鐵路春運工作總結15篇

總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究，做出帶有規律性結論的書面材料，它能夠給人努力工作的動力，讓我們抽出時間寫寫總結吧。你所見過的總結應該是什麼樣的？下面是小編幫大家整理的鐵路春運工作總結，歡迎大家分享。

鐵路春運工作總結1

**年春運工作，從1月26日起，至3月6日止，共40天，在區委、區政府的正確領導下，各交通運輸部門及各相關單位，按照“以人爲本、以客爲主、安全第一、優質便捷”的原則，精心組織、周密部署、密切配合，克服雨雪等惡劣天氣條件的影響，共安全運送旅客190餘萬人次，運送春節各類物質百餘萬噸，未發生一起運輸安全責任事故，實現了“保運力、保安全、保有序、保暢通、保不漲價”的五保春運目標，圓滿完成了今年的春運工作任務，實現了又一個春運安全年。現將具體做法彙報如下：

一、領導高度重視，精心組織部署

春運工作事關社會穩定和經濟發展，關係到人民羣衆的切身利益，意義重大，任務艱鉅。區政府對今年的春運工作高度重視，成立了以呂文洲副區長爲組長，交通、公安、城管、工商、物價等部門主要負責領導爲成員的春運工作領導小組，印發了《區人民政府關於認真做好**年春運工作的通知》，召開了全區春運工作會議，對**年春運工作進行了全面部署。各交通運輸部門和各相關單位按照區政府會議精神，層層建立工作機構，明確工作責任，建立24小時值班制度，完善各類應急預案，落實春運安全管理責任制，形成了上下聯動、反應靈敏、監管有力的春運工作機制。

春運期間，各級領導十分重視春運工作，多次親赴車站、碼頭等春運第一線檢查指導工作，慰問戰鬥在春運第一線的廣大幹部、職工和青年志願者。區領導王世益、餘世平、易金蓮、魏久明、劉勤學、陳衛東、呂文洲等領導同志先後多次深入到車站、碼頭，檢查指導慰問春運工作。2月7日，區交通局局長張輝平帶領局班子成員分別到邾城臨時客運站、邾城運管所、陽邏客（貨）運站進行慰問，共送去慰問金10萬元；大年初一，區長餘世平到邾城臨時客運站進行慰問並送去慰問金1萬元。

爲保障運力充足，全區共投入營運客車756輛，投入應急運力車輛31臺；面對突發情況，及時研究部署，確保旅客走的及時，走的安全：2月25日，元宵節後第一天，客流量出現頂峯，特別是開往新榮村方向出現旅客等車排隊情況，交通運輸局黨組高度重視，局長張輝平同志、副局長桂旺華同志、副局長蘭永康同志帶領客管所、運管所、治超隊專班、機關全體幹部職工及時趕往春運一線，及時安排部署，拉起人車隔離帶，支起遮陽帳篷，維護旅客排隊秩序，確保旅客安全有序乘車；及時調配12臺其他線路客車和231、232兩臺陽邏公交車補充開往新榮村客車運力，確保沒有一名滯留旅客，全天截止下午2點止全區向新榮村安全運送旅客突破9000餘人次；2月6日至2月9日共四天，運管所調派共計63輛客車前往新榮村客運車接回滯留旅客共計3598人；2月9日，大年二十九，區政府辦副主任雷健鑌、區交通運輸局張輝平局長、桂旺華副局長帶領區運管所陳建東所長、區邾城臨時客運站庫月旺站長一行共調派4輛大客車趕到武漢新榮村客運站接回滯留旅客共計648人，確保接回武漢回新洲最後一班車，確保接回武漢回新洲最後一名旅客，確保除夕不讓一名新洲旅客滯留武漢。

各單位將主要精力投入到春運工作之中，求真務實，狠抓落實。針對邾城客運站將迎來啓用後的第一個春運、壓力增大的情況，區交通運輸局領導親自帶班、機關幹部春節不斷崗長期駐站，督導春運工作。區運管所強化運輸組織和調度，嚴把“三關一監督”。區客管所加強進入邾城邾城客運站營運的士的管理，的士排隊有序載客。區治超專班派出保安進駐邾城客運站，維護客運站運營秩序。客運站認真搞好優質服務，努力營造和諧溫馨的春運氛圍。區團委組織志願者邾城客運站開展志願服務，爲旅客提供幫助。

二、強化保障措施，確保運輸安全

運輸安全是春運工作的重中之重。今年春運，各單位落實責任，突出重點，狠抓防範，消除了安全隱患，安全生產形勢較爲平穩。重點抓了以下幾個方面的工作：

一是強化安全責任意識，切實加強安全生產宣傳教育，認真開展“查隱患、堵漏洞”活動，牢固樹立“安全第一、預防爲主”的思想。春運開始前，組成安全工作檢查專班，分別對各運輸企業、客運站進行了一次全面的安全檢查，對存在的安全隱患提出整改意見並限期整改，形成了安全工作齊抓共管、相互監督的局面。

二是落實安全生產責任，層層簽訂責任書。各管理部門與各運輸企業分別簽訂了安全生產責任書，各運輸企業與駕駛員層層簽訂了安全目標責任書，把安全措施和安全責任落實到人，做到嚴格管理，明確職責，切實確保春運安全防範措施萬無一失；

三是強化對源頭管理，嚴把市場準入關和檢查關。春運前，對所有參營車船進行了一次安全檢查，對不符合技術要求的車船一律不準投入春運。區港航海事處採取分片包乾、責任到人的辦法，對重點鄉鎮渡口、長江渡口、重點客船進行防守，並加大隱患治理力度。區運管所認真貫徹《武漢市道路運輸管理辦法》，積極組織客運車輛安裝GPS監控設備，對檢測不合格的車輛和未投保承運人責任險的車輛，一律不發放《春運準運證》。各客運站點不售超載票，不發超載車，認真開展查堵“三品”工作。邾城臨時客運站和陽邏客（貨）運站專門配備了安全檢查儀，加強安全檢查，春節期間邾城臨時客運站勸退16例貨物、陽邏客（貨）運站勸退6例貨物。各運輸企業認真落實春運的物資準備；各職能部門加強安全監管，深入運輸企業、站場開展安全檢查，確保運輸安全。

四是強化路面管控，嚴把車輛安全運行關。區交警大隊派交警進駐客運站，從嚴查處客車超員、超速、不按規定讓行、酒後駕車、無證駕駛等嚴重違法行爲。區武警中隊在旅客高峯時段，每天派4至6人到邾城客運站維持秩序。

五是注重對道路維護，確保道路暢通。區公路局根據氣候變化，及時排除急彎、陡坡、橋面的險情，確保公路安全完好暢通。

三、加強市場監管，提高服務水平

區春運辦和各有關部門認真履行工作職責，加強聯繫，密切配合，形成了春運工作的組合拳，確保了春運工作的.有序運行。交通主管部門春運期間加大運輸市場的監管力度，調整監管方式，進一步打擊違章經營行爲，同時重點打擊運輸無證經營、違法經營活動，保證春運期間市場秩序的穩定。春運以來，區運管所爲保障廣大旅客的出行安全，切實維護道路客運市場秩序，組織運政執法人員，強化市場監管，對客運站周邊地段實行重點監控；對全區客流集中的主要路段組織流動巡查，重點打擊不按站點停靠、站外攬客等違法經營行爲，充分發揮了運管部門對違法經營活動的威懾作用。區公路部門全力保證公路橋樑的暢通，特別是惡劣天氣下的安全保暢。區公安交警加大警力投入，加強路面管控，確保交通安全。區城管執法部門加大對佔道經營的制止，力爭不因亂擺攤、亂設點導致大量車輛擁堵。區物價管理部門對春運期間旅客運輸價格進行了監管，及時受理消費者投訴，依法處理經營者價格違法行爲，維護了市場秩序，保護了消費者合法權益。

服務質量的高低是衡量春運工作完成得好壞的重要標誌。全區各部門和運輸企業，樹立“以人爲本”的服務理念，在各自的職責範圍內，圍繞春運做好服務工作。各運輸單位以春運工作爲契機，深入開展爭創“三個一流”活動，各客運企業和站點推行“三優、三化”管理，清理和完善服務設施，旅客的候車環境進一步改觀，服務質量有明顯提高。邾城客運站搭設了20多頂帳篷供來往旅客躲雨躲雪，努力將羣衆最需要的工作先落實。邾城客運站站務員“明邾”品牌班積級開展文明禮儀服務，爲旅客營造”情曖旅途，愛滿車站”的氛圍。行業管理部門投入大量人員加強站點現場管理，積極爲車主和旅客排憂解難。區運管所所長陳建東同志和邾城客運站站長庫月旺同志克服家庭和自身的困難，始終奮戰在春運第一線，雨雪天氣，叮囑駕駛員注意安全；客流高峯，維護站場秩序，調度安排運力；除夕夜，赴武漢接回新洲最後一名旅客，最後一班車，使新洲籍旅客無一滯留。團區委和區交通局團委聯合組織青年志願者服務活動，20多名來自各個大學的青年學子積極投入春運工作，幫助車站的來往乘客，將溫暖送到每一個回家過年的老鄉心裏。

**的春運工作，在領導重視，準備充分，措施得力的前提下，實現了“安全、有序、暢通、和諧”的春運目標，受到了區領導和廣大人民羣衆的好評。但是我們仍要清醒地看到，春運工作仍有不足之處，運力與運量存在矛盾、運力不足，從業人員安全意識以及服務意識還有待於進一步提高。我們將進一步完善各種預案，探索研究新的方法，着力在提高運輸組織、安全和協調能力上下功夫，力爭把今後的工作做得更好。

鐵路春運工作總結2

伴隨着出行旅客客流的逐漸下降，爲期40天的春運終於圓滿結 束，20xx年春運以來武昌車站售票車間在認真貫徹落實全路關於20xx年春運會議精神，加強領導，精心部署下，實現了春運工作目標，圓滿完成了春運任務，鐵路春運整體面貌發生了重要變化，實現了歷 史性進步。20xx年的春運對於鐵路售票工作來說是一次新的起點，也 是以後的一個方向， 鐵路沿襲幾十年的購票方式在20xx年的春運中得到了真正徹底的改變。

一是多年來鐵路春運重點地區售票大賣場內徹 夜排隊、車站售票大廳內極爲擁擠的現象沒有了;

二是多年來票販子 猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、羣衆對鐵路責難的現象大大減少了。

現將今年春運工作總結如下:

一、轉變觀念，重在服務

今年的春運對於鐵路來說提到最多的莫過於服務， 提高鐵路整體 服務旅客的質量， 改變春運期間客流量大、服務工作粗暴的傳統觀念， 做好每一位來到窗口的旅客的服務工作， 把春運工作作爲展示行業風 貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對於重點旅 客與特殊羣體提供購票方便。這是鐵路今年春運工作所要抓的重點， 對於每年春運都處在風口浪尖的鐵路部門， 20xx年的春運對於鐵路的 關注度絲毫不輸於以往任何一年， 在沒進入春運的前幾個月關於鐵路 各方面的報道就異常的多，鐵路上的一舉一動都引起社會很大的關 注，社會對於鐵路部門的服務工作提出了更高的要求，也可以說是人 們的維權意識更強了。

