貨代業務員工作計劃
貨代業務員工作計劃如何寫呢？工作計劃是行政活動中使用範圍很廣的重要公文,也是應用寫作的一個重頭戲。如下是小編爲大家收集整理的貨代業務員工作計劃範文，希望爲大家提供參考閱讀。
貨代業務員工作計劃（一）
光陰冉冉，歲月如歌 2011 年已經離我們遠去，2012 年邁着嶄新的步伐向我們走來。來到公 司已經 1 個月在這一個月中， 由於缺乏經驗使得我在色會時間中遇到了許多困難也得到了許 多磨練的機會。這些機會對我來說受益匪淺，感受頗深。爲了更好的爲明年的工作做準備特 別做了如下的計劃 一：2012 年工作計劃 對於已經打過電話上門拜訪過的客戶要經常地保持聯繫， 在有時間有條件的情況下送一些小 的禮物儘量穩定好和這些老客戶的關係。
二：在已經擁有的老客戶那裏不斷的通過老客戶挖掘新的潛在的客戶從而豐富自己本身的客 戶羣。
三：想要擁有好的業績就必須要加強學習，開闊視野，豐富知識，採取多種多樣的形式特別 是要豐富鶴塘地區關於石板材的種類， 規格， 樣式類型等方面知識的積累從而把自身的學業 務與交流技能向集合從而更好的發展自己。
四：對自身今年的要求 1：爭取每週都要有新的客戶和新的潛在客戶加入你的名單從而讓自己的業務更好的發展 2：一週一小結，一月一大結。及時的發現自己本身工作上有哪些失誤從而及時改正要求自 己不要再犯。
3：在與客戶見面之前要多瞭解客戶的狀態和要求，做好前期的準備工作才能更好的爲客戶 服務從而使自己不會丟失客戶。
4：對客戶不能有欺騙和隱瞞，這樣不會有忠誠的客戶。客戶是精明的你只能騙他一到兩次 就會被發現而這樣就會使得你的客戶流失。在很多問題上擬合你的客戶是一致的。
5：要不斷加強業務方面的學習，多看書，多上網查找資料，多和同行進行交流特別是你的 主管經理， 你的企業導師這樣纔會明白自己有什麼錯誤錯在哪裏， 明白了自身該如何解決這 些問題。
6：客戶遇到什麼問題，都不能置之不理一定要全力幫助他們解決。要先做好人在做生意讓 客戶相信我們公司自身的實力才能更好的完成任務。
7：對所有客戶的工作態度都要一樣，不能泰低聲下氣。給客戶一個健康向上的形象，給公 司一個良好的形象。
8：自信是一個業務員必備的基本素質。要經常地對自己說我是最棒的，我是獨一無二的。
擁有健康樂觀積極向上的工作態度才能更好的完成任務。
9：和公司的其他同事員工要有良好的溝通，有團隊意識，多交流，多探討，才能不斷的增 加自身的技能。
這些就是我 2012 年度的工作計劃希望可以按時完成
【貨代業務員工作計劃】
精品課程如何做一個成功的貨代業務員 如何做一個成功的貨代業務員 業務 漆海濤教你成功 QQ1296965283深圳市茗佳國際貨運代理有限公司 漆海濤0755-82203162 2011 032011-03-30精品課程第一章 國際貨運代理概述精品課程一、國際貨運代理的概念所謂國際貨運代理，是指接受進出口貨物收貨人、 所謂國際貨運代理，是指接受進出口貨物收貨人、 發貨人的委託，以委託人的名義或者以自己的名義， 發貨人的委託，以委託人的名義或者以自己的名義，爲 委託人辦理國際貨物運輸及相關業務並收取報酬的人。
委託人辦理國際貨物運輸及相關業務並收取報酬的人。精品課程二、國際貨運代理的業務內容訂艙、倉儲 訂艙、 貨物的監裝、監卸、 貨物的監裝、監卸、集裝箱拼箱拆箱 國際多式聯運 國際快遞、 國際快遞、私人信函除外 報關、報檢、報驗、 報關、報檢、報驗、保險 繕制有關單證、交付運費、結算、 繕制有關單證、交付運費、結算、交付雜費 其他國際貨物運輸代理業務精品課程國際貨運代理企業經向有關主管機關 註冊後，還可從事以下相關業務
註冊後，還可從事以下相關業務：民用航空運輸銷售代理業務 代理報關企業 無船承運人 開展現代物流業務精品課程三、國際貨運代理與相關部門的聯繫政府和其他公共機構 進/出口貿易管制 港口當局 外匯管制 運輸許可 公共衛生 領事當局 承運人和其他代理行 船舶所有人 發/收貨人 陸路營運人 貨運代理 鐵路經營人 內陸水運營運人 貨物保險人 責任保險人 聯運互保協會 航空公司 包裝代理行 銀行 海關當局精品課程四、國際貨運代理責任國際貨運代理人的責任 國際貨運代理人的責任限制 國際貨運代理人的除外責任精品課程五、國際貨運代理責任保險制度國際貨運代理人的主要風險 國際貨運代理人責任險的內容 國際貨運代理責任保險的方式和渠道 國際貨運代理責任保險的除外責任 承保國際貨運代理責任險的機構精品課程第二章 貨代員必備的基本素 質精品課程貨代行業競爭激烈、頗具挑戰性。
