某市公路局工作總結大綱

尊敬的省局各位領導：

我處在省局的正確領導和大力支持下，以求真務實的工作態度，圓滿完成了全年工作目標和任務，公路養護管理質量明顯提升，爲全市經濟社會追趕型跨越式發展做出了重要貢獻。現將我處一年來的工作情況向各位領導彙報如下：

一、重點工作目標完成情況

（一）幹線公路養護優良路率計劃68.4%，完成75%；mqi值計劃82.5,完成84.1。在全省地市公路處評比中，我處保持全省一流水平。在全省站（段）“abcde”養護評比中，我處榮獲一個a級，兩個b級，一個c級，一個d級。

（二）農村公路養護實現了“爭先創優”的總體目標。四個縣（市）進入全省養護建設全優行列；兩個縣（市）、一個城區進入全省養護建設先進行列。

（四）機務管理保持全省“十三連冠”；路政管理、財務管理保持全省一流水平。

（五）我處文化建設被交通運輸部命名爲交通運輸系統文化建設示範單位；連續兩年被評爲全國交通運輸企業文化建設優秀單位。

（六）法制建設工作達到市局標準；無影響經濟發展環境的事件發生；無重大違紀違法案件發生；無重大安全責任事故發生；無羣衆越級上訪事件發生。

二、主要工作措施

（一）周密安排部署，認真抓好國省幹線公路迎國檢準備工作。

（二）開展綠化造林，打造林業生態體系。

聚了人心，形成了全社會愛護樹木、全民參與綠化造林的強大合力，爲全市新一輪追趕跨越和超千破百奮鬥目標的實現做出了應有的貢獻。

（三）推進體制改革，完善農村公路養護管理體制。

按照省局農村公路養護體制改革精神，各縣（市）相繼成立了農村公路管理站，並開始承擔養護任務，開展日常工作。從目前的情況看，我市農村公路養護體制分三種情況：一是海林市、林口縣的農村公路管理站管養轄區內的縣、鄉、村級公路。二是寧安市、穆棱市、東寧縣的農村公路管理站管養轄區內的鄉、村級公路，縣級公路委託養路段進行養護。三是牡市城區的農村公路由牡丹江市公路管理站進行管養。通過養護體制改革，各縣（市）的農村公路養護基本上步入了正軌。

（四）加強路政管理，維護路產路權。

（五）規範工程管理，確保工程質量。

，我處共管理工程項目5項，分別爲：林口蓮花電站大橋維修、林口情人橋重建、牡市城區鐵嶺河中橋新建、林口世紀大道改建和農村公路建設。目前，林口蓮花電站大橋、鐵嶺河中橋已完成，林口情人橋和世紀大道改建工程明年完成，農村公路建設已竣工驗收。在工程管理上，特別是在農村公路建設上，我們採取“六項措施”嚴把工程質量關。一是加強制度建設，嚴格按照出臺的關於規範招投標、施工合同、加強項目管理等一系列指導性文件開展工作，每兩週召開一次生產工作例會。同時，堅持與強化“三合同”（建設工程合同、安全生產合同和廉政合同）、“三公開”（招投標、建設要務和建設財務公開）制度的落實，建立紀檢、監察、檢察院聯合預防職務犯罪體系，確保工程優質、幹部優秀；二是組織施工技術、監理等方面的培訓，提高了工作人員業務水平；三是深入施工現場檢查指導，及時指出並幫助解決存在的問題;四是嚴格執行月檢查評比制度，嚴把工程“八道”質量關，即：施工單位自檢關、駐地監理辦主檢關、分指揮部全檢關、總指揮部隨檢關、省推進組抽檢關、場外羣衆監督檢查關、新聞媒體監督關、審計檢查關，確保了農村公路工程質量;五是認真執行“六制”（項目法人制、招投標制、監理制、合同制、質量終身制、廉政建設責任制）管理體制，嚴格履行基本建設程序，嚴把“四關”（設計關、招標關、監理關、驗收關），對管理措施不到位、技術措施不達標的項目，堅決予以返工;六是開展志願者活動，發動沿線受益村屯出2-3名義務監督員，對施工過程中的材料級配、水泥劑量、基層厚度和麪層寬度嚴格把關，全程監督，爲農村公路建設保駕護航。

（六）突出管理重點，提高機械設備使用效率。

爲更好地利用好我處現有的機械設備，最大限度地保證機械設備應用於日常養護生產工作中，我們根據目前全市機械設備的現有狀況，注重加強了對機械設備管、用、養、修的有機結合，把各項管養制度落實到位，改變了以往重使用輕管理，重大輕小，重新忽舊，以修代保的錯誤觀念，促進了機務管理工作水平的整體提高。，共完成機械設備臺班4633個，完成車噸年產量37萬立方米，按標準節餘費用108萬元，節餘能源19957公斤，設備完好率達到97%，利用率

全年平均達到48%以上，創紅旗設備佔現有設備的.70%以上，機械設備經營總收入達476萬元。

（七）弘揚公路文化，促兩創活動健康發展。

，我們成功召開了全市公路系統第一屆公路文化建設論壇，並將文化理念滲透到了基層各個管理模塊中去，在現場看到（路段、道班），在崗位體現，在流程中沉澱，在細節、行爲習慣上表現出來，形成了系統文化管理。並將文化建設與“兩創”活動緊密結合，繼續開展了我市公路系統打造“四季暢通工程 ”品牌的創建活動，處機關“三文明”評比競賽活動，全優、全好站段創建活動，“五園五化”式文明道班建設活動、文明樣板路創建活動和最佳養路員工的評比活動等，促進了“兩創”活動的健康發展。

（八）強化安全管理，確保公路橋樑安全暢通。

（九）嚴格“兩制”管理，爲可持續發展奠定基礎。

“兩制”管理（即：財務“年清年結制”和人員“綠卡制”）作爲我處盤活資金，緩解養護資金壓力的重要手段，目前已被各站（段）及各縣（市）交通局所認可，“兩制”管理實施6年來，全市累計消化歷年超支掛賬1408萬元，減編366人，全市公路系統正逐步走向良性發展軌道。

（十）注重學習教育，不斷提高職工隊伍素質。

雖然我們圓滿地完成了各項工作任務，但是在工作中還存在着一些主客觀因素制約着我們工作的開展。一是隨着高等級公路的建成，水泥混凝土路面的科學化養護水平比較低，路面預防性養護工作做的不到位。二是橋樑養護工作滯後，橋頭跳車問題還沒有得到根治。三是農村公路養護難度比較大。鄉級公路轉移支付資金到位率低，資金到位率還不到30%,牡市城區一分未到位。村級公路養護資金一直無來源，省計劃每公里1500元，還未到位。四是違建控制力度不夠，危房翻建、路樹採伐、非公路標誌設置的審批，沒有嚴格履行行政許可程序。針對以上問題，我們會在今後的工作中不斷完善整改措施，全面提升公路養護管理水平。