機動工作總結

總結是事後對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查並分析評價的書面材料，通過它可以全面地、系統地瞭解以往的學習和工作情況，因此我們要做好歸納，寫好總結。我們該怎麼寫總結呢？以下是小編整理的機動工作總結，歡迎閱讀與收藏。

機動工作總結 篇1

一年來，我廠嚴格執行二類企業開業條件和《機動車維修管理規定》，加強企業內部管理，增加維修設備，完善質量管理，積極參加運管部門組織和各項培訓工作，通過一年的工作實踐，我們對增強意識有了新的認識，經營上也有了新的改觀，現將過去一年的工作情況總結如下：

一、經營管理方面

建立了一套責任明確，獎懲合理的管理制度，將涉及公司發展的承攬業務量、創造效益額、維修質量、工作進度、服務態度等每一個壞節納入管理之中，明確每一個崗位的責任，制定相應的獎罰標準，根據個人的工作能力、工作態度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的幹勁、更大的技術投入工作。

二、人員的管理和培訓工作

嚴格執行二類企業開業標準，對照開業標準要求設置關鍵崗位和人員，使公司的人員設置與資質級別匹配，做到工作人員持徵上崗。

建立了人員臺賬和獨立的人員技術檔案，20xx年辦公室將廠在職員工的信息進行了全面採集，將員工的學歷證明、職稱證明、培訓考覈情況一併歸入檔案。加強職工的培訓工作，培養一支業務精幹的技術隊伍。20xx年公司積極落實制訂的培訓計劃，對現有工作人員進行培訓，由於培訓計劃切合公司實際情況，比較的針對性，所以培訓工作達到了一定效果，員工的精神面貌和技術水平有了明顯的提升。

同時，20xx年，公司加大業務精幹人員的招聘工作，引入競爭機制。在現有職工中開展比學趕幫活動，讓技術熟練的帶動技術一般的`，讓管理經驗豐富的帶動管理生疏的，進而使公司的各個環節走向高效、規範，富有競爭力。讓每一位職工在公司裏、業務技術得到提高，同樣富有競爭力。

三、加強自有設備的維護保養、檢驗檢測

公司自有設備的維護工作一律責任到個人，公司每月都對自有設備進行一次例行保養檢查，並將檢查刻錄和維修保養存檔。

對於維修專用的一些儀器，我公司積極與相關檢測部門進行聯繫，按要求進行年檢工作，以保證設備處於正常的運行狀態。

四、加強安全監控工作

公司爲加強廠區內安全監管工作，在廠區內各個角落，安置了監控攝像頭，二十四小時實時布控，既保證了廠區內設備、設施的安全，也保證了客戶利益、車輛物件在公司的放心停放。

五、強化安全管理，落實各項制度，嚴格執行車輛各級維護工藝

建立健全安全生產目標管理責任制，完善安全生產管理制度，實行安全績效管理、制定安全管理崗位工作標準、完善應急救援預案。加強安全生產責任考覈落實，實現安全管理。

明確安全責任，把安全責任覆蓋到每位員工，落實到每個經營管理環節，切實把安全管理工作落實到崗到人，確保安全措施與執行到位，安全宣傳與制度到位，安全責任與獎懲到位，儘可能消除安全管理和制度存在盲點現象。

加強安全生產源頭管理，強化安全生產監管職能。嚴格控制特種操作人員崗位，所有維修人員都必須符合公司資質要求，做到持證上崗。

嚴格車輛，維修管理制度，切實履行安全生產服務保障職能，認真落實車輛大修，維護保養制度，嚴格執行車輛各級維護工藝，加大了厂部安全生產考覈力度。

六、建立車輛維修檔案，提高服務質量

車輛在維修過程中做到重點內容進行重點檢查，如車輛維修竣工出廠合格制度，車輛維修合同制度等進行責任落實，確保質量，完善企業質量管理重點把關。要求建立齊全的二級維護檔案，一車一檔，及時上報維修登記臺帳，完善車輛送檢制度.完善公司車輛維護檔案，公司各部門對車輛維修過程嚴格把關，車輛從進廠修理開始到修竣工建立了一整套的管理流程，從而形成了完整的車輛維修記錄，接車記錄、進廠檢驗記錄、結算清單，各種記錄隨着車輛修竣工結算一併進入車輛維修檔案，公司有專人進行存檔並將客戶相關信息錄入電腦，以便以對客戶進行回訪和提醒。

七、加強配件管理

公司建立健全了採購登記制度，材料及零件配件進庫由專人驗收，材料進庫後由庫管員立卡、入帳，並做到帳、卡、實物三符合，月底要上交公司，當月進、存、覈算表，以便公司統計生產進度。

配件進行分門別類，擺放整齊，卡片上詳細記錄購買日期，供應商品名稱、地址、產品名稱、規格型號、生產廠名及合格證等，原廠配件、副廠配件標識清晰、明碼標價。

對於維修更換下的舊配件，一律還給車主，車主不要的，進行明確登記。

同時，庫房非常重視防火、防盜工作，非庫房人員一律不準進入庫房內部，車間領取配件時由庫管員進入庫房內部拿取。

庫房內部放置易燃物品的貨架，在明顯的部位設置了消防器材，以便發生事故發生初期立即反應，進行撲滅工作。

八、提高員工服務水平

公司規定所屬員工統一着裝工作，工作服保持整潔並配戴胸卡或工牌，工作人員熱情，主動的爲客戶提供服務，併爲客戶讓座、遞上茶水，諮詢客戶來訪意圖，對客戶來訪進行登記。

爲保證客戶有一個良好的休息環境，公司有專門人員對休息室進行打掃。

公司制訂完備的業務接待制度，有業務專用電話進行4小時服務，並開展提醒跟蹤服務，耐心答覆客戶諮詢。

以上是我廠20xx年質量信譽情況的總結,不妥之處請給予批評指正。

機動工作總結 篇2

機動部在公司領導正確的領導下，協助有關部門、單位保證公司設備安全運轉。

一、10月份具體工作內容如下：

1、協助選礦廠處理HP400圓錐破碎機、棒條給料機故障；

2、增加選礦廠監控鏡頭，做到全覆蓋；

3、對副井改造準備工作進行調研、考察；

4、協助項目部處理3#井調繩離合器故障及監督-180中段水泵房安裝工作；

5、協助廠家對公司“六大系統”監控基站進行檢修；

6、對項目部存在的設備安全隱患提出整改意見，並進行跟蹤完成情況。

二、11月份工作計劃

機動部在完成本職工作的前提下有以下工作內容

1、調整公司叫號系統的'語音廣播，儘可能做到最大面積覆蓋工作；

2、做好副井改造前期準備工作；

3、副井改造期間緊跟現場，協調處理改造期間的技術問題；

4、監督項目部留守人員做好副井改造期間設備維護保養工作；

此致

敬禮

　　機動部

　　20xx年11月4日

機動工作總結 篇3

本人xxx，身份證號碼：4304xx1197705xx133.於20xx年6月從事機動車駕駛培訓至今已有三年有餘，從普通的駕駛員成爲一名機動車駕駛培訓教練員，我深知教練員作爲駕駛員的啓蒙老師，工作在道路交通安全教育事業的第一線，其個人情操，職業道德，施教能力，甚至言談舉止均直接影響到駕駛員的素質乃至駕駛習慣和駕駛風格。教練員承載着廣大駕駛員的幸福安康，肩負着沉甸甸的社會責任，是道路交通安全的基石。作爲一名“安全駕駛的引路人”，我一直嚴格要求自己，在教學過程中堅持“安全第一，嚴格教學，服務學員，保證質量”在廣大學員當中及社會上取得了良好的口碑，連續三年零事故，零投訴，回顧三年從教工作現總結如下：

一：加強學習，提高自身素質：

教書者，必先學爲人師，育人者必先行爲規範。要想做一名優秀的教練員不是簡單的做示範動作還應該具備“良好的溝通能力，紮實的理論知識，良好的服務態度”等綜合素質，才能更好的與學員進行互動和溝通，從而使教學達到“語言精練易懂，方法簡練易學”的目的。在日常教學當中認真學習和熟練掌握《教學大綱》內容，從課時安排，教學目標，教學項目，教學內容，教學目的等方面入手，認真組織教學，提前制定教學方法，做到教學課時分配合理，，教學內容豐富，教學目標明確，教學重點，難點突出，考覈結果滿意等特點，從而保障學員的合法權益，滿足了學員的培訓要求，三年多來積極學習新知識，訂閱了大量的關於駕校教練員的有關書籍其中包括當今駕培行業的專家南新華老師的《駕校教練員的五項修煉一，二》和《駕校經營方略》接受教練員再教育，努力提高自身素質，常懷律己之心，常修爲師之道，以培養安全，文明的駕駛員爲己任，指引駕駛員把好方向盤，駛上平安大道，爲共建和諧汽車文化做貢獻。經常和同行進行教學交流，結合在平時教學工作當中遇到的難題，進行補缺補差，總結經驗不斷完善自己，提高自身的教學能力。

