關於大學生週記實習4篇

時間是箭，去來迅疾，轉眼一週又結束了，一週的時間，一定有不少感想，這時就需要我們認真地寫一篇週記了。在寫之前，要先考慮好內容和結構喔！以下是小編精心整理的大學生週記實習4篇，歡迎大家分享。

大學生週記實習 篇1

根據學校教學計劃安排，我於大三暑假8--9月份來到南航河南分公司南陽機場進行了爲期X周的實習。

南陽機場遷建於1992年10月，擴建於1998年10月，是河南省僅有的三個正規民用機場之一。機場總面積130萬平方米(約1960多畝)，水泥跑道長2300米 ，寬50米，可保證波音737、757等大型客機全載重起降。

本次實習我被分在了營運部，營運部下設四個部門：地保部、銷售部、市場部、貨運處。我主要在地保部實習。地保部設在機場候機樓大廳內，候機樓大廳面積達 3000多平方米，內設全國電腦聯網銷售系統，值機、配載離港系統和自動化行李傳輸系統，旅客乘機安全檢查站及旅客服務商店。地保部的主要工作有值機、補票、配載、辦理出行關愛乘客意外傷害保險、旅客諮詢服務等。來到地保部的第一天我的工作很簡單，就是爲旅客辦理出行關愛意外傷害保險，只需要在電腦上的航意險系統上相應的欄內輸入保險單的單證號、被保險人姓名、證件類型、證件號碼、保險生效日期，然後打印就行了。

從第二天開始就沒有人給我安排每天做什麼學什麼了，開始時感到有點不知所措，看着工作的人們忙忙碌碌卻不知該乾點什麼，從哪裏學起。待讓自己冷靜下來，仔細想一想後，決定一個櫃檯一個櫃檯的去看工作人員辦業務。在看的過程中，能做點什麼事情就盡力去做，並爭取把它做好。閒暇時間就問他們業務中我不懂的地方，很感謝這裏的姐姐哥哥阿姨們，他們很熱情，也很耐心，一點點的解釋給我聽。在他們的熱心幫助下，我很快就瞭解了值機和配載的工作流程。值機是辦理旅客登機的第一道手續，是接觸旅客的第一道窗口，是最有技術特色的，它不僅需要過硬的技術和長期的經驗，更需要熱心、耐心和細心。

我們這個機場相對較小，航班較少，我剛到機場時只有直達廣州、深圳、北京和桂林的航班，值機辦理過程中用到的指令少也比較簡單。自從8月18日開通了南陽經停鄭州然後到達北京上海的航班後，要爲旅客辦理“一票到底”手續並填寫乘機聯交接單，用到的值機指令增加了，尤其是剛開始辦理的時候遇到過一些問題，如不能同時打印出中轉旅客後續航段的登機牌等等，但經過大家的共同努力這些問題都一一解決了。在這裏辦理值機的同時也辦理行李的託運。我常坐在值機員的旁邊一邊看他們辦理值機業務，一邊幫忙撕行李票貼行李牌。觀看值機流程的過程中，鞏固了在校學習的值機指令知識，如航班信息顯示關閉指令、旅客處理指令、值機指令等。

配載即分配飛機裝載重量，使飛機保持平衡。在值機員開始辦理手續前，配載人員根據飛機上座位賣出情況和要裝載的貨物郵件行李重量首先進行預配，航班辦理時，根據值機員報告的最終人數，地勤油量(包括總油量和航段耗油)進行數據調整，座位分配、貨物郵件行李的艙位分配，在停止辦理值機手續後打印艙單(一式三分)，在艙門關閉前，確認航班號，上飛機找機長簽字，一份給機長，一份給乘務長，一份配載自己保留。由於配載涉及到旅客座位分配，貨物存放貨艙的位置，是否要放壓艙物等關於飛機平衡的問題，直接影響到飛機飛行安全，所以嚴格要求工作人員責任分明，非配載人員不能干預配載人員工作，我這個沒有受過專門訓練的人員也只能在旁邊觀看，好在值機阿姨告訴了我一個練習配載的好辦法，用實際飛行數據去虛擬航班，然後自己進行配載，這樣我也打印了幾份艙單出來。在這裏我經常做的事情還有到行李廳分發行李，在隔離廳服務和到飛機上打掃衛生檢票撕登機牌了。