貨代行業競爭激烈、頗具挑戰性。貨代從 業人員應該具備什麼的素質，才能擺脫平庸？ 業人員應該具備什麼的素質，才能擺脫平庸？ 研究表明，優秀的貨代員一般應具有
研究表明，優秀的貨代員一般應具有：內在動力 幹練的作風 推銷能力 與客戶建立良好關係的能力以上四者相輔相成，缺一不可。
以上四者相輔相成，缺一不可。精品課程內在動力
內在動力：拿破崙有一句名言：不想當元帥的士兵不是好士兵。
拿破崙有一句名言：不想當元帥的士兵不是好士兵。
不同的人有不同的內在動力，如自尊心、幸福、金錢等， 不同的人有不同的內在動力，如自尊心、幸福、金錢等， 但要成爲優秀的貨代員，必須具備一個共同點：有成爲傑 但要成爲優秀的貨代員，必須具備一個共同點
出人士的無盡動力。
出人士的無盡動力。這種強烈的內在動力可以通過錘鍊和 磨練形成，但卻無法教會。
磨練形成，但卻無法教會。精品課程嚴謹的工作作風
嚴謹的工作作風：工作作風嚴謹，是貨代員成功的另一法寶。
工作作風嚴謹，是貨代員成功的另一法寶。貨代工作 本身難度不大，但需要的嚴謹和勤奮。貨代員工作不嚴謹， 本身難度不大，但需要的嚴謹和勤奮。貨代員工作不嚴謹， 就很容易出現差錯，難以滿足客戶的要求，影響企業的形象。
就很容易出現差錯，難以滿足客戶的要求，影響企業的形象。
因此，優秀的貨代員是要善於制定詳細、周密的工作計劃， 因此，優秀的貨代員是要善於制定詳細、周密的工作計劃， 並且能在隨後的工作中不折不扣地予以執行。
並且能在隨後的工作中不折不扣地予以執行。精品課程完成任務的能力
完成任務的能力：貨代員需要不斷地充實自己的業務知識， 貨代員需要不斷地充實自己的業務知識，光憑信心和 細心是無法成爲一名優秀的貨代員的。
細心是無法成爲一名優秀的貨代員的。貨代員需要掌握多 方面的知識， 營銷知識、外貿知識、通關知識、 方面的知識，如：營銷知識、外貿知識、通關知識、航運 知識等。
知識等。
貨代員只有擁有了必備的業務素質， 貨代員只有擁有了必備的業務素質，才能順利完成任 務。精品課程客戶關係能力
客戶關係能力：今天的客戶更希望貨代員是他們“業務夥伴” 今天的客戶更希望貨代員是他們“業務夥伴”，而 不是“玩友” 貨代員應該很清楚這一點。
不是“玩友”，貨代員應該很清楚這一點。貨代員應該關 心的是客戶的利益，客戶的業務發展方向。
心的是客戶的利益，客戶的業務發展方向。
優秀的貨代員通常是這樣的：他們全神貫注，很有耐心， 優秀的貨代員通常是這樣的：他們全神貫注，很有耐心， 細緻周到，反應迅速，善於傾聽，十分真誠； 細緻周到，反應迅速，善於傾聽，十分真誠；他們能站在 顧客的立場上，用客戶的眼光來看問題。
顧客的立場上，用客戶的眼光來看問題。精品課程第三章貨代員應掌握的基礎知識一、外貿知識國際貿易合同 貨物進出口流程 國際貿易術語 國際貿易支付方式 國際貨運保險國際貿易合同國際貿易進出口流程
國際貿易進出口流程：出口貨物流程主要包括（ ）：報價 出口貨物流程主要包括（CIF）：報價、訂貨、付款方 ）：報價、訂貨、 式、備貨、包裝、通關手續、裝船、運輸保險、提單、 備貨、包裝、通關手續、裝船、運輸保險、提單、 結匯。
結匯。
進口貨物流程（ ）：開立信用證 進口貨物流程（FOB）：開立信用證，租船訂艙，接運 ）：開立信用證，租船訂艙， 貨物，辦理貨運保險，審單付款， 貨物，辦理貨運保險，審單付款，報關提貨驗收與撥交 貨和辦理索賠等。
貨和辦理索賠等。常用的國際貿易術語
常用的國際貿易術語:FOB船上交貨 船上交貨 CFR成本加運費 成本加運費 CIF成本加保險費、運費 成本加保險費、 成本加保險費 FCA貨交承運人 貨交承運人 CPT運費付至 運費付至 CIP運費保險費付至 運費保險費付至國際貿易支付方式匯付 託收 信用證 銀行保函 國際保理業務二、國際營銷基礎知識國際營銷環境 國際營銷策略 國際營銷策略三、通關知識海關報關制度 海關通關制度 進出口貨物的轉關制度 進出口貨物收付費管理 國家對出口退稅的管理貨物進出口報關流程圖四、報檢知識報檢 檢驗檢疫 衛生除害處理 簽證放行五、國際海上貨運知識海運地理常識 船公司 船舶類型 舶舶證書 集裝箱知識海運地理常識世界貿易的主要航線
世界貿易的主要航線：1）太平洋航線 ） 太平洋沿岸有30多個國家和地區，經濟水平比較發達。
