自控工程師工作總結

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　　自控工程師工作總結

XX年，班組以鐵路跨越式發展爲契機，堅持“安全第一，預防爲主”的方針，堅持“從嚴治本，基礎取勝”的指導思想，以人身和行車安全爲重點，認真落實行車設備“動態檢查、全面控制”管理機制，緊緊圍繞“規範管理，強基達標”的主題，以建設安全標準線和創建自控型班組爲動力，嚴格安全控制制度和勞動保護檢查工作；努力實現安全生產“有序可控、基本穩定”的目標。圓滿順利完成了XX年的各項工作，現將一年來的工作做以下總結：

一、用安全保證生產，以安全創造效益。

班組作爲段、車間生產任務的最終實施者，班組安全的穩定是確保整體安全的基矗一年來，班組堅持“關愛生命、以人爲本”的原則，切實抓好人身安全控制，組織職工認真學習各種規章制度和安全業務知識，認真落實“三不動”、“三不離”、“十禁止”等電力安全卡死制度，並在施工現場中嚴格執行，把安全生產置於可控制狀態。全年共查處糾正違章違紀14人起，有力地保證了安全生產。

爲確保人身安全，我們建立健全了安全保障體系，以工長、安全員爲中心，

全員參與，班組每月堅持召開不少於一次的安全討論會，對每次零小施工及在作業中出現的不安全因素和上級下發的事故通報召開分析會，及時總結施工中的不安全因素和教訓，結合我工區的具體情況制定整改措施。例如：我段2、20獅子營網工區發生的人身傷害事故，瞬間一個年輕的生命面臨着死亡的威脅，令人震驚；又一次向我們驗證了“違章就是殺人、違章就是犯罪”，這次事故的發生是一系列違章造成的，現場作業未能做好自控、互控、他控層層關卡，看慣了、習慣了、幹慣了致使出現了一系列違章，如果有一級把住關，發現工作票是錯的或在現場嚴格把關，也許事故就能避免。另外，4月10日京廣線淇縣車站發生了因電務人員違章作業造成23018次列車險性事故。故障期間，我段安陽電力車間管轄的淇縣站箱變道岔兩路電源無電，在恢復送電過程中安陽電力車間人員存在安全責任意識差，違章蠻幹，基礎管理薄弱，幹部作風不實，業務技術素質差等原因。這次事故爲我們敲響了警鐘，使我們認識到對高科技、新設備如箱變，dmis電源等設備必須有一個新得認識，切實加強對新設備學習和制訂完善的巡視檢查和檢修程序。還有，10月21日段變檢車間在配合南京恆星自動化設備有限公司更換高村橋站rtu箱內通訊板時，廠家人員違章作業，帶電拔插通訊板，操作失誤使rtu箱內自閉、貫通電壓採集線插頭處短路，高村橋站自閉、貫通兩路電源停電，嚴重干擾了京廣線繁忙的運輸生產秩序，造成了比較惡劣的影響。這次事故的原因雖說是廠家造成的，但卻暴露了我們在具體工作管理中存在對零小施工卡控不細，施工安排不妥當、預想不周密，信息反饋不及時等弊端。通過對事故的分析使我們認識到在今後的工作中應進一步完善事故搶修預案和人員業務培訓，不斷提高職工綜合應急應變能力。

爲確保設備安全，第一，強化設備巡視和保養制度，每月堅持做到不少於2次的日常巡視。結合今年雨水多，防洪任務大，堅持做到雨前、雨中、雨後特巡，對發現的問題及時處理，重點加強信號電源監控、箱變等高新技術設備的操作、維護及使用知識的教育學習，提高操作、應變能力切實提高其保障信號等行車設備供電安全的能力。第二，嚴格設備檢修確保設備質量，工區以車間組織的春檢爲契機對設備進行了認真細緻的檢修，共檢修貫通線路48.781公里，變壓器16臺，低壓配電箱16面，低壓開關櫃7面，高壓電纜5.551公里，低壓電纜16.111公里，低壓架空線路25.1公里，同時，利用每年的秋季設備鑑定對管內全部設備進行了鑑定，並制定了設備缺陷問題庫和整改措施，消除了設備隱患提高了設備質量，第三，結合段安全生產大檢查和安全專項整治活動，對管內關鍵處所進行集中統計集中處理，對線路兩側取土，修路，樹木，交叉跨越，施工干擾等有可能危及電力設備安全的不安全因素進行統計，共統計不安全因素如下：樹木1060棵，其中處理危樹23棵，處理新發出和新栽樹1037棵，處理整改管內關鍵處所及管內設備故障45起。第四，建立完善的事故搶修制度，對涉及行車的供電設施採取重點檢查。牢固樹立事故就是命令的搶通意識。第五、在設備質量方面，注重培養職工主人翁精神，增強質量意識，在施工中嚴格按作業標準進行施工。堅持作業前的預想會制度，佈置分工、明確責任；堅持作業後的檢查、總結制度，特別是作業中出現的漏檢、失修問題，認真及時處理；堅持相互連責，必須做到作業中相互配合檢修，做到你漏我堵，你缺我補，相互監督，相互約束，做到不留設備檢修死角，這樣，增強了職工的責任感，使工區安全生產保持穩定持續的發展。

二、以提高服務質量爲宗旨，再樹行業新形象

電力服務行業在行車安全暢通和爲鐵路生產、居民服務好，保證安全供電這一點上的職能是越來越突出，服務職能發揮的好壞，直接影響到我們工區的形象和今後的發展與生存。因此，嚴格遵循段發《服務手冊》和《對單位居民生產、生活用水、用電採取停水、停電措施的有關規定》，牢記“供電無小事”，牢固樹立辛苦我一人，方便千萬家的思想。急用戶所急，想用戶所想，統一思想，提高認識，對用戶做到隨叫隨到，熱情服務，禮貌用語，嚴禁吃、拿、卡、要，切實作好優質服務工作，使用戶滿意。

