交通秩序管理工作總結

總結是事後對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以幫助我們總結以往思想，發揚成績，我想我們需要寫一份總結了吧。那麼總結有什麼格式呢？下面是小編爲大家收集的交通秩序管理工作總結，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

交通秩序管理工作總結1

今年是我鎮社會經濟發展的重要之年，鎮交管站在鎮黨委、政府的正確領導下，在縣交通局的精心指導下，在社會各方的參與和全鎮人民的共同努力下，加強基礎設施建設和交通秩序管理，取得了不錯的成效，較好的完成了今年的各項工作任務，現將我鎮20xx年的基礎設施建設和交通秩序管理的工作情況總結如下：

一、目標完成情況

（一）改建青峯至大樹公路通暢工程13公里，完成投資400萬元。

（二）新建廟樑村公路通達工程4公里，完成投資45萬元。

（三）洛陽至萬家樑子公路通達工程3公里，目前正在實施，投資額24萬元。

（四）馬坪村公路改建工程6公里，完成投資25萬元。

（五）其他方面：雲霧村0.5公里道路修建、挨峯村1.5公里道路硬化正進入前期準備工作，預計投入資金50萬元。

20xx年我鎮交通基礎建設涉及道路共計28公里，總投資544萬元。

二、主要措施和做法

（一）加強領導，強化宣傳，健全組織，落實責任

1、爲了切實加強全鎮基礎設施建設和交通秩序管理工作，確保各項工作有人抓、有人管，經鎮黨委政府研究決定，年初成立了鎮交通設施建設和秩序管理領導組，負責全鎮交通工作。

2、廣泛宣傳，全民參與，營造全鎮人民投身交通建設的氛圍。爲了全面完成我鎮的公路建設目標，繼續改善我鎮交通面貌,全鎮召開各種黨委會、村委會、鎮幹部會、社員代表會等會議10餘次，利用各村新建廣播站廣播宣傳20餘次，常設標語3幅，同時鎮黨委政府再次會議，宣傳我鎮加強公路建設的重大意義，在全鎮形成了建設公路、建設家園的熱潮。

（二）多方籌集資金，確保項目順利完成

爲了加快基礎設施建設步伐，徹底改變晴通雨阻的現象，根據市、縣精神，我鎮本着一事一議的制度，本着統一規劃、突出重點、解決難點的原則，在原來的基礎上，改建了多條農村公路，在鎮財政資金相當困難的'情況下，抽調資金投入公路建設，動員沿線羣衆積級集資，爲全鎮的交通建設出力，積極爭取市、縣資金，廣泛號召社會各界捐資修路，通過各種渠道，各種辦法，確保工程順利完成。

（三）組織強有利的工程監管隊伍，確保工程質量和工期的完成

爲了確保工程質量，牢固樹立百年大計、質量第一的觀念，我鎮我鎮對工程項目嚴格要求，鎮上派出經過培訓的懂技術的鎮村幹部、社員代表進行現場監理，同時接受縣交通局隨時檢查，確保工程保質、保量、保時完成。

（四）認真開展公路護路聯防工作、保證交通秩序根據《公路法》和村民一事一議的相關規定，按照鎮道鎮管、村道村管、社道社管、公路護路聯防的原則，管護好了我鎮現有公路，保障公路暢通，爲鎮域經濟發展做出貢獻。我鎮交管站、安檢辦和派出所相互配合，嚴厲打擊各種破壞公路秩序的行爲，保證良好的交通秩序。

（五）深化交通建設安全專項整治工作，保證交通秩序堅持安全第一、預防爲主、綜合治理的方針，堅持突出重點、標本兼治、重在治本的原則，逐步構築起政府監管、各負其責的交通建設安全綜合監控體系。以在建的農村公路爲重點，以建立安全生產監督管理長效機制和遏制交通建設重、特大安全事故爲目標，全面提高安全生產監督管理工作水平、建設各方安全生產管理水平和從業人員安全意識，杜絕重特大事故，遏制一般事故，建立健全安全生產長效管理機制，確保今年各項交通建設項目的順利實施。

