車間實習心得合集15篇

我們心裏有一些收穫後，可以將其記錄在心得體會中，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。怎樣寫好心得體會呢？以下是小編爲大家整理的車間實習心得，希望能夠幫助到大家。

車間實習心得1

不論到哪裏，只要我還爲着一個目標在努力在行動，我絕不是一個人，同伴無處不在，我或許不認識他們，但是幾次默契的協作，我已經贏得了作爲朋友的信任，而在車間，我的那些同伴就是那些一線工人們。

很多工人年齡並不比我們大，九零後大有人在，但是顯然，剛從學校畢業的我們，臉上的稚氣更濃，不是那麼的可靠，然而我們擁有着一樣的彌足珍貴的東西，就是我們寶貴的年華，我們將在美菱繼續成長。同時是從車間的感性認識開始，這幾天的回憶也讓我真正的體驗到了很多永遠在學校無法經歷的感受。

最初在分配下車間之前，領導說，在車間的實習將對我以後的財務工作有很多幫助，我進車間時似乎也沒有抱着很明確的目的，只是就那麼簡單的穿的經髒的衣服走進了製造二廠。我的第一份活被安排在了E線的箱發班組，這也是我印象最深的環節，因爲班長的嚴格，因爲繁重的勞動，因爲酷熱的天氣，更因爲我差點沒有堅持下去卻沒有倒下。

剛進箱發班組時，班長就要求我們和他的班組成員一樣，同一個時間上下班，“儘管你們是嬌生慣養的大學生??”，開始幹活就是簡單的把冰箱門從架子上取下來安在流水線的箱體上，我自認爲很容易能勝任，時間和溫度證明我錯了，頭被烤的頭疼欲裂，我一心只想的撐過去就習慣了，當天晚上我拖着步子回到宿舍，洗澡睡覺這個過程儘快完成，那時已經完全沒有思考的能力，但現在的回味卻也更深

刻，真的無法想像全廠那麼多的職工，天天都在那麼辛苦的工作勞動，剛開始有種別人做事懶洋洋的感覺，後來我也是那樣，全是爲了保留體力能完成接下來的工作，這時在看其他人，真的都在盡力做好自己的'本職工作。

後來我又在總裝組裝過蒸發器，貼過錫紙；在清洗組搬運紙箱，看冰箱如何出產；在門體組組裝冰箱門，把冰箱門送去箱發組走了個小循環。經過我手而生產出來的冰箱也有幾百臺了，那些冰箱也經過每一個生產線上工人的手，冰箱的每個組件都是這樣小心翼翼的被組裝，搬運。隨意的磕碰都可能送一個門體回去反功，讓很多人的心血打上折扣，想到這裏，我在線上不敢讓自己因爲走神，怠慢任何一個重要的環節，至少我知道如何去珍惜別人的心血，並且將這些美麗的成品也融入自己的心血。

當我在搬冰箱門時，我在製造一臺冰箱；當我在組裝蒸發器時，我在製造一臺冰箱；當我在爲冰箱清洗時，我依然爲造冰箱而貢獻自己的一份力。一就是全，全就是一，這就是我體會到最純粹的意義。

車間實習心得2

通過了這次的在車間實習，對於要進入社會去工作，我也是有了更大的信心，我也是知道在學校努力學習的成果終於轉化爲了我的一個工作能力，讓我能在以後的崗位上能更好的去適應，去把工作給做好了，這次車間的一個實習，我也是有一些感悟和心得。

實習中讓我清楚，我是喜歡在車間的工作的，可能有些同學覺得是比較的枯燥，不過對於我來說，我是喜歡這種和機器打交道的氛圍的，當初選擇這個專業也是這個的原因，同時在這次的實習中讓我清楚的知道，之前在學校的學習，都是有用的，雖然很多的理論可能平時的工作都是不會體現的，但是由於知道，所以在工作的時候，也是能更好的去了解機器，知道怎麼操作，懂得如何的選擇是正確的，而不是什麼都需要教，什麼都不懂，那樣的話，工作也是很難去做好的。

在這次實習中也是更加的體會到工作注重成果的重要性，一天的工作下來，如果沒有一點兒的成果，其實一天的工作等於是白做了的，只有去做出了效果，那麼其實這份工作纔是真的做好了，而不是像學校的學習，稍微偷懶以後還能補，而在工作上頭，工廠也是付了錢的，那麼就要做好工作，把結果表現出來，對於你的努力都是得爲了最後的.結果去努力的，只有是在工作之中有好的表現，那麼才能在崗位上來立足的。

這次實習也是讓我知道自己和一些老同事相比，的確經驗不足，但由於我在學校是認真的去學習了，所以進入崗位還是比較的順利，而且也是很好的去把師傅教我的東西去給做好了，在這次的實習之中，我也是清楚知道自己要進步，要去成長的方面還有很多，即使學了挺多了的，但是想工作做好，做的優秀，只有不斷的去學習，不斷的成長才行了的，而且在這次實習裏，我也是知道自己的優勢是什麼方面，也是要在以後的一個工作之中去好好的發揮，並且在自己做的不好的地方不斷改進的。

通過實習，讓我更加的意識到在社會立足，在崗位上做好工作是多麼的不容易，而今的我也是要繼續的努力，去把自己的工作做好，雖然過了實習期，但是想繼續的留在崗位上，並且有好的一個發展，我也是要繼續的提升自己工作的一個經驗和水平，讓我在車間的一個工作之中做的更好。

車間實習心得3

白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經半年有餘，在這半年裏感受頗多，收穫也頗多。

與剛畢業時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長爲一個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛畢業時，懷着滿腔熱忱，但心裏想的只是大幹一場，前途光明什麼的，卻沒有思考怎麼去投入工作，怎麼去實現理想，怎麼去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變爲所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作爲一個工業設計的畢業生，我起初只把自己侷限在外觀造型上，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的'培訓，我瞭解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因爲外觀遇到的現實問題是加工工藝的侷限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架後腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶着“鐐銬”跳舞，我希望憑着自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。

工作的半年是理論聯繫實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不苟，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的後果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的～，我相信，對自己負責就是收穫!

車間實習完後，帶着收穫回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1—3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1—3.5噸內燃平衡重叉車使用說明書，英文版5—10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1—10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間，完成一些輔助性工作。並開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路纔剛開始，夢想仍在繼續。

車間實習心得4

彈指間，不知不覺我來公司已經一個多月了，對於身邊的人和事開始變得不那麼陌生了，伴隨着實習漸入尾聲，也在同時宣告着我即將走上我的職業之路，兼具嚮往和挑戰。由於一些大大小小的事情干預着實習計劃，整個實習階段是以斷斷續續的形式進行着的，四月份的實習見聞好像是很久遠的事情了，即便如此，當我靜坐回味，實習中的點點滴滴又開始浮現在腦海中，整理思路，實習的輪廓便自動生成。

整體而言，實習涉及不同的部門、不同的工作，依次經歷了車間、倉庫、it部、出口部。是對將來可能與工作相關聯的事項進行一個簡單的瞭解和掌握，歸根結底每一步的學習都是爲後期開展財務工作做鋪墊的。就拿車間實習來說吧，可能對製造業這一塊比較陌生的我經過從貼片車間到插件車間再到組裝車間的學習之後，開始瞭解了現代的製造行業產品是怎樣經過一系列的工序之後製作出來的。每個部門的實習都是先聆聽主管人員作了一個概括性的講解，再安排崗位實際操作，而每一次學習都碰到了不同的問題，如果說對實習過程中的所見所聞所感都一一道來的話，未免會有長篇大論之嫌，現就簡要的回顧一下我的實習見聞吧。