因此作爲鐵路售票工作來說不再是以往關於能 否買到票的問題， 春運期間一票難求的局面至少在近幾年是很難改變 的，這也不是我們一個普通的鐵路售票員所能解決的，我們唯一能做 的是做好每一位來窗口的旅客的服務工作，做好我們該做的事。而且 隨着鐵道部的撤銷，鐵路政企分開後的市場化經營模式，只會對服務 工作要求越來越高，大家也在慢慢轉變這種觀念，做到非常時期非常 對待，調整心態，對待好每一位窗口的旅客。

二、科學增開窗口，實現售取分開

車站20xx年春運售票以便民利民，方便旅客購票爲目標，發揮互 聯網售票、電話訂票優勢，並根據互聯網、電話訂票等新型售票方式 的特點，科學增開取票窗，增設臨時取票處，調整窗口功能，設立多 個取票專窗，車站窗口功能主要爲取票與辦理退票與改簽。爲應對旅 客取票高峯，車站對第二售票廳進行改造，並在春運前增設了20多臺 自售與自取機，合理增開臨時取票專窗，保證旅客購票、取票方便、 快捷。實行售票、取票分離，爲旅客提供快捷、人性化的售票、取票 服務。20xx年鐵路系統的售票方式隨着去年開通互聯網電話訂票，並 總結經驗進行技術改造後，今年的售票方式徹底有了改變，以往徹夜 排隊購票，票廳總是爆滿，人員徹夜加班輪番上崗機器設備磨損嚴重 的局面得到了徹底改觀，讓售票窗口的工作壓力大大的減少，這是鐵 路售票工作以後的一個新發展方向， 以後更多的`機器與設備將取代人 工，自動化程度會更高，人們的出行會更加的便利。這是一個新的開 始，以後會慢慢完善。

三、民工團體與學生票設立專窗

車站按部、局的規定要求，全力做好民工團體票發售工作，車站 通過向社會媒體多次多方宣傳，走訪部分民工集中的企業，切實做好 返鄉民工團體票發售工作。並派售票員進入基層企業進行發售車票， 方便不會網上訂票的農民工團體。開設學生售票專窗，並將學生票售 票時間提前二十天，受理學生個人購票業務。讓這些特殊羣體能及時 買到票回家過年。

四、運輸進款與局擔當取得好成績

今年的春運售票二班的廣大職工在領班的帶領下， 做好每一位到 窗口旅客的服務工作，引導旅客購買心儀的車票，並很好的進行了客票的營銷工作，既滿足了廣大到窗口買票的旅客，也圓滿的完成了今年的運輸進款收入， 並在運輸進款與局擔當進款收入評比中取得了三 個班第一的好成績，這也讓廣大的售票二班同事更加的有了信心，丟 掉了以前總是慢的頭銜。沒有讓領班每天苦口婆心的努力白費，不是 比別人慢， 更重要的是看你願不願意去做好這個工作願不願意去搞好 營銷與推薦，心有多大，世界就有多大，只要你想做沒有做不好的。

五、缺點與不足

今年的春運對於鐵路來說是一個非常特殊的春運， 春運年年都有 但今年對於鐵路來說是一個轉變，購票方式變化，鐵路部撤銷，鐵路將迎來新的發展，正式走人市場化企業化的經營模式後，需要改進的地方還有很多。雖然互聯網改變了鐵路這麼多年來的購票方式，但同 時互聯網所帶來的問題也是相當多的，任何一個事物都有他的兩面性，在方便了旅客的同時也給我們帶來了很多新的問題，訂票名字打錯、身份證號輸入有誤、或是付款成功但沒有購票記錄以及一些我麼 都沒見過的一些列新的問題，隨着這個新事物的出現也接着出現了， 這也讓在廣大一線的職工頻頻被旅客詬罵。

當然這一系列問題都需要 我們慢慢的解決與完善，沒有十全十美的東西。還有作爲一個售票員 的盈虧始終沒有辦法避免，但是缺口卻越來越大，這肯定是要麼多找 或少找給旅客的錢，當然沒有人願意自己差錢或多錢，誰也不願意但 要想辦法讓這個缺口越小越好，大家雙方都可以減少損失。

20xx年的春運已經結束， 但對於鐵路工作者來說天天都是春運我們的標準一天也沒下降。

我們時刻保持最好的精神面貌迎接每天的挑戰。

鐵路春運工作總結3

xxxx年我市春運工作在省春運領導小組的指導下，在市委、政府的領導下，按照“以客爲主、安全第一、服務至上、保障有力”的總體要求，各地、各級職能部門全力以赴投入春運工作。春運40天，全市長途運輸共安全發送旅客1036.04萬人次。其中：汽運共安全輸送旅客929.75萬人次，火車共安全輸送旅客102.4萬人次，航運安全輸送旅客3.89萬人次。整個春運未發生一起責任死亡事故，未出現一起旅客長時間滯留現象，未發生一例重大服務質量投訴，確保了春節期間廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意，確保了生產生活物資運輸暢通。圓滿地完成了春運目標任務。具體>工作總結如下：

1、領導高度重視：

農曆大年初一，市主要領導親自致電，親切慰問春運值班人員，要求各地、各單位發揚優良工作作風、值好班、服好務。市政府副市長、市春運領導小組組長黃德剛多次部署批示，要求認真搞好春運工作，市政府副祕書長、市春運工作領導小組常務副組長鄒凱軍多次及時協調解決各地各單位提出反映的問題和困難。市交通運輸局、市交警支隊、xxxx車務段、市汽運總公司、市工交公司、xxxx機場分公司等春運一線部門均成立了以本部門主要領導爲組長、分管領導爲副組長的春運領導小組，明確了科室工作職責，將任務落實到了有關單位和個人。各縣（市）區也都成立了工作機構。

2、確保春運安全：

春運期間，全市道路、鐵路運輸各項安全指標均較好於去年，未發生一起死亡3人以上重大安全事故。xxxx車務段開展了安全大檢查活動，完善好設施設備，維護好站車秩序，加強“三品”查堵，確保防火防爆安全。做好臨客覈對，嚴防錯辦。進行信息聯控，強化行包運輸安全，現場安全卡控，各站在遇到非正常情況下，能沉着應戰，全段未發生因應急處置不到位而引發的旅客傷害服務質量投訴；市汽運公司強化GPS監控值班，春運期間實行24小時監控，嚴格執行“車在運行人在崗”監控值班制度；強化了車站封閉式管理，嚴格落實“三不進站、六不出站”制度，加強“三品”檢查和例保檢查，真正把“三品”堵在站外、車下，確保了廣大旅客的乘車安全；xxxx機場完善了通信、導航、氣象、弱電的設備設施，規範了對講機應答臺帳記錄，完善了春運期間冰雪、低雲低能見度等複雜天氣的預警工作機制，與公安局建立了淨空應急處置聯動機制，明確了發生突發情況時雙方聯動處置預案；走訪市氣象局，建立了升放繫留氣球等升空物體相互通報機制，並且每天兩次對端淨空進行巡視，監控煙花、氣球等物品的燃放情況。xxxx市公交公司與公安、武警及社會力量密切配合，採取切實有效措施，集中力量做好反扒防竊工作，嚴禁易燃、易爆、有毒有害等危險物品進站上車，做到層層防範，確保城市公共客運交通運營秩序和營運安全。市交通運輸局春運前夕，組成由局黨組成員帶隊的檢查組，深入全市客運、公交、危貨運輸企業進行安全檢查，對檢查發現的問題進行通報並要求企業限期整改，對所有參加春運的車輛進行全面檢查，對不符合技術條件的車輛一律不得參加春運。交警支隊加強道路交通安全管理，緊緊抓住320、105國道、主要省道和縣鄉農村道路3類重點道路，結合道路交通安全大檢查，對企業、車輛、駕駛人和道路四方面源頭開展了大排查，抓住重點路段、重點時段、重點車輛和重點駕駛員，加大整治力度，強化路面管控，細化措施、強化責任，全力確保道路安全順暢。

3、運力投入齊全：

春運40天，我市道路運輸共投放運力1381輛，機動車177輛，發送班次28.06萬班，同比上年增加1.01萬班，未發生一例旅客滯留事件。鐵路運輸方面：xxxx站開行127趟（比20xx年86趟增開41趟），其中高鐵51趟（圖定32趟，臨客19趟），普速76趟（圖定47趟、臨客29趟）。上海方向高鐵15趟，普速18趟；廣深方向高速、普速各6趟。G4768次萍鄉開往上海虹橋預留xxxx站上客，並預留了高峯線加開D6397/8次、G5101/2次2對列車。航運方面：共保障航班452架次，因天氣原因取消 8架次；完成貨郵吞吐量7.3噸。城市公交方面：公司每天安排80輛機動車輛，針對中心城區1路、2路、3路、4路、5路、6路、7路、8路、9路（內外）、10路、11路、17路（內外）在客流高峯期加密班次，確保高峯期乘客不滯留；

4．優質服務貼心。

各單位牢固樹立和落實以客爲主的服務理念，努力提高服務質量和服務水平。xxxx車務段圍繞“三個出行”，完善“心連心”、“明月”、“仙女湖”服務檯等服務品創建工作，在進站驗證口或查危口設置“特殊重點旅客服務點”，爲重病、急病、提拿行李較多旅客，提供親情化、人性化服務。春運期間被中央電視臺正面報導7次，省部級報導35次，表揚信1封。爲特殊重點旅客服務15次，全段好人好事308件。市汽運公司爲打造優質服務品牌，提升企業形象，公司今年創新服務手段---開通鄉鎮晚班車。針對外省返鄉旅客乘坐長途客車夜間抵達，袁州片區年前開通了鄉鎮晚班車，所有長途班線到達xxxx後一律進xxxx總站下客，安排專人值班，提前開啓候車室電燈、空調、提供開水，並做好旅客上車的引導工作，並聯系公安部門在晚間協助駐點值班，保障旅客生命財產安全。市公交公司在城市主幹道有條件的公交站臺新建公交電子站牌，通過GPS調度系統掌握線路運行情況，並配置有語音播報到站信息功能。設立乘客投訴諮詢服務專線，及時處理乘客的各種疑難問題，做到急乘客所急、解乘客所需。市人保部門通過電視、公交車、新聞、網絡、報紙、橫幅等多種渠道發佈用工信息，引導返鄉民工就地就近就業。對所有縣以上公共服務機構免費向農民工提供求職登記、崗位諮詢、職業介紹、職業指導、自主創業等服務。利用農民工返鄉探親的.機會，集中組織農民工進行職能技術培訓，提升農民工的就業本領。市救助管理站共救助流浪乞討人員511人次，其中危重病人、精神病人60人次，未成年人12人次，護送返鄉45人次。

5．宣傳氛圍濃厚。我市廣泛利用電視、廣播、報紙、網站等媒體，及時向社會發布春運動態，及時提供交通安全法規、安全注意事項、勞動力市場需求等信息，爲廣大旅客出行提供參考和幫助。市春運辦通過發文、發信息等多種方式，及時報導我市春運部署、各地、各部門春運落實、省春運領導小組對我市春運督查、市春運領導小組對各地、各部春運督查等方面情況；宣傳部門在電臺、報紙、網絡等媒體上報導春運有關政策規定，春運一線企業的新變化，春運期間涌現的好人好事和工作亮點等；xxxx車務段各站通過互聯網、電視臺、報紙等新聞媒體主動向社會發布鐵路旅客列車開行、能力安排、餘票情況，在售票大廳明顯位置或站前廣場向旅客公佈互聯網、電話訂票及不同售票方式、車次所對應的車票預售期等。市汽運公司春運前夕，公司組織相關單位人員，以市場爲出發點，深入各大廠礦、企業、院校、鄉鎮等客源集中地廣泛宣傳，調查客源流時、流向情況，科學布點，組織售票，聯繫包車。xxxx支隊積極通過“雙微”平臺、電視媒體、報刊、宣傳單、農村大喇叭等多種媒介和途徑廣泛開展宣傳，向社會發布信息60餘條，製作了宣傳單、卡片、宣傳冊等350000餘份發放。航運部門春節前深入機場周邊村莊、學校進行淨空宣傳，發放宣傳畫冊，爲春運期間的淨空保護打下基礎。氣象部門及時發佈氣象信息，預報霧霾等惡劣天氣狀況，積極引導市民安全、方便、快捷出行。市運管局春運期間發放春運指南5千餘份、宣傳資料2餘萬份, 通過微信、手機短信等方式發出提示信息50條以上，引導廣大羣衆安全有序出行。