二：理論結合實際，提高培訓質量。

在培訓學員時期結合所掌握的理論知識並充分運用日常教學當中，做到“規範教學，文明教學，安全教學，廉潔教學”做到‘因材施教，公平施教’達到了學員的滿意度高，培訓質量過硬的良好效果，依據基礎學習階段，動作提高階段，動作熟練階段，動作協調完善階段的駕駛技能形成四個階段進行訓練，結合十分鐘理論預習，十分鐘要領觀摩，二十分鐘實車操作，十分鐘感悟思考的循環訓練法讓學員循序漸進的掌握駕駛技能，利用一切可以利用的.一切教學工具，讓學員更加直觀的瞭解汽車的部件構造，工作原理，更加熟練的掌握車輛的操作部件，在理論培訓當中杜絕學員生搬硬套，死記硬背，實際操作過程當中杜絕學員找點背口決的機械性操作等錯誤方法，從而使教學更加科學合理，學員從被動學習轉變爲主動學習，教學效果事半功倍,在實際教學過程當中，使用文明用語教學不僅是反映一名優秀教練員的綜合素質，更是教練員與學員溝通的重要途徑，直接關係到教學效果，在教學當中對學員一直採用夥伴式教學方法，多用鼓勵的語言和肯定的語言去激勵，激發學

員學車的熱情和興趣，行車過程中以手勢指令爲主，語言指令爲輔簡單明確，培訓結束及時總結，指出不足之處，提出改進方法。在教?學過程當中對一些影響安全行車行爲的壞習慣予以及時改進，同時保證教學車輛車況良好，安全輔助設備集全有效。教授學員養成在行車前，行車中，收車後進行安全檢視的良好習慣，不帶病車上路，從而杜絕一切安全隱患，保證了教學安全。

三：廉價教學，因材施教：

不吃學員一餐飯，不抽學員一根菸。這是我幾年來一直堅持的原則，只有做到廉價教學，學員才能信服你，才能營造一個良好的學車氛圍，從而爲自己樹立無形的口碑，爲駕校樹立品牌，爲行業樹立新風。面對吃拿卡要，大部分教練也認爲這樣不好。教好學員是自己的職責和本分，自己已經獲得了相應的報酬，不應該向學員伸手，加重學員負擔，但是大家都這樣做，我不這樣做，顯得我清高，擔心會被孤立，可是不太願意約束自己，不願從自己做起，所以隨波逐流。但是大家都忘記了“勿以善小而不爲，勿以惡小而爲之的古訓。忘記了做人做事都要講原則，講尺度。如果我們每天都把自己一名教師來要求，如果我們把汽車駕駛教練不僅僅一項工作來完成，而是將其當作一種事業來做，那麼我們就不會對發生在駕校中那些吃拿卡要的現象感到無所謂了。隨着社會的快速發展，汽車逐漸進入百姓家庭，學車的人越來越多直接導致學員素質參差不齊針對駕駛技能的掌握的速度有快有慢，學員的智商，知識生理和心理等諸多方面的差異，影響其對知識的學習能力，教練應當以人爲本，在瞭解學員的生理和心理特點，學習的自覺性和學習態度，對各種教學方法的接受程度等基礎上選擇合適的教學方法，讓學員養成良好的動作習慣，先僵化，再固化，然後再優化，動作必須遵循“實踐，認識，再實踐，再認識，循環往復不斷提高，以致無窮。而這些情況對教練員的要求更高，不能以簡單粗暴的方法進行教學，只能做到因才施教，因人施教，才能達到教學要求。

三：服務學員：

提到服務業，大家都會想到餐飲，交通運輸等等。駕校教練員應該重新給自己的職業定位，提高服務質量，從根本上清除駕培“服務死角”。在駕校，教練員是學員與駕校之間的橋樑，是駕校的化身，駕校教練員出售的是兩個產品“技術和態度”。因此學員對駕校服務質量的優劣的判斷很大程度上取決於教練的服務態度，駕培市場越來越規範，學員對教練員的服務也越來越高。所以要求教練員對待學員要像春天一樣我溫暖，對待工作要像夏天一樣火熱，對待技術要像秋天一樣成熟，對待安全隱患要像冬天一樣殘酷無情。服務就是廣告，服務就是招生，作爲一名教練員，你的服務意識有多少，就會得到多少回報，你的服務率決定你的回報率。作爲駕校教練員，我們要把學員當成自己的親人，那麼只有找出學員的需求點和感動點，才能更有針對性改進培訓和招生工作。每期學員培訓結業後，我都會以電話聯繫、登門回訪等形式對其跟蹤服務，及時瞭解他們在駕駛過程中遇到的一些困難並幫助解決，提醒學員不開英雄車、不開疲勞車、不開賭氣車的良好的駕駛習慣，保證了自己和他人家庭的幸福爲“文明交通、平安交通”的社會貢獻力量。

總結三年多來的工作業績，我感覺很欣慰，有自己的辛苦與汗水，有自己的不斷努力，但同時也離不開校領導的大力支持和同事們的熱情幫助，在此我對校領導和給予我許多幫助的同們致以衷心的感謝。在今後的工作中，我將再接再勵，努力學習業務知識，提高教學質量，愛崗敬業，立足本職工作。還繼續努力，始終把學員的培養放在第一位，本着全心全意爲學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，做好一個駕校教練員的本職工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展，爲社會和單位的發展做出自己應盡的貢獻。

機動工作總結 篇4

一年來，在上級質監部門的監督指導下，我們嚴格依照《機動車安全技術檢驗機構監督管理辦法》等規定的要求，緊緊圍繞“規範管理、重點突破、整體推進、爭先創優”的基本思路，我們的檢測業務與公司發展呈現出齊頭並進的良好態勢，各項工作取得了一定的成績，同時也有部分不足之處。現將XXXX年工作情況彙報如下：

一、檢測業務開展情況

XXXX年，累計檢測各類車輛XXXX臺次，初檢合格XXXX臺次，複檢合格XXXX臺次，合格率XX％。

二、人員培訓和機構考覈情況

根據上級質監部門和我公司質量管理體系年度培訓計劃的要求，XXXX年，我們累計參加省、市質監局等單位組織的各類培訓6批21人次，並全部考覈通過。公司自行組織開展的自培自學活動有2次，進一步提高了職工的整體技術水平。

機構考覈方面，我們順利通過了省質監局組織的針對機動車安檢機構的“三查三看”專項普查，並在XXXX年度機動車檢驗機構能力驗證活動中表現良好。在XXXX年4月，我公司的全部檢測設備均通過了省計量院的'檢定和校準。

三、檢測設備更新情況

我公司現有的檢驗設備全部由安徽省計量院進行檢定和校準，目前在用的設備有：線內部分：煙度計、不透光度計、廢氣分析儀、汽車轉向盤操縱力及轉角測試儀、底盤間隙檢查儀、車速檢驗臺、輪重臺、制動力測試臺、踏板力計、遠近光測試儀、聲級計、側滑檢測臺、汽車底盤功率測試臺、懸架測試臺、轉角測試臺、柴汽油發動機分析儀、油耗儀。線外部分：路試儀、駐車坡道、路試跑道、輪胎花紋尺、輪胎氣壓表、鉛錘、手錘、皮尺、捲尺、水平儀。附屬設備：空壓機、溫度計、壓力錶、溼度表以及洗車設備等。

在XXXX年，我們重點更新、修建了部分設備設施。我們增設了一條13噸的安全技術性能檢測線，重新購置了新一代的前照燈遠近光測試儀和機動車輪重測試臺，可以精確測出車輛的單個輪重，實現了二工位稱重設備與制動力測量設備的分離。有力的保證了我們在用檢測設備的持續先進性。