三、存在的問題

（一）資金相對緊張，我鎮的財政資金相當困難，上級部門扶持資金有限，致使項目開展少，等級普遍不高。

（二）目前我鎮絕大部分農村公路仍未硬化，道路等級低，只能保證基本通達，道路通暢情況較差。（三）缺少專業技術人才，目前基礎建設方面缺少專業的施工隊伍和管理人才，工程質量、進度還需要進一步加強。

總之，在20xx年，我鎮的基礎設施建設和交通秩序管理在上級有關部門的領導下，在全鎮人民的共同努力下，持續穩步前進，又上了一新的臺階。以後得工作還任重而道遠，我們仍需繼續努力，鼓足幹勁，和全鎮人民一道，把今後的各項工作幹得更加出色，創造便捷、舒適、安全、暢通的交通環境，全面建設小康社會，爲構建和諧社會和建設社會主義新農村做出應有的貢獻。

交通秩序管理工作總結2

20xx年全市春運工作，自2月3日至3月14日止，在市委、市政府的高度重視下，按照省春運工作領導小組《江西省春運工作方案》、市春運工作領導小組《20xx年九江市春運工作方案》和全國、全省春運工作電視電話會議的要求，通過全市各有關部門、有關單位的共同努力，平安有序地運行了40天。據統計，今年春運期間全市公路、水路投入客運車輛3600輛，客船60艘2901客位，運送旅客553.6萬人，同比增長25.7%，其中，公路運送旅客530.1萬人，同比增長27.4%。鐵路發送旅客84.8萬人，同比增長12%，客流高峯期（初八，初十），九江站日發送旅客達3.5萬人，創歷史最好成績。全市交警共出動警力13166人次，查處客運車輛交通違法11087起，其中超速行駛988起，客車超員1187起，疲勞駕駛120起，酒後駕駛455起，無證駕駛397起，三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機違法載人530起，卸客轉運3952人，拘留駕駛員10人，深入客運企業進行交通安全宣傳教育156130人次。發生交通事故10起，死亡8人，傷12人，同比分別下降87.9%、55.6%、76.9%，無特大交通事故發生，轄區道路安全，暢通。現將春運工作總結如下：

一、領導重視，組織工作到位

爲切實做好春運工作，我市及時成立了九江市春運工作領導小組，由市政府熊永強副市長任組長，市政府孫錚市長助理、宋志龍副祕書長、市經貿委唐堅副主任任副組長，市委宣傳部、市公安局、交警支隊、市交通局、運管處，市勞動和社會保障局、市工商局、市民政局、市教育局、九江港務局、九江西站、九江公路局、九江海事局、地方海事局、航道處、市勞動就業局、市安全生產監督管理局等部門分管領導爲成員組成，負責全市春運期間客貨運輸的綜合組織協調工作。然後市春運工作領導小組辦公室設在市經貿委交通協調科。同時成立了市民工有序流動管理辦公室，辦公室設在市勞動就業局。各縣（市、區）人民政府和市直有關部門，有關單位相應成立春運工作領導機構。市春運辦已將市春運工作領導小組成員名單及聯繫電話（手機）、市春運辦值班電話及民工有序流動辦公室值班電話對外公佈，以便特殊情況及時聯繫。

2月2日上午，按照省春運辦的安排，在鐵路九江車務段三樓辦會議室，收看了20xx年全國、全省春運工作電視電話會，市春運工作領導小組副組長、市政府副祕書長宋志龍在收看全國、全省春運工作電視電話會議後，就我市的春運工作，提出了四點要求：