6．“打非”執法有力。

爲了維護春節道路運輸市場秩序，打擊機動車輛非法運輸經營，保障經營者和廣大人民羣衆的合法權益，全市運管、公安、交警、城管等部門嚴格執法，重拳出擊，嚴厲打擊非法營運行爲。市汽運辦從公司機關抽調24人配合運管機動稽查組，在轄區內的6個高速入口設卡，實行24小時全天候輪守，對上下高速的異地非法營運客車進行查堵。市運管局春運以來安排32名執法人員，分成8個組，對xxxx中心城區進行24小時全天候常規執法。共查處違規違法車輛269輛，其中大客30輛、非法營運車輛114輛、摩托車3輛、出租車10輛、貨車113輛。有效地打擊和震懾了非法營運行爲，確保了節日期間人民羣衆出行安全和運輸市場秩序良好，弘揚了正能量。

xxxx年春運工作已經結束，我們雖然做了一些工作，但離上級要求和羣衆的希望，還有一定差距。我們將進一步總結經驗，梳理情況。針對薄弱環節完善措施，完善制度，完善條件，把我市的春運做得更好。

鐵路春運工作總結4

*月*日上午，全局春運暨月度工作電視電話會議結束後，我段立即對照會議精神，進一步完善方案和措施，對春運及2月份工作進行了再研究、再部署。

1、迅速傳達學習會議精神。我段結合大交班會的召開，召集段領導班子、各科室及各車間負責人，全程收聽收看了會議，並在會後立即結合段2月份重點工作安排和我段春運組織實施方案，對會議精神進行了傳達，再次明確了各部門包保分工責任，將*局長重要講話上載到段網，要求認真組織開展傳達學習和貫徹落實。

2、成立了以段長、黨委書記爲組長，段其它領導班子成員爲副組長，各科室負責人爲成員的段春運領導小組，在搶修調度車間設立春運調度指揮中心，成立了三個春運包保組，制定了包保分工表，分區段全面掌握包保車間、班組、生產動態和臨客值乘工作，提出工作要求，及時協調解決需段解決的問題;要求各包保組深入現場，上車下線，檢查現場安全生產狀況，每週添乘包保區間機車1次、作業車2次，及時掌握設備運行狀況。各車間幹部也對管內班組和設備劃分了包保責任;分別明確了春運期間機關各科室的職責並按職能分工牽頭開展工作。

3、按專業分工合理統籌，排定了段春運期間值班表，

明確了幹部值班要求，對春節值班採取區段責任分工負責制，**-**區段值班地點爲**，**-**區段值班地點爲**，兩個值班點分別負責該區段春節期間搶險現場領導、供電調度和生產調度臺坐檯指揮和節日期間生產現場的檢查慰問。值班幹部確保手機24小時暢通，保證正常工作的開展，並隨時準備應對突發事件。

4、深入貫徹國務院、鐵道部、路局春運有關安全工作

精神，落實好成鐵安電[20xx]*號、機電[20xx]*號電報通知要求，組織幹部、職工認真查根問底，對照反思，開展好 “強基礎、抓管理”百日安全、百日勞動安全、節前安全、作業車安全等專項整治活動;深入開展安全教育、隱患排查、“兩違”檢查、施工配合檢查及春運設備整治、軌道作業和霧季行車安全整治等工作，確保實現春運安全穩定。

5、加強設備整治，及時消除缺陷，確保設備穩定。各專業結合冬季氣侯特性，對段管內設備開展一次全面檢查，重點檢查線岔區設備交叉狀態、有無碰弓情形，斜拉線、直吊索、分段絕緣器狀態;變配電所主導流回路、二次端子緊固狀態、交直流系統、遠動設備;電力貫通線杆基基礎、隔離開關、線路危樹;車站信號、通信、售票系統、候車室電源狀態;軌道車“三項設備”;取水設備、揚水設備、淨水設備、消毒設備、上水設施狀態。發現隱患及時排除，保證供水電設備以良好的狀態投入春運。

6、抓好春運期間日常生產組織。一是增加巡視密度和

力度，安排專業能力強的人員，加強對接觸網、電力設備的步行巡視，在“天窗”內安排軌道作業車車巡，防止接觸網“鬆、脫、落”。二是做好各施工點質量卡控，通過網檢車和激光測試儀對施工後設備參數進行一次全面檢查，對施工中發現的設備隱患逐一登記銷號，雙方簽字確認。三是加強軌道車的監控裝置使用，加強高寒地區軌道車的防凍措施，強化霧季行車管理，堅持每天庫內檢查起車制度，包保幹部要要加強軌道車的添乘抽查工作力度。四是落實好冬季野外作業、登高作業的防寒防凍等勞動安全措施，開展勞動人身安全預想活動。五是組織好臨客值乘的組織工作和人員管理，消滅路風事件，確保路風“零暴光、零投訴”。六是檢查消防設備、易燃易爆和毒品、化學品的儲存和使用，加強春運期間的內部安全保衛工作，加強站車秩序的宣傳教育。

7、全力做好應急搶修工作。一是對所有預案進行再次

檢查和修訂，提高預案的可行性和針對性。各車間組織開展一次事故、故障預案的全員學習和典型事故故障的搶修演練活動。二是加強應急搶險工具、材料、車輛檢查，確保狀態良好。對搶險用工具材料進行一次全面清理補充並派專人保管，專料專用;按定額配備發電機和照明器材;對軌道車輛、汽車進行全面檢查，確保油料充足，狀態良好。三是成立以車間主任、技術員、熟練工爲骨幹的春運搶修組，搶修出動時間白天10分鐘，夜間15分鐘。四是做好冰雪凝凍天氣應急組織，做好應急發電機的'管理和維護，組織好發電、維護人員、相關工具、材料和8小時以上的燃油，確保特殊情況下能隨時投入使用。五是做好應急救援信息通報和傳遞，發生事故故障時，車間要立即組織搶修，並在10分鐘內向段生產調度和供電調度彙報，當班調度及時通知值班領導、技術科、安全科、搶調車間值班幹部在10分鐘內到達調度室指揮組織搶險。

8、貫徹落實年初系列會議精神，統籌推進其它重點工作。一是廣泛學習宣傳系列會議精神，把全路、全局今年面臨的形勢、任務目標、具體工作傳達到每一名幹部職工，統一思想，凝聚力量。二是結合路局確定的各項目標任務和我段實際，制定全年工作任務目標，落實具體措施、責任人和完成時間，確保全年工作有序推進。三是要將路局下達的預算目標倒排計劃，層層分劈，逐級下達，落實到人，同時加大增收節支力度，確保成本有序可控。四是安排好節日期間職工生活，解決春運值乘人員的後顧之憂，做好各項後勤保障工作，開展節前慰問和“送溫暖”活動，確保慰問一線職工100%全覆蓋。六是做好春節前後的信訪穩定工作，再次排查和梳理不穩定因素，堅持“零報告”制度，確保實現“兩杜絕、兩減少”。

鐵路春運工作總結5

各位同仁，先生們，女士們，您們好：

春運自1月23日開始，3月2日止。爲期40天圓滿結束了。車隊正式工?名，臨時工?名，假期臨時工?名，黨員?名，團員?名。全隊職工在段主管部門的正確領導下，在公司領導的帶領下，充分發揮各職能的帶頭作用，開拓進取，紮實工作，精心組織，注重安全，提高服務，實現了旅客安全、及時、有序、優質的服務目標。在特大雪災面前，實現了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。受雪災影響一趟列車沒能趕回正點的情況下，超額完成了各項任務，輸送旅客?名，票款收入達到?元創歷史之最。

一，創品牌，爭一流。

“誠心待客、熱情服務”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創新自己的服務，增強服務特色，確立“一切爲了滿意旅客的需求”的服務意識，吸引旅客以“真誠、優質、創新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路爲人民”的鐵路品牌服務。

新的世紀，一流的設備，一流的服務，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經濟的大動脈，客運也是大動脈的重要部份，車隊也將追趕着潮頭，創新着自己的品牌，一流的服務，向國際服務標準化進軍

二，未雨綢繆，充分準備。

春運前的準備工作，給我們在工作中墊好基石，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗塗地。爲此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細緻的準備工作，爲開展好春運工作打下了良好的基礎。加強領導，成立了以車隊長爲組長，書記和付隊長爲付組長的春運領導小組，開好春運前的組織會，收集了所有幹部和員工手機電話，要求24小時開機，隨時做好戰前準備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務重特殊環境下，對新老工進行了取暖鍋爐培訓，同時，對假期臨時工進行安全和實際操作教育培訓。同時，加強出乘前的業務學習，要求熟練掌握業務技能。

三，落實制度，安全管理。

落實制度，春運期間的各項規章制度，最後出臺了一套包含安全管理、服務管理、運輸管理、勞動紀律、衛生管理、財務管理的.春運管理方案，改變了以往春運那種無規可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進行宣傳發動，把春運要求和措施講給職工，引導幹部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉變幹部職工思想觀念，強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學生工的崗前賠訓，面對時間緊任務重，接班就得到位單獨頂崗作業的困難，採用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰術。給老工人工作加大負荷，由於宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責。在春運大面積晚點的情況下，安排了站臺交接班，提前做好交班準備，實現了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的週轉時間，順利完成趕點任務。

四，細化分工，定崗定責。

爲把春運工作落到實處，發揮每個職工地主觀能動性，從隊領導到基層職工地每個人都進行了明確地分工和佈置，責任到人。做到了門崗先下後上，排隊上車，驗票驗證，落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門地自互檢。加強重點旅客做好安全宣傳教育，時時關照老弱小旅客，並把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優質送下車，讓他們真正感受到人熱情周到地優質服務。做好三乘聯檢確保設備不良給帶來地安全隱患。加強了對茶水員，餐車工作人員防火地安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲地食品衛生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處地旅客在超員嚴重地情況下，也不要吸菸，有些人認爲吸菸處就是給吸菸地，我們就認真地做好耐心解釋工作，保證了由於人過多而發生地火災和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協力，發揚企業主人翁精神，在自己地職責範圍內努力工作，獻出了自己地一份熱情和力量，爲奪取春運地最後勝利做出了自己地貢獻。

五，精心組織，周密部署。

由於雪災造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保幹部下到班組耐心講解應急方法，員工熟練掌握了區間運行點的技巧，就是開車記點，然後對照區間點掌握到站時間。對於臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務零缺陷”。爲了及時趕點交班採用站臺交接，提前做好充分準備，站臺交接無差錯，實現車隊制訂的“交接零阻礙”。爲減少雪災的危害做出了貢獻。

