2015銷售實習報告範文

　　篇一

隨着我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不段提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷髮生變化。汽車作爲高檔消費品越來越受到年輕一代和事業有成的人羣的青睞，近年來汽車貿易企業在省城猶如雨後春筍迅速的發展，汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4S”店形式，在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷爲主的方式佔了銷售量的90﹪以上,只有少量車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫,而轎車走的都是店銷形式. 而在全面建設小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成爲普通人出行的代步工具。

　　一. 實習目的：

1. 通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發熱情

2. 瞭解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解,進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用

3. 瞭解XXXX的汽車各種品牌，價格，性能

4. 更快的適應社會，增強自身的素質學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，交流

二.時間：XX年X月X日——X月X日

　　三. 地點：XX

　　四. 公司組成：銷售部 維修部 財務部 綜合辦公室

銷售部職員：經理：XXX

銷售顧問：XXX

信息員：XXX

　　五. 實習內容：

1. 掌握北京現代的銷售流程

2. 與銷售人員搞好關係，從他們那裏學習更多的經驗

3. 學會運用相應的銷售技巧

4. 更好的瞭解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較

5. 真正瞭解“4S店”的含義

　　六. 汽車銷售流程:

1. 接待:接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，並禮節性的與客戶分別握手，之後再詢問客戶需要提供什麼幫助。語氣盡量熱情誠懇。

2. 諮詢：諮詢的目的是爲了收集客戶需求的信息。銷售人員需要儘可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心並友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的諮詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發表意見，並認真傾聽，以瞭解客戶的需求和願望，從而在後續階段做到更有效地銷售。並且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。

6. 簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對於所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕鬆的簽約氣氛。

7. 交車：要確保車輛毫髮無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持乾淨。

8. 售後跟蹤：一旦汽車出售以後，要經常回訪一下顧客，及時瞭解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。

3. 車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。

4. 試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。

5. 報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對於價格、產品、優惠、服務等各方面的信息已充分了解。

　　七. 實習總結：

短暫的實習期過去了，而我在XX實習的感受頗深.在這次實習中，讓我深刻的認識到了學校和社會的不同，學校很多知識給予我們理論知識告訴我們怎麼去操作，而在社會生活中，則是通過實踐，讓我們對一些理論知識得以運用。剛去的時候，我相信：既然有新的開始就會有新的收穫。因此報到的當天我去的很早，並且很快就見到了X經理，接着就上了崗，於是我就跟着小X開始了以後的工作。我每天早晨7：40到下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以後的時間就特別的累，每天騎着自己的愛車，載着自己疲憊的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗。店裏的那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。有時候擦車也特特讓我鬱悶，XXXX的車最低的也有1.425米，而我的個子小，夠不着車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。而我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟着銷售員學習一些銷售技巧，並且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什麼話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪裏說起，也怕說錯什麼讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍，可是我並不介意，這也許也是件好事，知道自己哪裏是障礙，以後加以改正。就在實習的最後一天，我終於得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿着鑰匙帶顧客到車庫看他想要的XX車，到了那裏，我先爲顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。很快屬於我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯， 這就是實習的現實成果。

實習已經結束了，感謝學校能給予我們這次鍛鍊自我的機會，讓我們在實習中更加的清楚的認識了自己，讓我們知道如何才能學以致用，學習的真正目的是什麼?同時也讓我更加明確了未來的職業規劃該如何進行。在這次實習中，我同時也看到了自己的不足，但是我堅信自己會加以改正，從而讓自己在未來的人生道路上越走越遠、越走越好!

　　篇二

丹東黃海車業商貿發展有限責任公司坐落於風景秀麗的鴨綠江畔，我國最大的邊境城市---丹東，與朝鮮人民共和國隔江相望。公司始建於1985年，2003年經丹東市經貿委批准，由原丹東黃海汽車物資貿易有限責任公司改制設立的股份制企業。其前身爲遼寧黃海汽車(集團)有限責任公司的控股子公司，公司從成立之曰起，專門從事黃海客車售後服務配件供應工作，爲黃海客車的整車銷售提供了強有力的支持，爲廣大黃海用戶提供了強有力的後勤保障。公司法定代表人李軍，註冊資本300萬元，流動資金1000萬元，庫存資金800多萬元，主營黃海客車配件，產品涵蓋所有黃海車型，品種齊全，價格合理，品質正宗。公司現有員工56人，大學以上學歷35人，具有多年從事配件銷售及服務的經驗，下設經營部、財務部、管理部、儲運部。公司奉行"誠信爲本，用戶至上"的經營理念，爲客戶提供最可靠的產品，最周到的服務是我們永遠的追求，面對未來的機遇和挑戰，目標不變，宗旨如一，公司總經理李軍攜全體員工真誠希望與廣大黃海客戶建立長遠的合作關係，實現共同發展。黃海配件是黃海客車安全運營的守護神，黃海商貿是黃海客戶的忠實夥伴，在這裏我們可以滿足您的所有需要。

