公路養護的日誌

“公路養護”就是對公路的保養與維護，保養側重於從建成通車開始的全過程養護，維護側重於對被破壞的部分進行修復。以下是小編收集的日誌內容，歡迎查看！

　　公路養護的日誌1

隨着我國公路基礎設施建設的快速發展，公路的路面日常保養，維修工程等管理工作日趨重要，爲了促進公路養護管理工作順利進行，不斷提高養護管理水平，我們要改建工程施工要有主管技術人員，提高公路的養護質量。

一年中自己能夠學習黨的政策方針，衚衕志重要思想，不斷提高對社會主義市場經濟認識水平和理論水平，自己進一步認識到新時黨建設的重要性和共產黨所負的歷史重任，沒有黨的改革開放政策就沒有國人今天的生活水平，也就沒有公路產生，更沒它的飛速發展，通過不斷學習，自己不斷增強愛黨、愛國、愛高速、愛崗位的信心，樹立正確的人生觀，世界觀和價值觀，使自己的思想方法和思維形式逐步適應新時期特點，增強了發展意識和實幹精神以更新的角度，更高起點，同心職工一道更好的開拓進取，團結奮鬥。

自覺白抵制拜金主義，權端個人主義等不正之風的侵襲，努力做到勤政、廉政，不以權謀私，不領佔集體便宜，不搞特殊化自學遵守黨紀和單位的規章制度。按程序議事，按職責行政，用制度管理自己。

通過各項公路管理，自己深深體會到，我們應遵循“以人爲本的管理原則，以效益爲中心的經濟原則，和技術領先體制創新的科學原則”。如何帶出一支管理嚴、素質高，作風硬、狀態好的隊伍，是自己常常考慮的一個課題，也是在 工作中考慮問題的一個基本的出發點，爲些從中心的紀律，

業務能力，內務衛生，安全教育等方面進行嚴抓細管，有效的提高了員工的業務技能和整體素質，使整個工作素質有了新的提高。

當前我們要養護與管理人員都是以高速公路，實踐方面來看，要有極爲豐富的經驗，隨着公路通行時間的越來越長，養護與管理部門也更爲重視人才的引進與培養，使得公路養護管理的工作人員素質都得到了提升。

隨着公路的通行時間的增長，各地都非常重視高速公路的養護與管理工作，很多地方都引進了較爲先進的養護管理機械，在實際養護與管理中基本上都實現了現代代養護管理措施，其中也有較多的地方引進了綜合性養護管理設備，以專門拱公路的養護與管理、使用，可見我國的公路的養護與管理已經向着更先進的方向發展。

目前公路養護與管理的機構設置爲省高速公路管理局下設線路管理處，專職養護處，並配置相應的專用養護機械，上學養護和小修保養由各管理處工程科負責，對於較大維修的工程由養護處進行集中處理，這樣，實行內部單位行政管理，養護經費包乾，養護工作均可自己完成，對臨時的實發一路領先可以就地就近及時解決，擔是在體制的發展過程當中，也同樣表現出了一定的弊端。職工積極性不高，責任心不強，生產效低下，養護本成高，浪費嚴重，嚴重影響了養護管理的規範化、專業化、科學化的進程，同時這種封閉式的管理，也嚴重阻礙了新技術、新材料、新養護維修管理中的應用。

當前公路的管理和養護爲一體，所有養護作業實行內部單位行政管理，養護生產小而全，擔負着各種作業任務，而每支隊伍又很多都是從小地方時招收的人員組成的，有高效率的養護維修作業，而這樣的養護作業又必須由高效率、高技術的隊伍和設備來完成，如果關係處理不當，必須造成大型養護機械設備的擱置，工作效率降低，如果分開，把養護作業的招標與質量監督等，這樣，不僅可以引進專業的養護隊伍，而且可以引進選進的科學技術。加強我們的養護水平和質量，並且定期對員工進行培訓，培養一批現代應用型人才。