一、認真研究今年春運工作的新特點、制定好的工作措施，然後特別是針對今年春運鐵路、公路票價不上浮；“兩會”在春運期間召開；

二、各有關部門應從實際出發，認真落實春運工作安全措施，不打折扣，不搞花架子；

三、加強各有關部門之間的協調與溝通，如公共交通與運管之間，鐵路與公路之間，要求各有關部門出現特殊情況需應及時向市春運辦報告。

四、應急處置要快，各成員單位要加強信息溝通，每隔十天跟市春運辦通報一次春運工作動態，對天氣變化等其它突發事件要做到反映快速，措施得力，處置得當。

二、準備工作充分，措施得力

在20xx年春運即將來臨之際，市春運工作領導小組辦公室及時下發了《20xx年九江市春運工作方案》，轉發了《江西省春運工作方案》。市交通局下發了《關於認真做好20xx年春運工作的通知》的通知，於元月30日，召開市（縣）交通局、市（縣）公路運輸管理處和港航管理處領導及各運輸企業參加的春運工作會，佈置20xx年春運工作。市公安局交警支隊下發了《20xx年春運道路交通管理工作的實施方案》，並於2月2日在城區和中廣場舉辦大型的春運啓動儀式。然後要求全市公安交管部門切實採取有效措施，確保今年春運的態勢好於去年，保證春運期間人民出行安全順利。春運第一天，市春運工作領導小組副組長、市經貿委副主任唐堅，帶領市春運辦工作人員及市交通局、市運管處等部門分管領導，深入到長途汽車站，客運南站、西站、廣場分站檢查春運工作落實情況。市交通局派出七個春運安全工作督查組，赴各縣（市、區、山）對春運工作的落實情況進行督導檢查，要求深入運輸企業、車站、客運港口、渡口等基層單位，重點檢查安全生產責任制落實情況，各項運輸組織和安全生產措施的落實情況；市交警支隊採取領導包片、支隊機關各部門掛點的方式，支隊組成專門的督導小組，採取明查暗訪相結合的形式對全市15個大隊進行檢查督導，既可摸清情況，找出當前基層工作中的突出問題和薄弱環節，也能發現典型，總結先進經驗和做法。按照“五個管嚴”、“五個嚴禁”、和“五個一律”的要求，全市各有關部門、有關單位做了充分的準備工作。

1、春運前已對客運車（船）進行了一次全面的安全檢查和安全隱患大排查，堅決落實客運企業責任制。各運輸企業在春運前按時完成了所有車（船）技術性能的檢測和檢查。汽運企業堅持客車回場後，出車前的安全例檢工作，並做記錄，保證車輛不帶病出站。航運企業始終保持船舶技術狀況良好，有隱患不出航。九江海事局已對存在重大缺陷的渡船採取滯留、停航措施，並規定，有下列情況之一的一律不得從事春節運輸：

1、未按規定進行春運上線前檢查的，或查出缺陷未整改的；

2、在春運上線前檢查中發現低於標準，按規定予以滯留的；

3、被列入長江海事局20xx年第三期黑名單的。九江海事局爲加強轄區客渡船管控、該局免費爲轄區渡船安裝並開通GPS監控系統，對轄區客渡船實施24小時監控。客渡船GPS監控系統的安裝和運行，爲渡船存放監管增添了現代手段，航行更加安全，旅客過渡更放心。

2、車（船）駕駛人的資格進行嚴格的審查工作。按照“誰審查，誰簽字，誰負責”的要求，把好車（船）駕駛人員資格審查關。嚴格按照交警支隊統計的20xx年以來發生重大交通死亡事故負同等責任以上的、發生特大交通死亡事故負有責任的或交通違法記分滿12分的客運駕駛人員名單，檢查駕駛人是否具備春運駕駛資格，按照（《關於通報禁止參加20xx年春運駕駛人名單的通知》九公交[20xx]16號）精神，分別與單位和駕駛員簽定春運安全責任狀。爲了確保春運期間運輸安全，各運輸企業做好了防凍、防滑、防霧工作，按規定選配好駕駛人員，公路運輸單程遠距在400公里以上（高速公路600公里以上）的客車，配備了兩名以上駕駛員。駕駛員每連續工作4小時必須休息15分鐘以上，24小時內實際駕車時間累計不得超過8小時。

