描寫趙州橋的作文
篇一:奇蹟般的趙州橋
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今天,我滿懷激動的心情來到學校,接着我們爭先恐後地上了車。
在車上,導遊告訴我們說:“趙州橋是世界上的土木工程奇蹟,全長50.82米,寬9.6米,跨度爲37.02米,由28條石券組成的,是世界上最古老的石拱橋。
大約過了一個小時,我們就來到了大門口。進入門口後首先映入眼簾的是“八仙大道”,八仙大道有八仙的雕像,除此之外,還有柴王爺和小牧童。
在傳說中,趙州橋是魯班所修,並且爲了檢驗橋的質量,八仙與他進行了一番較量,最後這座橋經受住了考驗,傳爲千古佳話。
八仙中我最喜歡的是漢中離,大大的肚皮,憨態可居,平易近人的眼神,非常可愛。再往裏走,我還看到了李春的雕像,從導遊口中得知,趙州橋的真正修建者是隋朝工匠李春。
我們上了橋,發現還真有驢蹄和車輪印,橋側的正中間有一隻吸水神“饕餮”。傳說,魯班建橋時爲了不讓洪水把橋沖垮,就把饕餮印在橋上,讓它吸水。趙州橋有四個橋洞,有許多橋欄,橋欄上雕刻首竹節、龍、五穀等,形態不一,栩栩如神。
美好的時光總是很短暫。我們就要離開這座神橋了,我戀戀不捨。趙州橋很好玩,如果你想看看這座奇蹟般的橋,李春以及傳說中的八仙和仙蹟,那就去趙縣玩一玩吧。
篇二:趙州橋
趙州橋又稱“安濟橋”,在石家莊東南約四十多公里趙縣城南2。5公里處,它橫跨?┧?媳繃槳叮?ㄓ謁宄?笠翟?曛潦?荒輳?05-616),由匠師李春監造。距今已有1300多年的歷史。因橋體全部用石料建成,俗稱“大石橋”。
趙州橋結構新奇,造型美觀,全長50。82米,寬9。6米,跨度爲37。37米,是一座由28道獨立拱券組成的單孔弧形大橋。在大橋洞頂左右兩邊拱肩裏,各砌有兩個圓形小拱,用以加速排洪,減少橋身重量,節省石料,這在建橋史上是個創舉。橋面兩邊的欄板望柱,雕有各種精美圖案,刀法蒼勁,造型生動。在結構上,弧形平拱和敞肩小拱給人一種巨身輕靈、躍躍欲飛的動感。線條剛勁之中見柔和,隱重之中顯輕靈,雄偉之中含雋永。在主拱頂上雕有龍頭的龍門石一塊,八瓣蓮花的仰天石點綴於橋側。這些雕像,寄寓着大橋不受水害,長存永安的願望。趙州橋在中外橋樑史上佔有十分重要的地位,對我國後代的橋樑建築有着深遠的影響。
趙州橋最大的科學貢獻,則在於它的“敞肩拱”的創造,爲世界橋樑史上的首創。在大拱的兩肩,砌了四個並列的小孔,既增大流水通道,節省石料,減輕橋身重量,又利於小拱對大拱的被動壓力,增強了橋身的穩定性。這就有力地保證了安濟橋在1400多年的歷史中,經受住無數次洪水衝擊,8次大地震搖撼,以及車輛重壓,至今仍巍然挺立在河之上。
趙州橋“敞肩拱”的運用,實爲世界橋樑史上的首創。1883年,法國在亞哥河上修建的安頓尼特鐵路橋,揭開歐洲建造大跨度敞肩拱橋的序幕,但它比安濟橋晚了1400年。西方學者承認,安濟橋敞肩拱建築,成了現代許多鋼筋混凝土橋樑的祖先,開了一代橋風。