在公路管理中，無論是在路面檢測，還是在數據採集，計算機綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學的、權威的並且有推廣價值的管理系統，一切還都處在起步階段，檢測手段的精度和效率低，費用大，數據採集和積累的不夠，所以在管理上必須要走在前面，隨着社會的發展，原來以人工的，傳統的養護方式已經不能適應現代交通運輸的要求，必須採用先進的養護機械設備及技術不斷改進和提高養護作業方式和施工工藝，提高養護作業的質量和勞動生產率，降低作業成本。但是，受到現有管理體制和養護經費等制約，公路養護機械化的程度還遠低於社會總體發展水平，走機械化養護道路，必須配備相應的專用機械，對於比較貴重的養護設備，可以採用社會僱傭的辦法解決，這樣可以減少初期的資金投入和日後的維修管理費用。

公路從通車運營開始，各項養護管理工作也就應運而生，公路養護的特點就是“預防爲主”。“ 公路建設質量高，早期預防養護沒必要”的論斷在實踐中是站不住腳的。實踐證明，做好早期養護，及時彌補建設過程中的不足，改善各項技術狀況，對於延長道路和附屬設施的使用壽命，抵抗早期的疲勞破壞，延緩大修週期，減低養護成本都有很大的益處，所以建設和養護同樣都是十分重要的。

在日常工作當中，養護計劃的制定和工作任務的安排等在很大程度上受到決策者個人的主觀因素的影響。所以有時在執行過程中難免出現一些漏洞和錯誤，這就要求管理者要有較高的綜合管理素質和果斷的決策能力。同時，要尊重客觀事實，把決策的依據建立在大量的養護實踐數據的積累和科學的分析的基礎之上，做到有章可循。

注重實際工作調研，我們領導精心謀劃，積極組織，除完成日常養護工作外，還對夏季水水毀、冬季除雪，安全工作，行風建設做了詳細的.安排，保證了道路暢通，完好，及時傳達上級的有關指示精神和佈置下一階段的工作，及時掌握隊伍的思想狀況，管理動態和廣大的一手資料，堅持實事求事，一切從實際出發原則。

我工區堅定不移地按照20**的工作指導思想，真抓實幹，勇於改革，自己將全身心地投入到職工作中去，願新的一年養護中心的工作更上一層樓。

　　公路養護的日誌2

本人名叫×××，1962年12月出生，現年49歲。1980年8月參加工作，工作年限32年，工作單位是××縣公路管理局。參加工作以來，一直從事公路養護工作。2008年10月取得技師職業資格，擔任公路養護技師資格5年。任技師職業期間，在××縣公路管理局養護科任科長，併兼任工會主席。現對擔任技師資格5年來的主要工作做如下總結。

我是一位從公路系統最基層的養護道班成長起來的一名普通中層幹部，從公路基層養護工做起，先後擔任××公路養護道班班長，××縣公路局養護科副科長、科長等職。在不同階段的角色轉變中，本人始終堅持虛心好學、埋頭工作、勤於總結的工作作風，個人的公路養護技能水平有了很大提高。

我所在的養護生產科是公路部門的核心職能科室，負責公路小修保養、水毀修復、養護生產計劃編制與落實、文明公路創建、公路綠化等具體工作。特別是在我任技師5年期間，能高標準堅持職業道德標準，個人利益服從集體利益，從不計較個人得失；能在養護生產實踐中不斷改進工作方式、方法，不斷總結和交流工作經驗，堅持採用新技術、新材料、新工藝、新設備，促進了公路養護質量和養護效率的提高，個人業務能力也有了長足進步，能出色完成好本職工作各項任務。