太平洋沿岸有 多個國家和地區，經濟水平比較發達。太 多個國家和地區 平洋航線有以下幾組
平洋航線有以下幾組
遠東-北美西海岸各航線 遠東-北美西海岸各航線 遠東-加勒比海 加勒比海、 遠東 加勒比海、北美東海岸各航線 遠東-南美西海岸航線 遠東 南美西海岸航線 遠東-東南亞航線 遠東 東南亞航線 遠東-澳 遠東 澳、新航線 澳、新-北美東西海岸航線 北美東西海岸航線 北美-東南亞航線 北美 東南亞航線大西洋航線
2）大西洋航線：大西洋水域遼闊，有許多天然良港和深入內陸的內海。
大西洋水域遼闊，有許多天然良港和深入內陸的內海。北 大西洋兩側是西歐、北美兩個世界經濟發達地區， 大西洋兩側是西歐、北美兩個世界經濟發達地區，又有蘇 伊士運河和巴拿馬運河通往印度洋和太平注。
伊士運河和巴拿馬運河通往印度洋和太平注。主要航線組 有
西北歐-北美東海岸各港航線 古老的、主要航線） 北美東海岸各港航線（ 西北歐 北美東海岸各港航線（古老的、主要航線） 西北歐、北美東岸-加勒比海各港航線（穿巴拿馬至太平洋 西北歐、北美東岸 加勒比海各港航線（ 加勒比海各港航線 西岸） 西岸） 西北歐、北美東岸-地中海 蘇伊士運河去東方航線。（ 地中海、 。（這 西北歐、北美東岸 地中海、蘇伊士運河去東方航線。（這 是世界上最繁忙的一條航線） 是世界上最繁忙的一條航線） 西北歐、地中海-南美東海岸航線 西北歐、地中海 南美東海岸航線 西北歐、北美大西洋岸-好望角 東方航線。（ 好望角、 。（15萬噸以上 西北歐、北美大西洋岸 好望角、東方航線。（ 萬噸以上 巨型油輪） 巨型油輪） 南美東海岸-好望角航線 南美東海岸 好望角航線印度洋航線
3）印度洋航線：由於印度洋地理位置特殊， 由於印度洋地理位置特殊，其航線可以將大西洋和太平注 連接起來，因此，經過的航線衆多。主要航線組有
連接起來，因此，經過的航線衆多。主要航線組有
橫貫印度洋東西的航線
橫貫印度洋東西的航線：這組航線是從亞洲太平洋地區和 大洋洲橫穿印度洋西行的航線， 大洋洲橫穿印度洋西行的航線，在這組航線上的港口如塞 得港、蘇伊士港、亞丁、 得港、蘇伊士港、亞丁、科倫坡等因地理位置的特殊性而 有着極其重要的作用。
有着極其重要的作用。
進出印度洋北部國家各港的航線
進出印度洋北部國家各港的航線：印度洋北部包括孟加拉 阿拉伯海沿岸各國。船舶來自東部太平洋地區或歐洲。
灣、阿拉伯海沿岸各國。船舶來自東部太平洋地區或歐洲。進出波斯灣沿岸國家的航線
進出波斯灣沿岸國家的航線：波斯灣沿岸大多爲石油輸出 石油爲這組航線的主要貨物。大致分爲三條航線
國，石油爲這組航線的主要貨物。大致分爲三條航線
去曼德海峽和紅海，經蘇伊士運河、地中海進入大西洋， 去曼德海峽和紅海，經蘇伊士運河、地中海進入大西洋， 到達歐洲或繼續駛往北美； 到達歐洲或繼續駛往北美； 南下印度洋，經東非的索馬里、肯尼亞、坦桑尼亞附近， 南下印度洋，經東非的索馬里、肯尼亞、坦桑尼亞附近， 繞好望角通往大西，到達西歐和北美； 繞好望角通往大西，到達西歐和北美； 由波斯灣東行，經印度洋、馬六甲、 由波斯灣東行，經印度洋、馬六甲、太平洋到東南亞和日 本。集裝箱主要航線
4）集裝箱主要航線：當今，世界上規模最大的三條主要集裝箱航線是
當今，世界上規模最大的三條主要集裝箱航線是
遠東-北美航線 習慣上稱爲（ 北美航線， 太平洋航線， 遠東 北美航線，習慣上稱爲（泛）太平洋航線，它實際分 爲
遠東-北美西海岸航線 遠東-北美東海岸航線 北美西海岸航線； 遠東 北美西海岸航線；遠東 北美東海岸航線 遠東-歐洲 地中海航線，也被稱爲歐地線。
歐洲、 遠東 歐洲、地中海航線，也被稱爲歐地線。它實際由二條 航線組成
航線組成
遠東-歐洲航線 遠東-地中海航線 歐洲航線； 遠東 歐洲航線；遠東 地中海航線 北美-歐洲 地中海航線：也被稱爲跨大西洋航線， 歐洲、 北美 歐洲、地中海航線：也被稱爲跨大西洋航線，該航線 實際包括三條航線
實際包括三條航線
北美東岸、海灣-歐洲航線 北美東岸、海灣-地中海航線 歐洲航線； 地中海航線； 北美東岸、海灣 歐洲航線；北美東岸、海灣 地中海航線； 北美西岸-歐洲 歐洲、 北美西岸 歐洲、地中海航線主要的船公司中文名稱美國總統輪船有限公 司 中海集裝箱運輸有限 公司 法國達飛輪船有限公 司 正利航業股份有限公 司 中國遠洋運輸集團公 司簡稱APL英文名稱American President Lines Co.,Ltd.