貼片車間是我實習的第一個車間，這個車間的員工們主要是完成各類面板的貼片，包括機器貼片和人工貼片，剪腳、刷錫、燒程序、爐前查板、烙鐵、扭螺絲、爐後查板等工序。在貼片車間的實習讓我見識到了高科技的高，一塊小小的面板在機器的控制下可以實現從自動取板、打孔、取芯片，貼芯片等各種動作，尤其是機器作業的精、準、快不得不讓人爲之驚歎，在機器的“玩轉”下可以完成某些人工較爲困難的工序，並且公司也正是採用這種高科技的smt生產線大大減少了勞動力。

當然貼片車間不僅僅是由幾條功能龐大的自動生產線構成的，還有部分工序是需要人爲去修正與補充的，如手工貼片、刷錫、扭螺絲、剪腳、烙鐵、燒程序這些屬於半機械化的工序，並且就自動化生產而言也是會時不時的出現故障的，需要有專業人士在聽到報警聲之後去調試的。來到插件車間可以發現這裏與貼片車間是天壤之別的，雖然其就坐落在貼片車間的隔壁，也可以清晰的耳聞貼片車間傳來機器打孔的“嗒嗒”聲，但是當你處於這個車間時，你會被整個車間的井然有序所感染，進而忘卻了外界傳來的雜音，這裏除了傳送帶上自動流動着的半成品之外，員工們都在默默地埋頭幹手中的活，有的是左手插電容右手插三極管，有的是左手插排插右手插排母·····還有諸如三極管、二極管等插件，員工們不停地重複着，都沒有多餘的動作，產品的插件速度決定於傳送帶第一道工序工序者，一般情況下這道工序是由老員工操作，同時後面的員工啊也可以根據自身的速度調節一小段傳送帶的速度，如此才能一方面保證傳送帶的總體速度，另一方面又靈活調節不同工序所需的時間差異，從而達到一個最佳速度。傳送帶上最後一道工序也是由老員工操作，他們對於前面的各道工序都有一個熟練的掌握，因爲這是一個糾錯補漏的環節，對於流到他們手中的已插件完畢的面板他們可以一眼就發現哪個插歪了，哪個方向插反了，哪個又是沒到位。經過檢查後的面板的下一步是剪去面板背面過長的腳，再就是拿到檢測環節去實際試驗，將製作好的面板放到數字機裏面去測試是否合格。

當一塊塊空白的面板被貼片車間和插件車間加入的內容並檢測合格之後被運往半成品庫，而後作爲組裝車間的加工對象，我便尾隨這些半成品來到了組裝車間。我和羅瓊在二樓車間扭螺絲時抱怨手痠痛，肖助理曾笑我們沒去過組裝車間，那時不已爲然，當駐足於實地時，隨着那一陣陣“隆隆”的敲打聲，聲聲鏗鏘有力，我便懂了，懂了這裏更似體力車間。這個車間的員工們主要是將那些半成品組裝起來，裝好之後還不夠，那些高頻頭之類的產品是常年暴露於外面受風吹雨打，所以爲了延長這類產品的壽命就要做防水加工，在那些外殼上面的縫隙處塗上膠水，待膠水乾了用機器吹氣檢測是否有漏氣。多次檢測後方可包裝。數字機和機頂盒的組裝分在後面的幾條線上，這些產品的組裝工序很類似，都是貼銘牌、連av線、震機、稱重、包裝等,這兩種機型長得也很類似，但是內容卻有很大的差別，內容決定其功能，機頂盒要插卡使用，故機頂盒主要是在國內銷售，而數字機主要是銷往國外。

三大車間在我的走馬觀花似地學習之後，我來到了倉庫學習，倉庫分爲材料庫、半成品庫以及成品庫，材料庫有很多貨架，不同的材料根據重要性分爲a類、b類、c類，分別擺放在不同的貨架上由不同的員工負責，對不同的類別的材料的盤點要求是不同的，對不同的類別的材料的盤點時的盤盈盤虧的懲處也是不一樣的。材料種類繁多，但是每一種材料有唯一的料號，倉管員們就是以此來收發料的，久而久之就能夠很迅速的找到某一種材料的具體位置，而對於材料他們只有一個大概的概念，細到具體的型號他們是說不上來的，也無法說出材料的容量等。若是要知道容量的識別方法就只有去向車間的管理人員們諮詢。

半成品庫和成品庫也是類似的，只是這些產品是用貨板置於一堆。半成品庫的材料分爲機構材料、板類材料。前框、上蓋、底板、遙控器、av線屬機構材料，這類材料中多數是購進的，電源板、面板、面板、主板、接線板屬板類材料，銘牌有venus、jameson、galaxy等。材料有有鉛和無鉛之分，含g的是無鉛類。成品庫的就是組裝車間完工後的產品，很多箱子都是長的一樣的，但是是倉管員則根據外箱上的嘜頭區別產品來發貨，正嘜是產品的名稱，側嘜是各個箱子的裝箱數量和淨重、毛重等信息。

在學習了產品的一些實物知識之後，我對從最初的購入原材料到最後的銷售產品的流程是怎樣在計算機上反映的，這恐怕只有it部的員工最熟悉了，他們控制着整個易飛系統，生產車間和倉管人員只對其爲其政熟悉，卻沒有一個完整的概念，時常是當各個崗位的員工不知道怎麼操作時就來向it部的高手們求救。it部的人比較忙，就只給了我易飛系統的一些電子教材，讓我在那裏自學。

自學了兩個上午後他們建議我去出口部再加強一下外貿這一塊的知識，於是在人事的安排下我來到了出口部。出口部的朱經理很有耐心，他將出口環節的從接單到出貨結合易飛系統簡單介紹了一下就讓我去跟小王學習，小王跟蹤接單這塊，她在在收到合同、會籤表後給到相關部門做合同評審、技術評審，合格後傳訂單下單通知到有關部門，接着是錄入客戶訂單，再給到資材部讓他們評交期，最後她會在系統裏錄入交期。剩下的就是生產部門去加緊生產了，合同籤的交貨期快到的時候，業務員們就會提交出貨申請單給出口部，出口部

的歐陽根據財務審覈的資金是否到位再決定是否出貨，若到位則通知生產部、資材部能否安排出貨，然後開出貨通知單，經財務審覈數量、金額是否與系統一致後開銷貨單，接下來是申請車輛，將合同、發票、裝箱單、報關單、報關委託書等交給運輸部由司機帶到深圳，這樣出口這裏算是完成了。此外，歐陽還跟我講述了一下一般貿易和加工貿易的區別以及國際交易中的三種貨運方式fob、c&f、cif的區別。