繼2006年成功創建××國道文明公路後，2008年5月我單位又迎來了××省道文明公路的創建，需在年底前完成並通過省

交通廳驗收，該創建任務再次落實到我的科室。經深入細緻瞭解，創建路段全長91公里，所經鄉鎮10個、行政村25個，過鄉村段公路路邊違章建築多，存在髒、亂、差等不文明問題。臨近村莊路段，路邊空地被佔用情況普遍，而且原有公路邊溝、綠化、安全設施等不完善，基礎條件相當薄弱，給我們在短時間內打造出一條省級文明公路出了難題。針對這些薄弱環節和困難，在文明公路創建佈置會議上，我提出了“拆違騰地搞綠化，完善設施促安全，治理路面保暢通”的建設性意見，並在創建過程中得到很好落實。在創建中，本人忘我工作，頂烈日、冒嚴寒，帶領科室人員和各相關公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，從山區公路特點出發，開展澆築邊溝、拆除違建、整理空地、整修路面、種植綠化、治理邊坡、安裝安全護欄、完善標誌標線等工作。在不同路段將公路文化融入到了文明公路具體創建中，並首次把公路人石雕像立在公路邊，將公路養護工辛勤勞動的場景塑在擋牆牆面上，以此提升全體公路人的榮譽感，同時也起到教育人們要尊重公路養護工的辛勤付出，提高人們愛路、護路意識的作用。通過科學計劃、合理安排，在大家的共同努力下，我們又一次成功打造出一條“暢、潔、綠、美、安、優”的省級文明公路。2008年12月20日順利通過省交通廳驗收，並被驗收組譽爲成功開啓了山區文明公路創建模式。

2010年，在省公路局的大力支持下，我單位再一次迎來新××省道60公里的文明公路創建。我們一如既往地借鑑前兩次的成功創建經驗，同時也有所創新：一是將我國的十二生肖石雕按整5公里埋置到公路沿線，融入老百姓喜聞樂見的古典元素；二是在沿線建設一批以廊橋爲原型的候車亭，融入我縣古廊橋特色的文化元素；三是在人流多的候車亭邊建起生態公廁，體現出以人爲本的社會理念；四是種植一批紅豆杉、銀杏等名貴苗木和栽種一批具有藥用價值的麥冬草坪，不僅提升了公路綠化的觀賞價值，也做到了立足長遠，爲日後留下經濟創收的空間。

文明公路的創建不僅極大改善了公路的使用品質，提高了公路的抗災能力，贏得了社會的廣泛讚譽，同時，對降低一線養護工人的勞動強度和減少養護費用支出等也具有十分重要意義：公路邊溝的完善，特別是過村路段邊溝的完善，使公路排水更加通暢，瀝青路面就很少出現鬆散、坑洞、沉陷等常見病害，水泥混凝土路面也很少出現斷板、唧泥等破壞，從而大大延長了公路路面的使用壽命；通過邊坡復綠和綠化，進一步減少了水土流失和公路塌方的發生。因此，創建的艱辛和投入是值得的，社會效益和經濟效益也是明顯的。

5年來，除積極探索和做好文明公路創建，專心致力於鞏固創建成果的同時，我也始終不忘公路養護質量的提高。

公路養護是我的工作核心，而提高養護質量是我工作核心的核心。作爲公路養護的主要負責人，我時刻都要給公路“把脈治病”，保證公路的平整、整潔和安全暢通。一直以來，我都能夠與普通養護工人一道同赴一線，日曬雨淋而無怨，爲本縣公路的養護工作竭盡操勞，被單位領導戲稱爲交通行業的“排頭兵”，被單位同事戲稱爲公路上的“老螞蟻”。本人對養護工作一絲不苟，在小修保養和水毀工程中，堅持一個坑洞和一處塌方都不放過。堅決落實“坑槽挖補、圓洞方補、淺洞深補”的規範性技術要求，使路面養護質量得到明顯提高。在交通五十週年舉辦的“交通杯”自行車賽上，我縣公路因路面的高平整度和抗滑性得到了國內外的賽車手和新聞媒體的一致好評。經過近幾年的努力，我縣公路面貌有了很大的改善，公路技術狀況不斷上升，年度考覈連續4年名列前茅，今年目標爭取實現“五連冠”。