雖然這幾項工作沒有多大的技術含量，但是它不僅需要有爲旅客服務的熱心、耐心和細心，更要懂得爲旅客服務的技巧。行李廳即旅客行李領取處，我們站在廳門口，檢查旅客行李牌上的票號和行李上的票號一致就行了。另外，我們還要處理丟失行李、破損行李、無人認取行李、速運行李、遲運行李等，並填寫行李事故記錄單。尤其是旅客丟失行李和行李破損時，情緒異常激動。這時我們做出賠償是小事情，更重要的是向旅客解釋清楚事情的原因，並找出處理的辦法，讓旅客激動的情緒穩定下來，願意接受我們的安排，讓旅客滿意。隔離廳的服務也很簡單，主要是在旅客進入隔離廳候機時，爲旅客提供諮詢服務，幫助旅客解決一些暫時性的困難，並送無陪兒童、無陪老人上飛機。待旅客全部登上飛機後關閉隔離廳內的空調、熱水器，切斷電源等。然而，雖然看似簡單的工作，我們也必須按照程序來做，一步也不能少，否則就可能出現差錯。記得有一次，我負責送無陪兒童登機回來，警隊的人告訴我們隔離廳的門沒有鎖，於是我就去隔離廳鎖門。到那裏時，裏面的燈光、電視等都已經關上，我就簡單的認爲所有該關閉的設備都已經關上，沒有再檢查一遍，鎖了門就出來了。

下班後，安檢值班的一位阿姨跑來告訴我們隔離廳的兩個空調我們忘記關了，她剛幫我們關上。我聽了感到很慚愧，雖然隔離廳那天不是我值班，但最後到隔離廳鎖門的人是我，我應該按照工作流程去做，再複查一遍，確保電源開關全部關閉。我想如果不是忘記關空調，而是維修飛機忘記裝一個螺絲，嗚呼哀哉!通過這件事，使我真正領悟到安全無小事的道理。同時，也真正認識到了“安全第一，預防爲主”的哲理和含義。 自從拿到機場簽發的臨時通行證後，就常去外場接機。主要就是待飛機停穩後，工作人員看清飛機號(位於尾翼下方)，然後沿客梯車上到機艙門口，敲開艙門，待要下機的旅客全部下完後，我們就上飛機抓緊時間打掃衛生，確保航班正點，飛機按時起飛。打掃完畢，旅客開始登機，我們就在客梯車下面檢票卡超重超大的行李，待旅客全部上完後，再與乘務員確認下所有旅客是否全部登機，然後才能離開。機場內有一個小的貨運處，貨物的辦理也很簡單。就是接受貨物、清點貨物、貨物過磅和填制單證(如貨運單、貨物託運書)。我沒有機會到那邊去實習，只能在閒暇時間去看看。那裏的哥哥們都很熱情，向我介紹了貨運值班流程，還把他們填制的貨運單給我看。

時光飛逝，X周的實習生活很快就過去了。

在這X周裏，我學到了很多書裏沒有的實際操作應用知識。掌握了一定的業務操作技術。瞭解了大概的機場運作流程。更重要的是聽我們的經理和部門工作人員講解工作中需要注意的問題，對民航目前存在問題的剖析和對民航未來發展前景的展望。同時我也切身體會到了民航中存在的某些問題的嚴重性。尤其是某些員工依然抱着等、靠、要的陳腐思想，把工作僅僅當成是一種謀生的手段，只是爲了生活而工作，缺乏一定的工作熱情，也缺乏現代化企業的競爭意識，看不到當今世界競爭的激烈性，貪圖安逸，管理起來也很困難……這些問題將嚴重阻礙我們民航事業的快速發展。解放思想，改變觀念依然是我國民航亟待解決的重大問題，爭取讓我們民航的每一位員工都能以主人翁的精神，良好的心態，正確的態度對待工作，勇於進取，民航的發展將能夠更上一層樓!