雖然每個部門在經過多年的實際運作，已經形成了一套最佳的工作方法，並且方法也是在不斷更新與改進的，但是對於一些細小的問題是可能還是會有疏忽的地方或者說存在着計劃趕不上變化的時候。一次偶然的機會我到倉庫去盤點，在半成品庫的一個角落的貨板是溼的，原來是天花板上有一根管子裏偶爾會滴水下來，上報了也沒有人即使的去修理。還有就是成品的擺放也很亂，要盤點一種成品時可能要在整個成品庫尋個遍，不僅如此，有些甚至出現竄倉庫的現象，這樣就不能很好的時時管理好庫存品。在月底與客戶進行欠款對賬時，也有客戶反映售後產品維修、開票不及時等的情況。出口部的同事們也抱怨現在的出口流程比以前的要複雜多了，每個單都要跑很多個部門去簽字。

公司現在走在上市的路上，這些問題是必須正視的，不管是複雜的程序還是細節問題都只是短暫的，待到上市成功那麼一切都會變的更加順暢，會有制定更及時的應對措施、優化工作程序，處在此階段的我們，作爲公司的一員，需要做的是努力完成工作，積極配合公司走好每一步。

本次實習可以說是我踏入社會生活的第一步，之前的我是一個純學生，但是通過這次實習我慢慢的過渡爲一個無論是從思維方面還是從心態上都有了另一番感悟。

首先是我越來越感受到了有些事情是看似簡單而實際上是不那麼簡單的。處於新手階段由於不熟悉而顯得笨拙不堪，做起事來常常出錯，這時需要的是更多的練習，用熟能生巧可以彌補；而當成爲一個老手之後呢，這樣的人長期從事着某個崗位，對工作已瞭如指掌，但是上班就是日復一日的重複某個於他們來說很簡單的工序，如插件，如扭螺絲等等，有想法的人都會覺得生活太過於枯燥乏味，能長時期的堅守着也是不簡單的。

其次是企業文化是一個公司的精髓，一個制定有良好企業文化才能吸引更多的良纔將士，企業文化當然不僅僅似乎公司制定的那些規章條例，更多的是現實生活的可見的我們切切實實體會的工作和生活氛圍。相對一個高競爭高負荷的企業，大多數的人還是寧願選擇工作環境比較和諧的企業；相對一個凌亂不堪、垃圾漫天飛舞的環境，試問誰人能忍？誰人又趨之？保持一個乾淨整潔的環境，創造和諧的氛圍，是對國家政策的積極響應，也是對自己健康的一種負責任的態度，儼然這樣的企業在今時今日的社會也更具發展的潛力。看着公司牆壁上掛着的那一幅幅名人名言，也許他們來自國外，也許員工們不都看的懂，但是隻要一個人看懂了並行動中，那麼這樣的行動將感染身邊的人於無形中。

最後還想說的是心態年輕的人是最具魅力的，這是我在離校工作後的最大的感受。生活中遇到年幼者也必然遇到年長者，在與年長者交流的過程中，他們中有些人雖飽經風霜給人的感覺卻是青春依舊，因爲有一顆年輕的心，他們平易近人，他們對生活積極樂觀，對工作活力四射，與時俱進，不斷的更新知識，與他們交往猶如朋友之間的切磋，在他們身上彷彿沒有了年齡的痕跡。曾以爲自己很年輕，生活圈裏的朋友同學多屬同齡人，一直也以在校生自居，彷彿學生就是年輕的表徵，可是離校後發現那麼多那麼多的年齡很小的人早已在社會上混了多年了，跟他們相比我彷彿起碼不再年幼了，也不允許自己再幼稚了，當生活從四面八方侵襲而來的時候我得學着像一棵樹一樣傲然挺立着。有一句話說的好，要想進步就跟着牛人跑，我想那些牛人們正是用他們對工作對生活對未來的激情來作爲跑在路上的動力吧，所以我也要開始學着堅持着的跑起來。

一個多月的所見所聞所感遠遠不止這些，時而涌現一些零零散散的記憶碎片就留給我在閒來獨自咀嚼回味了吧。

時鐘在馬不停蹄的走着，我即將遠行，燕姿輕唱的“我遇見誰會有怎樣的對白？”在耳畔響起，彷彿在訴說着那些未知，未知就會莫名的產生恐懼，我努力着試圖掩藏不讓眼神中流露出一絲絲遲疑，我知道這樣的一條路上的我讓多少人驚歎着，又讓多少人牽絆着。腳下是上下求索的漫漫遠路，唯有踏實走纔好！

第一週的實習報告

XX年4月20日，我選擇了高斯貝爾，從此便開啓了我事業的航程，一顆懸浮的心也終於安定了下來。作爲一名初出茅廬的應屆畢業生，我只是在課堂上汲取了會計的相關理論知識，實踐經驗是相當的欠缺的，實習是開展工作的基礎，同時也是讓新員工更快的融入公司的階梯，所以實習是勢在必行。按照我所在的公司高斯貝爾的慣例，實習是的第一階段就是到車間去了解公司的生產流程，對我們財務人員來說會對公司的整體運轉有一個大致的瞭解，尤其是在覈算成本會計時有很大的幫助，一如張經理說的沒有車間實習經驗就容易造成閉門造車。於是乎在23日，在張經理和人事部門的安排下，我的實習一階段——車間實習拉開了帷幕。現在實習已經進行周多了，現在我簡單的發表一下上週我實習過程中的所見所聞所感。

本次實習涉及到三個車間，即貼片車間、插件車間及組件車間。三週的實習對應三個車間。第一週的主要任務就是對二樓的貼片車間的一些操作流程進行一個簡單的瞭解和掌握一些操作。車間的領班將貼片車間作了一個概括性的'講解之後，開始安排崗位讓我們實際操作。我們上任的第一個崗位是刷錫，教我的那位師傅跟我同齡，但是他在那個崗位上已經從事了一年多了，可以說對刷錫這一塊瞭如指掌了，或許是同齡的緣故，他沒有顯得特別的拘謹，而是十分耐心的仔細的教我。他一邊從容的工作，一邊對每個刷錫過程中應該注意的事項告訴我，例如，錫膏的領取是在錫膏回溫四小時之後纔開始啓用，鋼網要每刷三次板就清洗一次鋼板（但是他也說不是那麼死板的，他說只要你覺得在不會造成短路情況下，可以自己適當調整清洗鋼網的間隔次數），而錫膏的領取原則採取的是會計中被摒棄了的先進先出法、基於這些理論和仔細觀察，我開始刷錫了，固定主板之後，很機械的按下start按鈕，

機器就自動操作刷錫了，從右往左，從左往右來回各刷一次之後就完成機器的操作，剩下的就是我們人工檢查是否存在移位的短路的現象，即使是細小的移位了也要調節鋼網的位置，短路了就要用清洗夜把刷好的板清洗乾淨，洗板水是一種很容易揮發的化學制品，清洗的過程中最好是不要滴到手上去，會對皮膚有傷害，所以最好是戴好手套。當檢查沒有移位和短路的現象之後把刷好的板放到傳送帶上去整個刷錫過程就完成了。我在這個工作崗位操作了一個上午，我問師傅每天都是這樣簡單機械的操作的麼，師傅說有的時候還要換鋼網，不同的主板要用不用的鋼網，所用的錫也不一樣，他接下來的一天將要刷的板用的就是紅錫，而洗鋼網用紅錫是很麻煩的一件事，要清洗的十分乾淨，並且叫我過一天再去看刷紅錫。接着我順着傳送帶來到了加熱爐，刷好錫的主板經過這個爐的加熱出來之後，就來到了手工貼片步驟，手工貼片看起來很容易，以至於我只是在那裏看了很久，然後就問了那些員工那是什麼零件，他們告訴我那些都是已經燒好了程序的ic（什麼叫燒程序這是之後道了那個工作去才知道了，燒ic就是將電腦裏編好的程序錄入這些ic中，其實就是類似我們把資料拷進存儲卡中）,大小不一的ic在他們手中很輕鬆的就貼上去了，但是其實這些都是有方向的，以最小的圓點或者缺口來判斷方向。其實後面瞭解到很多材料都是標有方向的，例如電容和電阻，在後面的插件時都要仔細的區分；