我縣地處浙西南山區，每到颱風季節公路受災特別嚴重，因而搶修工作繁重而危險。

　　公路養護的日誌3

爲了規範和加強縣鄉公路養護工作，更好地完成市縣鄉道路處和縣交通局2008年度目標考覈的各項指標及精神，我股在上級領導的正確指導下，圓滿完成了各項任務，現就2008年度上半年工作做如下總結。

一、抗冰救災成績顯著

1月中旬至2月上旬,我縣遭遇了罕見的持續冰凍，全縣所有縣鄉公路不同程度受災，特別是X004杏棋線、X010五十線、X015鹽甘線、X016賀楊線、Y197沙大線、Y216梓大線、Y230常天線等線路交通一度中斷。爲保證縣鄉公路的暢通，我們一是加強對重點路段的巡查，及時加固有鬆散、坍塌危險路段公路邊坡，安裝警示標誌牌，對山區公路、橋樑派專人24小時監控，發現問題及時上報、處置。二是根據各地上報的路段受損情況，組織人力對重點路段和受損特別嚴重的路段優先搶修，同時，爲解決橋樑結冰車輛通行的困難，派專人專車在結冰嚴重的橋樑上撒放工業鹽2000多斤。三是及時向市處做專題彙報，爭取資金支持。

二、養護計劃執行情況良好

今年是縣鄉公路改革年，年初，我們制訂了養護計劃，把全縣常年養護的縣鄉公路的養護任務，承包給各鄉鎮公路站，從3月初起，我們分別到各鄉鎮和鄉鎮公路站簽訂了縣鄉公路養護協議，水泥路的養護我站出資680元/公里，其餘部分由鄉鎮自籌，砂石路的養護參照2007年縣人民政府43號文件執行，由鄉鎮負責物色養護人員，我站負責業務指導和檢查驗收。有少數鄉鎮對水泥路的養護不夠重視，不願意出資養護，但是我們並不放棄，並且加大了對這些路段的巡查力度，一發現影響公路暢通的問題，馬上解決。由於年初冰災對沙大線和常天線兩條砂石路的影響很大，沿線司機和羣衆要求我們對這兩條線路進行鋪砂，我們在第一時間內會同鄉鎮對這兩條公路進行了徹底的檢查後，馬上安排人力、物力，備砂300多方，對兩條線路進行了全面鋪砂。通過我們半年的努力，各條常年養護公路路況大大提高，沿線羣衆和司機紛紛拍手稱好。

三、積極面對農村公路養護改革計劃

今年年初，站領導組織我們學習了湖南省人民政府辦公廳文件《湘政辦發[2007]64號關於印發湖南省農村公路管理養護體制改革實施方案的通知》精神，爲了加強對上級精神的領會，我們股室人員對此文件反覆學習，直到徹底領會爲止。4月初，湖南省公路局下發196號文件關於農村公路計劃編制要點的通知，我們迅速組織了學習，並深刻領會了省局精神，緊接着我們就按市局的要求，加班加點搞好了農村公路管理養護成本測算，5月初，我們根據在漣源召開的2008年婁底市農村公路計劃工作會議精神，制定了雙峯縣2008年農村公路投資計劃，無論是成本測算的資料還是投資計劃的資料，都得到了市處的一致好評。

半年來，我股在上級領導的關心支持下，做了一些卓有成效的工作，但離上級領導的要求仍有一定差距。下半年，我們將以此爲基礎，瞄準更高目標，再接再厲、踏實工作，爭取更大的工作成績，爲縣鄉公路事業的跨越式發展作出貢獻。

