人類首次登月記大綱

1960年，美國作出一個大膽決定，要在1970年以前，把人送上月球。
於是，一大批科學家投入了這項人類偉大的探險計劃。宇航員們開始了一次又一次地試飛。爲此，幾名宇航員在試飛中壯烈犧牲。近10年過去了，在進行了二十次試驗飛行後，正式的登月計劃開始實施，啓程日定在1969年7月16日。宇航員河姆斯特朗、奧爾德林和柯林斯三人爲登月飛船“阿波羅”號乘員。阿姆斯特朗爲指令長。
　　啓程的這天早晨，大約一百萬人來到肯尼迪角，觀看巨大的月球飛船的發射。他們是從美國各地和全世界80多個國家趕到這兒來的。
　　巨大的月球飛船昂首朝天，作好了飛行準備。6時30分，三名宇航員升到流動發射架的高塔上，走進飛船艙內。
　　指揮中心的四千多名科學家、工程師緊張地工作着。
　　最後的試驗和準備工作全部完畢。
　　時間是9點30分，航行即將開始。
　　阿姆斯特朗、奧爾德林和柯林斯靜靜地臥在他們的躺椅上，等待起飛。

全世界，千百萬人焦急地注視着電視屏幕。
　　最後10秒鐘的逆計數開始了。十……九……八……七……　　六……五……四……三……二……一……發射！　　一聲巨響，月球火箭射向天空，如雷的巨響幾乎要震破人們的耳膜，房屋都震動了。等了整整一夜的人們興奮得揮手喝彩。數不清的聲音高聲歡呼：“飛上去了！飛上去了！”　　月球火箭噴着橙色火焰和雲霧爬向高空。
　　飛船年壓力巨大，宇航員們臥在躺椅上看着儀器，感到很不舒服，他們得挺過這段難受的時間。火箭以每小時9600公里的速度直指長空飛昇上去，衝出了大氣層。在離地面64公里的高度，發動機熄火了，第一級火箭完成了它的使命，自動脫離了飛船掉落下去。第二級火箭立即開始工作，把飛船帶到了160公里的高空，使速度增加到24000公里。
　　宇航員們憑着星座確定他們的方位，檢查他們飛往月球的航道。他們要飛三天才能到達月球，所以，他們必須把“阿波羅”號的方向對準三天以後月球所在的位置。這要經過一系列複雜的計算。飛行航道的角度必須絕對精確，如果有絲毫差錯，他們就永遠到不了月球，也永遠別想回去。
　　三位冒險家向地面的指揮中心報告了他們的工作情況，指揮中心於是下達了新的指令：衝出地球軌道，飛向月球！　　第三級火箭立即啓動，發動機啓動5分鐘後，把飛船速度提高到每小時的40000公里，“阿波羅”竄出地球軌道，登上了前往月球的航程。
　　宇航員們在塑料袋裏用水調勻了一些乾糧，吃了到空間後的第一頓飯，雖然這些食物不鮮美，但他們心情很好，吃得津津有味。
　　阿姆斯特朗、奧爾德林和柯林斯在茫茫的宇宙空間飛行着，他們是這浩大無邊的寂靜世界裏僅有的三個生命了。但他們不感到孤獨，他們和地球上的億萬人在一起。設在世界各地的14個跟蹤站和幾艘輪船及幾架飛機一直在跟蹤飛船，密切注視着三位人類勇敢的登月先行者。億萬人都注視電視屏幕，注視着三位太空人。
　　三位宇航員不斷地檢查他們的方位和飛行航道的角度，不斷糾正角度的偏差。他們還不斷和地面指揮人員進行無線電通話。每當宇航員吃飯的時候，地面的人就給他們讀報紙上的新聞，他們很關心地球上發生了什麼事。同時，他們也把自己的感受告訴地面人員。柯林斯描述了從飛船上見到的情況，他說：“地球太好看了，許多國家都看得很清晰。太美了——美極了。”