China Shipping Container Lines Compagnia Maritime D’Affretement ’ Ltd Cheng Lie avigation Co.,Ltd China Ocean Shipping Company經營範圍USA&CANADA/SOUTH AMERICA/MED&EUR/ASIA/ MID EAST USA&EUR/MED/ASIA/AUS TRALIA EUR&MED/USA/AUSTRALI A/ AFRICA TAIWAN/JAPAN/S.E ASIA USA&CANADA/EUR&MED/ CSCLCMACNC COSCO中文名稱 智利南美郵輪有限 公司 德國勝利船務有限 公司 長榮海運股份有限 公司 韓進海運株式會社簡稱 CSAV英文名稱 Compania Sud Americana De Vapores S.A Senator Lines Evergreen Marine Corp(TAIWAN) Ltd經營範圍 SOUTH&NORTH AMERICA/SOUTH AFRICA EUR/MED&USA /(COMBINED BY HANJIN) USA&ICA/EURDSR EV ERGR EENHANJ Hanjin Shipping IN Co.,Ltd HAPA G Hapag-Lloyd Container Line GMBHEUR&MED/MID EAST/USA&CANADA/AS IA EUR&USA&ASIA/MID EAST/BLACK SEA赫伯羅特貨櫃航運 有限公司中文名稱興亞海運株式會社 現代商船株式會社 建華船務有限公司 川崎汽船株式會社 意大利郵船公司 高麗海運株式會社簡稱HEUN G-A HYUN DAI KANW AY K’LIN ’ E LT KMTC英文名稱Heung-A Shipping CO., Ltd Hyundai Merchant Marine Co.,Ltd Kanway Shipping Ltd Kawasaki Kisen Kaisha Ltd Lloyd Triestino DI Navigazione S.P.A Korea Marine Transport 經營範圍JAPAN&KOREA/S.E ASIA USA&CANADA/EUR&MED/ AUSTRALIA/ASIA CHINA-HONGKONGTAIWAN AMERICA&EUR/MED&ASIA /AUSTRALIA/AFRICA MED&EUR/MID EAST/AUSTRALIA TAIWAN,KOREA,JAPAN,S.E.
ASIA中文名稱建恆海運有限公司/寶 建恆海運有限公司 寶 威船務 馬士基航運有限公司 馬來西亞航運公司(威 馬來西亞航運公司 威 球爲其代理） 球爲其代理）簡稱KHL英文名稱KIEN HUNG LINE Maersk Sealand Malaysian International Shipping Corporation Mitsui s Ltd經營範圍USA CA ICA JAPAN BUSAN TAIWAN A NORTH&CENTRAL/LATINAMER ICA/EUR/MED&AFRICA/ASIA EUR&MED/ASIA&MID EASTMAERS K MISC商船三井有限公司 地中海船務有限公 司 日本郵船有限公司MOSK MSC NYKUSA/CANADA&EUR/MED/S.E ASIA&CA MED&EUR/USA/ASIA/MID EAST&AFRICA SOUTH&NORTH AMERICA/EUR/SOUTH AFRICA/ASIAMediterranean shipping Co.S.A Nippon Yusen Kabushiki Kaisha中文名稱東方海外貨櫃航運有 限公司 鐵行渣華有限公司 太平船務有限公司 泰國宏海箱運有限公 司 泛太航運有限公司 萬海航運股份有限公 司簡稱OOCL英文名稱Orient Overseas Container Line Ltd P&O Nedlloyd B.V經營範圍MID EAST&AISA&USA/CANADA/ EUR/EAST&WEST MED EUR&MED/AFRICA/USA&C ANADA/CIA/ASIA &MID EAST,AFRICA,RED SEA ASIA&AUSTRALIAP&O PIL RCLPacific INT’L ’ Lines(PTE) Ltd Regional Container Lines Public Company Ltd Trans-Pacific Lines Ltd Wan Hai Lines WAN HAIUSA&CANADA SEASIA&JAPAN/KOREA中文名稱意通航運有限公司 陽明海運股份有限公 司 以星輪船有限公司簡稱YITONG YML英文名稱YI Tong Container Line Yang Ming Marine Transport Corporation Zim Israel Navigation Co,Ltd經營範圍 EUR/ASIA/MID EAST/NORTH&SOUTH AMERICA MED/EUR&USA/CANADA/S.