　　1.空氣壓縮機的分類

空氣壓縮機是氣源裝置中的主體，它是將原動機(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。

空氣壓縮機的種類很多，按工作原理可分爲容積型壓縮機和速度型壓縮機。容積型壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力;速度型壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度，使氣體分子具有的動能轉化爲氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。

　　2.活塞式空氣壓縮機的工作原理

在氣壓傳動中，通常採用容積型活塞式空氣壓縮機。這裏介紹兩種典型結構，用來幫助理解空氣壓縮機的工作原理。圖3.33(動畫)和圖3.34(動畫)分別給出了立式、臥式空氣壓縮機的工作原理圖。立式空氣壓縮機的氣缸中心線與地面垂直，臥式空氣壓縮機的氣缸中心線則與地面平行。原動機(電動機或內燃機)的迴轉運動經曲柄連桿機構轉換爲活塞的往復直線運動。空氣壓縮機中的進氣、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似，這裏不再贅述。

　　3.空氣壓縮機的選擇

空氣壓縮機的選擇主要依據氣動系統的工作壓力和流量。

氣源的工作壓力應比氣動系統中的最高工作壓力高20%左右，因爲要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統中某些地方的工作壓力要求較低，可以採用減壓閥來供氣。空氣壓縮機的額定排氣壓力分爲低壓(0.7~1.0MPa)、中壓(1.0~10MPa)、高壓(10~100MPa)和超高壓(100MPa以上)，可根據實際需求來選擇。渦旋式空氣壓縮機的特點與工作原理

渦旋式空氣壓縮機是近年來開發出來的最新型的空氣壓縮機，它與傳統空氣壓縮機相比，具有結構新穎、體積小、重量輕、噪音低，壽命長，輸氣平穩連續，操作簡便，維護費用少等一系列優異的技術性能，被行業內譽爲“無需維修空氣壓縮機”和“新革命空氣壓縮機”，是50HP以下空氣壓縮機理想機型。

渦旋空氣壓縮機是由兩個雙函數方程型線的動、靜渦盤相互齧合而成。在吸氣、壓縮、排氣工作過程中，靜盤固定在機架上，動盤由偏心軸驅動並由防自轉機構制約，圍繞靜盤基圓中心，作很小半徑的平面轉動。氣體通過空氣濾芯吸入靜盤的外圍，隨着偏心軸旋轉，氣體在動靜盤噬合所組合的若干個月牙形壓縮腔內被逐步壓縮，然後由靜盤中心部件的軸向孔連續排出。

　　渦旋空氣壓縮機的特點：1、可*性高。2、噪音極低。3、能耗最低。4、維護費用最低。

1、 可*性高。1)渦旋式割據壓縮機的主機零件少，是活塞機數量的1/8，零件的大師減少是可*性提高的關鍵要素。2)回轉半徑小，線速度僅爲2m/s,因而磨損小，機械效率高，振動小。3)科學控制的整機系統更確保穩定性的提高

2、 噪音最低。1)因無吸、排氣閥和複雜的運動機構而消除了閥片的敲擊聲和氣流的爆破聲，使噪音急劇降低。2)吸、排氣連續穩定，每分鐘6000次以上，使氣流脈動極微小。3)1臺20HP(15KW)的渦旋式空氣壓縮機只有62dBA的噪音，使其能在任何地方安裝使用，節省大量安裝費用，更符合環保要求。

3、 能耗最低。1)因爲吸氣增壓效應和沒有餘隙容積，故渦旋式空氣壓縮機的容積效率高達98%以上。2)因爲若干個工作腔逐漸壓縮，故相鄰工作腔的壓差非常小，因此泄露自然極少。一個壓縮過程分幾次壓縮，熱效率高。3)無吸、排氣閥，故進、排氣的阻力損失幾乎爲零。無運動機構的磨擦磨損，機械效率高，這是渦旋式壓縮機比其它空氣壓縮機大大節能的主要原因。例如：(1臺20HP15KW)的渦旋式空壓機一年工作6000小時，節省電費可達18000元。