有的還是有大小的，在那些細小的材料上都有標識的，專業人士可以根據電阻上的彩色環心算出電阻的大小，電容也有其獨特的數字標記，前兩位數表示數量，後面剩下的那個數字表示乘以十的幾次方。後面當我回到貼片程序進行操作時，發現自己在貼片時手會不有自主的發抖，猶豫不決很難下手，每每發抖總會將ic移位，或者造成尚未融化的錫膏短路，所以不僅嚴重影響了質量還影響了數量，這時一旁的小師傅急了，一個勁得催我快點，我實在不行，就退位讓賢了，後來小師傅纔將實情告訴我，自動貼片箱裏要是沒有及時主板，就會影響到產能，主管就會拿他試問了並且扣他的工資。我只好作罷，就在旁邊看看了。整個smt貼片車間還涉及到爐前查板、烙鐵、扭螺絲、爐後查板等工序，這裏就不再一一回顧了，這些也都是貌似很容易，而要做好就不是那麼簡單了，唯有孰能生巧。

其實，在車間實習的這一週中，真的體會到了不少記得剛去實習時，有跟室友肖助理討論過是腦力勞動辛苦還是體力勞動辛苦的問題，當時肖助理說體力勞動更辛苦，我的答案是不相上下。而經過實習之後，我覺得其實應該是根據個人的情況而定，個人是否與該崗位相匹配，例如說讓一個會扭螺絲的員工去研發部編寫程序是一種痛苦，因爲不會；而讓研發部的人從事扭螺絲也是一種折磨，因爲他會有懷才不遇、不得志的感覺，兩者都是心靈上的折磨。孫姐有言：幸福是跟喜歡的人做喜歡的事！我們從事的工作就是儘量是自己所長且所向往的，這樣就不會覺得生活枯燥很乏味了。但是無論怎麼樣，心態纔是最重要的，此時的所短和不得志並不代表無法改變，試問哪一個人今日的成績不是一步步艱辛的走出來的呢？有期待有行動的人的生活就會更美好些。

其二是，在以“十年同風雨。十年話未來”爲主題的茶話會上孫姐有跟我們分享了高斯貝爾在起步階段時的艱辛歷程，確實，一個公司要像滾雪球一樣成長起來，不容易，需要付出很多的汗水和多大的堅持。現在公司已經成長到一定的規模了，彷彿是上了一條自動化得路了，其實不然，不同的階段會不同的跳站和機遇，公司不能止步不前，那麼就會面臨着人員分配，資源配置，技術提升等方面的問題，尤其是現在擺在我們面前的就是上市的任務，能否成功上市對高斯貝爾來說是一次極大的蛻變。所以謹慎的走好每一步，纔不會脫離軌道，古語云：“差之毫釐，失之千里”。對於公司的一員來說，不斷提升自己的技能，力所能及的爲公司考慮，是在爲公司的進一步發展獻力，也是在提升自己。

車間實習心得5

通過在裝配車間一週的學習，主要學到了以下幾點：一、學習包裝產品的各個流程，從細節上解決產品在物流運輸中所可能造成的損耗;二、學習接電線，掌握基本的電路工作原理和展櫃光源的基本安裝;三、學習安裝展櫃玻璃，產品的各個部件要嚴格按照產品標準進行生產或採購，這樣有利於提高裝配工人的效率;四、學習安裝玻璃門縫條，掌握基礎的玻璃防護知識;五、學習製作電源開關，將簡單的事情做上千遍不出錯，那將是一件不簡單的事情;六、學習裝配廣告燈箱，掌握燈箱的基本結構和工作原理，加深對生產團隊協作性的認識。

我通過在裝配車間的`學習，我看到了中國工人的偉大性和犧牲精神，他們用自己辛勤的汗水換來了公司的不斷髮展壯大和社會物質財富的不斷遞增。在這條道路上，同時實現了自己的人生價值和人生理想。正是因爲有千千萬萬的工人在生產第一線辛勤的勞作耕耘，才使得中國成爲第一製造大國和第一齣口大國，才使得我們今天的生活越來越美好。

當然，我也發現了一些潛在的問題。第一，產品的很多配件沒有嚴格按照工藝生產要求進行生產或採購，導致裝配工人費很大勁才能裝配好一個成品，這樣大大延緩了裝配效率。第二，部分產品問題發現之後沒有及時上報，而是自行處理，這樣的處理方式沒有給生產工人敲響警鐘，不利於大家認真總結教訓，吸取經驗，避免類似的錯誤再次發生。

除此之外，我有些個人的拙見，僅供參考。第一，由於夏季高溫，車間應該配備一些防暑降溫的個人用品，比如薄荷糖、清涼油、涼茶等。第二，可舉辦員工生產技能大比拼的比賽，將他們好的生產方法和經驗推而廣之。第三，經常性的舉辦員工座談會，瞭解他們的想法，解決他們在生產和生活中遇到的一些實際困難。

這些便是我在裝配車間一週的實習心得，如有表述不對之處，敬請諒解!

車間實習心得6

經過一天的工廠參觀和實踐，我真的學到了很多課本以外的東西，真的受益匪淺！

在這個過程中，我從無知到認知，再到深刻理解，學到了很多。同時開始漸漸喜歡上這個全新的專業，感覺學習過程是最完美的。在實習生活中，每天都會有新的經歷和感受。感覺自己的每一個方面每天都在不同程度的提升，但最重要的是工作潛力的提升。

以下是我自己的總結和收穫。

我得出了以下結論：

1、學會堅持

無論去哪家工廠或公司實習，一開始都不會要求我們做什麼工作，而是觀察學習。短的時間是幾天，長的時間是幾周。所以在這段時間裏，人們普遍感到無聊和無所事事，可能會有離開的想法。但這一次是最重要的階段。在這個階段，除了課本，我們還會學到很多有用的東西，所以一定要學會堅持。堅持就是勝利！

2、勤奮做事

當我們去工廠或公司實習時，我們通常不會安排重要的事情讓我們去做。所以這個時候我們會很閒，但是要主動找一些小事情去做，這些小事情無非是瑣碎的瑣事，但是通過勤奮的工作，我們可能會引起領導的重視，獲得領導的賞識和信任，逐漸被安排去做一些重要的事情，逐漸得到領導的重用！

3、多聽，多看，多想，多做，多說

因爲課本上學的只是一些理論知識，缺乏具體的時間操作，要虛心學習。聽聽別人的指導，看看別人的操作流程，多想想怎麼開始，然後自己動手多做，不懂就找別人諮詢。只有這樣，我們才能逐漸熟悉我們的工作，學會一門真正的`技能！

4、調整心態

由於你剛到一個新的環境，你可能不熟悉，你可能會因爲環境的艱苦而抱怨。這不僅會影響自己的工作情緒，還會增加自己的壓力，甚至影響自己與同事的相處。所以要調整心態，看好的，棄壞的，才能對工作充滿激情！