EASIA/AUSTRALIA/MID.
S.
AMERICAZIM澳大利亞國家航運公 司 中外運（集團） 中外運（集團）總公 司ANLSINOT RANS船舶的類型集裝箱船集裝箱碼頭裝卸第一、 第一、二、三代集裝箱船60年代，橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱 年代，橫穿太平洋、大西洋的 年代 總噸集裝箱 船可裝載700-1000TEU，這是第一代集裝箱船。
船可裝載 ，這是第一代集裝箱船。
進入70年代， 進入 年代，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數 年代 總噸集裝箱船的集裝箱裝載數 增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的 節提高到 增加到 ，航速也由第一代的23節提高到 26-27節，這個時期的集裝箱船被稱爲第二代。
節 這個時期的集裝箱船被稱爲第二代。
1973年石油危機以來，第二代集裝箱船被視爲不經濟船 年石油危機以來， 年石油危機以來 型的代表，故而被第三代集裝箱船取代， 型的代表，故而被第三代集裝箱船取代，這代船的航速降 低至20-22節，但由於增大了船體尺寸，提高了運輸效率， 低至 節 但由於增大了船體尺寸，提高了運輸效率， 致使集裝箱的裝載數達到了3000TEU，因此，第三代船 致使集裝箱的裝載數達到了 ，因此， 是高效節能型船。
是高效節能型船。第四代集裝箱船80年代後期，集裝箱船的航速進一步提高，集裝箱 年代後期，集裝箱船的航速進一步提高， 年代後期 船大型化的限度則以能通過巴拿馬運河爲準繩， 船大型化的限度則以能通過巴拿馬運河爲準繩，這一時期 的集裝箱船被稱爲第四代。
的集裝箱船被稱爲第四代。第四代集裝箱船集裝箱裝載總 數增加到4400個。由於採用了高強度鋼，船舶重量減輕了 數增加到 個 由於採用了高強度鋼， 25%；大功率柴油機的研製，大大降低了燃料費，又由於 ；大功率柴油機的研製，大大降低了燃料費， 船舶自動化程度的提高，減少了船員人數， 船舶自動化程度的提高，減少了船員人數，集裝箱船經濟 性進一步提高。
性進一步提高。第五代集裝箱船作爲第五代集裝箱船的先鋒，德國船廠建造的5艘 作爲第五代集裝箱船的先鋒，德國船廠建造的 艘 APLC-10型集裝箱可裝載 型集裝箱可裝載4800TEU，這種集裝箱船的船 型集裝箱可裝載 ， 長/船寬比爲 船寬比爲7~8，使船舶的復原力增大，被稱爲第五代集 船寬比爲 ，使船舶的復原力增大， 裝箱船。
裝箱船。第六代集裝箱船1996年春季竣工的 年春季竣工的Rehina Ｍaersk號集裝箱船，最 號集裝箱船， 年春季竣工的 號集裝箱船 多可裝載8000TEU，該型船已建造了 艘，人們說這個級別 多可裝載 ，該型船已建造了6艘 的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕。據有關方面預測， 的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕。據有關方面預測， 不久的將來，可裝載10000個集裝箱的巨輪將會在歐洲問世。
不久的將來，可裝載 個集裝箱的巨輪將會在歐洲問世。
個集裝箱的巨輪將會在歐洲問世當今世界最大、最長、最先進的集裝箱船 當今世界最大、最長、最先進的集裝箱船——“古德龍馬士基” “古德龍馬士基” 該船42.8米寬，全長366.9 42.8米寬 366.9米 號。該船42.8米寬，全長366.9米，比世界上最大的尼米茲級航母 還要長三十多米；近十層樓高， 還要長三十多米；近十層樓高，甲板層面積約相當於兩個標準足 球場大小，一次可裝標準箱一萬個左右。
球場大小，一次可裝標準箱一萬個左右。散貨船類型靈便型散貨船（ 靈便型散貨船（Handysize bulk carrier) 載重量在2－ 萬噸左右的散貨船 其中超過4萬噸的船 萬噸左右的散貨船， 載重量在 －5萬噸左右的散貨船，其中超過 萬噸的船 舶又被稱爲大靈便型散貨船（ 舶又被稱爲大靈便型散貨船（Handymax bulk carrier)。
。
衆所周知，幹散貨是海運的大宗貨物， 衆所周知，幹散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較 小的船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性， 小的船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性，載 重噸量適中，且多配有起卸貨設備，營運方便靈活， 重噸量適中，且多配有起卸貨設備，營運方便靈活，因 而被稱之爲“靈便型” 而被稱之爲“靈便型”。巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)