4、 維護費用最低。主機零件少，易損件更少，大幅度減少了零件更換可能性。同時更換零配件週期長，使用方便，維護工作量少，維護費用低。

　　特點的具體表現：

　　1、 極低的噪音

比任何空壓機噪音都低，可直接放置在生產車間內，對工作者極小干擾，完全省略空壓機專用機房。歷爲噪音低，所以可以隨意安放在您認爲方便的地方，無需爲了隔離噪音而將空壓機放置在較遠的建築物內，這樣省下的不僅僅是建築費用及長距離的氣管安裝費用，更可以避免噪音困擾鄰居和自身，也可以隨企業的不斷髮展而隨意方便地增加壓縮空氣的供應。(當然要注意避開熱源和灰塵等)。噪音範圍在48-62分貝。

　　2、 極低的保養費用-保養費用低於任何空壓機

由於渦旋空壓機本身無易損件、機組性能優良，自動控制可*，故用戶只需輕輕地清掃一下機體兩側的濾網，按規定定時更換機油和濾芯及空氣過濾器，油精分器。您就可以放心地使用渦旋空壓機了。不必像使用其它空壓機那樣，再爲隨時可能發生的易損件更換而破費(這種花費累計下來是不少的)，更避免了因故障停機造成的生產停滯而給您帶來的經濟損失。

　　3、 極低的運行費用

是公認的最高能效比的空壓機，每年可爲您節省上萬元的電費。由於原理上的優越性，使得渦旋空壓機比活塞、螺桿、滑片等傳統空壓機的效率都要高，電費是空壓機運行的最大費用，以一臺2立方/min機爲例，一年運行4000到5000小時，渦旋空壓機可爲您節約電費一萬餘元。

　　4、 極低的含油量

空氣純度最高，機內的潤滑油主要是爲建立一層極薄的油膜和潤滑軸承，而不像螺桿機那樣主要是爲了冷卻，而活塞機完全是在燒油。故需要注入的油很少，需要的油氣分離器，過濾芯負荷也很輕，輸出的壓縮空氣含油量自然極低。

　　5、 極高的可*性-號稱是無需維修的空氣壓縮機

主機零部件少，結構新穎，吸送氣平穩，故整機振動極小，動靜渦盤相互不接觸，整機無易損件，因此無需維修的概念具有充足的理由。

德力西變頻調速技術在礦山空氣壓縮機中的應用 2017-12-28

　　1　問題的提出

空氣壓縮機是礦山生產的重要設備之一,它生產壓縮空氣,用以帶動風動鑿岩機、風動裝岩機等設備以及其它風動工具,其耗電量約佔全礦總電耗的8%～11% ,隨着礦井的延深,耗電量還將進一步增加。空氣壓縮機氣量的供求關係主要表現爲排氣壓力的變化,當排氣量正好滿足生產用氣量要求時,儲氣壓力保持不變,但由於礦山生產用風量的不均衡,而裝機容量需根據礦井最大用風量並留有餘量設計,故實際運行中空氣壓縮機供風量遠大於實際用風量。若空氣壓縮機仍恆速運轉,則儲氣罐內的氣體壓力越來越大,當罐內壓力上升達到設定壓力時,一般採用兩種辦法:一種是空氣壓縮機卸荷運行,不產生壓縮氣體,電動機處於空載運轉,其用電量仍爲滿負載的30% ～60% ,這部分電能被白白浪廢掉;另外一種辦法是停止空氣壓縮機運行,但將會帶來電動機的頻繁啓動。空氣壓縮機的空載啓動電流大約是額定電流的5～7倍,對電網及其它用電設備衝擊較大,同時使空氣壓縮機的使用壽命也會縮短。爲滿足生產設備用氣要求,儲氣罐內空氣運行壓力通常設爲0. 55～0. 65MPa,目前大多數空氣壓縮機均採用切斷進氣的調節方式來改變排至儲氣罐的氣量。隨着電力電子技術的發展,目前最佳解決方案是對空氣壓縮機實行變頻調速節能控制。爲空氣壓縮機高效運行開闢了新途徑。