3、加大了路面管控力度，全市交警共設立3個省級春運檢查服務站和22個市級春運服務站，實行24小時執勤，對過往7座以上客車逐車登記、檢查；對通過詢問旅客調查覈實長途客車駕駛人連續駕車超過4小時的，強制其在服務站休息20至30分鐘。嚴格依法查處機動車超速、酒後駕駛、疲勞駕駛、貨車超載、貨車違法載人、無牌無證車輛等嚴重交通違法行爲，保持對客運車輛超員的.整治力度，一律按照“五個一律”措施處置。

4、加強站、場及渡口的監督管理。道路水路方面：一是市區所有客運站、碼頭派有運管員進駐，強化現場管理，嚴防死守，及時防止、糾正各類違章行爲；二是所有客運港、站場設置了“三品”檢查崗；三是一、二級汽車站對發車區實行封閉管理，設置了“三品”檢查儀；四是健全了例查制度，嚴禁客車超載、帶病出站。鐵路方面：首先從硬件方面着手，完善客運各項設施設備，對各站的客運設施設備進行了檢查、維修，搭建了兩個總面積2800平方米的臨時候車棚，製作了春運宣傳牌，橫幅標語，臨時列車時刻表等，其次是爲了春運的安全工作，防止火災、爆炸事件的發生，車站在進站口增加了一名“三品”檢查儀，加強旅客攜帶品的檢查，將“三品”堵在站外車下，同時也解決了旅客進站因查危而形成的瓶頸問題。

三、加強運輸組織，確保運輸暢通

春運客流高度集中，運量大於運力的客運供需矛盾依然存在，科學組織運力，合理調度車輛，及時疏通客流是春運工作的中心環節運輸管理部門和運輸企業在做好客流調查和預測分析的基礎上，緊密結合實際，完善春運組織方案及應急預案。加強調度指揮，合理安排運力，視情況及時調整班次，增開包車（船）或加班車（船），努力提高效率。要對可能出現的旅客滯留，認真做好疏運預案，儘可能縮短旅客滯留時間。運輸部門要指導運輸企業有計劃地組織包車（船）和增開加班車（船），在保證幹線和城鄉客運和重點物資運輸的同時，注意組織好農村地區客運。鐵路在運能比06年減少26.8%（圖定車少一趟、臨客少一趟）的情況下，實現了發送旅客同比增長12%，主要做了以下幾方作：

（一）認真做好客流調查，掌握客流出行規律。

06年10月份，就組織客運營銷小組，深入九江市的八個縣（市）及湖北黃梅縣及上饒市波陽縣進行客流調查，走訪了10個勞動就業服務局，九江市部分高校及高招辦，與60多位勞務負責人交談，暗訪了12個長途汽車站。經預測07年春運客發人數爲83萬人，實際完成84.8萬人。

（二）精心策劃，充分用好用足運能。

一是重點抓好始發車的旅客組織。儘量發揮始發車的效率，採取了“三個一”的做法，即：每趟始發車提前一小時組織旅客檢票上車；每趟車以餐車爲界，列車的頭部和尾部均有一名段領導在站臺上把關；每個車廂裏有一個義務小分隊協助旅客合理放置行李，及時疏通旅客，確保每趟列車上車有條不紊，安全正點開出的同時，做到了趟趟滿，趟趟清。二是長短兼顧，充分利用預留運能。福州、廈門、汕頭等部分始發車有南昌預留的運能，做到長短客流兼顧，科學售票，將部分短途旅客組織到這些預留車廂來，既用足了運能，又方便了短途的旅客出行。三是把握時間差規律，有預見性地對過路車進行補流。平頂山至東莞東、北京至溫州等列車均是晚上始發的，沿途停靠站都在下半夜，基本沒上旅客，到九江正好是第二天上午八九點，車上有許多剩餘運能，我們充分利用這一點，廣播宣傳，及時售票，最高的一趟車發送800至1000人。四是建立觀察哨，形成預告網絡。大部分南下客車從麻城直達九江，如何充分利用過路車的能力，車站在麻城站和武穴站設立了觀察哨，委派業務科2名業務好的幹部負責對過路車進行觀察。及時將麻城上車人數及車上情況反饋給段春運辦，根據此信息安排每趟過路車的售票計劃，有秩序地組織旅客上車，充分地利用好每趟過路車的運能。

