鐵路局的實習週記

鐵路局實習週記【一】

廣州實訓第一週主要進行的是軌道交通運營安全以及環控專業相關知識上的培訓。本週所講運營安全是從整個地鐵大方向來講的，專業針對性上不強，只有在接下來的實訓中深入崗位，才能具體瞭解環控崗位上所需注意的安全事項。這裏不做詳細論述。

我是環控崗位，被安排在廣州地鐵3號線的同和站。廣州地鐵空調系統主要由四個系統組成：水系統、大系統、小系統、隧道通風系統。水系統由冷凍水系統和冷卻水系統組成，以熱傳遞的方式爲空調區域提供冷源。環控小系統指的是車站管理及設備用房空調、通風（兼排煙）系統。大系統指的是車站站廳、站臺公共區的製冷空調及通風（兼排煙）系統。隧道通風系統爲列車正常運行創造環境條件。這裏主要介紹三號線空調系統。廣州軌道交通三號線呈南北Y字型走向，主線北起廣州東站，南到番禺廣場；支線北起天河客運站，於體育西路匯合。線路全長36。33km，全部爲地下線路，設有十八個車站。

廣州地鐵三號線環控水系統根據車站間距與區間長度的具體情況，對不同區段風別採用了集中供冷系統和單站獨立供冷兩種供冷方式。三號線在體育西路附近設有一座集中冷站（由三臺水冷式約克離心機組組成），負責提供赤崗塔站、珠江新城、體育西路站、林和西路站、石牌橋站、崗頂站6個車站大系統的冷凍水。另外這六個車站一般每個車站設置了2臺約克風冷式冷水機組極其附屬設備，爲其提供小系統的冷凍水。其餘12個車站採用獨立分站供冷凍水系統，在每個車站設立製冷機房，大小水系統合用冷源，製冷機採用水冷式約克冷水機組。

這一週通過對廣州地鐵的實地考察，以及在師傅講解下讓我對地鐵環控系統的運作，有了更深的瞭解。下週開始就要深入崗位，具體的去接觸瞭解設備了，只有緊跟師傅的步伐了，加油。

鐵路局實習週記【二】

這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷，一個個實習過的崗位：行車值班員（後文簡稱“行值”）、客運值班員（後文簡稱“客值”）、票亭、廳巡、以及站務。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。

這一週的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長彙報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發生故障或發生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。以及在沒有設置low監控時需要操作low的車站，兼任low監控人員的職責。學習崗位之後我的感想是：行值在沒有緊急情況發生的時候相對較輕鬆，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕鬆，因爲一旦發生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，並將影響降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任務後，我開始了第二個崗位的實習——客值。客值的主要職責是要對本班的票務管理工作負責，嚴格按照票務規章開展票務工作。安排並監督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更爲合理。跟崗之後我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因爲與票務相關的工作必須要有兩人蓋章，並要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。

之後我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛生情況，且在進出票亭後要隨時使門保持鎖閉狀態，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之後我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因爲他是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口，所以必須時刻打起十二分精神，並時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢並幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務人員，讓乘客感到滿意。

最後的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發現乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站並耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發現可以人員時彙報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區的一個情況，在職責範圍內按規章執行一些緊急事故的處理。並不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩、站離站時通過對講機上報車空室，並站在緊急停車按鈕附近，以便於發生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，並分散客流至各個車門候車，阻止關門時還衝向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。

這一週的實習生活，我已經熟悉並學到了車站各個崗位的職責。但這並不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，並不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項，更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。

鐵路局實習週記【三】

實訓接近了尾聲，本週是廣州實訓的最後一週。工作還是和往常一樣，我們跟隨巡檢班進行日常巡檢，做好相關記錄。本週所遇故障及處理：小PLC出現故障導致的風機無法開啓問題。在智能低壓控制系統中，控制的設備主要有三類，一類是普通風機，一類是隧道風機，另一類是風閥和碟閥。其中，風閥和碟閥是由小PLC來控制，都是開關量的控制。利用小PLC的輸出模塊來控制風閥和碟閥的開，關。輸入模塊來接收風閥和碟閥的開到位和關到位狀態反饋。當小PLC出現故障時，就不能控制風閥和碟閥的打開和關閉，同時也不能收到風閥和碟閥的開到位或關到位的狀態信息。那麼爲什麼部分風機也無法開機呢？由於部分風閥是對應風機的聯動風閥所以，當風閥故障，也就導致了風機無法開機了。

和這裏的師傅處久了，想到不久就要離開了，心裏多少有些不捨。然而我明白這對於我來說又是新的開始了，師傅們以往的教導在很長一段時間裏將會影響着我。和原先預料的一樣，作爲實訓成果的檢驗，這周開始了考試。考試內容分爲兩部分，理論和實踐。我不知道其他工班考的是什麼，實踐操作我們工班考的是風機和風閥的啓停。

經過這個月的跟崗實習，我明白對一個崗位的工作熱情很重要，只要自己用心去做好每一件事，就一定會有所收穫。