四、投訴、異議處理情況

在XXXX年我公司綜合部共處理車主投訴事件2起並得到了投訴人的滿意回覆。

五、XXXX年內部管理情況

我們於XXXX年10月12日對站內人員進行了操作結果比對，在比對後對相關設備進行了系統的技術維護，於11月3日聯繫設備及軟件供應商：中國科技大學-華西科技開發有限公司專家對維護後設備進行了二次維護。在人事管理方面，於11月底免去了白和銀同志綜合部主任職務，免去了仇恆文同志站長職務，令做其他任用。任命公司內審員黃偉同志爲綜合部主任，任命原質量負責人尹勇同志爲站長。

六、創建情況

XXXX年是我們實施“綠色家園”計劃的第三年，我們進行了拓展性的建設，主要實現了兩方面的突破，一是在公司院牆周圍及門口新增綠化面積900平方米，二是爲公司骨幹成員提供三室一廳職工公寓6套，使廣大員工進一步增強了歸屬感和向心力。

在精神文明創建方面，主要以業務前臺爲中心，以各檢測崗位爲考覈點，繼續要求在着裝、服務用語、服務方式3個方面必須實現標準、規範，考覈結果與個人年終獎評密切掛鉤。

一年以來，在省、市質監部門領導的親切關懷下，公司上下團結一致、努力拼搏，在機動車檢測工作上取得了一定的進步，但也存在很多不足之處。在XXXX年，我們將繼續堅定不移的貫徹上級主管部門的方針政策，結合公司具體實際，持續改進公司內部管理，爲車主提供更優質的檢測服務。

機動工作總結 篇5

作爲一名機動車教練員,我肩負着爲社會培養高素質駕駛員的責任,在20xx年的工作中,我從理論和駕駛操作等方面不斷提高自身素質和能力,現將本年工作總結如下:

一、安全爲教學護航。安全是各項工作得以順利開展的前提和保障，強化安全意識，落實安全責任是我教學工作中的首要任務。

1、安全控制在源頭。從各種渠道學習安全知識，瞭解機動車駕駛的安全態勢，並積極參加駕校組織的每次安全學習，認真剖析、深刻反思，並從一件件事故中吸取教訓，做到警鐘長鳴，從思想上去杜絕由於安全意識淡薄，安全意識匱乏所造成的安全隱患。

2、安全落實在行動。

a,上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛。

b不斷鑽研業務水平，力求精益求精的駕駛技能。

c把安全意識和安全駕駛的思路和技能強化給學員

二、學員學習情況。本季度在我車上報名參加駕駛員培訓的共28人，年齡跨度大，從業結構複雜;5人還在接受理論學習，8人在接受科目二學習。21人已順利畢業，合格率達100%，這些順利畢業的學員中在考試過程中存在個別學員心裏素質較差，易出現緊張情緒，導致沒能發揮出學習中最好的駕駛水平。

三，教學過程中，安全教學、行駛需注意的.事項及易發情況。

我在多年的教學經歷中總結出的幾點注意事項：

1、注意車況是否良好。

新學員不能掌握汽車性能，很容易造成操作不當引起的機械磨損或其他突發機械不足，要隨時檢查車況，及時排除隱患。

2、注意嚴格控制車速。

學員對機動車性能瞭解不夠，尤其在路訓時對突發事件的預見性和應變上都沒有經驗，嚴格控制車速是避免事故的有力措施。

3，注意學員是否在按教學要求規範操作。個別學員有一定駕駛基礎，並養成了不良的駕駛習慣，比如：a起步停車不看後視鏡;b超車忽略車輛後面情況;c出現障礙時一心避讓卻把車身置於另一個危險;這三種情況是新學員在駕駛中極易出現的狀況，由於緊張，操作不熟練，顧此失彼。

四，教學組織及安排。

教學中，我以一個教練員的職業操守要求自己，認真負責的教學，手把手教學，在學員操作中無立崗現象，也未發生學員

獨自操作不當造成的事故。在學員練習過程中，採取了分批次，分階段地循序漸進的方法，因學員從業結構複雜，培訓的時間段和時間長短不一致，我把學習時間短和學習進度差不多的分成一批，按學員進度實施教學內容反覆練習。對於科目三的訓練，在注意駕駛安全的同時，嚴格按照規定路線教學。

今後的工作中，抓好安全教學的同時，確保教學質量，在服務質量上下功夫，從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作，爲培養合格的駕駛員，爲全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應有的貢獻。

機動工作總結 篇6

1、全管理、工藝管理、勞動紀律等方面存在的問題，會議決定解決辦法，力求做到“會上解決問題，會後有序實施”的局面。

2、把爲公司“培養後備人才”作爲工作重點之一：第一個問題：關於年輕技術人員的鍛鍊與培養。可能本人的理念與衆略有差異，一般交代一項工作事項時（包括日常性工作），提出完成工作的目的、完成過程的程序和思路、可能遇到問題的處理方法、完成後彙報制度等，同時聽取他們的不同意見。對大局性關鍵性項目，嚴格把關，關注進度與變化、及時修正操作思路；對於一般性項目只提出結果或目的，完成或有問題要求及時報告。

第二個問題：技術人員及各級管理人員分工明確，鍛鍊其獨立工作能力，樹立責任意識。制定安全、機電設備、質量、點檢、調度等人員的基本工作內容與工作的範圍。有其提出本職範圍的管理辦法，工作方法、檢查與考覈等，交由調度會討論實施。

第三個問題：重視班組長生產骨幹的作用。班組長生產骨幹在大工業生產中的作用的大小是衆所周知的。所以，個人認爲選拔培養技術素養高、管理能力強、作風正派、責任心強的員工擔任班組長十分重要與必要。工作中積極鼓勵並支持其大膽開展工作。

第四個問題：一般員工的教育培養，以制度管理爲主，盡力減少主觀上判斷爲主的教育培養方式。

3、以設備運行穩定爲基礎，重點完善工藝管理，提高選廠產能：

第一，重點關注關鍵工序關鍵設備的作業率，力求推行“計劃定修制”，通過幾個月的努力，使球磨機作業率有了明顯的上升。前面也述及了這方面的問題。

第二，工藝技術改進盡力多方徵求意見，不成熟的可以討論，成熟的力爭實施。選廠生產時間不長，改進工藝缺陷的工作一直受到各方及公司高層的積極重視。例如，乾式拋尾、分級機參數改進、給料系統改造、塊尾加工利用、尾礦硫回收等項目的實施，帶給大家的有成功的經驗與喜悅，也有存在缺陷的遺憾。

第三，通過幾個月的直接管理生產的實踐，認爲選廠生產能力基本達到設計要求。爲了進一步提高產能，於9月份本人向有關領導和部門提出“制約選廠工藝產能的主要矛盾轉移至過濾能力不足，需要改進”的意見。

第四，個人管理中存在的問題：

⑴缺乏強硬的`貫徹執行力，主觀上存在積極主動克服困難的意識不強；

⑵沒能準確判斷與關注工藝過程之外相關重要事項的重要性，教條的按設計、試驗、經驗管理生產。

⑶只注重生產實效，未能把握全局，統籌協調能力存在不足等，將在今後工作中歷練提高。

4、近期工作回顧（20xx年10月至12月）20xx年10月10日，根據公司安排，調任機動物資部工作。根據機動物資部內部分工：分管鍋爐、中央空調、淨化站、水源泵站日常管理工作；組織分管工作內設備維護、備件及材料計劃的編制和審覈工作。爲此，在公司領導和部門領導的高度重視與正確領導下，本人又進入了一個陌生的工作崗位，投入到新一輪繼續學習工作中去。個人按照：“員工生活無小事，認真工作保生活”的原則開展工作。具體說來，從以下幾個方面開展了本崗位所管理的工作：

（1）淨化站管理淨化站負責全公司、各項目部生活水及少量生產水的供給工作。也可稱爲“羣衆生活無小事”的工作，認真負責的提高供給能力、保障水質與人們的健康生活意義重大。深感力不從心。只能繼承和發揚前期的良好基礎，抓管理不鬆懈，重質量不怠慢。

第一方面，重視運行設備、輸送管道的維護保養工作。通過近兩個月的學習，掌握了供水工藝過程的基本狀況。

⑴原淨化站提水泵因爲無吸程，時常無法提水，建議公司更換提水泵並付諸實施，一直運行穩定；

⑵供水泵缺乏必要的維護保養，時常出現問題，查原因勤維護並及時更換易損件，近期工況良好，停供水時間大大減少；

⑶變頻自動控制系統時常出現故障，經過多次與廠家交流，控制參數趨於穩定，保證了水泵運行的正常；

⑷措施井供水泵房的改造，大大改善了水泵的運行環境和操作維護環境，對措施井、迴風井、進風井（新炸藥庫）的供水有了保障；

⑸在技術部、工程部的鼎力支持下，各供水管路改造逐步完善，供水系統的保障能力大幅提高。

第二方面，強化各項管理與制度化建設。有序運行，制度保障。細化制度，明確責任，重視規範管理。制定了《淨化站水泵工崗位作業標準（試行）》，準備通過一定時間的學習、消化、完善，條件成熟時逐步實施到位。

