單車共享高中作文

近兩年來，共享單車發展迅速，作爲一種創新的出行模式，極大的方便了廣大市民，分享了單車共享的作文給大家參考一下！

　　單車共享高中作文1

絡化社會逐漸發展出來的一個新名詞，聽起來像是一種合作共贏的經濟模式，共享的意義是對於社會資源的高效度利用，這個是在如今的信息成本隨着網絡發展技術逐漸降低而達到的經濟效益利用。

共享還有一種是同時共用，也就是一件東西的使用可以同時滿足多方需求，這點在知識產權和教育方面由爲突出，因爲知識的交換成本是非常低的，所以爲了滿足對於知識的保護權益，而出現了專利要求。

共享單車的出現，很多人覺得是檢驗了國民素質，因爲共享單車的亂停亂放，和撬鎖破壞，據爲己有。各種各樣的表現，這次事件就像是一個鏡子，很快的反映了在每個人的身上。第一次聽到共享單車是在朋友圈裏，西安開始有了這項運營制度，然後看到的就是堆積如山的自行車了，人們彷彿把這種自行車作爲一次性消費品一樣，使用完後就和自己無關，然後就像是垃圾一樣的扔了。我覺得這是一種中國傳統社會的公共意識的缺乏，可是我們能因爲這樣來批判中國的傳統文化嗎？我覺得是不能的，詳細的探究尋源是很難說清楚的。這個是東方文化思想與西方的文化思想，還有就是人民參與社會的方式都是有着各種關聯的。公共意識最有代表的'就是廣場了，這個從希臘的廣場開始，它是主張的是一種全民參與的行爲方式。而中國的更多的是一種代表性的行爲方式。隨着共享模式的在社會實踐中的不斷應用，相信公共參與意識會不斷提高，一個是公民的自我監督和公民之間的相互監督。

如果說公民的參與意識是公民的自身問題，那麼作爲共享單車的自身的管理，那就是社會問題了。當公民們在使用共享單車時，城市空間是否配有相應的停放空間，當我們發現某一個地方出現大量停滯的共享單車，有些地方十里方圓卻是一輛南尋。我們可以問問是不是投放有問題。如何去提高共享單車的管理，是作爲共享單車的經營者在共享單車的投放實踐中應該不斷去考慮的事件。

共享單車作爲一個網絡化下的自由經濟，是爲了提高城市資源的利用效度，我們現在看到的是很多適得其反的效果。所以我們需要不斷地去調查參與瞭解，去提高社會的道德水平和改變社會的意識形態

　　單車共享高中作文2

古時，人們曾幻想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”的理想社會，隨着科技這一能源的不斷注入，社會這架火箭飛速的前進，出現了“共享單車”這一短途代步的神器，但有人給予保護，有人卻破壞或據爲己有。我認爲“共享單車”應予以保護與重視。

‘’共享單車‘’難道只是爲了實現資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這並不是，它更能代表我們的社會在飛速發展，人們的素質高低。商家投資，政府支持。這一程度反應出對其人類的信任。但種種問題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對國人的素質產生一定的影響。

中國的環境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而‘’共享單車‘’的出現爲人們的環保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這並不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓我們在享受便捷同時也保護環境。偶像對待‘’共享單車‘’應該做到其名義，予以保護。

一部分人認爲‘’共享單車‘’侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行爲過於不理性，‘’共享單車‘’的出現一定程度上擠走了私家車，佔去了其利益。但我想在國家利益與個人利益面前。保護國家這個利益至少比單純圖個一二百而污染環境重要得多。我想，若污染環境後，並不是幾個一二百就能治理好的。‘’共享單車‘’或許損害了部分人的利益。但就其環保，應予以保護。

‘’共享單車‘’並不單單是‘’享‘’，他需要每個人愛護，有人用完將他擦得鋥亮，有人爲它加筐使用起來方便。這大抵 便是‘’共享單車‘’的真正含義吧，在享受的同時，請別了愛護。

古人曾幻想的大同社會，或許隨着社會發展，一一實現，我們或許還沒有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時，拾一絲愛心給予保護，‘’共享單車‘’是一個共享社會的標誌，是新時代的創新之舉。我想，假若‘’共享單車‘’這一小事都做不好，何談理想的社會。所以，別讓‘’共享單車‘’只變成享，它並不是自己的，而是這個時代在進步留給我們所有人的好處。

讓“共享單車”變成真正的”共享”。

　　單車共享高中作文3

幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻佔”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過，當它落戶成都後，一系列問題由此產生：共享單車隨意停放、佔用人行道;共享單車被人掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發佈《成都市關於鼓勵共享單車發展的試行意見》並公開徵求意見，鼓勵共享單車發展，並對共享單車的管理、運營做出詳細規定。

繼風靡北京、上海、廣州等城市後，成都也出現了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標位置，都能見到排列整齊的共享自行車。

不可否認地，這一新興的出行方式能爲市民帶來許多便利，使用共享單車，是解決“最後一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結於選擇何種交通方式時，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。

自行車作爲一種短距離出行工具，也有助於城市“慢交通”系統的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節省了市民的出行成本，還對城市的低碳、綠色和可持續發展有不可忽視的推動作用。

共享單車的存在是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運營、停放、維護等一系列問題也接踵而至。

首先，下載APP、綁定手機號、輸入真實身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時按半小時0.5元或者1元進行計時收費，但需要事先繳納99元-299元的押金。對於電子計費和一次性交的押金，很多市民都有“計費會不會有誤”、“押金返不回來怎麼辦”的擔憂，在使用單車時“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露於日曬雨淋之中，其租用過程中發生的質量損壞、遺失被盜的責任界定問題，也是市民的一大使用顧慮。

同時，共享單車也存在亂停亂放的現象。一些單車使用者缺乏責任心，在城市車站、軌道交通站點等交通集散地，以及學校、醫院、商場等人員流動性強、密集度高的場所周邊區域非停車區域停放單車，對公共資源進行非法佔用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車的興起是有利有弊的，促進共享單車的良性發展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關部門的制度規範。對於亂停亂放、損壞共享單車的行爲，要和使用者的個人信用掛鉤，鼓勵企業建立個人信用體系和獎懲制度勢在必行。