趙州橋以其非凡的特色,被譽爲“天下第一橋”、“世界奇蹟”。1961年3月4日,趙州橋被中華人民共和國國務院公佈爲第一批全國重點文物保護單位。1991年9月4日,又被美國土木工程師學會選定取爲第十二個“國際土木工程里程碑”,並在橋北端東側建造了“國際土木工程歷史古蹟”銅牌紀念碑,遐邇聞名,甲於天下。
趙州橋又是一件建築藝術的珍品。它橫跨河,宛如一道長虹,氣勢雄偉。弧形平坦的主拱線上,對稱地輕伏着四個小拱,彷彿四個巨型玉環,裝飾在橋身兩肩。巨身空靈,線條明快,在恢宏之中,透出矯健、輕盈的美感。大橋頂部,塑造出想象中的吸水獸,寄託了人們祝福大橋不受水害、長存無疆的良好願望;欄板上和望柱上雕刻着各式蛟龍、獸面、花飾、竹節等,其中尤以蛟龍最爲精美。蛟龍或盤踞遊戲,或登陸入水,變幻多端,神態極爲動人。雕作刀法遒勁有力,藝術風格新穎豪放。1991年,美國土木工程師學會選定中國趙州橋作爲第十二個國際歷史土木工程的里程碑,爲中國石拱橋增添了新的光彩。
趙州橋建於隋大業(公元605~616)年間,由著名匠師李春設計和修造。是當今世界上跨徑最大、建造最早的古代敞肩型石拱橋。趙州橋主拱由28道拱券縱向並列砌成,橋長64.40米,跨徑37.02米,在主拱背上加設了四個兩兩對稱的小拱。這種建橋法,不但節省材料,減少橋身自重,而且能增加橋下河水的宣泄流量,削弱其對橋身的衝擊,拱上加拱,使橋體顯得玲瓏剔透,更加美觀,的確是世界建橋史上劃時代的創舉。
古代趙州橋(又名安濟橋),“吞齊跨趙”,地處兵家必爭之咽喉要道,肩摩擊軲的行人車馬日夜不息,加上地震水患,戰爭兵燹,屢有損傷,自唐至今已曾經8次修繕。我們現在看到的趙州橋,是新中國成立後於1953年—1958年全面、徹底整修後的,這也是建橋1300多年來最大的一次修復工程。
1000多年來,趙州橋以其奇特的建造藝術,贏得了世人的驚歎。唐中書令張嘉貞在大石橋《銘文》中驚呼趙州橋“製造奇特,人不知其所以爲”。近代著名古建築學家樑思成說趙州橋的結構“所取的方式,對於工程力學方面竟有非常的瞭解,及極經濟極聰明的控制。……真可驚異地表現出一種極近代化的進步的工程精神”。1991年美國土木工程師學會將趙州橋遴選爲“國際土木工程歷史古蹟”。
篇三:秋遊趙州橋
自從我在課本上學習了關於趙州橋的歷史以後,我的腦海中就經常浮現出趙州橋的輪廓,於是有了親自到趙州橋參觀遊覽的願望。在我的一再請求下,爸爸同意在十一假期期間帶我去那裏遊覽。
盼望着、盼望着,十一假期終於到來了。早晨,我們早早地就出了門,坐上去趙縣的公交車,向我期盼已久的目的地奔去。這一天風和日麗,陽光明媚,真讓人心曠神怡。車上的人很多,路上的車也很多。大家抑制不住內心的喜悅,一邊聊天一邊盡情享受着這濃濃的秋色。
我們乘的車經過一個小時在人海和車海中的穿梭,終於來到趙州橋公園門口。門口已經停放了很多車輛,有很多人在等候入園。
到了大門口,首先映入眼簾的是“中國趙州橋”五個大字,穿過趙州橋公園古香古色的大門,我們來到園內。大門正對面是一面牆,上面寫有我國着名橋樑學專家茅以升關於趙州橋的介紹,有許多人在那兒駐足觀看。