六，轉變觀念，優質服務。

提高服務質量，改變了春運期間客流量大、服務工作難的傳統觀念，把春運作爲展示行業風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對重點旅客做 到“三知三有”(知座席、知困難、知到站，有登記、有服務、有交接)。切實做到對旅客“三要、四心、五主動”。克服重重困難，保證旅客飲用水供應，滿足旅客需求。由於雪災給旅客長時間在不良環境下等車帶來煩躁，要求列車乘務員，不論何原因，都不能和旅客發生爭執，做到“情感零障礙，路風零投訴”。其中，一個旅客的鞋子被組號車廂的女列車員掃地時，不小心掃到座席下結果被那個女旅客抓過來就打，這時，我們的列車員及時跑開了。當乘警找到事主後，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環境下，我們只好忍受着來自各方的屈辱。避免發生不良後果。後來車廂裏的其他旅客看了後，都爲我們這種大無謂的犧牲精神而感動。

七，紮實工作，任勞任怨。

春運期間，領導身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰，隨喊隨到。我們有的列車員春運40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說：“又沒拿幾個錢，逞能得很驗票如此認真，腦殼是不是有毛病。”我們的列車值班員也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，車隊營收雖在雪災之年，仍創新高。雪災期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災無發生一起由於地滑傷人事件，配備了應急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。儘管人多素質低，環境衛生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛生死角徹底搞出來了，使終到衛生達標，保證折返的旅客在一個健康的環境下愉快旅途。做到了“服務零缺陷，安全零差錯”。真正體現了人在困難面前高度的主人翁精神。

今年春運是全隊幹部職工上下齊心。爲確保各項運輸組織工作有條不紊地進行，實現春運“確保安全、滿足重點、平穩有序、良好服務”的工作目標，合理組織，強化服務意識，做到服務質量達標。整個春運期間秩序井然，未發生安全問題和路風問題，並實現了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務零缺陷”、“路風零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務的春運工作目標。

鐵路春運工作總結6

年的春運安全工作，在上級部門的正確指導下，堅決貫徹執行“安全第一，預防爲主”的方針，加強組織領導，周密部署，落實責任，狠抓防範，突出重點，強化檢查，認真紮實地做好春運安全各項工作，確保了今年我公司的春運安全，我們又於X月X日召開了車間全體幹部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：

一、安全生產意識不強

1、安全說起來重要幹起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，佈置工作重點佈置安全，考覈工作也重點考覈安全。可就是幹起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的'關係。甚至工作一忙不要安全乾部車間主要領導帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間幹部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放鬆標準降低要求，甚至在施工領導和車間幹部的眼皮底下出現嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區就發生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發現後組織採取了有效的補救措施，沒用出現問題並提出嚴肅批評進行了考覈，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，幹部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鑽。

3、對安全大檢查活動有厭煩牴觸的情緒。由於總是搞安全大檢查活動，幹部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足爲違章問題的存在提供了生存的土壤。

二、工作標準低，基礎管理差

1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化地要求。隨着鐵路跨越式發展地深入，對安全地要求和管理地標準越來越高，與我們現在低現實形成了明顯地反差，再加上津薊線車流地增加車速地加快，加速了列車對線路破壞和衝擊，線路變化加快維補修週期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我們有些幹部和工班長還對形勢和現實缺乏足夠清醒地認識，抱着老觀念抓安全，按原有節奏抓生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多，

2、工作對付應付職能作用差。這種現象車間幹部有工班長身上更爲突出，例如車間在安全生產管理中佈置多檢查地少，看過程多查效果少，提地標準高，追蹤考覈鬆，使安全問題不能全面杜絕。而表現在工班長身上地普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業牌，有地工區作業牌都丟光了工長也不張了着補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。

3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產任務一緊，不是推遲就是免，工區的安全預想和班後對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。

三、作風飄浮，好人主義嚴重。

1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理鬆，個別工長跟班作業少班長現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。車間幹部又是深入現場少，保包工作不到位。

2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考覈少。搞下不爲例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧後怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟着吸取教訓。

四、設備問題多。

1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前後配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。

2、道牀問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道牀多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。

3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。

以上這些設備問題嚴重製約着設備質量的整體提高。

鐵路春運工作總結7

**年全市春運工作在市委、市政府的正確領導和上級有關部門的大力支持下，通過各區縣及市春運工作領導小組成員單位和市、區縣各運輸企業的共同努力，堅持“以客爲主、安全爲先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則，精心組織、嚴密部署，各司其責、協調配合，合理安排各種運輸能力，克服了我市運能不足和雪災等諸多困難，圓滿完成了春運工作各項任務。據統計，在爲期40天的春運過程中，全市共運送旅客421。7萬人次，其中：鐵路完成客運量18。1萬人次，公路完成客運量315。8萬人次，水運完成客運量87。8萬人次。實現了旅客進出暢通和各種生產生活物資正常運輸目標。

一、領導重視，工作責任落實

爲加強我市春運工作的組織領導和統籌協調，創建遂寧和諧春運，市、區縣進一步完善了春運領導機構，相關部門和運輸企業建立了春運工作機構，各級各部門結合本地、本部門實際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運工作方案和應對措施，加強了客貨運輸組織與協調；二是制定了緊急預案和對策，以備各種突發事件和異常情況；三是建立了信息網絡，及時掌握春運動態和反饋信息，及時處理春運、安全生產中出現的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運工作電視電話會後，我市立即召開了全市春運工作會。市人民政府副市長趙洪武對貫徹落實省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見，對全市春運工作進行動員和部署。會後，各區縣、市級有關職能部門和運輸企業也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標責任書，層層落實責任，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。

二、合理調運，滿足客貨營運

由於休假制度的調整和強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。各區、縣，鐵路、公路、水運等部門和各運輸企業根據春運期間的正常客流、高峯客流和突發客流的變化規律，統籌安排，合理配置運力，保證了重點地區、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運輸需要。

遂寧火車站加強售票組織，及時解決春運期間發生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。公路和水運部門在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動運力，交通部門主動與成都、阿壩州等地協調，調用部分符合客運資質的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，共開行客運總班次 194826 班，運送旅客315。82萬人次，其中加班車次數3842班次，開行進出川3451班次，運送旅客8。99萬人次，進出廣東1082班次，運送旅客2。89萬人次；投入營運船舶2。9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風景區、旅遊熱線的運力組織和銜接，城市公交日均運載量達13萬人次，滿足了人民羣衆的出行中轉與換乘。旅遊部門加強旅遊線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運管理和駕駛員教育、培訓，確保春運旅遊安全。春節黃金週，全市共接待遊客90。1萬人次，同比增長9。88%，實現旅遊收入2。35億元，增長26。12%。其中中國觀音故里旅遊區廣德風景區接待遊客創歷史新高，共接待遊客18。7萬人次，增長315%。

爲保證節日期間企業的生產和城鄉居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節日市場貨物供應，經委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協作，科學安排生產與運輸組織，促使市內重點物資、重點企業的產品、原材料及時運輸，確保了全市工業經濟穩步快速發展。今年1—2月全市規模以上工業企業實現增加值12。89億元，同比增長35。7%。

三、強化監管，確保運輸安全

市委、市府領導高度重視春運安全，認真貫徹“安全第一，預防爲主”的方針，把運輸安全作爲春運工作的重中之重，強化安全監管。春運期間市委、市政府主要領導帶領經委、公安、交通、安監、農機、旅遊等市春運工作領導小組的成員單位，對市城區的春運道路交通安全工作進行了督查。各區縣、鐵路、交通、公安、城建（市政）、旅遊、安監等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行爲；堅決禁止不符合安全標準的車輛、船舶參加春運；嚴格公衆聚集場所管理，加強綜合整治；堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船；堅持道路運輸“三把關一監管”，嚴格車輛“五不出站” 和反超載等安全管理規定，加強超長客運和農村客運安全管理，加強危險貨物運輸企業監督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅遊線路、交通幹線的危險路段和橋樑安全隱患，增加人員執守；加強客運市場的規範管理，整頓運輸秩序；加強運價管理和執法監督，切實保護廣大消費者和守法經營者的合法權益。春運期間，全市各區、縣設立了6個春運固定執勤點和服務站，各執勤點不折不扣地落實了勤務計劃，一級固定執勤點，堅持了24小時執勤，加大了對7座以上客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛；加大路面管控力度，確保安全暢通，對重點路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅遊熱點路線的巡邏監控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行爲，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據統計，全市共出動警力13654次、警車3105臺次，檢查各類機動車87956臺，其中：客運車輛38506臺，其它車輛49450臺；查處交通違法行爲9525次，其中：酒後駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩。

四、以客爲主，提高服務質量

春運期間，各部門、運輸企業、車站、港口、路橋收費站牢固樹立和落實以客爲主的服務理念，採取切實有效措施，努力提高服務質量和服務水平。各執法部門樹立“親民、爲民、便民、利民”的形象。運輸企業、港站加強了對站務人員、司乘人員的教育與管理，推行規範化服務，保持站容站貌、車（船）容車（船）貌整潔衛生，秩序良好。採取預售和預訂客票、增設售票窗口、延長售票時間，增設便民措施，爲老、弱、病、殘及軍人提供專項服務，加強了運輸調度指揮，保證車船的正班正點。客運站領導現場值班，及時幫助有困難的'旅客。各收費站在春運高峯期，採取有效措施，提供優質服務，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎上，預備了充足的機動運力，實現了除夕夜無旅客滯站，“黃金週”無旅客滯留景區的目標。交通部門努力爲旅客營造溫馨、舒適的出行環境，受到了社會各界的肯定和好評。

五、注重宣傳，接受社會監督

春運期間，各有關部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網站等媒體，以組織春運學生流、民工流有序流動爲重點，及時向社會發布春運動態，及時提供交通安全法規，車船、氣象、旅遊景點狀況、安全注意事項、勞動力市場需求等信息，爲廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊在市城北客運站舉行了**年春運啓動儀式，春運工作領導小組成員單位在街道以發資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啓動儀式結束後，副市長趙洪武帶領經委、公安、安監、交通等安委會成員單位的領導，到城北客運中心站，檢查客運站的春運安全責任制度落實情況。趙副市長一行向旅客發放了掛曆、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識等，使城北客運中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺、遂寧日報、各區縣新聞媒體增設專欄、專訪，加大宣傳力度，爲圓滿完成全市春運工作任務發揮了重要促進作用和監督作用。春運期間發放宣傳資料3萬餘份，印製交通安全年畫10萬張。

XX年年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運期間，轄區發生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經濟損失9。12萬元，春運工作中還存在些薄弱環節和安全隱患。各市、區縣政府主管部門要加大監管力度，鐵路、交通、安監、運輸等相關部門要採取強有力的措施，切實督促整改，消除事故隱患，努力提高運輸能力和服務質量。

鐵路春運工作總結8

在縣委、縣政府的高度重視和正確領導下，按照全省鐵路建設領導小組第x次會議、市徵地拆遷動員會精神，縣直有關部門和沿線鄉鎮黨委、政府與設計、建設單位密切配合、主動協調、狠抓落實，總體進展順利，爲全面完成各項預定目標打下了良好基礎。