5、虛心學習

因爲我們對全新的工作不熟悉，不瞭解，所以啓動起來有點困難。所以要虛心學習。我們不會向領導和同事徵求意見和學習。別人向我們求教的時候，我們也要虛心理解，一起討論。

6、儘可能少犯錯誤

第一次工作難免會犯一些錯誤，但我們應該積累經驗，從這個錯誤中吸取教訓。第一次犯錯是可能的，但同樣的錯誤再犯一次是不可取的。所以要慎重，注意，儘量少犯錯！

接下來，我的一些收穫：

1、在實習期間，我學到了很多實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，理論知識和實踐知識都有所提高。

2、提高了自己的工作潛力，爲就業和將來的工作帶給了寶貴的實際經驗！

車間實習心得7

這一週在週五之前一直在管件的倉門組實習，週五進行車間內小組輪班實習，我被分到了管件車間的下料組。對於將近三星期的倉門車間實習，我學到了很多車間技能，同時也有很多心理體會。

在倉門車間，我主要是跟着倉門骨架與門面粘接工序的郭，我從一開始對車間的陌生，到現在可以獨立完成一些工作。初入車間，我從觀察師傅的工作開始，慢慢的師傅教我往骨架上貼膠帶，雖然是很簡單的事情，但要貼得均勻、效率高，就需要不斷的練習，親自接觸，才能做到最好。大部分時間我和小組的另一名同事是在幫忙搬倉門，主要是由於有些工序的師傅只有一位，他要一個人完成倉門上工作臺→完成工序→倉門下工作臺的.工作，這樣的工作方式會嚴重加大員工的工作量，而且影響工作效率，而就幫師傅搬倉門，減少他們的工作量。雖然搬運的工作會很累，但是卻提供了到各個工位觀察學習的機會，同時這也是一個熟悉車間工作流程和跟員工師傅交流的好機會。如焊接工位，雖然由於其危險性，師傅不允許我們參與，但是我們卻可以通過觀察得知一個倉門需要焊接那些部位來確保其牢固性。

經過一兩週的熟悉，車間師傅們對我們也比較熟悉了，經常會教我們做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯鉚釘的安裝等，師傅們不僅教我們怎麼做，而且還會教我們一些技巧，令工作效率提高且省力。這一週由於要進行下一批訂單的下料，所以這星期便跟着陳師傅下料，學習了下料切割機的運用。這一週的工作不是太多，所以我有空實際操作之前未曾親自操作過的小型機械，如打磨、拋光、打孔、切割等，對一些機械的操作有了一定的瞭解。

在車間內的學習讓我受益匪淺，學到了很多實用的技能，同時也有了很多體會。在車間內，我認爲要多看多學多做，這樣纔會學到真實的東西，最重要的是跟師傅們多加交流溝通，與他們打成一片，這樣纔能有更多學習機會。這段時間的學習一定會有助於之後的車間學習、工作。

車間實習心得8

實習期間我被安排在車間實習，生產一些電子零件，我是機械專業，對於這方面多少有些瞭解，所以進入到車間，比一些在社會中沒有相關經驗的人有基礎。

到了崗位上，不能夠驕傲，因爲工作一旦驕傲就犯錯，尤其是在生產車間內，每一個細小的部件都需要細緻入微的做好，這是一份精細活，不但要有耐心，更要細心。畢竟我們是靠數量來決定最後的業績的。所以要做好工作，不但要把數量提升來，更要提高生產的效率，工作從來不看學歷，因爲崗位上需要的是能夠創造價值的人才，尤其是我們這行，你做的比其他人好，才能夠比他人更有優勢，一張嘴說得再好，可是不是銷售行業也沒用。

流水線生產，每個人負責不同的組件，當流水線上的組件從上面流到你面前，必須要在組件流到下一個人手上之前，完成好，速度和效率不能慢，一旦慢了就影響到了整個流水線的生產。所以崗位上需要熟練技藝，提升自己的能力而且還要在完成工作前，做好自己的任務，只有所有人完成了當天的生產量，我們才能夠下班，提前完成，我們就可以做更多的產品，但是如果沒有在正常上班時間完成，就需要加班才能夠做完工作。

工作很累，雖然是坐在流水線上，但是卻需要動手，比在學校學習可是要辛苦多了沒有休息時間，而且我們實習生的收入非常低，只有保底工資，沒有績效工資，想要獲得更多不但要完成當天的任務，更需要經過幾個月的實習考覈後才能夠轉正成爲公司的一員，所以寧可多做也不能少做。在車間的任何表現，都會記錄在你的工作檔案上面，影響轉正的時間，做的好，業績高能夠更快得到轉正，但是如果業績不高做的不好實習完了也就沒有繼續在公司工作的可能了。

公司的競爭壓力很大，我們一批新人，有三十多人，最終留下的只有三分之一，取最優秀的人。想要繼續在崗位上工作就需要逼迫自己，超越其中大多數人，這樣才能夠繼續留在崗位上工作，還有需要加大對自己的鍛鍊，能夠吃得苦。工作沒有輕鬆，想要養活自己很簡單，但是想要做好，就需要吃比別人更多的.苦於累，這就是工作。和學校不同，如果在學校你成績不要還有人來催促你，但是到這裏，做的不好只可能辭退，不會讓你留下，想要不被辭退就只有比其他人更優秀，做的更好，成爲公司拔尖的那一批人才行。

走到工作崗位這是不可避免的事情，因爲我們畢竟要面對這樣的人生，實習也只是工作的實驗階段，讓我們做好適應工作的準備，只要抓緊工作做好任務，工作就不難。

車間實習心得9

時間飛逝，不知不覺來焊裝車間已經半個月了。按照人力資源部的實習培養計劃，我們很快就要離開焊裝車間，前往底盤事業部實習了。在這半個月裏，我在生活和工作上都收穫很多。

焊裝車間是我們實習的第一站，在這段時間裏，我們從學生轉變成一個工人。在工作上，我們瞭解了製造一輛完整的客車車身骨架的完整工藝。從六大片骨架的焊接到骨架的合裝及焊接，骨架調型，前後圍、兩側蒙皮的裝配，鈑金焊裝，側倉門裝配再到最後的整車交驗，在每個工位上我們都實習了幾天。一邊看着工人師傅們的擺件焊接，一邊看着工藝卡片，理論與實際相結合，這讓我很快的就熟悉了車身骨架製造的整套流程。在整個車身骨架的製造過程中，用的CO2氣體保護焊來焊接各個部件，然後用打磨機磨平焊縫。看着車間裏的工人師傅熟練地運用着各自的焊槍在車身骨架上焊接，我也心動的想去試試，於是一有機會我就拿着焊槍去焊接廢舊的鋼材和鈑金，可是焊完了才發現不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡答的事情卻很難達到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現吧，因爲缺乏長時間的重複練習，所以我們在焊接技術方面沒有一線工人那麼專業和優秀。有些人說焊裝車間裏就是焊接機件，沒有什麼技術含量，我卻不這麼認爲，看到工人師傅手裏除了焊槍，打磨機，還有很多的自制工具，這些自制工具就是他們日常工作中智慧的結晶，這些自制工具讓他們工作起來很得心應手，大大提高了他們的工作效率。這裏點我是有體會的。前幾天趙老師交給我們一項工作，就是在整車交驗工位上去點檢車身骨架，我負責檢查進氣道與後圍蒙皮處間隙是不是小於5mm，記錄不合格的車型。因爲這個間隙的長度是很小的，且在進氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測量很難把握這個5mm的量度，且工作效率低下。正在我發愁怎麼測量的時候，我發現地上有一些厚度約爲5mm的廢棄的鋼條，於是我有了主意，我把一根鋼條的一端用錘子捶打，用打磨機打磨，使鋼條的厚度剛好達到5mm,這就成了我的工具，我用這個鋼條插入縫隙之間，插不進去，說明這個車架在進氣道和蒙皮的間隙是合格的'，反之，則不合格。這也給我了我啓示，再簡單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動腦，勤動手。