第三方面，把供水質量管理作爲頭等大事抓好抓實抓出成效。據反映或反饋信息，雖然淨化水各項理化指標全部符合有關標準，但飲用的口感不好，這項工作受到各級各方面的高度關注，今後的攻關重點是逐步解決這個難題。

（2）水源泵站的供水管理水源泵站是我公司生產、生活用水的唯一來源，重要地位不容忽視。作爲直接責任人和管理者有責任、有義務把此項工作管好。目前看生活水佔重要的地位，以後將成爲我公司生產用水的必由之源。加強管理毋庸置疑。

（3）鍋爐及中央空調系統的管理將按照公司的有關規定進行規範化、制度化的管理。尤其是對於特種設備與特殊工種的管理做到規範管理。

（4）重視班組安全管理工作成立淨化站、鍋爐房兩個正式班組，按公司規定開展班組安全活動。

5、目前個人思考的問題：之一，從個人的專業技術水平方面思考，自認爲業務素養還能夠應對較複雜的本專業所有工作，例如近期正在考慮“選廠工藝優化的有關問題”；考慮培養年輕技術人員尤其是選礦專業人員問題，減少領導層對大選廠缺乏具有獨立工作能力專業人員的憂慮；之二，從個人對公司的工作責任方面考慮，自認爲應充分揚長避短，多發揮個人特長，力求多做貢獻，爲羅河礦美好的明天也劃上濃重的痕跡，之三，建議：300萬噸/年選廠建設應成立相對獨立的項目部，做好施工協調、現場監督、資料收集整理、試生產調試等全程性工作，類似於完成“交鑰匙”工程。同時，也是對有關專業技術人員的培訓、考驗、考查與鍛鍊。之四，個人態度“努力學習，積極工作，敬業愛崗，多做貢獻，不談索取”，這不是大話假話，是發自肺腑的真話。

以上所述，是本人20xx年的工作回顧，也是向公司暨總經理所作的述職報告，可能有些表述不準確或觀點存在錯誤與不妥，敬請批評指正，以便在以後的工作中改進。

謝謝！

機動工作總結 篇7

一、基本情況

我隊系根據山東黃河河務局黃管發（1991）20號文，在濱州市河務局直接領導下，濱州工程處挑選精幹力量於1991年6月組建而成。其編制設隊長一人，副隊長二人，技術負責人一人，事務管理員、財務管理員各一人。下設發電照明組，機械組和三個搶險組共51人。另又經濱州市河務局同意組建了25人的搶險預備隊，負責前線支援和後勤供應。

搶險機械：經建隊來上級幾次調整補充，現有主要機械有北京213指揮車1部，慶鈴皮卡生活車一部，東風吊車一部，17噸太脫拉自卸車2部，20噸北方奔馳自卸車3部，tsy160l推土機、東方紅75推土機、zl30d裝載機50裝載機各1部，發電機3組，車載臺2組及電話通訊設施等共23臺套，以及應備的工具料物和部分生活用具等共45種。

二、運作情況

建隊以來每年都根據省、地黃河防指的指示，自6月初集結待命，組織技術培訓，實習演練，制訂搶險作戰方案等工作，直至10月底汛期結束。

（一）技術培訓：

1、培訓計劃每年都根據上級指示精神和我處實際情況，制定培訓學習計劃，並按計劃符諸實施。

2、集中培訓每年6月底至7月初都組織搶險技術培訓班，學習時間5天至7天，最多的九九年爲12天。①學習內容以過去黃委、省局頒發的黃河防汛搶險技術手冊爲主，聘請有防汛搶險經驗的老同志結合自己的多年經驗進行講解，結合觀看搶險演習錄像。②課堂授課後再用2至3天時間進行實際演練，主要是練習捆枕樓相、打樁、編鉛絲籠和用埽工傢伙的樁系安設，繩釦栓法等內容。③學習班結束後都進行答卷考試和實戰比武，以測試培訓效果。

3、分組學習：集中培訓結束後，由各戰鬥組結合各自的工作，組織自學集體討論和小型演練，防汛辦公室派人巡迴指導，並分階段命題考試，這樣即提高了隊員搶險技術水平，又起到了警鐘長鳴，常備不懈的作用。

（二）參加地局組織的技術考覈和拉練演習：

1、建隊初期濱州地區河務局都組織搶險隊員技術考覈，92、93年我們都按要求參加考覈，每次考覈成績都名列上游，其中92年參加“埽工”傢伙樁繩實踐比賽，我們參賽者12人，有5人獲得技術能手稱號。

2、1991年7月23日晚7時突接地指黃河防辦電話通知，惠民五甲楊險工出現險情，命令我隊立即前去搶護。接令後10分鐘出發，共出動機械車輛10臺套，全體隊員51人。於7點50分至達指定地點。發電組8點鐘機響燈亮，機械組裝運土料。搶險組冒38℃高溫，20分鐘捆成了直徑1米，長10米的柳石枕。欲推枕時指揮員下令柳枕不用底構繩，我們按常用搶險方法解下了底構繩，換成榴繩，將枕穩穩地放置準確位置，時間僅用40分鐘，效果良好。

3、1992年地區防指在道旭險工組織演練，我隊分擔第三坯樓相工程，我們按要求鋪柳壓土，並準確的下好了兩組“單頭人”埽工傢伙，搏得現場領導的好評。

（三）參加實際搶險活動

1、迎戰“96。8”洪水“，“96。8”洪水是黃河近20年來的一次較大洪水，8月18日晚9點半，接地區黃河防指急電，命令我隊火速趕到濱州市北岸32號汛屋待命搶險。從接令集合裝車行駛30多公里，僅用了45分鐘到達指定地點，比濱州市武警搶險隊早到半小時，顯示了這支隊伍具備了反映靈敏，行動迅速的特點。

2、支援漳衛新河防洪搶險：1996年8月應濱州地區防指要求，省黃河防辦同意，我們派了24人去支援無棣漳衛新河抗洪搶險。①當發現沿河十幾座穿涵堤洞普遍漏水時，當地幹部羣衆非常驚慌而手足無措，我們提出緊急調動推土機挖掘機搶修背河圍堤修做養水盆的措施，經兩天兩夜奮戰，使險情轉危爲安。②無棣呈口以北有200米長的一段大堤，臨河堤肩出現縱向裂縫，縫寬1—3釐米，防守幹部羣衆束手無策，有的主張打樁有的主張拋土袋。我們看了水情，摸了水深，堤下水深僅1米左右，水勢平穩，堤腳無異常變化，證明裂縫不是大堤坍塌或滑坡所致，再訪當地羣衆，判明裂縫系二次幫寬大堤質量差且新舊結合不好，經大水浸泡自然蟄陷造成的。我們提出了不能打樁，不能拋土袋，可加強觀測視其發展再行搶護。幾天後結果裂縫不再發展，避免了財力物力的浪費。

3、準備支援長江抗洪搶險：1998年長江發生了特大洪水，險情頻出，極爲緊張，中央領導親臨現場指揮搶險。8月7日我隊接到省黃河防辦“關於做好支援長江抗洪搶險準備工作的通知”的傳真電報，領導立即進行詳細研究，嚴密部署，並做了思想動員。全體人員都做到了人不出院自覺學習防汛技術，晚上合衣而臥，車輛油滿電足，機械料物裝車封牢，確實做到了來陣以待。

三、管理制度建立

1、制定搶險作戰方案：自建隊來，每年都根據上級指示制定搶險作戰方案，其主要內容分析4000~10000立米/秒流量可能出現險情，並對滲水、管涌、漏洞、大堤坍塌、險工根石走失、壩岸墩蟄等重大險情，應採取的各種搶護措施，做了較細緻組織和分工，力求遇險有措，搶護及時，緊張有序，迅速轉危爲安，特別在1997年省局明確了各隊的責任段，我們做了詳細調查瞭解，熟知了本責任段內的險工、護灘、涵閘及薄弱堤段的基本情況和通往各處的交通路線，並把各車輛編號排隊，力爭接到命令以最快速度到達出險地點，迅速投入戰鬥。