一、加強領導，全面做好徵地拆遷工作

縣委、政府高度重視，全面安排部署我縣境內段的徵地拆遷工作。一是調整充實縣鄉鐵路建設領導小組及其辦公室工作人員，將責任心強，業務能力過硬，熟悉政策，會做羣衆工作的幹部調整充實到各級鐵建領導小組和辦事機構中，具體負責轄區內的徵地拆遷和施工協調工作；二是制訂了長昆客專鐵路建設《徵地拆遷和各項協調工作實施方案》，明確工作目標，基本完成了張家田特大橋、高梘槽特大橋、白塔鋪特大橋、大平地隧道4個先行開工的控制性工程用地的供給；其他路段永久性用地在正逐步完成；房屋拆遷工作在有序進行。三是落實工作責任，明確鄉鎮黨委書記是長昆客專鐵路建設徵地拆遷工作的第一責任人，鄉鎮長是直接責任人。同時縣人民政府與沿線各鄉（鎮）簽訂了《長昆客專馬龍縣境內段徵地拆遷及施工環境保障工作目標管理責任書》，將目標任務層層分解落實到鄉鎮、到村組、到個人。

二、積極協調配合，全面做好各項工作

施工的單位進駐我縣以來，我縣各級黨委、政府高度重視，縣委、政府領導親臨現場指導，縣鐵建辦、各相關部門主動對接，積極協調，幫助施工的單位落實項目部駐地、施工用便道、混泥土拌合場、鋼筋加工棚等臨時用地，爲長昆鐵路開工建設打下基礎。到目前止，爲在我縣境內施工的6個分部累計提供用地3689.59畝，其中，永久用地1754.72畝，臨時用地1934.87畝。累計落實施工便道6條。累計房屋測量26758.69m2，實際完成拆遷3723.04 m2。累計遷墳224冢。完成了被徵地農民社會保證金的《規劃方案》和撥付第一批資金的手續，完成了向縣人大作貸款資金和財政調整預算的報告以及林地的報批手續。配合滬昆客專曲靖指揮部及中鐵十二局、二十局完成溝渠、道路的改移現場踏看確認工作，協調各施工部門認真清理地方勞務工費和沙石料款拖欠情況，並及時報政府領導及相關部門，全面做好撤場後相關事宜，及時解決因撤場可能導致的矛盾和糾紛。

三、進一步完善徵地拆遷各項業務，做好徵地拆遷補償兌現工作

根據我縣鐵路建設進展情況，舉辦了徵地拆遷業務培訓會，加強政策學習，增強業務能力，使有關征地拆遷工作人員儘快進入角色，及時開展工作。同時，印製分發徵地協議、拆遷協議、臨時用地租用協議、各種實測表格2500餘份。截止目前，全部到位徵地拆遷資金3500萬已全部兌付完畢。

四、投資完成情況

今年計劃完成投資10億元，到目前止實際累計完成3.3億元。完成計劃投資的33%。

五、存在問題

一是縣國土局通知，在長昆鐵路建設中，被衛星航拍到鐵路建設施工臨時用地佔用了基本農田，要求退出並恢復原貌。據統計我縣在長昆客專鐵路建設中佔用基本農田的臨時用地341.91畝。根據長昆鐵路建設的實際情況，我縣無法將施工臨時用地全部提供在非基本農田保護區內，此問題縣鐵建辦於去年十二月以馬鐵請【xxxx】01號報市鐵建辦，並由滬昆鐵路雲南有限公司曲靖指揮部召集縣鐵建辦、土地局、施工方召開協調會議，目前，縣國土局已對該問題採取了一系列措施。但制約徵地拆遷工作的因素任然存在。

二是徵地拆遷資金不到位，無法保證對已量地和房屋拆遷及時補償兌現，導致少數羣衆不理解，時常引起堵工事件，增加工作的協調難度。

三是工作經費嚴重緊缺，很難確保我縣縣鄉工作機構正常運轉，目前到位經費僅67萬元，經費嚴重不足，縣鄉工作機構運轉非常困難。

四、由於受宏觀經濟政策的影響，對已開工的`項目進行階段性停工，可能造成拖欠砂石料款和農民工工資等問題。

六、下步工作重點：

一是加大階段性停工宣傳，完善保護措施，儘量減少復工時的損失，避免引發各種羣體性的事件和上訪事件。

二是加強與施工的單位的溝通協調，共同解決徵地拆遷工作遇到的困難和問題，做好疏導和穩定工作，營造良好的鐵路建設環境。

三是完善相關征地拆遷補償業務工作，確保徵地拆遷補償進展及時足額準確兌現。

四、努力按上級鐵建辦下達的任務進度表加快落實。

五、把工作重點轉移到房屋拆遷和安置上來。

鐵路春運工作總結9

在縣委、縣政府的高度重視和正確領導下，按照全省鐵路建設領導小組第七次會議、市徵地拆遷動員會精神，縣直有關部門和沿線鄉鎮黨委、政府與設計、建設單位密切配合、主動協調、狠抓落實，總體進展順利，爲全面完成各項預定目標打下了良好基礎。

一、加強領導，全面做好徵地拆遷工作

縣委、政府高度重視，全面安排部署我縣境內段的徵地拆遷工作。一是調整充實縣鄉鐵路建設領導小組及其辦公室工作人員，將責任心強，業務能力過硬，熟悉政策，會做羣衆工作的幹部調整充實到各級鐵建領導小組和辦事機構中，具體負責轄區內的徵地拆遷和施工協調工作；二是制訂了長昆客專鐵路建設《徵地拆遷和各項協調工作實施方案》，明確工作目標，基本完成了張家田特大橋、高梘槽特大橋、白塔鋪特大橋、大平地隧道4個先行開工的控制性工程用地的供給；其他路段永久性用地在正逐步完成；房屋拆遷工作在有序進行。三是落實工作責任，明確鄉鎮黨委書記是長昆客專鐵路建設徵地拆遷工作的第一責任人，鄉鎮長是直接責任人。同時縣人民政府與沿線各鄉（鎮）簽訂了《長昆客專馬龍縣境內段徵地拆遷及施工環境保障工作目標管理責任書》，將目標任務層層分解落實到鄉鎮、到村組、到個人。

二、積極協調配合，全面做好各項工作

施工單位進駐我縣以來，我縣各級黨委、政府高度重視，縣委、政府領導親臨現場指導，縣鐵建辦、各相關部門主動對接，積極協調，幫助施工單位落實項目部駐地、施工用便道、混泥土拌合場、鋼筋加工棚等臨時用地，爲長昆鐵路開工建設打下基礎。到目前止，爲在我縣境內施工的6個分部累計提供用地3689.59畝，其中，永久用地1754.72畝，臨時用地1934.87畝。累計落實施工便道6條。累計房屋測量26758.69m2，實際完成拆遷3723.04 m2。累計遷墳224冢。完成了被徵地農民社會保證金的《規劃方案》和撥付第一批資金的手續，完成了向縣人大作貸款資金和財政調整預算的報告以及林地的報批手續。配合滬昆客專曲靖指揮部及中鐵十二局、二十局完成溝渠、道路的改移現場踏看確認工作，協調各施工部門認真清理地方勞務工費和沙石料款拖欠情況，並及時報政府領導及相關部門，全面做好撤場後相關事宜，及時解決因撤場可能導致的矛盾和糾紛。

三、進一步完善徵地拆遷各項業務，做好徵地拆遷補償兌現工作

根據我縣鐵路建設進展情況，舉辦了徵地拆遷業務培訓會，加強政策學習，增強業務能力，使有關征地拆遷工作人員儘快進入角色，及時開展工作。與此同時，印製分發徵地協議、拆遷協議、臨時用地租用協議、各種實測表格2500餘份。截止目前，全部到位徵地拆遷資金3500萬已全部兌付完畢。

四、投資完成情況

今年計劃完成投資10億元，到目前止實際累計完成3.3億元。完成計劃投資的.33%。

五、存在問題

一是縣國土局通知，在長昆鐵路建設中，被衛星航拍到鐵路建設施工臨時用地佔用了基本農田。要求退出並恢復原貌。據統計我縣在長昆客專鐵路建設中佔用基本農田的臨時用地341.91畝。根據長昆鐵路建設的實際情況，我縣無法將施工臨時用地全部提供在非基本農田保護區內，此問題縣鐵建辦於去年十二月以馬鐵請【20xx】01號報市鐵建辦，並由滬昆鐵路雲南有限公司曲靖指揮部召集縣鐵建辦、土地局、施工方召開協調會議，目前，縣國土局已對該問題採取了一系列措施。但制約徵地拆遷工作的因素任然存在。

二是徵地拆遷資金不到位，無法保證對已量地和房屋拆遷及時補償兌現。導致少數羣衆不理解，時常引起堵工事件，增加工作的協調難度。

三是工作經費嚴重緊缺，很難確保我縣縣鄉工作機構正常運轉，目前到位經費僅67萬元，經費嚴重不足，縣鄉工作機構運轉非常困難。

四、由於受宏觀經濟政策的影響，對已開工的項目進行階段性停工，可能造成拖欠砂石料款和農民工工資等問題。

六、下步工作重點：

一是加大階段性停工宣傳，完善保護措施，儘量減少復工時的損失。

二是加強與施工單位的溝通協調，共同解決徵地拆遷工作遇到的困難和問題，做好疏導和穩定工作，營造良好的鐵路建設環境。

三是完善相關征地拆遷補償業務工作，確保徵地拆遷補償進展及時足額準確兌現。

四、努力按上級鐵建辦下達的任務進度表加快落實。

五、把工作重點轉移到房屋拆遷和安置上來。

鐵路春運工作總結10

各位領導，各位同事：

大家下午好！

春運歷時40天，已於2月16日結束了。這次春運是高鐵開通後的第一個春運，也是我們投入使用後的第一個春運。初步估算，春運期間共發送旅客約640萬人次，其中高鐵93萬人次，地鐵274萬4573人次，汽運75萬7431人次，在所有單位和全體人員的共同努力下，未發生任何責任傷亡事故，我們圓滿完成了這次春運保障任務，向上級領導和人民羣衆遞交了一份滿意的答卷。下面我對今年的春運工作的特點，作以下小結：

一、組織領導有力，準備工作到位

各單位均能高度重視這次的春運工作，積極參與了在南站綜管辦會議室召開的，有關春運工作的聯席會和應急保障會，並按照會議分工，結合各單位實際，對春運工作的具體落實，進行了層層動員和細緻部署。建立了由各主管領導掛帥的春運領導機構和各部門齊抓共管的協調工作機構，制定了切實可行的春運工作方案和處置突發事件的應急預案，明確了部門聯動和現場指揮的方式方法。如：鐵路南站在春運期間採取高峯和極端應急相結合的形式，落實了責任到崗，杜絕了推諉扯皮的'現象；地鐵南站在節前對來南站的旅客出行規律進行了針對性的研究，並制定了相應的應急預案；汽車客運南站召集了全體員工召開“春運動員大會”，將春運工作責任分解到部門、到班組、到員工，確保了春運工作的紮實開展；治安巡邏警察支隊和市交通局客管處加強聯繫，敲定了打擊“黃牛”、黑車、“拉子”的行動預案；交警八大隊和站前派出所在工作職責範圍內，大力支持春運工作，解決實際問題。各單位的密切協同，確保了這次春運工作的平安、順利。

二、運力安排充足，方式方法得當

運管、客管和各運輸單位在對旅客流量、流向、流時進行認真調查和分析預測的基礎上，對運力的投入進行了周密部署和安排。鐵路南站做到了將超過300名旅客的車次提前1小時通告，深入開展“奉獻一天休息、服務萬名旅客”活動、40天來站內黨團員共奉獻1920小時來幫助旅客解決困難，在高峯時段每天安排8人在5點30分到崗加機、確保進站口6檯安檢儀全部開啓；汽車客運南站將高流向地方的旅客分區域發車，每日自費租用社會車輛機動待命，購票高峯期時在售票房外增設6個臨時窗口，將網上訂票取票和退換票辦理地點集中調整到大廳二層；地鐵南站安排員工臨時出售應急紙票緩解非付費區客流，在客流高峯時直接開邊門放行。