　　2　變頻調速的實現方案

　　(1) 改造前運行現狀

平時運行時,由操作工每小時巡檢一次各儀表指示,根據儀表指示的總管壓力值做出判斷,手動啓、停空氣壓縮機。開車的工作通常是先關閉送氣閥,打開放氣閥,空氣壓縮機通過起動器啓動,等電機的啓動過程完成後關上放氣閥,打開送氣閥,空氣壓縮機開始工作。空壓站的這種控制方式帶來了許多問題。人工手動開關空氣壓縮機,使供氣量無法連續調節,當用氣量不斷變化時,供氣壓力不可避免地產生較大幅度的波動,繁瑣操作容易造成誤操作致使設備損壞,同時人工開關空氣壓縮機對電網和空氣壓縮機有相當的衝擊。

　　(2) 變頻節能改造思路

選用與一臺電機容量相當的德力西變頻器輪換驅動兩臺空氣壓縮機,通過檢測儲氣罐壓力,實現系統的壓力閉環控制,自動調節空氣壓縮機的轉速和空氣壓縮機的運轉檯數。改造後的空壓站控制系統由兩個基本系統組成,即恆壓變頻調速系統和微機控制參數監測管理系統。系統工作時,壓力變送器YB將總管壓力P轉變爲電信號送智能調節儀與壓力設定值Po 比較,並根據差值的大小按既定控制模式進行運算,產生控制信號送變頻調速器VVVF和可編程控制器PLC,通過變頻器控制電機的轉速,通過可編程控制器控制空氣壓縮機運行的臺數,使實際壓力P始終接近設定壓力Po。在用風系統需一臺空氣壓縮機運行時,單臺空氣壓縮機變頻運行維持恆壓供風;用風系統運行風量不足時,變頻器運行頻率升高爲50Hz,原變頻運行空氣壓縮機自動延時轉爲工頻運行,變頻器啓動另一臺空氣壓縮機變頻運行維持恆壓供風。兩臺空氣壓縮機都由變頻器來啓動,實現帶載軟啓動,避免了啓動衝擊電流和啓動給空氣壓縮機帶來的機械衝擊。系統循環帶載軟啓動、循環停機的工作方式,實現了供氣量的連續調節,保證了總管壓力穩定。

　　(4) 改造後系統運行特點

　　1) 風壓幅值變化小

由於該變頻器是以壓力控制的,即v / f保持恆值,使壓力- 轉數- 功率達到動態匹配,在設定的壓力下穩定運行。實測使用變頻運行時,其壓力變化幅值爲0. 034MPa即在設定壓力爲0. 5MPa時,其壓力在0. 486～0. 52MPa區間變化。而工頻運行時,在同樣的條件下,其壓力在0. 368～0. 523MPa區間變化,其變化幅值爲0. 155MPa。因風壓幅值變化小,使用風負荷穩定,供風質量好,生產效率高。

　　2) 噪音低

使用變頻運行時,機房平均噪音爲72dB (A) ,排氣時機房噪音平均爲81. 125 dB (A) ,不排氣時機房噪音平均76. 625 dB (A) 。使用變頻比使用工頻運行排氣時平均降低噪音9. 125 dB (A) ,不排氣時

平均降低噪音4. 625 dB (A) 。由於噪音降低,改善了工作環境。

　　3) 操作簡便

使用變頻運行,只要按動起動按鈕就可使設備運行。甩掉了傳統的減荷閥控制,省去了繁瑣的操作程序,同時,可實現兩臺電動機循環軟啓動,消除了電機起動時對電網大電流的衝擊現象。

　　4) 節約空氣壓縮機潤滑油40%

採用變頻調速後,在空氣壓縮機低轉速運行時,潤滑油耗量也就變小,即所謂"低轉速,低潤滑"。以4L220 /3型空氣壓縮機爲例,據統計測算,使用工頻運行時,潤滑油平均每小時用105g,而使用變頻運行平均每小時有42g就夠了。

　　5) 延長設備使用壽命

由於變頻器V / f保持恆定值的優點,使之壓力- 轉速- 功率達到動態匹配,轉數明顯降低,一般情況在220～584 r /min之間,機械磨損減小,延長設備的使用壽命。