存在的主要問題和困難：一是鄉鎮對水泥路的養護不夠重視；二是養護資金有限、養護機械化要加強。

　　公路養護的日誌4

公路交通是國家日常運行的大動脈，是人民出行的主要方式之一，作爲一名公路養護工人，能時刻爲祖國，爲人民服務是我莫大的榮幸。爲加強養護工作，努力在本職工作崗位創佳績。我十幾年始終如一的關注着國家公路方面的新發展和行業的新動態。加強自身專業知識學習，不斷提高業務能力。爲我市公路養護工作做出自己的貢獻。

一、思想政治方面

我雖然不是一名中國共產黨黨員，但我是長在紅旗下的一代人，深知沒有共產黨就沒有新中國，沒有我們今天幸福的生活，所以我倍加珍惜自己的工作。這些年來，我先後通過看報紙，聽廣播，蒐集資料等形式學習了十六大精神，“三個代表”等重要思想。明白了黨爲讓廣大人民過上更好的生活的良苦用心。

作爲一名公路養護工人，我雖然從事着非常渺小的工作，但是，正是黨給了我們工人無限的力量和鬥志，戰勝了一個又一個的困難。如今，我們過上了更好的生活，絕對不能忘記黨的恩惠。應該時時刻刻以一名共產黨員的標準嚴格要求自己，緊緊圍繞在以胡總書記爲核心的黨中央周圍，服從單位領導的工作安排，發揚老一輩的光榮傳統，帶好新同志，爲公路事業的發展儘自己的綿薄之力。

二、業務工作方面

隨着改革開放的深入發展，我國的公路事業近幾年才取得較大的成就。公路建設如火如荼，一條條嶄新的公路被修建完成。爲人民出行和公路運輸帶來了極大的方便。但，同時公路養護工作也面臨着更多的新課題，我作爲一名公路養護工人必須緊跟新形勢，適應這種日新月異的發展。爲了儘快的適應新的養護項目，我努力鑽研公路養護方面的專業書籍，不懂的地方就向專業知識豐富的同志虛心請教，積極參加單位旨在提高業務技能的實地練習和業務培訓，使自己的業務能力在短時間內就取得了巨大的進步。

公路養護工作的特點是工作時間長，工作強度大。對於年屆不惑的我確實是個挑戰。但爲了學習新知識，爲了不給單位領導添麻煩，我始終堅持在工作的第一線，與同志們並肩戰鬥，得到單位領導和同志們的一致好評。

業務能力的提高是沒有止境的，我雖然克服困難取得了一定的成績，但，深知自己的水平與一名合格的公路養護工還有一定的差距。需要堅持不懈的學習深造。今後，我一定繼續虛心的向周圍的同志學習，努力鑽研專業書籍，持續關注國家公路方面的新發展，不斷充實自己的專業知識，爭取成爲一名公路養護工作的多面手。

三、文化學習方面

爲了充實自己的文化知識，爲本職工作服務。通過多年的不

斷積累，我先後學習完成了《公路養護基礎教程》的學習，近一年來，我更是利用互聯網找自己所不會，鑽自己所不懂的各方面公路養護知識，爲服務本職工作，不斷提高自己奠定了堅實的基礎。

四、今後努力方向

我取得了公路養護工高級工的職稱，可以說爲自己的職業生涯劃下了輝煌的一筆。但，這不是我最終的目標，通過多年辛辛苦苦的學習和實踐，只有取得更高的職稱才能證明我的能力和爲祖國、爲人民服務的堅強決心。所以，今後我奮鬥的方向就是：聽從組織安排，團結周圍同志，努力學習，不斷鑽研，艱苦實踐。

　　公路養護的日誌5

一年來，我科室在州局領導和上級主管部門的正確領導下，認真貫徹執行州省公路工作會議精神，繼續發揚“湘路精神，正視困難，搶抓機遇，高標準、嚴要求，努力做好公路養護工作，現將主要工作情況彙報如下：