以上單位採取的各種辦法得當，有效縮短了旅客購票、檢票和登車的排隊時間，切實做到了“想旅客所想、急旅客所急”，較好地完成了交通的銜接輸運任務。由於各運輸部門的相互配合，充分發揮了綜合運輸的整體優勢，使得在春運期間內未出現大規模旅客滯留現象。

三、監管措施嚴格，安全工作落實

一是強化了各類宣傳、教育。各有關部門充分利用電視、廣播、報刊等新聞媒體和宣傳標語、手冊、宣傳車，全方位多層次地開展了安全宣傳教育活動。鐵路南站建立了“美善158空間”共爲旅客服務1200餘次，提供輪椅80餘次，得到了中央電視臺、江蘇衛視等媒體的正面宣傳報道；汽車客運南站在邀請江蘇電視臺、南京電視臺《新華日報》、《南京日報》等10餘家媒體對大客流運輸應急保障方案進行新聞發佈和通告；站前派出所製作了警方宣傳板、印發了兩期《南站派出所宣傳冊》、在長途公交車站安裝了語音提示系統；治安巡邏警察支隊以市局“110宣傳週活動”爲契機，在站區開展了現場互動提醒等活動，向旅客宣傳防扒知識。這些做法方便了旅客的出行、提高了旅客的自我防範意識，爲確保了的良好秩序提供了有力支撐。

二是排查了設施隱患。春運開始前，各單位均能對照明、廣播、消防器材、應急燈、電瓶車、對講機、電梯、檢票系統、供水設備等設施進行全面檢查，將可能存在的隱患降至最低，爲春運期間的正常運轉打下了堅實的基礎。

三是嚴把了車輛和駕駛員准入關。各運輸部門能嚴格按照相關安全工作條例要求，鐵路部門能按規定對每列列車進行安檢，汽運部門能認真把好營運車輛審覈關，仔細覈對實際載客數量及車輛安全例檢合格通知單、行駛證、道路運輸證、客運標識牌、駕駛證、從業資格證等必備證件，對不合格的車輛嚴禁參運，對問題駕駛員進行安全和法制教育，確保了行車安全。

四是抓好了“三品”查堵和設點排查工作。鐵路南站和汽車客運南站均啓用了安檢儀，特別是鐵路南站不但對行包進行安檢，而且對旅客進行檢查，確保了萬無一失。有關部門在站區周邊各路口設立執勤點，查處亂停、亂靠、亂擺的問題。治安巡邏警察支隊從1月7日起，每天5點30分至21點，安排兩組人員在南站地區設點排查，強化治安工作。據不完全統計，春運期間共查繳管制刀具99把、易燃氣體罐1266件、拘留了4人，杜絕了因“三品”引發的安全事故。

五是嚴厲打擊了非法營運。交通、交警、治安等部門對非法營運行爲進行了聯合打擊，當場處罰“黃牛”、“拉子”共計37人，有效維護了車站、運輸企業和旅客的合法利益，確保了春運的正常秩序和安全。

六是加強了應急管理。各單位均制訂了掃雪應急預案和春運保障方案。如鐵路南站從售票、驗票、晚點、火災、停電等多個環節都有詳細的應急預案。大多數單位都儲備了應急物資，做好防雪、防凍和防霧等惡劣天氣的應急準備工作。

四、提升服務水平，創建和諧春運

各單位在今年的春運工作中，牢固樹立了以旅客爲本的服務理念，落實服務標準、改善服務質量作爲促進社會和諧的重要內容來抓。鐵路南站針對大部分旅客不會使用檢票閘機的情況，工作人員在開檢3分鐘前做好檢票閘機使用的宣傳演示，爲磁介質票、紙票、重點旅客、攜帶大件行李旅客分開通道，得到了旅客的高度評價；汽車客運南站在春運期間採取了“24小時站房開放、24小時暖氣供應、24小時開水供應、24小時領導值守”的措施，車站服務班推起流動服務車爲旅客倒茶送水。治安巡邏警察支隊和站前派出所解決旅客求助、問詢和投訴5080餘次，爲羣衆找回失物116餘件約20餘萬，救助流浪乞討人員100餘人。交警八大隊爲保障和維護南站地區交通秩序的正規和暢通，做到了舍小家爲大家。

同志們，春運工作已圓滿結束，各單位做出了大量工作，春運工作人員付出了辛勤的勞動，希望同志們認真總結春運工作的經驗，將這項工作越做越好，爲的發展作出新的貢獻。同時，也對大家提幾點希望：一是要保持清醒頭腦，回顧之前的工作，不斷改進、完善和提高我們的工作水平和質量；二是要常抓不懈，做好常態化的管理工作和安全生產工作；三是加大對運輸市場非法行爲的打擊力度；四是繼續提高應對突發事件的能力；五是望各單位加強與我辦之間的聯繫，能長期保持任務前有溝通、任務中常走動、任務後遞交份總結，提高我們相互之間配合的默契程度。

我的講話完了，謝謝大家！

鐵路春運工作總結11

根據集團及廣深公司領導在春運電視電話會議上的講話精神，我段“12.28”召開了春運提前介入動員大會的工作安排，我管理所立即行動起來，成立了以管理所主任李育寧、書記杜衆爲組長負責全面工作，白清其爲副組長、管理所幹部和各工區工長爲組員的春運工作領導小組，管理所實行包點責任制：李育寧、李洪興（二工區）、溫衛雄（一工區）包保點韶關地區。杜衆、黃玉才包保點坪石地區。白清其、黎明包保點樂昌地區。

一、春運安全基礎管理工作

根據廣供電段安發[20xx]40號文件《關於認真做好廣州供電段20xx年春運工作的通知》要求，春運前做好了以下工作：

1、深入開展了作業對規對標檢查活動，迅速解決影響春運安全的突出問題。各班組紮實地推進作業對規對標大檢查，將整頓職工“兩紀”作爲最基礎、最關鍵的.工作來抓。從作業程序、作業紀律、作業標準、作業質量上進行規範，使職工“兩違”得到根本遏制。

2、做好應急預案工作。對春運中可能發生的問題提前做好預案，從車間到班組層層預想，落實提前防範的措施。做到預案切實可行，處置快速高效，責任到人。對坪石、樂昌中心配電所的非正常情況供電和跨所供電進行了部署和預想。

3、抓好人員的業務培訓工作，全面提高人員素質，全員參與春運。配合教育科開展培訓，結合各個崗位的特點進行鍼對性培訓，重點要學習春運文件、崗位應知應會、非正常情況下的行車辦法和應急預案等。同時，迅速將《廣鐵集團嚴禁以票謀私若干規定》手冊發至每一名幹部職工，保證人手一冊，做到記名傳達。

4、抓好安全專項整治工作。一是抓好施工安全專項整治。切實抓好施工組織，嚴格施工安全卡控，在準備工作、人員、組織、管理等完全到位的情況下，才能進行施工作業，確保施工絕對安全。二是抓好防寒過冬安全整治。認真落實防寒過冬防範措施，有針對性地開展設備防寒整治，防止電力貫通線斷線等設備故障。

5、加強了搶修料具的保養和事故搶修準備工作。管理所、工區在春運前對搶修機具、材料、通訊、照明等設備進行了一次全面檢查，並組織事故搶修演練。

6、做好了春運期間電力工區每五天安排一次管內巡視安排。同時要求管理所包點幹部在工區食堂就餐，住在工區、督促、指導包保對象安排好日常的巡視並做好記錄。

二、春運前設備整治工作

1、根據坪石大橋因橋面維修施工，我所電源一、二兩路電源電纜臨時遷到橋底，不符合安全供電要求的情況，已聯繫施工方，同意將河中電纜放置在橋面人行道上，並已執行施工完畢。橋面施工完成後，按原方案已及時恢復。

2、全面開展了自閉貫通電力線路接地裝置檢測及整治工作，整治接地極共266組。

3、完成韶關至山子背自閉34#～36#杆，貫通64#～67#等架空改電纜整治工作。

4、韶關至黃崗自閉80#～81#杆，10KV電纜更換280米。

5、加強對自閉/貫通電力線路的巡視，及時砍伐了侵入安全界限內的樹木。在烏—馬貫通等區間已及時砍伐了侵入自閉、貫通電力線路的樹木300多棵。

6、各站場以及韶關地區生活區路燈低壓線路及燈具已全面進行了整治和修復。經統計，更換燈泡342個、鎮流器105套、燈座103套，整治其他照明燈具問題78處。

7、對管內配電所、遠動房等主要行車信號供電設備進行了檢查，對查出的48個問題已及時進行了整改。

三、進入春運的主要工作

加強管內設備巡檢。

1、根據集團機電[20xx]18號，廣鐵集團機務處關於防止弓網故障、自閉貫通故障的應急工作要求，各工區嚴格按照原定計劃執行電力線路巡視檢查，堅持每五天完成一週期步行巡視，每天進行一次主要行車供電設備檢查。對發現的問題立即進行了整治，到目前止巡視發現和已整治的問題18項。

2、對管內中心配電所、遠動房、低壓所進行防鼠堵塞工作。

鐵路春運工作總結12

關於20xx年春運，**車隊黨支部根據單位黨委的部署要求，以全路和路局春運電視電話會議精神爲指導，以“整設備、嚴標準、塑形象”活動爲載體，緊密圍繞“三個出行”目標，樹立“旅客至上、用心服務、真誠待客”三種理念，倡導“敢於擔當、主動作爲、迎難而上”三種作風，進一步強化“開放辦春運”理念，突出落實“兩滿意”和服務旅客貨主“最後一公里”的便民舉措，動員廣大幹部職工以實際行動，投入到主體實踐活動中，順利完成了春運各項工作任務，主要開展以下工作：

一、學習動員，營造氛圍。

首先是組織車隊全體幹部及班組骨幹召開春運動員會，認真傳達了路局總經理1號令，並要求記名傳達到每一名員工，確保人人知曉，嚴格執行。同時就今年春運的形勢、壓力進行分析及春運路風、社會輿論等工作進行重點部署。

然後是緊密圍繞“三個出行”目標開展好黨員公開承諾，動員黨員幹部職工要樹立“旅客至上、用心服務、真誠待客”理念，倡導“敢於擔當、主動作爲、迎難而上”作風，進一步強化安全風險管理，落實便民利民措施，確保奪取春運全勝。

之後根據單位20xx年春運“三個出行”的**條便民細化措施，運用學習動員、宣講教育、座談討論、談心交流等方式，組織全員開展好集中學習教育，確保每位幹部職工明確“三個出行”的標準要求、措施辦法、作業規範，增強落實“三個出行”目標的積極性和主動性。

二、加強隊伍建設，確保穩定。

一是堅持解決思想問題和解決實際問題相結合，準確掌握職工思想動態，着力解決好職工羣衆反映強烈的突出問題，把職工羣衆實際困難放在心上，積極爲職工羣衆排憂解難，充分調動廣大職工羣衆的工作積極性和主觀能動性，爲實現“三個出行”目標凝聚力量。