2、制定了搶險隊建設管理辦法：經過建隊幾年的實踐，逐步建立了部分管理制度，於1997年6月統一編制了《山東黃河河務局直屬第三機動搶險隊建設管理辦法》，主要包括總則，機構設置，在編人員職責範圍，技術培訓，組織紀律，機械車輛管理，防汛值班制度等共計9章38條，同時制定了“搶險隊財務管理辦法”、“搶險隊物資管理辦法”、“搶險隊機械設備管理辦法”，從現實情況看這些辦法還是行之有效的。

四、搶險技術及新機具的`研究：

1、簡易捆枕器的研製：捆拋柳石枕是黃河傳統的重要搶險措施，它對搶護大堤坍塌、險工壩岸坍塌等重大險情是行之有效的方法。但多年來一直延用傳統的方法操作，費工費時、勞動強度大，且操作人員有一定的危險性。爲此我們組織有關人員進行簡易捆枕器的研究，經多次試驗，於1993年研製成功了kzq—1、kzq—2型簡易捆枕器，使捆枕速度有了較大程度的提高，且在捆枕質量、降低勞動強度及安全等方面，都較傳統方法有較大的優越性，1993年獲山東河務局科技進步三等獎，現已全河推廣。

2、關於搶險方法的研究：多年來我們根據資料分析和老同志們對過去搶險經驗的介紹，我們對黃河決口堵復、險工壩岸坍塌、管涌和大堤坍塌等險情的搶護方法做了一些初步探討，提出了一些新的思路，尚需進一步研究和實踐。

五、管理辦法的執行情況

搶險隊建隊初期，基本按91年省局建隊通知精神進行摸索性管理。1997年頒發了《山東省黃河專業機動搶險隊建設管理辦法》，使搶險隊的管理逐步走向正規。通過幾年的運行，我們認爲這個辦法基本適應黃河的現實情況，大部分條文是切實可行而且必須嚴格執行的。但具體執行中有的地方確有困難。

1、關於自我維持，滾動發展“問題，黃河伏秋大汛期時間是7—10月，而搶險隊則需於6月份開始機械維修，技術培訓等工作，每年12月至下年2月又是凌汛期。所以每年只有五個月的時間，搞對外經營。也就是用五個月的時間賺取一年的消費（機械費用和人員工資）這樣非但無法發展，就是自身也難以維持。

2、基地建設問題，建隊近10年來，基地設施基本沒有建設，搶險辦公室設在工程處工程科，防汛值班設在黨員活動室，隊員學習訓練就在工程處會議室，就是防汛資料也沒有專用資料室和文件櫥。沒有專用倉庫，防汛物資都合擠在工程處倉庫。最嚴重的是這些大型搶險車輛都在露天存放，任憑風颳日曬、雨淋，雖然臨時用篷布蓋，但無濟於是，讓人看了實在心痛。

六、經驗及建議

1、搶險隊的人員編制與行政編相結合，便於管理：如我隊的機械組就是以機械施工隊爲主組成，各搶險組就是以兩個建築施工隊爲主組建，這樣人員情況、機械設備狀況比較熟習，人員便於管理和組織學習，共同提高。機械便於使用和養護，利於發揮機械效能。

2、防汛搶險警鐘長鳴：每年自6月準備至10月底，這5個月，開始準備，訓練比較緊張，以後如有大水或有險情自然緊張搶險，但近年來基本無大水，時間長了人員不免出現厭倦情緒。所以我隊近年來技術學習採取集中培訓和分組學習的方法，即汛期開始組織集中培訓。以後以各組爲主分組學習搶險技術，防汛辦公室組織巡迴指導，並分期考試的辦法，這樣即督促了各組的學習進程，又達到了警鐘長鳴的效果。

3、幾項建議

①經常組織經驗交流的建議：現在我省已組建10支機動搶險隊，組建時間有長有短，各自都有一些先進的管理辦法，建議省防辦多組織經驗交流，以達到取長補短共同提高。

②搶險隊參加縣市局的工程檢查的建議：每年汛前汛後各地市縣局都組織工程檢查，建議有關河務局吸收有關搶險隊參加，以便熟悉情況，便於搶險。

③搶險隊大型機械設備配備的建議：根據幾年實踐建議搶險隊每隊配越野指揮車2部，生活車1部，大型自卸車5—7部，工具料物運輸車2部，推土機3部（2大1小），裝載機2部，長臂挖掘機2部，8—15噸吊車2部，20—30噸拖盤車4部，100kw以上發電機3組，並車輛需配備防滑鏈條。

2、基礎設施：我們建隊近十年來，無論辦公、值班、培訓、開會等都是與工程處混用，管理混亂互相干擾，互相影響。搶險隊是黃河部門的常設單位，又是所在地（市）技術培訓中心，按省局建設管理辦法，應儘快解決基地建設問題，尤其是物資倉庫和車輛機械倉庫特別急需。

七、急待解決的問題

1、搶險技術教材問題：我們每年都在抓搶險技術培訓，但現在培訓都是用的50年代的教材，大都是歷史延用手工操作技術，建議組織技術人員編制適應機械作業的教材，辦法可以自己研究也可以到其他河流學習先進經驗。

2、基地建設問題：現在我隊基本沒有搶險隊基礎設施，應按省局建設管理辦法配置，特別急需的是大型車庫和材料倉庫。

3、經費問題：我隊是在濱州工程處組建的，工程處是個事業經營型單位，長年以承攬工程求生存。搶險隊的人員機械，每年只有五個月的施工時間，而搶險隊每年開支需75萬元（工資性開支50萬元，機械維修、車輛牌照10萬元、行政管理10萬元、培訓費3萬元、科研經費2萬元）。而只用四個月的時間，不可能取得那麼多收入，因此缺乏經費，嚴重製約搶險隊的發展。我們認爲解決的辦法①上級從防汛經費中解決一部分。②指令完成黃河部分基建工程類似以工代賑的辦法解決。

4、人員問題：防汛搶險是一項特殊的突擊性任務，強體力勞動，我們現在的隊員雖然思想素質較好，也有了一定搶險知識，但他們的年齡都在45歲以上，搶起險來體力不支，力不從心，所以急需解決隊員老化問題。我們想是否可以招收30歲左右、身體健康、思想素質好的初高中文化的合同工，作爲搶險隊組成人員，平時可以參加施工，汛期參加搶險。這樣即解決了隊員老化，體力不支，又能解決搶險技術後繼有人的問題。

機動工作總結 篇8

一、基本情況

我隊系根據山東黃河河務局黃管發（）號文，在濱州市河務局直接領導下，濱州工程處挑選精幹力量於年月組建而成。其編制設隊長一人，副隊長二人，技術負責人一人，事務管理員、財務管理員各一人。下設發電照明組，機械組和三個搶險組共人。另又經濱州市河務局同意組建了人的搶險預備隊，負責前線支援和後勤供應。

搶險機械：經建隊來上級幾次調整補充，現有主要機械有北京指揮車部，慶鈴皮卡生活車一部，東風吊車一部，噸太脫拉自卸車部，噸北方奔馳自卸車部，推土機、東方紅推土機、裝載機裝載機各部，發電機組，車載臺組及電話通訊設施等共臺套，以及應備的工具料物和部分生活用具等共種。

二、運作情況

建隊以來每年都根據省、地黃河防指的指示，自月初集結待命，組織技術培訓，實習演練，制訂搶險作戰方案等工作，直至月底汛期結束。

（一）技術培訓：

⒈培訓計劃每年都根據上級指示精神和我處實際情況，制定培訓學習計劃，並按計劃符諸實施。

⒉集中培訓每年月底至月初都組織搶險技術培訓班，學習時間天至天，最多的九九年爲天。①學習內容以過去黃委、省局頒發的黃河防汛搶險技術手冊爲主，聘請有防汛搶險經驗的老同志結合自己的多年經驗進行講解，結合觀看搶險演習錄像。②課堂授課後再用至天時間進行實際演練，主要是練習捆枕樓相、打樁、編鉛絲籠和用埽工傢伙的樁系安設，繩釦栓法等內容。③學習班結束後都進行答卷考試和實戰比武，以測試培訓效果。

⒊分組學習：集中培訓結束後，由各戰鬥組結合各自的工作，組織自學集體討論和小型演練，防汛辦公室派人巡迴指導，並分階段命題考試，這樣即提高了隊員搶險技術水平，又起到了警鐘長鳴，常備不懈的作用。

（二）參加地局組織的技術考覈和拉練演習：

⒈建隊初期濱州地區河務局都組織搶險隊員技術考覈，⒉年我們都按要求參加考覈，每次考覈成績都名列上游，其中年參加“埽工”傢伙樁繩實踐比賽，我們參賽者人，有人獲得技術能手稱號。