一、基本情況：

我局公路養護工作堅持科學發展觀，創新管理方法，突出工作重點，嚴密組織，科學分工，強化技術，認真把握省局2007年公路養護工作要點，認真宣貫各項公路管養政策和養護規範，將養護巡查落到實處，紮實開展各項工作，努力提高公路的服務水平，確保了公路路況的穩中有升和安全暢通，實現了公路養護工作的各項預期目標。我局下轄八個縣（市）公路局，負責8條幹線（G319、G209、S229、S306等）和27條支線（X001、X002、X026、X031等）的公路管養工作。截止到目前，全州公路管養里程1767.66公里（包括幹線公路922.61公里，支線公路845.05公里）其中：評定里程1216.1公里，有良等路966.94公里、次等路249.17公里，沒有出現差等路，國省幹線年未好路率達到90.19%，比省局要求上升2.59%；省養支線年未好路率達到68.2%，比省局要求上升了3.2%，完成養護工程投資3795萬元，公路綠化投資56萬元。爲社會，特別是爲湘西地區的社會經濟發展較好地提供了“暢、舒、安、美”的道路條件，較好地實現了公路養護管理的社會效益。深得社會各界的好評，深得州委、州政府的充分肯定。

二、主要工作：

一）、增強開拓創新意識，積極穩妥推進公路養護機制改革 按照省局及州委經濟工作會議精神和要求，我局把公路養護機制改革作爲各項工作的統領，吸納去年改革的成功經驗，確保時間、精力、財物“三集中”，積極穩妥地推進，改革取得初步成效。要求各縣（市）公路局認真按照“事企分離，管養分離，轉換機制，減員增效”的改革思路和先進理念，積極探索深化公路養護管理機制改革，賦予公路養護嶄新的內涵。

一是在養護方式上，全面推行內部招投標制。在去年成功的基礎上，今年，全面推行“責任化”養護。我局要求各縣（市）公路局在管養的範圍內確定若干個標段，並根據路況水平，養護難度，科學制定標底，在內部進行了公開競標，由此產生總承包人，承包人成爲自主經營、自負盈虧的獨立法人。各縣（市）局對養護路段的路基、路面、橋涵、綠化、構造物、排水溝、隧道、交通設施和安全生產等內容全部實行合同制管理，與承包人簽訂包括養護項目、質量、期限、經費等內容的管養合同，承包人又行使人員組合權，與養護人員簽訂涵蓋養護任務、質量要求、勞動紀律、勞動報酬、安全生產等內容的勞動用工合同，單位、承包人、養護人員三者責、權、利相結合，實現了各縣（市）局機關由負責管理與生產向專門負責管理的轉變。

二是在用人用工上，全面推行競爭上崗。實現內部招投標養護後，職工的思想觀念從根本上有了轉變。養護人員通過擇優組合，並在合同的框定下，生產積極性和工作熱情極大地調動了，如保靖縣公路局，將管養的G209國道33公里，劃分爲一個總的承包段，實行“三包”（包經費、包任務、包質量），通過內部公開招標，局內部職工彭明顯有幸中標成爲該路段的承包人。然後由承包人將該33公里承包路段，劃分爲11個責任段，再通過內部職工的公開競聘，產生粟建羣等11名責任人，每人3公里。通過激烈競爭產生的11名責任人紛紛把自己的“責任路”作爲自己的“責任田”、“責任地”精修勤養，並通過提高出工出勤率、規範作業、增加勞動量和增大勞動強度等方式強化養護工作，特別是雨季、公路塌方多的情況下，他們能在第一時間趕到現場及時報告處理，同時他們經常加班加點，風雨無阻，出現了“妻幫夫、父幫子、全家老小齊上陣”的良好局面，責任範圍內的公路塌方得到及時清除，保證了公路安全暢通，這種自加壓力，自我約束的作法，大大提高了工作效率，同時更杜絕了養護操作的馬虎性，促進了管路養護質量的提高，成功地邁出了改革關鍵性的一步。