二是動員車隊全體幹部利用春運添乘期間，特別是“兩會”期間深入瞭解一線職工的困難和訴求，根據職工的心理和思想動態，從中找出職工在工作上、生活上存在的主要矛盾和思想障礙，從而做到對症下藥，有針對性地開展談心教育工作，使全體職工思想統一到春運戰線上，確保職工隊伍穩定。

三是針對城際列車春運期間班組乘務員多，在異地入住公寓鋪位緊張問題，及時與**、**東公寓聯繫，做好協調工作，確保鋪位充足。同時針對春節期間在外用餐問題，提前與**、**地區飯店聯繫，確保春節期間有飯店給乘務員送餐。

三、優化服務，提高滿意度。

一是堅持全面服務。大力倡導開口服務、微笑服務、熱情服務、主動服務和應急服務，積極熱情幫助旅客解決旅行中的困難；進一步規範服務人員言行舉止，堅決摒棄過去服務工作中的“生、冷、硬、頂”現象，堅決杜絕粗暴待客。

二是落實重點服務。圍繞“方便出行”落實便民利民服務舉措，不斷優化旅客乘降組織，加強重點旅客服務，努力開展方便旅客出行的舉措。春運期間，遇旅客出行高峯期，車隊每天組織8名左右的青年志願者服務小分隊，利用接班學習或退乘休班時間，到站臺、列車上開展志願者服務活動，爲旅客提供便民利民的愛心服務。

三是積極開展好特色服務，努力爲旅客營造“溫馨出行”環境。車隊嚴格規範乘務員服務言行，大力倡導微笑服務、熱情服務、主動服務，並動員各線列車要結合實際情況，因地制宜開展特色服務，努力營造溫馨旅程。特別是在除夕這一天，各班組都把列車佈置得喜氣洋洋，並開展一些猜謎語、個人才藝展示、踩氣球、包餃子、搶紅包等與旅客互動的文藝活動，努力營造一個溫馨、舒適的旅途時光，讓同樣在列車上過年的旅客能有在家的感覺。

四、加強宣傳引導，凝心聚力。

一是建立支部通訊員微信羣，及時轉發單位春運期間宣傳工作要點，動員通訊員積極採寫信息，同時做好在線指導及審覈把關，確保信息質量，並嚴格落實宣傳紀律，防止造成不良影響。

二是圍繞“安全出行、方便出行、溫馨出行”的總體要求，加強鐵路服務理念、服務標準和承諾、提高服務質量重要舉措、活動成效四個方面的宣傳，深入挖掘列車圍繞“三個出行”開展的新舉措，做出的'努力及職工的感人事蹟，凝聚力量，營造全力以赴奮戰春運的良好氛圍。春運期間，支部向黨羣辦報送信息**篇，受各主流媒體正面報道**篇，單位簡報採用通訊稿**篇。

三是加大對內宣傳，通過召開支部會議、隊務會、學習會、出退乘點名會等多種方式，深入開展形勢任務教育，並充分發揮微信羣作用，通過層層轉發單位電子刊到車隊、班組每一個微信羣中供幹部職工閱覽。同時，通過在學習室粘貼簡報，在列車園地粘貼職工先進事蹟等形式，大力宣傳春運一線的廣大幹部職工奮戰春運、拼搏奉獻的精神風采，以點帶面，凝心聚力、攻堅克難，確保完成春運各項目標任務。

五、嚴格路風管理，確保形勢穩定。

一是落實路風管理責任，車隊黨政正職要親自上手，對本部門路風隱患進行一次全面排查摸底，針對排查出的問題，及時採取有效措施，切實抓好超前防範，並認真組織幹部職工簽訂《春運路風責任狀》。

二是加強春運路風宣傳教育，以單位新編《路風學習手冊》、路風宣傳漫畫爲內容，開展全員路風警示教育和紀律教育，組織幹部職工重溫總公司《鐵路路風管理辦法》、路局《嚴禁以票謀私若干規定》、及單位路風工作“九條禁令”，並通過算政治賬、經濟賬，讓職工認清觸碰路風“高壓線”的危害，形成路風高壓態勢。

三是加強添乘檢查監督，要求全體車隊幹部在添乘期間加強餐營、服務、運輸等重點工作的檢查監督，一旦發現問題及時嚴肅處理，以免造成影響。

六、加強走訪慰問，及時解決困難。

一是開展好“心繫職工情，溫暖送進家”的主題實踐活動，切實關心改善職工生活，讓大家感受到組織的關懷和溫暖，充分調動職工保安全、戰春運的積極性和主動性。

二是做好關心職工生活，協助安排春節期間出乘的班組組織好會餐，在元宵節當天給在線上的班組準備好湯圓。

三是做好第二屆“列車好聲音”的人員挑選及排練。

鐵路春運工作總結13

爲紮實做好20xx年春運交通安全宣傳教育工作，爲廣大羣衆平安暢通出行提供良好的交通安全服務，營造"人人關注春運安全、共同抵制交通違法"的濃厚氛圍，按照自治區公安廳《20xx年春運道路交通安全管理工作方案》的部署和市公安交管局《20xx年春運道路交通安全宣傳工作安排》的要求，**區交警大隊組織專門力量，充分運用各種宣傳方式和手段，開展了針對性強、效果好的宣傳活動，現將工作情況總結如下。要以運輸企業駕駛人爲重點羣體，採取多種形式，迅速掀起春運宣傳高潮。

1、做好參加春運客運車輛交通違法"清零"工作

大隊組織警力對轄區客運駕駛人的交通違法情況進行了全面查詢，將交通違法未處理記錄登記造冊。在將客運駕駛人交通違法記錄情況通報給市運管局的同時，民警深入轄區9家客運企業，向客運企業負責人通報相關情況，督促客運車輛駕駛人清理交通違法記錄，全面做到客運車輛及駕駛人交通違法"清零"。

2、做好參加春運客運車輛安全設施檢查工作

大隊聯合運管部門深入客運企業、場站，對參加春運的客運車輛車輛安全設施進行了檢查，並督促客運企業對參加春運的客運車輛進行定期檢驗，凡客運車輛沒有按期檢驗、或車輛安全設施不合格的，一律不得參加春運工作。

3、做好參加春運客運車輛駕駛員宣傳教育工作

在大隊組織警力持續深入轄區客運公司以培訓班、安全課、座談會的形式開展交通安全教育培訓。對轄區9家客運公司的`負責人、安全管理人、車主及客運駕駛人進行了面對面宣講。講授冬季安全行車安全知識和注意事項，發放了《致全國客運車輛駕駛人的一封信》、《20xx年一次死亡10人以上事故案例警示錄》等宣傳資料，通報了一批全國、全區和本地區重特大道路交通事故案例和責任倒查情況，督促企業負責人主動落實交通安全主體責任;警示駕駛人不超速、不超員、不疲勞駕駛，客運駕駛人受教育率達到100%。同時，大隊民警還積極協調市運管局開展了"交通違法記錄清零"活動，並於1月14、15日聯合對完成交通違法記錄清零的283名客運駕駛人再次進行了集中培訓，確保了參加春運的駕駛人全部經過了培訓。

鐵路春運工作總結14

20xx年春運，xx車隊黨支部根據單位黨委的部署要求，以全路和路局春運電視電話會議精神爲指導，以“整設備、嚴標準、塑形象”活動爲載體，緊密圍繞“三個出行”目標，樹立“旅客至上、用心服務、真誠待客”三種理念，倡導“敢於擔當、主動作爲、迎難而上”三種作風，進一步強化“開放辦春運”理念，突出落實“兩滿意”和服務旅客貨主“最後一公里”的便民舉措，動員廣大幹部職工以實際行動，投入到主體實踐活動中，順利完成了春運各項工作任務，主要開展以下工作：

一、學習動員，營造氛圍。

一是組織車隊全體幹部及班組骨幹召開春運動員會，認真傳達了路局總經理1號令，並要求記名傳達到每一名員工，確保人人知曉，嚴格執行。同時就今年春運的形勢、壓力進行分析及春運路風、社會輿論等工作進行重點部署。

二是緊密圍繞“三個出行”目標開展好黨員公開承諾，動員黨員幹部職工要樹立“旅客至上、用心服務、真誠待客”理念，倡導“敢於擔當、主動作爲、迎難而上”作風，進一步強化安全風險管理，落實便民利民措施，確保奪取春運全勝。

三是根據單位20xx年春運“三個出行”的xx條便民細化措施，運用學習動員、宣講教育、座談討論、談心交流等方式，組織全員開展好集中學習教育，確保每位幹部職工明確“三個出行”的標準要求、措施辦法、作業規範，增強落實“三個出行”目標的積極性和主動性。

二、加強隊伍建設，確保穩定。

一是堅持解決思想問題和解決實際問題相結合，準確掌握職工思想動態，着力解決好職工羣衆反映強烈的突出問題，把職工羣衆實際困難放在心上，積極爲職工羣衆排憂解難，充分調動廣大職工羣衆的工作積極性和主觀能動性，爲實現“三個出行”目標凝聚力量。

二是動員車隊全體幹部利用春運添乘期間，特別是“兩會”期間深入瞭解一線職工的困難和訴求，根據職工的心理和思想動態，從中找出職工在工作上、生活上存在的主要矛盾和思想障礙，從而做到對症下藥，有針對性地開展談心教育工作，使全體職工思想統一到春運戰線上，確保職工隊伍穩定。

三是針對城際列車春運期間班組乘務員多，在異地入住公寓鋪位緊張問題，及時與xx、xx東公寓聯繫，做好協調工作，確保鋪位充足。同時針對春節期間在外用餐問題，提前與xx、xx地區飯店聯繫，確保春節期間有飯店給乘務員送餐。

三、優化服務，提高滿意度。

一是堅持全面服務。大力倡導開口服務、微笑服務、熱情服務、主動服務和應急服務，積極熱情幫助旅客解決旅行中的困難;進一步規範服務人員言行舉止，堅決摒棄過去服務工作中的“生、冷、硬、頂”現象，堅決杜絕粗暴待客。

二是落實重點服務。圍繞“方便出行”落實便民利民服務舉措，不斷優化旅客乘降組織，加強重點旅客服務，努力開展方便旅客出行的舉措。春運期間，遇旅客出行高峯期，車隊每天組織8名左右的青年志願者服務小分隊，利用接班學習或退乘休班時間，到站臺、列車上開展志願者服務活動，爲旅客提供便民利民的愛心服務。

三是積極開展好特色服務，努力爲旅客營造“溫馨出行”環境。車隊嚴格規範乘務員服務言行，大力倡導微笑服務、熱情服務、主動服務，並動員各線列車要結合實際情況，因地制宜開展特色服務，努力營造溫馨旅程。特別是在除夕這一天，各班組都把列車佈置得喜氣洋洋，並開展一些猜謎語、個人才藝展示、踩氣球、包餃子、搶紅包等與旅客互動的文藝活動，努力營造一個溫馨、舒適的旅途時光，讓同樣在列車上過年的旅客能有在家的感覺。

四、加強宣傳引導，凝心聚力。

一是建立支部通訊員微信羣，及時轉發單位春運期間宣傳工作要點，動員通訊員積極採寫信息，同時做好在線指導及審覈把關，確保信息質量，並嚴格落實宣傳紀律，防止造成不良影響。