⒉年月日晚時突接地指黃河防辦電話通知，惠民五甲楊險工出現險情，命令我隊立即前去搶護。接令後分鍾出發，共出動機械車輛臺套，全體隊員人。於點分至達指定地點。發電組點鐘機響燈亮，機械組裝運土料。搶險組冒℃高溫，分鐘捆成了直徑米，長米的柳石枕。欲推枕時指揮員下令柳枕不用底構繩，我們按常用搶險方法解下了底構繩，換成榴繩，將枕穩穩地放置準確位置，時間僅用分鐘，效果良好。

⒊年地區防指在道旭險工組織演練，我隊分擔第三坯樓相工程，我們按要求鋪柳壓土，並準確的下好了兩組“單頭人”埽工傢伙，搏得現場領導的好評。

（三）參加實際搶險活動

⒈迎戰“”洪水“，“”洪水是黃河近年來的一次較大洪水，月日晚點半，接地區黃河防指急電，命令我隊火速趕到濱州市北岸號汛屋待命搶險。從接令集合裝車行駛多公里，僅用了分鐘到達指定地點，比濱州市武警搶險隊早到半小時，顯示了這支隊伍具備了反映靈敏，行動迅速的特點。

⒉支援漳衛新河防洪搶險：年月應濱州地區防指要求，省黃河防辦同意，我們派了人去支援無棣漳衛新河抗洪搶險。①當發現沿河十幾座穿涵堤洞普遍漏水時，當地幹部羣衆非常驚慌而手足無措，我們提出緊急調動推土機挖掘機搶修背河圍堤修做養水盆的措施，經兩天兩夜奮戰，使險情轉危爲安。②無棣呈口以北有米長的一段大堤，臨河堤肩出現縱向裂縫，縫寬—釐米，防守幹部羣衆束手無策，有的主張打樁有的主張拋土袋。我們看了水情，摸了水深，堤下水深僅米左右，水勢平穩，堤腳無異常變化，證明裂縫不是大堤坍塌或滑坡所致，再訪當地羣衆，判明裂縫系二次幫寬大堤質量差且新舊結合不好，經大水浸泡自然蟄陷造成的。我們提出了不能打樁，不能拋土袋，可加強觀測視其發展再行搶護。幾天後結果裂縫不再發展，避免了財力物力的浪費。

⒊準備支援長江抗洪搶險：年長江發生了特大洪水，險情頻出，極爲緊張，中央領導親臨現場指揮搶險。月日我隊接到省黃河防辦“關於做好支援長江抗洪搶險準備工作的通知”的傳真電報，領導立即進行詳細研究，嚴密部署，並做了思想動員。全體人員都做到了人不出院自覺學習防汛技術，晚上合衣而臥，車輛油滿電足，機械料物裝車封牢，確實做到了來陣以待。

三、管理制度建立

⒈制定搶險作戰方案：自建隊來，每年都根據上級指示制定搶險作戰方案，其主要內容分析立米秒流量可能出現險情，並對滲水、管涌、漏洞、大堤坍塌、險工根石走失、壩岸墩蟄等重大險情，應採取的各種搶護措施，做了較細緻組織和分工，力求遇險有措，搶護及時，緊張有序，迅速轉危爲安，特別在年省局明確了各隊的責任段，我們做了詳細調查瞭解，熟知了本責任段內的險工、護灘、涵閘及薄弱堤段的基本情況和通往各處的交通路線，並把各車輛編號排隊，力爭接到命令以最快速度到達出險地點，迅速投入戰鬥。

⒉制定了搶險隊建設管理辦法：經過建隊幾年的實踐，逐步建立了部分管理制度，於年月統一編制了《山東黃河河務局直屬第三機動搶險隊建設管理辦法》，主要包括總則，機構設置，在編人員職責範圍，技術培訓，組織紀律，機械車輛管理，防汛值班制度等共計章條，同時制定了“搶險隊財務管理辦法”、“搶險隊物資管理辦法”、“搶險隊機械設備管理辦法”，從現實情況看這些辦法還是行之有效的。

四、搶險技術及新機具的研究：

⒈簡易捆枕器的研製：捆拋柳石枕是黃河傳統的重要搶險措施，它對搶護大堤坍塌、險工壩岸坍塌等重大險情是行之有效的方法。但多年來一直延用傳統的方法操作，費工費時、勞動強度大，且操作人員有一定的危險性。爲此我們組織有關人員進行簡易捆枕器的研究，經多次試驗，於年研製成功了—⒈—型簡易捆枕器，使捆枕速度有了較大程度的提高，且在捆枕質量、降低勞動強度及安全等方面，都較傳統方法有較大的優越性，年獲山東河務局科技進步三等獎，現已全河推廣。

⒉關於搶險方法的研究：多年來我們根據資料分析和老同志們對過去搶險經驗的介紹，我們對黃河決口堵復、險工壩岸坍塌、管涌和大堤坍塌等險情的搶護方法做了一些初步探討，提出了一些新的.思路，尚需進一步研究和實踐。

五、管理辦法的執行情況

搶險隊建隊初期，基本按年省局建隊通知精神進行摸索性管理。年頒發了《山東省黃河專業機動搶險隊建設管理辦法》，使搶險隊的管理逐步走向正規。通過幾年的運行，我們認爲這個辦法基本適應黃河的現實情況，大部分條文是切實可行而且必須嚴格執行的。但具體執行中有的地方確有困難。

⒈關於自我維持，滾動發展“問題，黃河伏秋大汛期時間是—月，而搶險隊則需於月份開始機械維修，技術培訓等工作，每年月至下年月又是凌汛期。所以每年只有五個月的時間，搞對外經營。也就是用五個月的時間賺取一年的消費（機械費用和人員工資）這樣非但無法發展，就是自身也難以維持。

⒉基地建設問題，建隊近年來，基地設施基本沒有建設，搶險辦公室設在工程處工程科，防汛值班設在黨員活動室，隊員學習訓練就在工程處會議室，就是防汛資料也沒有專用資料室和文件櫥。沒有專用倉庫，防汛物資都合擠在工程處倉庫。最嚴重的是這些大型搶險車輛都在露天存放，任憑風颳日曬、雨淋，雖然臨時用篷布蓋，但無濟於是，讓人看了實在心痛。

六、經驗及建議

⒈搶險隊的人員編制與行政編相結合，便於管理：如我隊的機械組就是以機械施工隊爲主組成，各搶險組就是以兩個建築施工隊爲主組建，這樣人員情況、機械設備狀況比較熟習，人員便於管理和組織學習，共同提高。機械便於使用和養護，利於發揮機械效能。

⒉防汛搶險警鐘長鳴：每年自月準備至月底，這個月，開始準備，訓練比較緊張，以後如有大水或有險情自然緊張搶險，但近年來基本無大水，時間長了人員不免出現厭倦情緒。所以我隊近年來技術學習採取集中培訓和分組學習的方法，即汛期開始組織集中培訓。以後以各組爲主分組學習搶險技術，防汛辦公室組織巡迴指導，並分期考試的辦法，這樣即督促了各組的學習進程，又達到了警鐘長鳴的效果。

⒊幾項建議

①經常組織經驗交流的建議：現在我省已組建支機動搶險隊，組建時間有長有短，各自都有一些先進的管理辦法，建議省防辦多組織經驗交流，以達到取長補短共同提高。

②搶險隊參加縣市局的工程檢查的建議：每年汛前汛後各地市縣局都組織工程檢查，建議有關河務局吸收有關搶險隊參加，以便熟悉情況，便於搶險。

③搶險隊大型機械設備配備的建議：根據幾年實踐建議搶險隊每隊配越野指揮車部，生活車部，大型自卸車—部，工具料物運輸車部，推土機部（大小），裝載機部，長臂挖掘機部，—噸吊車部，—噸拖盤車部，以上發電機組，並車輛需配備防滑鏈條。

⒉基礎設施：我們建隊近十年來，無論辦公、值班、培訓、開會等都是與工程處混用，管理混亂互相干擾，互相影響。搶險隊是黃河部門的常設單位，又是所在地（市）技術培訓中心，按省局建設管理辦法，應儘快解決基地建設問題，尤其是物資倉庫和車輛機械倉庫特別急需。

七、急待解決的問題

⒈搶險技術教材問題：我們每年都在抓搶險技術培訓，但現在培訓都是用的年代的教材，大都是歷史延用手工操作技術，建議組織技術人員編制適應機械作業的教材，辦法可以自己研究也可以到其他河流學習先進經驗。