起飛後的第三天下午，7月19日“阿波羅”飛近月球。三位宇航員又進入一個新的緊張階段，他們穿上宇宙服，準備進入月球軌道。電視攝像機開始工作，播送宇航員在飛船內操作的情況。
　　不久，”“阿波羅”飛到月球的背面，飛船與指揮中心的聯絡立即中斷，當飛船“看不到”地球的時候，就不可能進行任何無線電通訊。
　　飛船上的三位勇士獨自在月球背面進行着困難而危險的工作——爲了跟月球的引力平衡，他們必須讓高速飛行的飛船減緩一些速度。他們首失必須把飛船掉過頭來，然後在服務艙內點燃一臺發動機，這臺發動機必須不多不少正好燃燒6分鐘。如果這臺發動機發動不了，那飛船就不會進入軌道，而是退向地球返航；如果它燃燒時間超過了，飛船就會在月球表面上撞毀！

地面指揮中心的所有人員焦急地等待着飛船上傳來的信號，然而月球阻隔了無線電波，也把阿姆斯特朗、奧爾德林和柯林斯與地球和人類隔開了。
時間一分一秒緩緩流淌，指揮大廳裏鴉雀無聲，三位宇航員生死未卜。
　　整整二十五分鐘過去了，突然，無線電傳來奧爾德林那鎮定的聲音，他只說了兩個字：“好，好。”“阿波羅——11號”安全進入了月球等待軌道！

宇航員們第一次在近處看到了月面，他們欣喜地眺望窗外，向地球上的人們描述見到的情景。阿姆斯特朗報告說：月面呈深淺不同的灰色。不久，“阿波羅”飛越過他和奧爾德林即將着陸的地方，他說：“那裏看上去很幽暗。”

1969年7月20日，人類歷史上一個難忘的日子，阿姆斯特朗和奧爾德林就要進行人類登月的首次嘗試。他倆高興地向柯林斯道別，爬進了登月艙。
　　登月艙將載着阿姆斯特朗和奧爾德林脫離飛船主體，進行着陸。脫離主體後，登月艙的代號爲“鷹”，飛船的主體稱爲“哥倫比亞”。“鷹”和“哥倫比亞”將分別與地面聯繫。在“鷹”登月時間內，柯林斯將駕駛“哥倫比亞”留在月球等待軌道上不斷繞月飛行，等待“鷹”重新起飛後和“鷹”對接。
　　阿姆斯特朗和奧爾德林爬進“鷹”後，仔細地檢查了所有的儀器和設備，然後按電鈕放下登月艙着陸時用來支撐的四隻腳。三分鐘後，“阿波羅”又飛到了月球背面，通訊又中斷了，他們又得獨自完成拆離登月艙的危險工作。
　　地面人員心急如焚地盯着白茫茫的電視屏幕，等待着飛船的信號重新出現。突然，耳機裏傳來阿姆斯特朗的聲音：“‘鷹’長了翅膀！”拆離登月艙順利完成！　　“鷹”脫離“哥倫比亞”後開始下降，降到離月面16000米後，它開始繞月飛行，這是第一階段。第一階段對兩位宇航員來說，不算太危險，如果出了麻煩，“哥倫比亞”會降下來營救他們。
　　阿姆斯特朗和奧爾德林又作了一系列檢查和分析、判斷，證明一切正常。
於是，他們到了一個重大的關頭，如果一按電鈕，點燃下降發動機，那麼以後再發生任何問題，人類對他們就愛莫能助了。兩位昌險家義無反顧地按了電鈕，點燃了下降發動機。頓時，“鷹”逸出圓形軌道，沿着一條漫長的曲線航道向月面靠近。
　　登月探險到了非常危險的時刻！阿姆斯特朗和奧爾德林目不轉睛地盯着儀表，地面人員屏住呼吸盯着電視屏幕。“鷹”越來越接近月面，15000米……10000米……6000米……4000米……2000米……地面的飛行總指揮斷然喊了一聲：“開始登月！”

“鷹”由計算機導航，迅速下降，直指月面！兩位宇航員一時還無法從窗子看見月球。當“鷹”落到着陸點上空時，阿姆斯特朗才發現下面是一個巨石環抱的大坑穴，“鷹”將落在這個危險的坑穴中央。他立即進行操縱，用手製導。他以高超的技巧進行導航，使“鷹”躲開了岩石，避免了一次可怕的事故。