航務實習的個人自我鑑定

回顧這三個月在****公司的實習，收穫良多。我得到了一次較全面的、系統的鍛鍊，也學到了許多書本上所學不到的知識和技能。首先從我所掌握的專業知識層面上說，這是一個由理論到實踐的昇華；其次從我個人來說，實現了從未涉世大學生向正式工作人員的轉變，人際關係也開始逐漸建立，爲以後正式工作奠定了基礎。

剛來公司，我通過公司的經驗總結資料，接觸了航次租船和期租的大概流程，對航次租船和期租有了初步的表面的認識。接着就看公司的fixnote，首先，他們讓我用我的專業知識，即法律的角度上去分析這些條款是否有問題，然後再去理解每個條款這麼規定，那我們到底需要做些什麼。我首先自己想，然後再提出問題，公司的法務部的經理就慢慢給我講解，並且告訴我在實踐中，通常出現問題的條款，以及我們去如何去修改和刪減條款。在這個過程中，從法律到業務，全程都是這位經理在給我講解。接着，我就開始接觸我以前從未見過的單據，如大幅收據、艙單、裝貨單、索賠函、租金單、檢驗報告等等。我看了一條tct的船舶全部資料，每份單據我都細細研究，這個是什麼，那個是什麼，每個不懂的我都問，關於船舶的，我就問我們公司的港口船長；關於操作的，我就問我們公司的操作；關於法律的我就問法務；關於貨和船的，我就問我們公司的航務部經理。最後被公司公認成爲了“問題大王”。在這段時間裏，我迅速的掌握了他們口中需要三個月才能掌握的知識。每天最大的感覺就是，太充實，太飽滿。雖然很累，但是每天都很興致勃勃，因爲有希望。我渴望迅速的吸收，然後迅速的成長。公司的領導可能也能感受到我對工作的激情，所以也很用心的培養我。

在這三個月期間，我出過兩次差。大約在我去公司的十幾天後，我第一次出差，和我們公司的三個人一去丹東港，查看丹東港的情況，這是我第一次去港口，對港口有了一個極爲初步的認識。但是在聽公司的和港口調度的談話過程中。我知道了如何評論港口，不論是從船東還是貨主，同時我也瞭解了船舶進港程序。在實習回來後，公司的經理給我上了很生動的一課，第一次這麼真實的感覺到收穫。通過這次實習，最最基礎的收穫就是我知道了如何去思考，如何行動，在做一件事前首先應該想好自己的目的是什麼，爲什麼要做這件事，對這件事有個什麼提前的認識。第二次是去丹東港口和京唐港。這次是隨船走，首先在丹東港裝貨，然後我們再趕往京唐港裝貨。此次出差持續了12天，我全程都覺得精神很飽滿，對一切都充滿了新奇感和求知慾，終於見到了我每天在辦公室對着的文字、單詞到底是什麼東西。但是過程也很辛苦，但是我能忍受，因爲我知道，我要想做好以後的工作，這麼最基本的東西，我必須知道、瞭解並掌握。只有瞭解了這次，我才能從源頭上爲我以後的工作增色，也即是，從源頭上把多餘的費用掐掉，爲公司盈利。在那之前，我看過船，但是沒有見過船裏面是什麼樣的；我知道裝貨，但卻不知道到底怎麼裝。經過這次，我終於知道了。在這次的出差中，我和我們公司的港口船長一直在船上，我住在pilot的房間。我跟着港口船長一起查看、監督裝貨，甚至嘗試着學習船長配貨。值得驕傲的是，我中途配的貨，在裝船的時候很順利，雖然後來發生突發狀況，由於我配載的不錯，後來也沒有出現問題。對此，我很引以爲豪，因爲在這個過程中，我不但學會了配貨（這個很符合我們公司的要求，每個人都要了解船裝前到卸後的全過程），同時我更確定，我擅長學習，我一定能在未來的工作中做得很好。經過這次出差，首先我認識了我在辦公室中看到的那些貨物、船舶單詞的真實樣子，也知道了關於船舶相關的

一些基礎的知識，對貨撿，p&i，以及綁紮、墊料這一系列工作也不再侷限於船長之前的講解和自己的想象。

有了上述的知識後，公司讓我慢慢的開始學習詢港口，詢港口的航道、吃水、泊位、工班、叉車拖車、作業效率等等。在與全球各個港口的船代的交流中，對於港口的認識又進一步加深。同時，我開始以正式工作的方式操作航次租船，在航次開始全，首先詢船動態，船動態確定後，通知貨主訂艙、督促報關，在船舶進港前三天，密切關注船舶和港口動態，確實是否會超laycon，如果超過就提前通知貨主，確認新的laycon期。船舶到港口後，開始關注船舶裝貨效率，什麼時候能裝我司貨物，避免被甩貨。貨物成功裝船後，憑大副收據後向貨主的收取運費、放單、放貨等一系列事項。，我對於航次已經有了一個較深入的瞭解，當然，在實踐中，肯定會產生很多突發狀況，這需要我的進一步學習。

通過這個實習，第一，我瞭解了我最想做的工作的具體是做什麼的，這讓我更加確定這就是我想要的工作。第二，我也進一步瞭解了該公司，公司的文化讓我很欣賞，同時，公司的工作的氛圍也很好，並且公司的人很友善，都很樂意傳授與我業務知識，讓我很感動。這個實習，給了我接觸工作、瞭解社會的機會，爲我畢業後進入社會奠定了基礎，我很感激學校給的這次實習的機會，實習的收穫真的很多。