大學生週記實習 篇2

這個星期即將過去，這裏我該做的工作基本熟識了。我們分公司中有的組織架構是這樣的，領導是我們主管，下面有操作員，會計，出納，裝卸工，司機，我們各盡各職。我是操作員，我主要學習電腦的開單管理系統，進一步做好與客戶的溝通服務工作。

在工作的過程中，其實要做很多瑣事，例如作爲公司的物流操作員，工作上首先是要爲客戶提供開單工作，發貨開單後還要檢查貨物在貼標籤，裝車出庫，還要做好貨物的跟蹤情況。因爲在物流運輸的途中經常會出現耽誤貨物到達時間，或者貨物在分流中心出現錯誤，又或者在貼標籤時出錯等等情況，所以，要鍛鍊良好的溝通能力，才能更好的協調各方面的工作，以最快的速度解決問題，爲客戶提供最有效的解決方案。有時候客戶的貨物由於急需但是運輸途中偏偏出錯了，我們會一直被客戶追問的，我們就要學會如何解答客戶的問題了。例如當被問到貨物到底具體到哪裏啦，我們就要馬上聯繫該貨物的到貨公司，確認貨物具體情況，如果還沒有到達到貨公司我們得聯繫分流中心，瞭解貨物到了分流中心分流了沒有，有沒有缺貨等等，最後轉告客戶，讓他們再耐心等待。

其實，作爲物流操作員很多東西都要了解的。這樣才能一站式的服務客戶，做到一站到位。

大學生週記實習 篇3

這個星期非常的開心，因爲主管已經答應了我讓我學習另一種型號的產品，我終於可以學習多點別的知識了，這真是非常值得開心的一件事。

這一個星期我接觸的一種產品是dt100，是一種測溫的小儀表，雖然元件非常的簡單，但是卻非常的值得去學習。

這個產品的主要芯片是：ic7107雙積分式模/數轉換集成電路，op07運算放大器等。外接pt100測溫電阻，可以即時的測量出染缸裏的水的溫度。其工作原是主要是運用一些基準電壓的比較，然後通過7107來顯示出數值。

我所做的工作就是調試好標準的測溫值。當pt100的.阻值爲119.4歐姆的時候，儀表應該顯示的溫度爲50攝氏度。當pt100的阻值爲138.5歐姆的時候，儀表應該顯示的溫度爲100攝氏度。

調節這個並不是很難，但是它的元件電路非常值得我去學習，它有一定的難度，看來我應該再加強一下我的模擬電子知識才行。

大學生週記實習 篇4

時間如梭，一週的時間很快就過去了，這周我把項目部經理交給我的任務熟悉了一下：“專業線工”，呵呵，本來感覺放線是個沒技術含量的活，但一週的工作讓我改變了想法：

1、放線首先要熟悉圖紙;

2、放線可以熟悉工程的具體流程;

3、放線可以學習工程進行過程中技術規範;

4、放線的工作最簡單也最容易入門，完成後空閒時間多，可以學學其他東西。

“千里之行始於足下“嘛，知識是個積累的過程，技術員的學習也一樣，所以不應該小看放線的工作，應該多從中學習，多看，多問，多想，而且只有把小工作做好，領導纔會給咱大工作，哈哈。

這周去了項目部的一個新工地進行實地考察。學習到了：在編制施工組織設計(方案)前，一定要到現場進行實地考察，千萬不能想當然地閉門造車。只有詳細瞭解了現場的具體情況後，編制的施工組織設計(方案)纔有針對性，也纔有較好的實用戒指。進行現場實地考察要了解一下一些主要內容：