巴拿馬型散貨船（ carrier)
該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運 河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過 河的最大型散貨船， 274.32米 型寬不超過32.30 32.30米的運河通航有關 274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關 規定。根據需要，調整船舶的尺度、 規定。根據需要，調整船舶的尺度、船型及結構 來改變載重量，該型船載重量一般在6 7.5萬噸 來改變載重量，該型船載重量一般在6－7.5萬噸 之間。
之間。好望角型散貨船（ 好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)載重量在15萬噸左右的散貨船， 載重量在 萬噸左右的散貨船，該船型以運輸鐵礦 萬噸左右的散貨船 石爲主， 石爲主，由於尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士 運河，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之爲“海岬” 運河，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之爲“海岬” 型。由於近年蘇伊士運河當局已放寬通過運河船舶的吃 水限制，該型船多可滿載通過該運河。
水限制，該型船多可滿載通過該運河。大湖型散貨船（ carrier)
大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經由聖勞倫斯水道航行於美國、 是指經由聖勞倫斯水道航行於美國、加拿大交界處 五大湖區的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食爲主。
五大湖區的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食爲主。
該型船尺度上要滿足聖勞倫斯水道通航要求， 該型船尺度上要滿足聖勞倫斯水道通航要求，船舶總長 不超過222.50米，型寬不超過 不超過 米 型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分 米 不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水， 不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水， 桅杆頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船一般在3 桅杆頂端距水面高度不得超過 米 該型船一般在 萬噸左右，大多配有起卸貨設備。
萬噸左右，大多配有起卸貨設備。船舶的證書根據國際公約和各國法規的規定， 根據國際公約和各國法規的規定，船舶通常應具備的 證書包括：（ ：（1）船舶國籍證書；（ ；（2） 證書包括：（ ）船舶國籍證書；（ ）船舶檢驗證書或適 航證書；（ ；（3）船舶噸位證書；（ ；（4）船舶載重線證書；（ ；（5） 航證書；（ ）船舶噸位證書；（ ）船舶載重線證書；（ ） 貨船設備安全證書和貨船構造安全證書；（ ；（6） 貨船設備安全證書和貨船構造安全證書；（ ）貨船無線電 報或電話證書；（ ；（7）客船安全證書；（ ；（8） 報或電話證書；（ ）客船安全證書；（ ）船舶旅客定額 證書；（ ；（9）船舶入級證書；（ ；（10）船舶起貨機設備證書； 證書；（ ）船舶入級證書；（ ）船舶起貨機設備證書； ；（12）船舶航行安全證書等。
（11）國際防止油污證書；（ ）船舶航行安全證書等。
）國際防止油污證書；（集裝箱知識集裝箱類型
集裝箱類型
乾貨箱（ 乾貨箱（DC/GP） ） 冷藏箱（ ） 冷藏箱（RF） 開頂箱（ ） 開頂箱（OP） 框架箱（ ） 框架箱（FR） 掛衣箱（ ） 掛衣箱（HT） 罐裝箱（ 罐裝箱（TANKER CONTAINER） ） 另外還有鐵路和空運集裝箱集裝箱交接方式
集裝箱交接方式：DOOR-DOOR DOOR-CY DOOR-CFS DOOR-TACKLE CY-DOOR CY-CY CY-CFS CY-TACKLECFS-DOOR CFS-CY CFS-CFS CFS-TACKLE TACKLE-DOOR TACKLE-CY TACKLE-CFS TACKLE-TACKLE集裝箱費用