　　6) 提高運行可靠性

原電控系統與改造後電控系統可互爲備用,提高了運行可靠性,同時各項保護措施更加完善。

　　3　節能效果分析

設Po 爲現有空壓站的壓力設定值。系統改造前,因人工控制方式下送氣量不能連續調節,爲保證正常供氣,須使壓力在Po 附近上下波動。Pmax是最高壓力值,當管網壓力達到此值時,空壓站關閉吸氣閥使電機處於空轉狀態。Pmin是最低壓力值,即能夠保證用氣設備正常工作的最低壓力,當管網壓力達到此值時,空壓站重新開啓吸氣閥。一般情況下,Pmax、P0、Pmin之間關係可以用下式來表示:

Pmax = (1 + 2δ) Pmin

P0 = (1 +δ) Pmin

δ是一個百分數,其數值大致在15% ～30%之間,即15% ≤δ≤30%。改造後,系統可連續調節供氣量使管網壓力恆定,因此,可將壓力設定在能滿足設備用氣的最低壓力值Pmin附近。改造後系統所節約的能量主要分析爲:

(1) 超過Pmin的壓力所消耗的能量

改造後空氣壓縮機對氣體所做的功可以表示爲W = Pmin ×Qmin ,可以假設改造前壓力常年工作在P1附近,此時空氣壓縮機所做的功可以表示爲:

W1 = ( Pmin +ΔP) (Qmin +ΔQ),式中的ΔP =δPmin、ΔQ ≈ Qo - Qmin ,若假設系統改造前、後的管網的情況和用氣的工況不變, P -

Q之間的管阻曲線是一條二次曲線,通常情況下可以用直線來表示。則系統改造後的節能率η可以表示爲:

η = (W1 - W ) /W1=1 - W /W1

由計算可知,節能率η的值可達相應δ值的一倍以上,因此超壓部分的節能潛力很大。

(2) 調節方法不合理所消耗的能量

通常情況下,當壓力達到Pmax時,空氣壓縮機通過關閉吸氣閥使電機空轉調節排氣量,但空氣壓縮機在空轉中還是帶動活塞做往復運動,此時的能耗約佔空氣壓縮機滿載運行時的30% ～50%,將這部分能量節省下來的數量,也相當可觀。

(3) 電機起動時所消耗的能量

空氣壓縮機是大轉動慣量負載,電機空載起動時所需的功率大致相當於電機滿載運行時所消耗功率的2～3倍,時間約爲1min,這部分能耗在大多數空壓站中不佔主要部分,在某些靠頻繁起動來控制排氣量的空壓站時,這部分能耗就顯得很大。

　　4　結語

本系統利用一臺變頻器實現多臺空氣壓縮機的變頻節能改造,在降低投資的同時實現最佳節能效果,既降低開機、停機時瞬間電流衝擊對電氣和機械設備的影響,又提高了設備運行的可靠性，系統至今運行十分正常,滿足了生產的需要,達到了預期節能效果。根據節能測試:採用德力西空氣壓縮機恆壓控制變頻調速系統平均每天節電量530kWh。按照年工作日350d計,則採用恆壓控制變頻調速系統每年可節電185500kWh,按照現行電價0. 48 元/kWh計,每年可節約電費8.3萬元,兩年內即可收回全部投資。該系統應用的成功爲活塞式空氣壓縮機的節能運行提供了重要的新手段,對於企業節能降耗,提高企業經濟效益有重要意義,有廣闊的推廣應用前景。

丹東黃海汽車有限責任公司，是由丹東曙光車橋股份有限公司(600303)與遼寧黃海汽車(集團)有限責任公司合資組建而成，合資比例爲曙光51%、黃海49%，於2002年11月22日正式掛牌成立。公司以汽車(含客車、貨車)的整車、底盤及其零部件的開發設計、製造與銷售爲主。其中"黃海"牌大中型客車是公司的主導產品。　　丹東黃海汽車有限責任公司，坐落在風景秀麗的鴨綠江畔，我國最大的邊境城市--丹東，毗鄰朝鮮民主主義人民共和國。公司現有員工3000人，其中各類專業技術人員578人，佔員工總數的19%。公司總佔地面積近50萬平方米，其中生產和建築面積近20萬平方米，擁有13條國內一流水平的專業生產線，主要生產設備1700臺(套)，具有年產客車整車5000輛、客車底盤6000輛的生產能力。其中，總面積9212平方米黃海DD6121W02