6年級《百團大戰》觀後感作文

　　篇一：

今天，我們全班同學在老師的倡導下，看了紀念抗日戰爭暨世界反法西斯勝利70週年爲題材的8部電影。其中，令我感受最深的是由寧國強爲主演的《百團大戰》，這部電影以精緻的畫面，演員們精湛的演藝和感人的情節，給觀衆帶來了地場視覺和精神上的盛宴，令我感觸良深。

影片以我國抗戰史上重要的一場戰役百團大戰爲故事情節，影片一開始就以張自忠將軍的死代表着抗日又一次失利爲引子，爲後面發起百團大戰埋下了伏筆。我最爲感動的情節有兩處：一處是在對抗敵軍的裝甲列車時，我軍拼命攻擊，卻不起任何效果。一個一個的士兵到下了，就在千鈞一髮的時候，姚尚武想出了一個辦法，用敵軍有運兵車和裝甲列車相撞。姚尚武和梁山成功搶奪到了無人的運兵列車，向敵人的裝甲車撞去，可卻發現兩輛火車不在一條道上。於是，一場拆道岔的爭奪戰就此開始，你爭我搶之下，始終沒有結果。眼看時間愈發緊迫，可八路軍遲遲未能扳下道岔，就在兩輛火車擦肩而過前的一瞬間，一營長一躍而上扳下道岔，兩輛火車終於相撞，姚尚武和梁山也成功跳車。可一營長卻被敵人射殺，他的屍體跪在死人堆上，手裏緊緊握着扳道岔杆，八路軍戰士的必勝精神，爲國捐軀的一腔熱血，使我內心受到極大的觸動。

第二個是臨近結尾的關家堖之戰，八路軍勢如劈竹，可卻在關家堖主峯受到了極大的阻礙，上去的戰士成批的倒下，就連毀滅敵方裝甲列車的梁山也在此犧牲。後來八路軍攻克了關家堖，彭德懷將軍踏着數以萬計的屍體登上主峯時我才真正體會到“一將功成萬骨枯”的心酸和八路軍捨生取勝的精神。

歷史看似已經過去，但它卻徹底融在我們生活的國家和社會血液裏。歷史需要被銘記，尤其是抗戰。這段用無數民族英雄生命換來來之不易的歷史，百團大戰的信念與精神將永遠銘刻在我的心裏.

篇二：

我們在1940年下半年，彭德懷指揮八路軍一二九師和晉察軍區等共一百零五個團二十餘萬兵力，對華北地區的日僞軍發動了一次進攻戰役。這次戰役共進行大小戰鬥1800餘次，攻克據點2900餘個，殲滅日僞軍45000餘人，給日僞軍以沉重打擊，鼓舞了中國軍民抗戰的鬥志，增強了必勝的信心。

自1939年冬以來，百團大戰日軍以鐵路、公路爲支柱，對抗日根據地進行頻繁掃蕩，並企圖割斷太行、晉察冀等戰略區的聯繫，推行所謂“以鐵路爲柱，公路爲鏈，碉堡爲鎖”的“囚籠政策”。八路軍總部決定發動交通破擊戰，重點破襲正太鐵路和同蒲路北段，給日本華北方面軍以有力打擊。在華北交通線中，正太鐵路佔着十分重要的地位，它橫越太行山，是連接平漢、同蒲兩條鐵路的紐帶，是日軍在華北的重要戰略運輸線之一。八路軍的進攻戰役首先在正太鐵路發起，因此開始稱爲正太路戰役。

7月22日，八路軍總司令朱德、副總司令彭德懷、副參謀長左權下達《戰役預備命令》，規定以不少於22個團的兵力，大舉破擊正太鐵路。同時要求對同蒲、平漢、津浦、北寧、德石等鐵路以及華北一些主要公路線，也部署適當兵力展開廣泛的破擊，以配合正太鐵路的破擊戰。

8月8日，朱德、彭德懷、左權下達《戰役行動命令》，規定：晉察冀軍區破擊正太鐵路石家莊至陽泉(不含)段;第129師破擊正太鐵路陽泉(含)至榆次段;第120師破擊忻縣以北的同蒲鐵路和汾(陽)離(石)公路，並以重兵置於陽曲南北地區，阻擊日軍向正太鐵路增援。要求各部在破擊交通線的同時，相繼收復日軍佔領的一些據點。在這些地區和交通線上，駐有日軍3個師團全部、2個師團的各2個聯隊、5個獨立混成旅團全部、4個獨立混成旅團的各2個大隊、1個騎兵旅團的2個大隊，共20餘萬人，另有飛機150架和僞軍約15萬人。

在1940年下半年，百團大戰彭德懷指揮八路軍一二九師和晉察軍區等共一百零五個團二十餘萬兵力，對華北地區的日僞軍發動了一次進攻戰役。這次戰役共進行大小戰鬥1800餘次，攻克據點2900餘個，殲滅日僞軍45000餘人，給日僞軍以沉重打擊，鼓舞了中國軍民抗戰的鬥志，增強了必勝的信心。

按八路軍總部原來規定，參戰兵力不少於22個團。但戰役發起後，由於八路軍廣大指戰員和抗日根據地民衆痛恨日軍的“囚籠政策”，參加破擊戰的積極性非常高，因此各部投入了大量兵力，計晉察冀軍區39個團、第129師(含決死隊第1、第3縱隊等)46個團、第120師(含決死隊第2、第4縱隊等)20個團，共105個團20餘萬人，還有許多地方游擊隊和民兵參加作戰。(全部加起來可能200個團都不止)

當彭德懷、左權在八路軍總部作戰室聽取戰役情況彙報、得知實際參戰兵力達到105個團時，左權興奮地說：“好!這是百團大戰。”彭德懷說：“不管一百多少個團，乾脆就把這次戰役叫做百團大戰好了!”由此，正太戰役就發展成爲百團大戰。

1940年8月，八路軍指揮部動員了一百多個團，在華北地區兩千多千米的戰線上，對日本侵略者發動了大規模攻擊，拔掉了敵人靠近根據地的碉堡、據點，炸燬了鐵路、橋樑、公路，使日軍的交通線癱瘓.這就是著名的百團大戰。