在生活方面，我們也完全轉變了，以前在學校了的那種散漫的狀態，缺乏時間緊迫感的思想在這半個月裏徹底的改變了，我們能夠協調好休息和工作的時間，能夠把握午休和上班的時間點，能夠處理好晚上學習與娛樂的時間。我們以一個職工的時間觀念來嚴格要求自己，做到不遲到不早退。在態度方面，經過了自己嘗試焊接失敗的例子後，我知道我現在雖然有文憑，但是動手能力差，工作經驗極度缺乏，而那些老員工恰恰動手能力強，工作經驗足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請教，學習。爲以後能夠勝任自己的崗位打下一個良好的基礎。可能是由於還殘留着學生時代惰性思想緣故，在實習的最後幾天裏，我的思想上鬆懈了，沒有經常到工位上去學習，而是到處遊蕩，這使得我很盲目，幸虧有老師們及時的批評指點，讓我明白了要不停的給自己警戒，要隨時保持着謙虛好學的心態，並積極的投身到實習和學習中去，我們的職場生活纔剛開始，我們有很多知識要學，我們還有很長的路要走。

車間實習心得10

轉眼間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校後正式走向社會的一個月，也是我們人生新起點的一個月;這一個月它不僅充滿着對大學生活的美回憶更充滿着我們對未來獨立生活的嚮往憧憬。

首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內容，它承載着我們對過去的美回憶，也承載着我們對未來生活的嚮往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子裏使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因爲他們是我們踏入社會的第一位老師。

從七月八號我們進入車間的第一天開始，也許就註定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他(請幫助宣傳們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻刻的注意着我們的安全，他們原本可以爲了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了!

在車間實習的這一個月裏看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多;也許在很多人的心目中認爲能夠待在辦公室多啊，但是我想說作爲一個工科畢業的大學生沒有在車間實習過對你以後的工作是不利的，尤其是設計方面;因爲只有你瞭解了下面具體的情況才能做出優秀的設計，才能夠符合實際的生產需要，雖然在車間的這一個月裏天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了，因爲別人都能適應我爲什麼不能適應呢?俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經歷了磨練只有經歷了痛苦的洗禮才能在以後的工作中做的更。在車間的實習我認爲這些都是有必要都是值得的，因爲只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才瞭解其工作原理，才能爲以後的設計打下基礎。

記得在jnp24b6s幫師傅們維修機牀時，一位老工程師曾經對我說了這樣一句話：像你們大學生剛開始只具有理論知識，在下面實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機牀才能瞭解冷鐓過程的各個環節，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去調每一個零件。聽了老師傅對我說的話使我收穫頗多;通過在螺母車間這一個月的鍛鍊，使我作爲一個模具專業的畢業生對模具相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是在設計模具的過程中需要考慮的衆多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環境。

像螺母車間的螺母冷鐓(冷擠壓)工藝加工在大部分機臺上都是採用六道(除切料)擠壓成形工序，因此爲了完成這六道成形工序必須要採用六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成;並且而每一套陽模和陰模又有不同的'結構組成，因此在設計過程中需要考慮不同結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關工序的成形，因此在設計時更要考慮在大批量生產時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。

雖然這短暫的一個月過去了，但我發現自己所瞭解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續學習，尤其是在生產過程中的實際生產知識，不僅要了解更重要的是學會操作;只有會操作了，對機牀瞭解了，才能在設計的過程中考慮到模具在機牀上的整個運動過程以及可能遇到的問題。

因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續與同事和諧相處，繼續做到不遲到不早退做一名優秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯繫實際生產中問題使自己爭取有一個的提升和質的飛躍，使自己能夠更早更快的適應。

車間實習心得11

鑄造車間實習心得報告所謂的實習，無非是在工人師傅和老師的帶領下參觀實習工廠，包括它的工作環境和工作過程等一系列的相關項目。然而，這看似簡單輕鬆的實習卻不是我們想象的那麼無味。實習這個東西，關鍵看自己是不是認真的對待，...

所謂的實習，無非是在工人師傅和老師的帶領下參觀實習工廠，包括它的工作環境和工作過程等一系列的相關項目。然而，這看似簡單輕鬆的實習卻不是我們想象的那麼無味。實習這個東西，關鍵看自己是不是認真的對待，倘若很重視它，那麼實習將會成爲你受益終生的勝利果實；反之如果我們把它當做玩耍和消遣，那麼也許我們將後悔一輩子。

相機在實習中是必須品，用於記錄那些精彩的東西，筆和本子更是不能缺少，因爲我們需要他們的幫助來記錄好應該掌握的東西和知識。滿懷着對長春一汽的嚮往和對實習這一新鮮事物的追求，我們邁着激動的步伐，徒步來到長春一汽的.鑄造一廠。

說到鑄造大家都知道，就是將金屬熔鍊成符合一定要求的液體並澆進鑄型裏，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。鑄造毛胚因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本並在一定程度上減少了時間．鑄造是現代機械製造工業的基礎工藝之一。通常是砂型鑄造和木模鑄造等等。我們在這裏主要參觀的是砂型鑄造汽車發動機的缸體和缸蓋的鑄造過程。

鑄造車間的特點歸結起來兩個字：髒和熱。可以說這裏滿是灰塵，環境是很壞的；噪音很大，大得連大聲叫喊都難以聽見；光線昏暗不說，而且熱的很，工人師傅們在這裏工作很辛苦。很複雜的生產線在昏暗的燈光下伴隨着隆隆的機器轟鳴聲傳遞着沉重的鑄件從一個工序到另一個工序；火紅的高爐邊，工人師傅穿着厚重的衣服在爐邊作業......儘管這裏的環境如此的壞，但是絲毫沒有改變工人師傅們的工作態度和工作熱情，可以說他們的態度比鑄件的質量還要高，他們的熱情比高爐的熱浪還要熱。正是在怎麼惡劣的環境下，生產出了舒適的汽車的心臟——發動機的重要組成部分。可見，我們的大好生活來之不易，是用那麼多人的心勤汗水一點一滴換來的，所以我們一定要珍惜它，並且爲之努力奮鬥。

鑄造車間的實習佔用了我們半天的時間，總結起來可以說，由於環境和其他因素的限制，我們沒學習到能讓大家填飽肚子的知識，但是我們至少學到了一點，那就是：態度決定一切。這也證明了哲學上的一句話：主觀因素對事物的發展起決定性的作用。儘管條件很艱苦，儘管環境很惡劣，但是我們既然選擇了它，我們就要勇於面對它，就要在心底把它征服。我們不是要逃避它，而是要改變它，把他完善的更加美好。忽然地感覺自己的肩上沉甸甸的，似乎祖國的機械製造業的明天就把握在自己的手裏，彷彿祖國的振興就要靠我們來推動。事實也是這樣，我們就是祖國的希望，我們就是祖國的未來！