集裝箱費用：海運費（ 海運費（OCEAN FREIGHT） ） 海運附加費 -燃油附加費（BAF/FAF） 燃油附加費（ 燃油附加費 ） -貨幣調節附加費（CAF/日元貶值附加費 貨幣調節附加費（ 日元貶值附加費YAS） 貨幣調節附加費 日元貶值附加費 ） -旺季附加費（PSS） 旺季附加費（ 旺季附加費 ） -緊急燃油附加費（ERS） 緊急燃油附加費（ 緊急燃油附加費 ） -戰爭附加費（WRS） 戰爭附加費（ 戰爭附加費 ） -運價恢復（R/R），一般性漲價（GRI） 運價恢復（ ），一般性漲價 運價恢復 ），一般性漲價（ ）主要航線費用的構成
主要航線費用的構成：美西
美西：O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC PSS-旺季附加費（每年4、5月至 月31日） 旺季附加費（每年 、 月至 月至10月 日 旺季附加費 AMS-自動艙單系統 自動艙單系統 WRS-戰爭附加費 戰爭附加費 IAC-聯運管理費（中海） 聯運管理費（中海） 聯運管理費 ERS-空箱調轉費 空箱調轉費 ACC（ACS）-爲車通道費 （ ） 爲車通道費美東
美東：O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+IPI+ERS PCC-巴拿馬運河費 巴拿馬運河費 IPI-內陸點轉運費 內陸點轉運費 東南亞線
東南亞線：O/F+BAF+WRS+PCS PCS-港口擁擠附加費（以色列、印度某些港口及中南美航 港口擁擠附加費（以色列、 港口擁擠附加費 線使用） 線使用） 歐洲
歐洲：O/F+BAF+CAF+PSS 日本
一般到付） 日本：O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付） 一般到付 CYC-日本港專收的，固定24200元，在日本的目的港收取 日本港專收的，固定 日本港專收的 元美東
美東：O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS PCC-巴拿馬運河費，RIPI-內陸點轉運費 巴拿馬運河費， 巴拿馬運河費 內陸點轉運費 東南亞線
東南亞線：O/F+BAF+WRS+PCS PCS-港口擁擠附加費（以色列、印度某些港口及中南美航 港口擁擠附加費（以色列、 港口擁擠附加費 線使用） 線使用） 歐洲：O/F+BAF+CAF+PSS 歐洲
日本
一般到付） 日本：O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付） 一般到付 CYC-日本港專收的，固定24200元，在日本的目的港收取 日本港專收的，固定 日本港專收的 元 韓國
韓國：O/F+PSS+EBSEBS、EBA-部分航線燃油附加費的表示方式，EBS一 、 部分航線燃油附加費的表示方式， 部分航線燃油附加費的表示方式 一 般是澳洲航線使用， 一般是非洲航線、 般是澳洲航線使用，EBA一般是非洲航線、中南美航線使用。
一般是非洲航線 中南美航線使用。
歐洲
歐洲
CAF 6.4% ，BAF199/398 ， PSS 110/220 美國
美國
BAF65/85， DDC美西 ， 美西320/640；美東570/1040 GRI ；美東 美西 214/285/321 ；PSS 225/300； DOC ￥115 AMS 25/P ； 日本
日本
PSS（PP）； BAF（CC）； YAS(CC)；CYC(CC) （ ）； （ ）； ； EBS(CC)4）付費方式預付-PP 到付 到付-CC 預付 在有主分單存在時，付費的方式有以下幾種
在有主分單存在時，付費的方式有以下幾種
主單預付、分單預付（雙預付） 主單預付、分單預付（雙預付） 主單到付、分單到付（雙到付） 主單到付、分單到付（雙到付） 主單預付、分單到付 主單預付、 主單到付、 主單到付、分單預付 隨着貿易的發展，運費的支付方式也在不斷的變化， 隨着貿易的發展，運費的支付方式也在不斷的變化，有海運 費預付，附加費到付，還有按一定比例預付、 費預付，附加費到付，還有按一定比例預付、一定比例到付 等。5）提單的簽發正本提單-B/L 正本提單 電放 海運單-SEA WAYBILL 海運單 當簽發主分提單時，有以下幾種方式
當簽發主分提單時，有以下幾種方式
主單爲正本、 主單爲正本、分單爲正本 主單爲電放、 主單爲電放、分單爲正本 主單爲正本、 主單爲正本、分單爲電放 主單爲電放、 主單爲電放、分單爲電放 通常情況下，簽發分單的貨代會要求船公司做電放， 通常情況下，簽發分單的貨代會要求船公司做電放，以節省 郵寄提單的成本和提貨的時間。
郵寄提單的成本和提貨的時間。提單的倒籤和順籤提單的倒籤、預借和順籤都是與事實不符，船公司往往要求 提單的倒籤、預借和順籤都是與事實不符， 貨代出示保函，而且船公司通常也不接受保函來簽發倒籤、 貨代出示保函，而且船公司通常也不接受保函來簽發倒籤、 預借或順籤提單，因此，貨代也應小心，儘量不簽發倒籤、 預借或順籤提單，因此，貨代也應小心，儘量不簽發倒籤、 預借或順籤提單。