⒉基地建設問題：現在我隊基本沒有搶險隊基礎設施，應按省局建設管理辦法配置，特別急需的是大型車庫和材料倉庫。

⒊經費問題：我隊是在濱州工程處組建的，工程處是個事業經營型單位，長年以承攬工程求生存。搶險隊的人員機械，每年只有五個月的施工時間，而搶險隊每年開支需萬元（工資性開支萬元，機械維修、車輛牌照萬元、行政管理萬元、培訓費萬元、科研經費萬元）。而只用四個月的時間，不可能取得那麼多收入，因此缺乏經費，嚴重製約搶險隊的發展。我們認爲解決的辦法①上級從防汛經費中解決一部分。②指令完成黃河部分基建工程類似以工代賑的辦法解決。

⒋人員問題：防汛搶險是一項特殊的突擊性任務，強體力勞動，我們現在的隊員雖然思想素質較好，也有了一定搶險知識，但他們的年齡都在歲以上，搶起險來體力不支，力不從心，所以急需解決隊員老化問題。我們想是否可以招收歲左右、身體健康、思想素質好的初高中文化的合同工，作爲搶險隊組成人員，平時可以參加施工，汛期參加搶險。這樣即解決了隊員老化，體力不支，又能解決搶險技術後繼有人的問題。

機動工作總結 篇9

20xx年度，六廠機動工程室在各級領導的關心指導下，在各車間科室的大力支持下，通過科室人員攜心合力，圓滿的完成了各項工作及公司下達的各項任務指標。一年來我們緊緊圍繞安全生產方針，認真執行《設備管理制度》《工程技改項目管理制度》等，實現了設備安全、穩定、高效運行；工程項目優質高效。現將一年的設備及工程管理工作情況總結如下：

一、主要設備技術經濟指標達到公司下達的目標計劃。設備新度係數：0.51 主要設備完好率：99.33% 設備故障停機率：0.67%.關鍵設備故障情況：高壓配電所運行良好；排風站更新風機一臺，煙道大修，未發生突發事故；各類大型風機運轉良好，無重大突發事故。

二、降成本，嚴控費。“能修不換，修舊利廢，能修不外委。”一年來我們堅持這個理念來抓維修工作。20xx年1~11月份六廠及鈹冶煉分廠維修費用165萬，低於公司挖潛後確定的256萬維修及固定資產費用指標，降維修成本達25%。備件費實際164萬，比20xx年同期的221萬大大降低，降幅25%，比計劃指標降低38%。同時我們大力開展修舊利廢工作，全年直接創效近80萬元。

三、捋制度，抓執行。將我科室下發的各項管理制度進行了梳理、完善，制定了《20xx年度設備管理考覈制度》及《20xx年度工程管理考覈制度》。並督促各車間都完善了設備臺帳、備件臺帳、備件消耗臺帳，維修記錄、點巡檢記錄等基礎臺帳。將設備的維護、維修、點檢、巡檢落到實處。對設備的現場管理考覈進行了細化。更進一步強化設備管理意識，嚴格執行設備三大規程，對維修記錄等設備臺賬記錄進行檢查考覈。每週對全廠設備進行一次全面、系統的檢查，查出的問題及時通知，限期整改。每月對各車間的設備管理進行綜合排名，並評選出一個設備管理優秀車間。

四、強保障，護生產。做好設備的各類臨時搶修，確保設備對生產的影響降到最少。20xx年針對腐蝕老化損壞嚴重的設備，我們根據巡查狀況及車間要求,進行大修改造：三車間結晶機大修更換兩臺，刮刀離心機大修一臺，硫酸計量槽更換一臺，製作更換安裝不鏽鋼硫酸氨廢水槽一臺等；四車間更換了大量腐蝕損壞的槽體槽蓋及附屬管道；環保濃密機大修一臺；排風站排風機更換一臺；一車間整流屏大修5臺等；很好的保障了車間生產。還有對一車間雙層玻璃反應釜中頻爐，二車間電弧爐，七車間收塵，八車間工頻爐等設備設施問題，我們及時應對設法解決。同時我們也要求各車間加強設備的維護及定期保養工作，對水冷潤滑通風保護系統經常檢查，全員參與，變事後維修爲事前預防。對全廠的特種設備進行了年度檢驗，對存在安全隱患的特種設備進行了集中整改。完成了安環科的提出的砌築臨時堆渣場、各車間用水循環降低排放等多項安全、環保隱患整改。

五、推改革，強基礎。20xx年在廠領導的倡導下，在全廠範圍內進行了全面的設備維修設備管理改革。維修相關人員精簡了44%，維修費及備件費合計降低148萬。特別是改革廣泛激發了車間管理人員維修人員的積極性，實現了“要我管設備，到我要管設備”的轉變。20xx年各車間設備管理及維修費用控制普遍明顯提高，其中一車間更是做到了，全年設備維修全部自主完成，設備故障率降低45%，備件消耗降低40%以上。強化了車間設備管理的基礎作用，也提升了車間的設備管理基礎。

六、展項目，促發展。

①G600擴產項目。針對G600需求擴大，原生產產能不足的問題。厂部決策對G600進行擴產，新增溶解槽，蒸發槽等。項目首期完成後，產量由500公斤每月增加到800公斤每月。

②降金銀等稀貴金屬庫存項目--既新建渣料轉爐項目。拆除反射爐三座，新建轉爐一座。提高了渣料處理能力，降低了渣料金屬結存；同時也轉化了反射爐結存，爲實現20xx年我廠庫存降低，提供了基礎。

③鍋爐擴容項目。滿足了六廠生產的蒸汽需要，爲今年鈹系統產量基本完成提供了條件。

④精煉鍋吹銻鍋煤改油（改汽）。通過整改大大改善了現場作業環境，降低了職工勞動強度。

⑤新建吹銻爐項目。生產速度大幅提高，能源成本降低30%，自動化程度提升，操作性增強。

這些項目的開展，解決了一系列的設備、環保等問題，有力助推企業發展。

七、穩妥試新，解設備疑難。試用能自動控制的吹銻爐代替吹銻鍋，四氟防腐槽攪葉代替PO防腐槽攪葉，能底部加熱的臺車爐代替原臺車爐，自制不鏽鋼抽鉍機代替原鐵抽鉍機等，徹底解決了這些設備問題等等。

八、調配資源，保備品備件供應；科學計劃，合理庫存。根據各車間的設備實際生產狀況、經驗數據、與各車間設備負責人審覈備品備件消耗定額，儲存定額並建立設備備品備件清單，臺賬。對各個車間備件消耗情況進行嚴格考覈。合理備件計劃申報，對車間的小型成套設備實施以修代換。如各類水泵、油泵等。各車間相互聯繫，利用車間閒置設備。與兄弟廠礦密切聯繫，完成閒置設備、備品備件的相互調撥以減少設備採購，降低庫存。同時廣泛推行非標設備自制，全年庫存維持在200萬元左右。

九、嚴抓特種設備運行管理及安全檢驗。配合衡陽市特種設備技術監督局對全廠的特種設備進行年度檢驗。對存在安全隱患的特種設備進行了集中整改。加強特種設備從業人員的`培訓，完成廠內壓風機操作工及鍋爐操作工的操作技能培訓。對廠內壓風機行車進行定期維護保養。如：加潤滑油、換濾芯器等。對行車進行防漏電傷人處理，全部更換成遙控器控制等。

十、創新設備管理，突出亮點、以點帶面，管理成效顯著。思想有多遠，我們就能走多遠。20xx年我們推出月度設備管理主題活動，着力每月解決一個設備管理短板。每個月有針對性的設備管理主題活動，取得的良好的效果。譬如：一月份“改進易損易耗等消耗大的設備設施”及三月份“改進相對易損易耗等消耗大的設備設施”的設備管理主題活動，全廠針對抽鉍機、工程塑料泵、燃燒器、稀渣包、風機等消耗大的備件及設備，進行材料、技術改進，消耗及維修頻次與20xx年比下降明顯。抽鉍機由32臺下降到15臺，燃燒器外購由36個下降到10個。全年降低備件消耗57萬，提高設備完好率0.5%。8月份我們又推出設備管理五好班組創建活動。以促使部分班組先達到管理好、使用好、維護好、維修好、衛生好的設備管理五好要求，形成亮點，進而以點帶面全面提高。通過半個月來的創建活動推動，全廠10個創建班組發生了翻天覆地的變化，部分班組已經基本達到設備管理五好要求，初步實現四無、六不漏的目標。通過一系列管理舉措，20xx年設備管理運行在較高水平，各項設備管理指標進一步提高。

總結過去，展望未來。面對20xx年，我們有信心也有決心在今後的工作中,虛心學習,紮實工作,將厂部的意圖貫徹好執行好，將六廠的設備、工程管理推上新臺階。

機動工作總結 篇10

我是20xx年開始從事機動車教練員工作的，在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，並在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的'各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責任事故，爲單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，現將將我個人教練工作總結如下:

一、注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.