車間實習心得12

近日，總經理在例會上要求行管人員都要到生產車間去學習。其用意何在？我的理解是：一是讓大家實地感受工人的工作環境，如何開展工作的；二是熟悉企業的生產情況，瞭解企業生產流程及工藝流程。通過到車間學習，提高行管人員的思想認識，凝聚人心，激發大家更好地做好本職工作。 合成車間如同人的心臟，是全廠生產的中樞，它從半水煤氣通過物理合成和化學反應成爲液氨，即可以當商品氨銷售，又是供應生產尿素、碳銨、甲醇的主要原料。19日下午，我來到合成車間學習。在車間領導谷健的細心安排下，車間技工楊峯首先給我上了一堂生動的技術課,詳細介紹了整個合成車間的設備、工藝流程情況，並且一起參加了工人們的班前班後會。隨後，楊工又帶領我到了車間的壓縮、冷凍、氨庫、合成、精練及甲醇崗位，瞭解了生產情況，並對每臺設備的作用、效能進行了耐心細緻的講解，使本人大開眼界，獲益匪淺，粗略地明白了氨的合成過程。

這次到車間學習雖然只有短短的2個小時,但感受頗深,主要有以下三點:

感受一：工人們對待工作認真負責的態度和敬業精神令人欽佩。常言說，貴在堅持。到合成車間學習使我深深地感受到了工人們工作環境的惡劣，在壓縮機70多分貝的噪音下，員工們能仔細認真地對各種設備進行巡檢，隨時查看壓力錶的溫度、電流、排污等方面的情況變化。他們從事的工作程序雖然簡單，責任卻重於泰山，來不得半點馬虎。一個人日復一日、年復一年、周而復始地從事同一項工作，實在是有點枯燥，沒有很強的敬業

精神是堅持不了長久的。據車間負責人谷健介紹，廠裏有許許多多這樣的員工，他們都能持之以恆地堅持了下來，並且工作做的很好，沒有出現機器因巡檢不到位等情況而影響生產的。是啊，如果沒有這些默默無聞、任勞任怨、無怨無悔、無私奉獻的工人羣體，就不會有化肥廠輝煌的今天，他們是公司可敬可愛的人。

感受二：對一些固定資產項目有了感性認識，明白了合成車間的各個工段的固定資產的功能、作用。一年多來先後到各車間去過多次,也瞭解了部分固定資產的`性能,但是卻是走馬觀花,沒有真正意義上理解它的內涵,如同未識蘆山真面目一樣的感覺.通過這次學習,明白了氨的生產過程。大概瞭解了合成車間的流程及固定資產使用情況的現狀。

感受三：通過學習，使我深深的理解了 ，全廠的每一個工作崗位都不是孤立的，都是互相聯繫的，只有每個人都認真負責、一絲不苟地做好本職工作，全廠的生產經營才能夠順利進行，企業才能發展壯大。

車間實習心得13

白駒過隙，轉眼在電子車間學習已3月有餘，那段時間裏感受頗多，收穫也頗多。

說實話開始被指派到電子車間學習我是不大願意的，畢竟接觸的大多數不是民航產品了，覺得學習無從談起。領導的一句話讓我安下心來，雖然我們和內廠的工作方式是迥然有異，但是他們的高超技藝淵博的專業知識還有對待工作的嚴謹態度是值得我們學習的。

剛到電子車間首先接觸了我的師傅，師傅沒有因爲我是來自定檢車間的就對我有所看法，反而教授時盡心盡力，視若己出。剛開始對產品不熟悉，不敢亂摸亂看，慢慢的從刷螺絲開始幫師傅幹活，到後來做外觀，接收產品，填工卡履歷本，目視檢查，簡單通電開機，焊接更換器件等，並開始接觸故檢，輔助性的完成一些維修任務，到如今一步步成長。說來慚愧，雖然時間不短，可是對產品原理，電路圖，還是搞不太懂。

在這裏我愈發明白一個道理，我們作爲航修人員，真的是不能出任何錯誤，因爲一旦出錯，影響的是飛行員的生命，公司的'聲譽，國家的財產。就拿簡單的刷螺絲來說，先要在香蕉水裏泡足夠時間，保證浸泡完整，衆所周知香蕉水異味很濃，有一定毒性，可是刷的時候不能等香蕉水完全乾掉，不然泡的效果就不好了，趁着半乾半溼的時候刷。噢，刷的時候一定要做好防護工作，用鑷子，帶口罩，師傅說過我們作爲一名工作者一定要先保護好自己的生命才能更好的工作。刷螺絲一定要仔細，千萬不能有污物殘留，一旦這個工作沒做好，後面的重新電鍍後就會存在隱患，不但上不進原本的螺帽不說，就算勉強上進了，對以後取出，還有機械強度都是有影響的。

後面的補膩子，噴漆，補漆，填工卡通電更加不用說了，都是細緻活，都是一門學問。質量是我們航修人員的生命線，而保證質量的前提是從細節抓起，深入自身，杜絕隱患。古英格蘭有一首著名的名謠：“少了一枚鐵釘，掉了一隻馬掌，掉了一隻馬掌，丟了一匹戰馬，丟了一匹戰馬，敗了一場戰役，敗了一場戰役，丟了一個國家。”百分之一的錯誤導致了百分之百的失敗，一釘損一馬，一馬失社稷，這就是細節決定成敗！在整個生產過程中任何一個失誤都會導致前功盡棄，導致人力物力的損失，影響產品的正常出廠。

注意細節，點滴做起。就是我在電子車間的最大收穫。在我回到定檢之後我一定不會因工作環境的改變而鬆懈，我會更加愛努力的對自己告高要求，嚴把關，組成鋼鐵一般的質量長城。

車間實習心得14

時間過的很快，來到山東多功能廠已經十多天啦。我們已經順利通過了車身焊裝車間的實習。這焊裝車間的這幾天實習中感想和收穫頗豐。

還記得剛來多功能廠的時候，工廠的設備和整個工廠的佈局給我留下很深刻的印象。首先想來說說關於工廠的佈局感想，整個工廠有車身焊裝車間、塗裝車間、整裝車間、儲氣室、污水處理室、電壓轉換室等汽車生產必備的基礎設施。從外觀上看，這些工廠都很正規也比較符合一個現代國際化企業發展的硬件需求；從環境方面來說，工廠外面綠化的比較好，每天從宿舍去工廠或者下班之後的路上好的環境總能給人以好的心情，並且還有一些休閒娛樂的場所比如涼亭、羽毛球網、籃球場等等，這些設施也爲員工業餘生活提供了比較便利的條件。其次，我想說說關於工廠設備的一些感想。第一次進入車聲焊裝車間的時候，映入眼簾的首先是一排排的懸掛式點焊（這個名稱是在說明書上看到的啦），這一排排的點焊讓我們幾個實習生異常的興奮，後來瞭解才知道這一排排的電焊是車身總成的功臣。在車間，我們看到的千千萬萬個零部件，從車身焊裝車間出去後我們看到的一件件完整的車身。從此，我不得不佩服工業力量的偉大。同樣，焊裝車間的普通電焊、CO2保護焊、氬弧焊、吊裝線、叉車、電動車等設備讓我興奮了一陣子，從此對於汽車工業產業鏈之長從直觀上有了更深一步的認識。