四、認真落實贛府廳[20xx]22號、33號，贛春運辦[20xx]5號緊急通知

接省人民政府辦公廳贛府廳[20xx]22號、33號，省春運辦贛[20xx]5號緊急通知，市春運辦於2月15日上午9時前將贛府廳[20xx]22號文件轉發到市春運工作領導小組各成員單位，各有關運輸企業，同時將情況上報省春運辦。市政府副市長、市春運工作領導小組組長熊永強對此高度重視，要求市春運工作領導小組各成員單位、各有關部門務必按省政府辦公廳《關於滬昆高速公路樟樹段“211”多起追尾交通事故情況的緊急通報》的要求，落實責任，確保安全。市春運辦工作領導小組成員單位和有關部門切實按照“五個管嚴”、“五個嚴查”、“五個一律”的措施落實到位，確保春運交通運輸安全。

1、對春運重點站場進行了檢查

2月14日下午，市政府副市長熊永強帶領市春運工作領導小組領導成員以及市交通局、市運管處、市交警支隊負責人深入到九江火車站、九江長途汽車站等檢查春運安全工作的落實情況，要求各部門要以“211”多起追尾交通事故的教訓，保持高度警惕、毫不鬆懈地抓好各項安全措施的落實，確保春運安全、有序。

2月17日下午，市經貿委副主任、市春運工作領導小組副組長唐堅，帶領市春運辦工作人員到九江長運汽車站，汽車南站、西站及廣場分站檢查春運工作，要求一是各汽車運輸企業必須按省政府和省春運辦有關文件精神，認真落實春運安全工作，二是大年三十各汽車站必須合理安排運力，確保大年三十下午不滯留一名旅客在車站。

2月23日，市政府副市長、市春運工作領導小組組長熊永強，帶領市政府副祕書長、市春運工作領導小組副組長宋志龍，市經貿委副主任、市春運工作領導小組副組長唐堅及市春運工作人員深入九江火車站，長運汽車站督查春運安全工作，因火車站運力不足，造成火車站、汽車站旅客滯留嚴重，要求市公安局增加公安巡警，特警，確保火車站、汽車站安全、有序、暢通。

2月24日上午，市經貿委副主任、市春運工作領導小組副組長唐堅帶領市春運辦工作人員到九江火車站檢查春運安全工作，火車站秩序井然，無大量旅客滯留。春運期間，市春運工作領導小組辦公室實行24小時值班制，所有春運工作領導小組成員24小時保持通訊的聯絡暢通。

2、及時貫徹贛府廳發[20xx]3號文件及省政府緊急通知

2月14日，根據市政府市長助理、市春運工作領導小組副組長孫錚同志指示，市春運辦按照省政府辦公廳《關於加強城市公交車輛從事公路客運交通安全管理工作的通知》（贛府廳發[20xx]3號）要求，致函（附後）市建設局、市公交集團公司。要求他們認真領會省政府辦公廳贛府廳發[20xx]3號文件精神，切實負起責任，加強我市城市公共交通安全管理工作。2月15日上午，市經貿委副主任、市春運工作領導小組副組長唐堅又帶領市春運辦工作人員到市建設局、市公交集團公司，對城市公交車輛從事公路客運交通安全措施的落實進行督查。一是城市公交車輛在城市規劃內（不含高速公路）從事客運的，應當符合《城市公共汽電車客運管理辦法》（建設部令第138號）的規定。從事客運的車輛要按照《城市客車分等級技術要求與配置》（CJ/T162―20xx）的規定配置，並按照國家標準《機動車運行安全技術條例》（GB7258―20xx）的有關規定覈定站立人數。二是城市公交車輛凡行駛出城市規劃區，向規劃區外延伸的，應當遵守《道路交通安全法》和《道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》（交通部令20xx年第10號）的規定。車輛技術等級、類型等級必須達到國家規定的有關標準，並嚴格按照覈定標準載客，不得超載。