二是圍繞“安全出行、方便出行、溫馨出行”的總體要求，加強鐵路服務理念、服務標準和承諾、提高服務質量重要舉措、活動成效四個方面的宣傳，深入挖掘列車圍繞“三個出行”開展的新舉措，做出的努力及職工的感人事蹟，凝聚力量，營造全力以赴奮戰春運的良好氛圍。春運期間，支部向黨羣辦報送信息xx篇，受各主流媒體正面報道xx篇，單位簡報採用通訊稿xx篇。

三是加大對內宣傳，通過召開支部會議、隊務會、學習會、出退乘點名會等多種方式，深入開展形勢任務教育，並充分發揮微信羣作用，通過層層轉發單位電子刊到車隊、班組每一個微信羣中供幹部職工閱覽。同時，通過在學習室粘貼簡報，在列車園地粘貼職工先進事蹟等形式，大力宣傳春運一線的廣大幹部職工奮戰春運、拼搏奉獻的.精神風采，以點帶面，凝心聚力、攻堅克難，確保完成春運各項目標任務。

五、嚴格路風管理，確保形勢穩定

一是落實路風管理責任，車隊黨政正職要親自上手，對本部門路風隱患進行一次全面排查摸底，針對排查出的問題，及時採取有效措施，切實抓好超前防範，並認真組織幹部職工簽訂《春運路風責任狀》。

二是加強春運路風宣傳教育，以單位新編《路風學習手冊》、路風宣傳漫畫爲內容，開展全員路風警示教育和紀律教育，組織幹部職工重溫總公司《鐵路路風管理辦法》、路局《嚴禁以票謀私若干規定》、及單位路風工作“九條禁令”，並通過算政治賬、經濟賬，讓職工認清觸碰路風“高壓線”的危害，形成路風高壓態勢。

三是加強添乘檢查監督，要求全體車隊幹部在添乘期間加強餐營、服務、運輸等重點工作的檢查監督，一旦發現問題及時嚴肅處理，以免造成影響。

六、加強走訪慰問，及時解決困難。

一是開展好“心繫職工情，溫暖送進家”的主題實踐活動，切實關心改善職工生活，讓大家感受到組織的關懷和溫暖，充分調動職工保安全、戰春運的積極性和主動性。

二是做好關心職工生活，協助安排春節期間出乘的班組組織好會餐，在元宵節當天給在線上的班組準備好湯圓。

三是做好第二屆“列車好聲音”的人員挑選及排練。

七、凝聚青春力量，展示先鋒作爲。

一是開展好“凝聚青春正能量、三個出行當先鋒”主題實踐活動，以培育青年團員成長成才爲重點，發出倡議，精心組織，充分發揮突擊隊作用，爲旅客開展便民利民的志願者服務，調動班組職工戰春運、保安全、保服務、保路風的積極性。

二是開展好“元宵我們在一起，xx青春伴你行”活動，讓乘務員和旅客在列車上度過一個溫馨、愉快的元宵節。

三是做好“xx好聲音”參賽選手的報名工作。

八、4月份工作計劃。

一是認真總結20xx年春運工作，堅持實際、實用、實效的原則，進一步完善春運工作常態化機制，不斷更新理念，改進工作作風，提升服務質量。

二是深入學習貫徹全國“兩會”精神和總公司、路局、廣梅汕公司工作會議精神。

三是抓好清明節期間的旅客運輸服務，加強幹部添乘包保，強化日常輿情盯控，確保安全穩定、隊伍穩定和輿情穩定。

鐵路春運工作總結15

一年來，客運部門在車站黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日常基礎管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現場作業有效控制爲切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現了全年安全和效益雙豐收。同時，以“樹標塑形”活動爲載體，全面提高全站客運幹部職工服務質量和業務素質，取得了豐碩的成果。全年旅客發送人完成×××萬人，客票收入完成6618億元。

一、全年工作成績回顧：

1、完善管理制度，從整章建制入手。五月份，對客運臺賬、規章、預案和管理制度重新進行了制定。編制了客運工作管理細則，客運崗位作業標準和作業流程，非正常情況的應急處理預案等。另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業標準方面的慣性違章“開火”。例如針對着裝不規範，離崗、竄崗、接送車出務不及時、候車室巡視次數不足和質量不高等問題修訂了“一般違章”的範圍，要求當班的候車室工作人員加強巡視，巡視人員要及時發現並勸導吸菸旅客進吸菸室，發現重點旅客進行重點照顧，並對照規定抓落實，每月對值班員量化違章指標，嚴格考覈。針對換班、連班頻繁，部分職工疲勞作業存在安全隱患的現象，部門制定了“職工換班連班登記簿”，要求換班連班每月最多一次，並提前報班組長或客運主任批准。通過一系列完善的管理制度，在築牢安全防線，規範日常管理方面發揮了積極作用。

2、夯實安全基礎管理，確保專項整治收到實效。今年以來，部門按照上級要求認真開展了“八查八整四加強活動”、“安全大檢查大反思”、“全國安全生產月”、“安全專項整治”等各項活動，爲夯實安全基礎，與各項活動有機結合，部門通過黑板報、交接班、部門會議等形式使安全教育常學常新。使安全條例深入人心，收到實效。另外，針對不同活動，我站結合本站實際，側重點也不同。在此次“八查八整四加強”活動中，我們重點加強“口子”的管理，平過道的管理，關鍵時段關鍵崗位的管理，並制定出了《車站封閉式管理辦法》和《車站平過道管理辦法》。針對“八查”，吸取以往經驗，採取邊查邊整改邊落實的方式，認真對待查出的每一個問題，做到所有問題都有整改措施，都有責任部門和責任人，都有整改期限和消號時間。對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”，進行重點攻關，制定過渡措施，確保安全生產；此次“八查八整四加強”活動中客運部門共發現各類安全隱患和問題×××個，其中車站自行努力解決的問題×××個，車站權限範圍之外需上報車務段解決的問題×××個。通過認真開展專項整治活動，確保了日常工作的持續可控。

3、注重業務培訓，全面提高職工素質。客運工作是車站的窗口和形象。必須注重職工整體素質的提升。車站狠抓全員性“對規達標”。通過加大職工貫標和執行標準化的力度，採取有效的方式推進“三標”工作。部門組織開展全員參與的對規達標競賽活動，通過實操演練、技術比武產生一批模範和業務能手。在今年車務段客運技術大比武中我們一舉奪冠，包攬下客運團體及所有客運工種的第一名。從管理和考覈上抓“三標”建設，通過嚴格的管理考覈，使幹部加大抓標準化作業執行力度，使職工增強標準化作業自覺性。

4、明確××重點，確保新圖實施順利平穩。根據根據上級提速調圖文件要求及總體部署，站領導高度重視，把執行新圖作爲當前重點工作親自抓。全員培訓，確保職工切實掌握提速調圖情況。制定了詳細的培訓計劃和安排,於3月22日開始對全站客運系統幹部職工進行第六次提速調圖及新《技規》、新《行規》培訓，使職工熟悉列車車次、列車編組及在本站的到開時間、作業內容等，防止錯辦。爲確保組織有序。一是車站要求在調圖期間客運、運轉部門針對新圖的變化情況切實做好行車組織、旅客乘降、售票等工作。遇到突發事件（如因列車時刻調整導致旅客漏乘、秩序混亂等情況的發生）要做到快速反映，果斷處理，確保提速調圖順利實施。二是規定計劃室接收調度命令後要以書面形式傳達給相關部門並書面籤認。三是爲搞好計劃運輸，確保售票有序，車站明確規定了專人接受命令、專人複覈編組、票額、站順，專人複覈命令並輸入計劃、主管幹部複驗作業組織原則和方式，達到源頭操作準確無誤。

5、以“樹標塑形”活動爲載體，促進客運服務質量整體上臺階。爲使“樹標塑形”活動收到實效，我站以落實“首問首訴”負責製爲主線，認真貫徹執行。“首問首訴”即是指第一個接受旅客詢問、第一個受理旅客投訴的.責任人，應負責詳細耐心解答，或介紹到相關部門或指點到相關地點，及時給予旅客答覆。提供人性化服務。其宗旨是有求必應、有應必辦、有辦必果。爲使此項給大多數旅客帶來便利的服務確實貫徹落實，車站高度重視，結合本站實際制定出《車站“首問首訴”制管理辦法》，車站對如售票房、進出站口、值班站長臺等重點崗位的工作人員就如何接待旅客問詢、投訴的業務技能進行研討和培訓，嚴格制度考覈，及時爲旅客排憂解難，提供優質、快捷的服務。同時要求值班站長在受理旅客投訴時注意工作方法，做到有耐心、有愛心、有誠心，真正做到把旅客當親人。兩個黃金週期間，我站因問訊服務不滿意造成的旅客投訴共計×××件，較去年同期下降×××，投訴旅客的滿意率達到了×××，並實現了旅客高層零投訴。

6、服務“八藝”盛會，展示鐵路良好形象。10月份以來，爲了做好“八藝節”分會場的接待工作，根據車務段的統一安排，提前籌備，負責其乘坐火車返乘貴賓的票務工作及來賓的接待服務工作，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車貴賓來的高興，走的滿意，圓滿完成了“八藝節”的各項組織工作。爲確保八藝節期間貴賓返程票額需求，僅靠車站的少量票額是遠遠不夠的，車站未雨綢繆，主動向八藝節主委會彙報情況後，與市有關領導親自到鐵路局走訪，向路局領導彙報情況並請求支援。車站安排客運主任、計劃室提前每日與組委會聯繫，將到會人員所需票務進行統計，認真細緻地編制票務計劃，對自站能解決的由車站提前安排計劃，對自站無法解決的立即上報局票務中心，安排專門窗口，做好車票購買、取送工作，百分百滿足了八藝節用票需要，以優質的服務，便捷的途徑做好了與會人員的返程工作，這一工作得到組委會和市領導的高度讚賞。八藝節期間，共接待返程貴賓票務38批，計×××人。

7、加強綜合治理，美化淨化周邊環境。首先，環境衛生方面。車站聘用環保隊全面負責各營業場所的公共衛生，要求職工負責自己崗位衛生，做到了站容整潔、窗明地淨、備品定位。其次，加強設備檢查維修。客運部門對客運站房、候車室、設備設施進行了兩次次全面檢查，將發現的問題及時上報專人整修，對售票房內地板進行更換，對候車室、行包房、售票房的房屋頂漏雨進行了維修；對旅客飲水茶爐進行了全面清洗、除垢和消毒；對崗位和候車室空調、取暖器集中進行了整修和維護。另外，對全站的消防設施設備也進行清查，發現安全隱患，及時整改。在六月份的全局衛生車站評比中，我站由於工作突出，被評爲全局的“衛生先進車站”。

二、存在的問題：

1、客運安全基礎管理工作有待進一步提高和加強。特別是對客運人員安全法規和安全業務等方面的學習和教育要加強。

2、職工隊伍整體素質還有待進一步提高。職工整體素質差異較大，對新入路的同志。我們還要加強業務知識和服務標準的教育和訓練，對老同志我們也將要求其做好傳幫帶，加強政治、業務學習，不斷提高服務質量。

3、綜合治理存在隱患。車站目前尚未實行全封閉式管理，仍有少數閒雜人員從站內兩邊“口子”進出，擾亂正常的旅客運輸安全，需要客運和公安密切配合，採取措施從源頭上防止盲流進站，維護站內秩序。

以上問題我們將在站段領導的的正確帶領下，有針對性地進行整改，並通過加強安全管理，強化素質教育，嚴格規範作業標準，努力提高車站客運工作整體水平，在吸取往年經驗的基礎上，興利除弊，爭取08年創造出更好的社會效益和經濟效益。