在通往趙州橋的主路兩旁,均勻分佈着八仙的雕像:漢鍾離、曹國舅、張果老、鐵柺李、呂洞賓、藍采和、韓湘子和何仙姑。我還在漢鍾離旁邊,拉着他那寬大的袍袖讓爸爸給我照了一張像。前面遠遠地已經能看到趙州橋了,它那兩邊的欄杆和寬闊的橋面,真像要乘風飛去。我一溜小跑地來到了橋的前面,爲慶祝十一,橋的前面擺放了一個大花壇,裏面有五顏六色的鮮花,非常漂亮。橋的旁邊矗立着一塊巨石,上面雕刻着趙州橋的建造者李春的名字以及橋樑建造的年代:公元595-605年,我不禁爲我們國家光輝燦爛的文明而自豪。從橋的上面看,四周風景很美,有綠樹碧水藍天。橋墩上雕刻着桃子,護欄上雕刻着龍的圖案,非常精美。在橋上照相的人很多。我還看見了一個很深的車轍印和馬蹄印,爸爸告訴我:車轍印是海龍王推着太行王屋二山在橋上通過時留下,而馬蹄印是張果老騎驢在橋上踩下的,我國古老的傳說真有意思。
趙州橋表現了勞動人民的智慧和才幹,是我國寶貴的歷史遺產。
篇四:如果我是趙州橋的設計者
假如我是趙州橋的設計者,我不會光會用石頭設計,這跟普通的橋沒什麼兩樣。而是多弄點彩色石子,把趙州橋弄得漂亮些,上面還要設計一個高高的拱頂。讓它既美麗也可以抵擋風雨。
如果我是趙州橋的設計者的話,我就會多用點石料。在橋上設計一個米老鼠和美妮的欄杆。讓它既可以讓車水馬龍通過又有觀賞性,還可以保護遊客不掉進河裏。再要在石洞裏設計建造幾隻小龍,剛出生的小龍。欄杆外面那兩條大龍一公一母,臉上充滿笑容關懷着小龍。
如果要我設計趙州橋的話,我就要讓一個人來扮演熊貓,讓它吃竹子來逗遊客們笑。還要準備各種動物面具讓遊客們自行表演。逢年過節還要有龍獅隊來獻藝,扮演龍頭和龍尾的人一定要是武功高強、號稱江湖上的“飛龍”、“飛鳳”的年輕人來扮演。(可能找不到,因爲除了我之外還沒有其它人)橋中暗設的音響裏飄出動聽的音樂,在河裏種幾棵在水中生長的觀賞樹。再把四周建的要像公園一樣。公園的名字嘛……哼哼,叫張李春公園!(哈)周圍也要平靜,免得驚動了河裏的魚,再建一個賣魚食的小店,讓遊客去買魚食,本人也可以發一筆小財!^_^!
如果我是趙州橋的設計者,我不光在橋上設計龍,還要在河裏設計幾隻龍,它們會噴水,嘴裏含有一個綠色水球,不斷的滾動着。在太陽下面閃閃發亮。
如果我是趙州橋的設計者,我會讓趙州橋比以前更加漂亮!
篇五:遊趙州橋
清明節放假,我們去了趙縣的姥姥家,第二天,天氣很好,風和日麗,陽光明媚,爸爸開車帶我們去了位於趙縣城南五里的趙州橋。
剛進門左右兩邊是傳說中的八仙,有張果老、呂洞賓、鐵柺李、何仙姑、曹國舅、韓湘子、藍采和、漢鍾離。我和他們拍照留念,再往前走就是真正的趙州橋了,我興奮的跑上去仔細觀察這座遠近聞名的建築,聽導遊講:趙州橋又名安濟橋,設計者是李春,全長64.4米,拱頂寬9米,在當時可算是世界上最長的石拱橋了,這個橋有1400年的歷史了,橋洞不是普通的半圓形,而像一張弓,整座橋卻是用石頭做成的。護板上刻着龍,橋面上還有柴王爺推車留下的印。
趙州橋充分體現了我國古代勞動人民的勤勞和智慧。