二、堅持質量興校的原則,認真執行學年教學計劃,理論聯繫實際,不斷研究教學方法,改進教學手段,在年度教練員考覈中取得優異成貫,並被評爲教練組長.

三、本着"精心教練,以人爲本"的教學宗旨,因材施教,把握第位學員的思想情緒,瞭解每位學員的要求特點,揚長避短,調動和引導第位學員的積極性,在我和學員的共同努力和配合下,不僅教學成果可喜:每期學員的考試及格率都在百分之九十九以上,而且在學校和學員中已基本形成很好的口碑.

四、在車輛管理工作中，積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，並及時請示、彙報、研究、傳達佈置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責對駕駛員經常進行法紀、法規教育，並指導、考覈兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審覈意見，進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

工作中,我與同事和諧相處,互相學習和促進,我愛車護車,經常對車輛進行擦洗和保養,因爲我的勤勞和細心,車輛在教學工作中沒有出現過任何故障.

在今後的工作中,我仍將努力學習業務知識,提高教學質量,敬業愛崗,立足本職工作,爲社會和單位的發展做出自己應盡的貢獻.

機動工作總結 篇11

轉眼間，公司已經正式運營近2個月了，回顧這2個月的成績，有收穫也有不足。隨着車輛的不斷增加，會遇到很多實習時候沒有遇到的問題，而這些問題的解決方法是想學也學不到的，同時也意識到自己的不足。公司成立之初，爲儘快擺脫人員配備、技術力量、盈利能力差及社會同行業競爭等不利因素的影響，使公司快速走上具有一定競爭力及盈利能力的發展道路。公司在政策上給予優惠，尤其是針對於內部員工，但是在放寬政策前提下，也發現了很多問題。現將建議總結如下：

1.服務意識

因爲好的服務能夠讓客戶感到溫馨，爲客戶提供高效的檢測服務，是我們全體員工的職責。

建議對大廳人員進行窗口文明用語規範培訓，制定規範窗口文明用語。

建議對員工進行有針對性的業務知識培訓和企業精神宣傳，堅持正面灌輸，強化理念，增強員工的工作責任感，做到嚴格執法，規範操作，使檢測工作無投訴。

2.服務爲先 利益爲本

爲給客戶提供便捷、高效、全方位的檢車服務

建議開通綠色檢測檢車通道服務：參與綠色檢車通道的客戶可以不排隊檢車，優先照相等。可以和本公司網站的預約檢車欄目合併。同時計劃好環保、外觀、安檢的那條線爲綠色通道預留。

建議大廳電視機的位置安裝大屏幕顯示器：爲減少客戶的等待時間和提升大廳的形象，防止客戶在上傳簽章窗口，一直問自己的車是不是已經審覈通過。安裝後通過屏幕，客戶可以直觀的瞭解自己的車處於何種狀態。以便及時複檢。

3.企業宣傳

因檢測站在經營過程中的特殊性，主要針對客戶的針對性強。年檢的週期性長，以口碑傳口碑的宣傳速度是很慢的。現在的客戶分爲以下三種：1.朋友介紹2.代理介紹3.社會車輛。其中每天檢車數量朋友介紹佔20%-30%、代理介紹佔40%-50%、社會車輛20%-30%。綜上所述，其中朋友介紹的比例不會上升太快。因爲朋友圈都是固定的。代理是爲我們創造最多的，但是代理的可信度不是太高，一旦我們收復檢費，可能就會少一部分車，因爲他們帶過來的車都不是太好的'車。社會車輛纔是最重要的。是客戶中最值得挖掘的潛在客戶，而口碑相傳的方法，廣告太慢，所以建議全方位、多方面進行廣告的宣傳建議如下：

3.1.平面媒體：

在報紙上做一個版面或者半個版面的，全面報導。使每個看報紙的人，都知道橋西區有個安源檢測站。檢車快捷、交通便利。服務優質。

3.2.廣播媒體：

以廣播媒體宣傳爲主，在針對性強的交通廣播做宣傳，使每個車主在潛移默化的意識中知道檢車的好去處，安源檢測站，充分利用廣播挖掘潛在的客戶。

3.3.網絡媒體：

（1.在機動車駕駛人網上，加個鏈接，寫着檢車預約。直接鏈接到我公司的預約檢車窗口。可以做個活動。通過網上預約的檢車後，送精美禮品（靜電貼）

（2.在同城網上，每天發佈檢車的信息。如58同城等

（3.錄製自己的視頻，上傳網站。給公司帶來正面的新聞

4.加強行業溝通

作爲社會的一項服務行業，來檢車輛的多少直接影響着公司效益。爲此在做好自身優質服務的同時，加強行業溝通協調也是至關重要的。

建議員工每隔段時間，去參觀下同行業的檢測站。在學習的同時也給公司帶來收益。

機動工作總結 篇12

機動車維修過程產生的廢礦物油、廢鉛酸蓄電池、廢漆渣、廢有機溶劑、廢機油桶、廢油漆桶等屬於國家規定的危險廢物，應按照相關法律法規的規定進行收集、貯存、處置和利用。在調查中發現，我市機動車維修企業除小部分已與有資質單位簽訂處理合同外，大部分維修企業違法將危險廢物交給“三輪車”等無牌無證的小商販或無資質單位進行處理。通過本次專項整治，一方面提高危險廢物管理意識、健全管理制度、規範貯存設施，另一方面降低危險廢物環境污染隱患和減少環境安全風險。經過爲期半年的整治，現將我區的`情況總結如下幾方面：

一、制定方案及成立工作領導小組

萬江環保分局在接收到關於開展機動車維修行業危險廢物專項整治工作的通知之後，迅速成立整治工作領導小組，由分局長黃國標任組長，分管副局長詹沛球任副組長，黃才穩、葉展程、黃志鋒爲主要成員。並根據市局的要求，結合我區的實際情況，於1月21日製定了《萬江區關於開展機動車維修行業危險廢物專項整治實施方案》，根據要求按時按質落實，認真做好汽修行業危廢整治工作。

二、確定整治項目及落實措施

對我區內機動車維修企業現狀進行詳細的調查摸底，初步確定了一類機動車維修企業3家、二類機動車維修企業29家、三類機動車維修企業100家，共132家。

（一）存在問題：

從檢查情況發現，這些整治項目存在如下四方面問題：

（1）、機動車維修企業基數大，進展難度大、速度慢。

（2）、機動車維修企業相關負責人環保意識較薄弱，沒意識到將企業產生的危險廢物隨意丟棄或交給無資質單位處理是違法行爲。

（3）、危廢存放點雜亂，無分類存放，也無設置危廢標誌，存在安全隱患。

（4）、部分機動車維修企業對此次專項整治行動有牴觸。

機動工作總結 篇13

一.售後服務工作方針：信息準確、反應敏捷、處理有效、用戶滿意。

二.“三包期”內，客車發生故障，用戶按質量服務卡有關要求處理：

1.底盤、發動機故障，應及時與底盤、發動機廠設在當地的`辦事處、分公司、特約維修服務（廠）站聯繫處理。如用戶直接向我公司營銷部反映時，營銷部應及時以文字形式聯繫處理，聯繫結果應存檔並及時向用戶反饋。

2.車身故障，用戶向我公司營銷部門反映時，營銷部門應及時給予處理，需與有關配套廠家聯繫的，應儘快以文字形式聯繫，24小時內應給用戶明確答覆。

3.營銷部需派服務人員外出服務時，應對服務的內容、外出路線及有關事宜填寫書面。

4.服務結束後，服務人員應認真按要求填寫服務報告單，並有用戶及服務人員簽字。服務人員憑此單報銷各種費用。

三.“三包”期滿後的用戶向我公司營銷部門及服務人員反映問題時，服務人員應積極聯繫購買材料、維修廠家等事宜。

四.營銷部在服務過程中遇有特殊情況時，應及時逐級反映並高效解決。

五.按照質量體系，做好用戶檔案、質量信息的收集、整理及反饋工作。