接下來想說一些關於這七天的參觀實習中的一些體會和感想。第一，從這七天中對於公司的TPS生產管理模式有了切身的體會，汽車的生產過得需要這種精細化管理和責任到人的制度纔能有效保障產量和質量的雙重保險。第二，車間生產的安全檢查也讓我對於國企的認識有了比較大的改觀，福田在安全方面也做的比較好，在這七天中焊裝車間每天都有安全方面的多重檢查，主要從生產前段和中間以後生產手段多重保障汽車的安全成產，我瞭解到的安全措施包括上班前的工人對於己有設備的安全檢查，上班期間安全員的巡查，下班後班長和工人對於設備的安全排查做好生產後安全保障。第三，我想說說關於工廠內部的生產環境問題，每天上班前都會有各自班組的人員對於班組所屬區域進行衛生清掃，這樣廠區內的雜塵和微粒濃度就會得到有效緩解，並且廠區內也比較清潔，並且我在廠區內走動的過程中驚喜地發現了一些綠色植被，這些植被也可以有效緩解廠區內空氣環境，這讓我想起了在超級工廠內寶馬車間的.那一株株高大綠植，福田也在向國際化大企業看齊，心中不免充滿嚮往。最後，我還注意到了一個小小的細節—在車架班組的一個組件焊裝的時候會裁剪一些鐵片下來，工人們會把這些鐵片集中在一個大的鐵箱裏面，很好的回收了材料，這樣對於原材料的回收也會很好的節省生產成本。

最後，想說一些關於實習中發現的工廠生產中的一些自己的想法。第一，從整體來說，福田公司焊裝車間的機械化和自動化程度跟國外汽車企業相比還是有一定的差距，如果這些焊接的工作都能由機械手操作的話，可以省去很多的人力成本，並且也不用擔心員工的健康問題。雖然公司在員工的身體健康方面做了很多的防護措施，但不能完全避免。第二，車間工人的整體操作技能水平不是很一

致，不同工位的出活速度不是很一致，導致一些工位有半成件的積壓，有些工位跟不上整體的進度，影響了整體的生產速度，不過這個問題也可能是由於工位人員的配備不是很合理。第三，我個人覺得在焊裝車間可以假裝一些換氣設備什麼的，這樣可以及時把一些顆粒物和有毒氣體交換出去，保證車間內比較安全，對於員工的安全也有更大的保障，這也是一個企業長久發展的一項民生工程。

整體來說，這七天在車身焊裝車間的實習生活讓我對於汽車焊裝的流程有了比較深刻的瞭解，同樣對於與汽車行業相關的物流流程也有了不一樣的認知。馬上就要進入汽車生產的下一站—塗裝車間，希望能在下一段的實習中順利。最後，感謝這一週實習過程中，人力資源培訓科的同事和車間主任以及班組班長對我的幫助。

車間實習心得15

人力資源部

一、車間實習概況：

根據公司安排我4月8日開始爲期兩週的生產車間實習，第一週在一樓導管車間實習，第二週在一樓球囊車間實習。在實習期間得到了生產部各位領導和同事的大力幫助，在此表示感謝。

車間實習期間我主要採用了從理論到實踐的學習方法，即首先學習該車間各項設備操作規範，認真學習並做筆記。當該車間的各項操作規範學習完畢之後，我會按照車間操作規範的要求逐一設備進行查看，觀察各設備的使用技巧和步驟，發現不懂之處立即返回車間辦公室對照生產作業指導書進行復習，仍有不懂之處再請教值班班長。通過班長的詳細解釋並再次觀察該設備的操作使我能基本掌握該設備的操作流程。

二、車間實習感受：

第一，細節決定成敗。由於導管和球囊屬於精密醫療器械，在整個生產流程中，各個工序的操作都要在顯微鏡下進行並且有詳細的參數和技術要求，不能有一丁點馬虎，必須重視各工序的細節。令我印象最深刻的是導管車間進行導管測漏試驗，在導管的各部分均組裝完畢之後，技術人員需要進行導管的測漏試驗，在設定測漏儀的相關參數後，對導管進行逐一測試。經詢問得知，如果不對導管進行測漏試驗，那麼在使用過程中導管一旦發生測漏將導致整隻產品的報廢進而導致醫療事故，進而危及患者生命。再比如熱固導管時達不到規定的溫度和時間就很有可能會出現導管脫落等後果，導致物料的耗損與報廢；點膠時不控制好點膠機的點膠時間和點膠量就會導致引導管接口處出現氣泡或粘結失敗等問題。這

使我想起古英格蘭的一首民謠“少了一枚鐵釘，丟了一隻馬掌；丟了一隻馬掌，翻了一匹戰馬；翻了一匹戰馬，敗了一場戰役；敗了一場戰役，失去了一個國家。”這就是百分之一的錯誤導致了百分之百的失敗，是細節決定成敗的'最好說明。作爲醫療器械生產企業，我們既是在做產品，更是在做生命，產品中絕不能有一絲的馬虎，因爲我們的產品承擔的是患者的希望與信任。這就要求我們在招聘時選擇那些細心、耐心的求職者，對現有員工不斷加強技能和責任心培訓，使員工真正把生產產品當作是救死扶傷的崇高事業來對待。

第二，團隊協作是保證。一個合格的產品不是哪個工序或哪個人單獨完成的，需要每一道工序的齊心協作，一旦某一個工序沒有按要求做好，那麼之前所有的工序的工作都將付之東流。一個好的團隊絕不是所有員工的機械組合，而是每個員工把自己的優勢發揮到最大，充分發揮員工最大潛能，使團隊優勢最大化。正因爲各車間和各工序的團結協作才保證了公司能及時保質保量的完成生產計劃。上週人力資源部組織的關於《我給兒子當孫子》的討論中，各小組充分發揮團隊協作，各抒己見後完成每組的意見整理，各組代表再上臺將本組意見進行講解，都是在團隊協作中完成的。這次活動不僅讓大家對親情有了更深的認識，同時也加強了員工們的團隊協作意識。

第三，準確定位，不斷積累，避免眼高手低。車間實習過程中讓我再次領略到“聞道有先後，術業有專攻”的真諦。初來公司，我對醫療器械行業知之甚少，更不用說詳細的生產流程等具體內容了，進入車間後從一頭霧水到略知一二，是車間員工不吝賜教和我不斷耐心學習與觀察的結果。作爲剛轉型做人力資源的我，現在的狀態可以用“一窮二白”來形容，在工作中需要學習的東西還很多，那麼擺正自己的心態，虛心學習纔是改變這種狀態的途徑。既然我選擇了做人力資源，

那麼我就沒有退路只能一往無前，既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程。

三、總結

經過兩週的車間實習，使我對車間的生產流程和生產工藝有了初步瞭解，同時也從人力資源角度對車間個崗位的任職要求有了一定認識，對以後工作的開展積累了寶貴的經驗。在車間實習的感受和經驗我會充分運用到今後的工作當中，不斷學習和請教，積累工作經驗，獲得良好的工作開局，順利實現職業轉型。