同時，嚴格執行停電手續，保證生產及職工生活用電的正常供應。切實提高職工的敬業愛崗精神，爲此，要求工區全體要做好、做到以下工作：

（1）強化非正常情況下事故的應急處理能力，做到不等不靠，爭分奪秒，顧全大局，盡職盡責，及時恢復正常供電。

（2）定期、不定期走訪用戶，瞭解用戶的用電情況，對用戶提出的問題給予及時的處理和整改。

（3）進一步增強對供電設備的維修檢查工作，確保供電設備的優良完好率和正常供電。

（4）大力開展“講文明語，幹文明活“的活動，把優質服務，樹立行業新形象的工作紮實地、持續開展下去。

三、廣泛動員、不斷提高對創建自控型班組的認識，努力創建自控型班組

創建自控型班組是新時期強化班組基礎建設，促使全員素質、設備質量提高和安全穩定的一項新的班組管理模式，工區在創建自控型班組的活動中，職工們普遍對創建自控型班組這一新的提法不理解，認爲班組這些年一直沿用老的管理方法也取得了較好的效果，何必亂折騰呢？對此；職工在思想上沒有認識到創建自控型班組的重要性和必要性，甚至有的職工還有一些牴觸情緒和認爲與己不相干的思想。針對這一情況，首先以提高職工的思想認識入手，利用政治學習、班前會等形式組織職工認真學習自控型班組建設的文件精神，是每位職工充分認識到創建自控型班組的意義和內涵，激發職工創建的積極性，並逐步實現“要我自控”向“我要自控”的思想轉變；另外，根據對創建自控型班組的有關要求，我們草擬了《班組管理細則》和《自控崗位評分標準》及組織職工對《班組管理細則》和《自控崗位評分標準》進行學習和修訂。

四、培養過硬業務，建立高素質的職工隊伍

所有工作的核心是以人爲本的，人主觀能動性地發揮將關係到工作的質量及成敗，爲確實提高班組成員的素質。第一，建立完整的人員培訓體系。班組在車間下發的業務安全、政治學習任務的基礎上，根據班組實際情況進行額外學習。堅持每月不少於四次的政治、業務學習，每次不少於四小時，每月進行考覈成績與獎金掛鉤，全年共學習1920小時。這成爲素質提高的重要保證。第二、工區通過加強職工業務學習，逐步實現崗位自控，業務素質自己提高的軌道上來，同時；根據工區職工文化程度不同，首先注意提高職工的思想素質，引導職工轉變觀念，樹立競爭意識、憂患意識和參與意識，其次；注意提高職工的業務素質，提高現場職工的作業技能和應變能力，使其具備高標準、高質量完成本崗位工作的能力。

五、增收節支創效益

在“當主人、強管理，增收節支創效益”活動中，開展“節約一度電、我爲單位做貢獻”活動，通過此活動的開展班組各項經濟指標有效得到控制，人員素質顯著提高，嚴格做到人走燈滅，另外；在各種施工作業中對更換下來的舊橫擔、螺絲、開關等及時回收，並進行整理分類，同時對車輛燃油和維修進行有效控制，外出施工能坐火車的決不安排出車，能一次幹了的活，合在一起一趟幹，XX年前十個月共節約施工費用 416元，另外；去滿村、文莊、趙堤路上新增設一個收費站，施工時車輛能繞行的儘量繞行，全年節省車輛過路費800多元。

六、班組生產任務

今年在保證安全的基礎上班組圓滿完成了上級交給的任務主要任務如下：

1、橋二領工區院內外電改造施工和辦公樓外電施工接火。

2、配合車間開展管內用電宣傳和大檢查工作。

3、新荷線自動閉塞電源施工。

4、濟東高速公路電力拆遷施工。

5、配合長垣變電所進行預防性試驗。

6、修訂和完善電力事故搶修、搶險預案。

7、春季設備檢修和各站區設備檢修。

8、完成秋季設備鑑定和設備整改工作。

9、設備名稱的變更（對區間杆號進行了重新的塗刷及號牌的製作）工作。

10、對規檢查和自控型班組創建工作。

11、長垣橋工段部用電容量過大，用電容量調查和整改工作。

12、長垣單身宿舍樓用電計量安裝和改造。

15、配合長垣業務組拆校長垣站家屬區電度表。

16、配合完成了自閉施工和開通工作。

17、對管內新栽和新發樹木和侵界危樹進行了砍伐及處理。

七、班組XX年的幾點設想：

1、深化“自控型”班組建設，切實提高班組管理質量。

2、加強人員業務技能培訓，提高整體工作水平。

八、班組的不足之處：

班組一年來，同志們能夠精誠團結，齊心協力安全、按時完成了上級交給的各項生產任務，但是，我們在工作中還存在一些不足，主要表現在以下幾點：

1、職工業務技能和理論知識不精，以及對工作的要求認識上還不是很清楚和理解。

2、班組管理不全面，不夠細緻，在工作上沒有真正採取科學化、規範化管理，缺乏創新意識。

回首XX年，我們雖然取得了很大的成績，但不足也很多。XX年，我班組將繼續從安全生產、班組管理、人員培訓方面入手，發揮優勢，取長補短，使我班組工作再上新臺階，爲鐵路發展再做新貢獻。