1、現場供電情況(線路、容量等);

2、現場供水，排水情況(線路、容量等);

3、現場道路暢通情況;

4、現場可供利用的建築物情況;

5、現場已有地下管線情況;6、現場周圍城市測量控制點情況等，如果是外地工地，還應瞭解當地施工期間的氣溫、降雨量、風力、風向以及地震烈度、地方資源、地方交通運輸、地方施工協作單位以及大工地建設行政主管部門的有關建築市場的管理文件等。

週四早上進行了項目部的例會，對我印象很深的是工長說的工地注意事項，我又找了我學過的教材，然後記錄下來：

1、在施工生產中必須貫徹“安全第一，預防爲主全方針”，堅持“管生產必須管安全”的安全聲場原則。

2、“三保、四口、五鄰邊”“三保”防護(安全帽，安全帶，安全網)“四口”防護該工程的樓梯口，電梯口，通道口。預留洞口均需進行安全防護。“五鄰邊”防護(1)禁坑四周設置防護欄杆，夜間掛紅燈示警;(2)通往屋面周邊，一層框架周邊斜馬道兩側邊、卸料平臺兩邊兩側變都必須設置1、2m高的雙層防護欄，並掛安全網;(3)電梯口和樓梯側邊必須安裝臨時防護欄杆，在安裝正式欄杆錢，不得拆除;(4)上料平臺除兩側設防護欄杆外，平臺口還應設置安全門或活動防護欄杆;(5)各種臨近防護必須安裝牢固。經檢查驗收後方可使用，任何人都無權私自隨意挪動和拆除施工現場的各種防護裝置，防護設施按安全標誌。

3、三清：下工活低清;了局底數清;工完場地清。六好：施工準備好;設備管理好;工程質量好;安全生產好;完成進度好;生活管理好。

週四中午，項目部經理說天氣預報下午有雷陣雨，風力5到6級，叫women馬上到工地去檢查，落實有關質量、安全措施。一路上項目部經理和師傅給我們講了許多，幹我們建築施工這一行業，要十分注意天氣變化情況，氣溫的高低變化，颳風下雨、下雪、下霜等都有可能隊施工質量、安全生產造成影響。還特意讓我們上工地注意以下幾方面事宜：

1、昨天剛砌的頂層磚牆，因檐口圈樑混凝土還未澆築，應做好防風、穩固措施;

2、檢查井架纜風繩錨固是否穩妥;

3、檢查工地電動機等電器設備的防雨措施是否完好;

4、檢查腳手架上是否有零星木板、磚塊，防止大風颳下傷人;

5、檢查工地水泥倉庫屋面是否滲漏、地面是否墊高;

6、檢查堆放待用的屋面多孔樓板，堆放場地是否箭矢，防止雨後土層下陷，樓板倒塌斷裂損壞;

7、關照工地值班人員，待雷陣雨過後進行一次全面檢查，並及時與項目經理部電話彙報情況。

項目部新工地也進行到了回填土階段，我上網查了下回填土的材料選擇：

1、回填土：且有限利用基槽中挖出的優質土。回填土內不得含有有機雜質，粒徑不應大於50mm，含水量應符合壓實要求。

2、石屑：不應含有有機雜質。

3、填土材料如無設計要求，應符合下列規定：碎石、砂土(使用細、粉砂是應取得設計單位同意，並辦好籤證手續)爆破石碴，可做表層以下的填料。含水量符合壓實要求的粘性土，可用作各層的填料。

4、碎塊草皮和與偶及含量大於8%的粘性土，僅用於無壓實要求的填方。淤泥和淤泥質土一半不能用作填料，但在軟土或沼澤地區，經處理其含水率符合壓實要求的，可用於填方中的次要部位。

5、含有機質的生活垃圾土、流動狀態的泥炭土和有機質含量大於8%的粘性土等，不得用作填方材料。