機制、管理素質和管理方法長期滯後的累積。我們突出存在五個過於依賴： 一是施工規模過於依賴鐵路市場，在鐵路投資急劇下滑之下，路外市場發展不穩定，規模明顯縮減，路內項目仍佔公司新籤合同額的三分之二、企業營業額的一半以上。 二是工程管理過於依賴項目部自身能力，公司推行項目全面程序化管理，強化執行力已近七年而管理仍未到位，對項目系統策劃、強制規範、資源支持、幫助指導欠缺，大多依靠項目單打獨鬥，出現問題又傾公司之力、不計成本。 三是管理項目過於依賴分包，對工程總體把控能力不強，缺乏自主施工能力，分包管控停留於制度層面而執行不力。 四是企業管理過於依賴慣性，對歷史痼疾多有焦慮而鮮有行動，日常工作疲於應付而闖勁不足，各項管理重製度建設而輕執行落實，嚴峻的生存危機未促成全員同心奮起，企業沒有完全進入過苦日子的狀態。 五是項目創效過於依賴自覺，對成本責任目標掌控不緊、執行不力、獎罰不嚴，項目部對責任目標缺乏敬畏，各單位對創造利潤、主動上繳動力不足，“盈利光榮、虧損追責”未形成制度化和強制力。這些問題亟需引起我們高度重視並儘快加以解決。

二、xx年形勢與任務

一是基建市場企穩向好。鐵路基建投資停滯兩年後開始恢復性增長，年內投資5200億元，一些停工半停工項目逐步啓動，路內招標明顯增加。伴隨國家城鎮化建設的推進，市政投資將進一步擴大，地鐵更進入全國性大發展時期，公路建設繼續保持穩定發展態勢。公司有望走出低谷，再次轉入規模增長階段。

二是公司管理滯後的局面正在改變。市場突變雖令我們生存艱難，但也倒逼我們必須強抓管理，迴歸創造利潤的企業本質，成爲我們轉變發展方式的契機。隨着集團公司管理提升的強力推動和我們管理短板的日益凸現，公司上下效益意識、成本意識已空前強烈，項目管理制度體系日臻完善，日常督控正逐步加強，效果已初步顯現，**線、**地鐵、**地鐵等新開項目均展現良好勢頭。

三是公司發展前景依然看好。我們市場開發在**局和**局鐵路市場、**市地鐵市場保持前列，目前接轉工程量還有80多億元。工程管理能力增強有目共睹，各大在建項目安全、質量、進度、信譽基本穩定可控。集團公司在理念、資源、管理上的強大支持，我們在十分困難的形勢下經受了考驗、錘鍊了意志，更增強了轉危爲機、持續發展的信心。

四是公司仍處於十分困難的時期。受規模縮減、高額負債以及管理慣性、歷史包袱的影響，困難形勢將會延續甚至加劇，保證資金供應、保持正常運轉和維護企業穩定仍將長期承受巨大的壓力。

面對當前形勢，悲觀失望、怨天尤人只會滑向更加艱難的境地，而堅定信心、積極應對則會成爲回升向好的起點，命運掌握在我們自己手裏。當前的局面決不可持續，雖不能急於求成，指望一蹴而就終極解決，但必須直面困難、儘快轉變，在保持企業平穩運行的基礎上，通過抓新項目、通過抓執行力、通過抓管理細節，

逐個突破，循序改進，推進公司向好的方向發展。這既是廣大職工的期盼，更是各級領導的責任。只要我們勇敢面對，以責任與忠誠喚醒我們工程人不甘人後的血性，以危機與差距激發全體職工奮起直追的動力，以激情與毅力求得發展方式和項目管理的突破，就一定能邁入健康增長、良性發展的坦途。

公司xx年工作思路是：深入貫徹十八大精神，以經濟效益健康增長爲抓手，以公司管理年活動爲契機，圍繞“發展規模、突破管理、凝聚人心”三大任務，推進“工程經濟、物資管理、勞務分包”三項提升，確保公司持續穩定發展，爲爭取“十二五”末經營狀況基本好轉紮實邁進。

爭取“十二五”末經營狀況基本好轉是公司堅定不移的目標。就是要在去年的基礎上，繼續減少貸款額度，堅決杜絕新開項目發生虧損，強力保證既有虧損項目減虧扭虧，保證公司現金正向流入，保證社保按期繳納，向實現四年扭虧目標紮實邁進。

主要經營目標是：新籤合同額40億元，企業營業額40億元，實現利潤4000萬元，職工收入穩中有升。