預借或順籤提單。第四章 貨代在實際業務操 作中的一些技巧一、貨代攬貨中的一些技巧真誠和熱情：雖然競爭激烈， 真誠和熱情：雖然競爭激烈，許多進出口公司或者外貿業 務員都有自己合作的夥伴，介入的可能性小， 務員都有自己合作的夥伴，介入的可能性小，但大家還是 要熱情和認真的追蹤。
要熱情和認真的追蹤。
運價方面的實力：現在許多貨代和船公司的業務都是朋友， 運價方面的實力：現在許多貨代和船公司的業務都是朋友， 就是靠朋友拿一些價格低的運價來接業務。
就是靠朋友拿一些價格低的運價來接業務。但大家這裏也 要知道一點，不是價格低就一定好。
要知道一點，不是價格低就一定好。因爲外貿公司的業務 員不會太刻意追求運費的高低，在之前就預估了運費。
員不會太刻意追求運費的高低，在之前就預估了運費。常 做進出口的都希望價格穩定。這便於覈算成本。
做進出口的都希望價格穩定。這便於覈算成本。畢竟合同 要長期做。
要長期做。持之以恆的關心你的顧客：如果你想獲得一個客戶，需要 持之以恆的關心你的顧客：如果你想獲得一個客戶， 不斷在你的客戶和潛在客戶名單中不斷聯繫， 不斷在你的客戶和潛在客戶名單中不斷聯繫，建立你的客 戶羣，建立你的客戶熟悉，建立你的服務優勢。
戶羣，建立你的客戶熟悉，建立你的服務優勢。每個月或 每兩個月打個電話。
每兩個月打個電話。我們要求業務人員每個月都要訪問大 客戶，雖然沒有合同，但相互交流也幫助今後的合作。
客戶，雖然沒有合同，但相互交流也幫助今後的合作。
與海關建立良好的合作關係：中國加入WTO以後，許多 以後， 與海關建立良好的合作關係：中國加入 以後 公司，工廠都獲得了進出口經營權從事自營工作， 公司，工廠都獲得了進出口經營權從事自營工作，但業務 人員沒有很好的綜合水平，因此，報關， 人員沒有很好的綜合水平，因此，報關，通關都需要貨代 的幫助。你有良好的海關關係可能比運費高低更重要。
的幫助。你有良好的海關關係可能比運費高低更重要。
單證業務能力要強：並不是所有的外貿人員都瞭解單證的， 單證業務能力要強：並不是所有的外貿人員都瞭解單證的， 有時你就是他們的老師，要給他們解釋需要什麼單據。
有時你就是他們的老師，要給他們解釋需要什麼單據。可 能他們能賣出產品給外國客戶， 能他們能賣出產品給外國客戶，但未必瞭解外貿必須的單 據。與船公司保持良好的關係
與船公司保持良好的關係：有些船公司可以免除洗箱 費和修箱費。這是可以幫助進口公司可以做到的服務， 費和修箱費。這是可以幫助進口公司可以做到的服務， 很容易產生良好的印象。
很容易產生良好的印象。
有一家外貿合作公司：你在攬業務的同時， 有一家外貿合作公司：你在攬業務的同時，發現沒有 進出口權的工廠，就可以幫助他。既攬了業務， 進出口權的工廠，就可以幫助他。既攬了業務，又代理 了出口。
了出口。
與保險公司建立合作關係：出口有自己找保險公司的， 與保險公司建立合作關係：出口有自己找保險公司的， 也有委託貨運代理公司做的。
也有委託貨運代理公司做的。總之，從事貨代攬貨業務時，要加強業務的學習， 總之，從事貨代攬貨業務時，要加強業務的學習， 多掌握綜合的知識，多建立自己的優勢服務內容。
多掌握綜合的知識，多建立自己的優勢服務內容。談吐 舉止要優雅，不卑不亢，要給客戶留下良好的形象。
舉止要優雅，不卑不亢，要給客戶留下良好的形象。二、貨代制單中的一些技巧單據製作還要遵循“從上到下，從左到右”的原則
單據製作還要遵循“從上到下，從左到右”的原則
即所謂從上到下，即從一張單據的最上面的項目開始， 即所謂從上到下，即從一張單據的最上面的項目開始， 做完上一行的項目再做下一行的項目， 做完上一行的項目再做下一行的項目，遇到一行有多個 縱向項目，則要遵循從左到右的原則。這樣， 縱向項目，則要遵循從左到右的原則。這樣，一不容易 把需要改動的項目漏改； 把需要改動的項目漏改；二把整張單據劃分成單元小塊 完成製作可以提高精確度。
完成製作可以提高精確度。
認真查對
認真查對：提單是由船代根據託運人的海運委託書填 制的，填制完畢後傳真給託運人修改確認， 制的，填制完畢後傳真給託運人修改確認，一經備託運 人確認，即可簽發。所以認真填制海運委託書， 人確認，即可簽發。所以認真填制海運委託書，可以減 少提單的修改工作。確認提單的過程需要十二分的細心。
少提單的修改工作。確認提單的過程需要十二分的細心。
要嚴格根據信用證真真切切地遵照“ 要嚴格根據信用證真真切切地遵照“心想口讀眼盯筆點 尺比逐行逐字母一一覈對”的要求。
尺比逐行逐字母一一覈對”的要求。因爲提單不像別的 單據，一經簽發很難更改。
單據，一經簽發很難更改。重視單證的日期：有時信用證中對出單的日期有要求， 重視單證的日期：有時信用證中對出單的日期有要求， 這時，繕制單證時，在日期簽發時， 這時，繕制單證時，在日期簽發時，要結合信用證的要 注意每份單證之間的關係。
求，注意每份單證之間的關係。
蓋章、手籤。這是一個需要注意的問題。
蓋章、手籤。這是一個需要注意的問題。有的單證買 家要求賣家出票時，不僅要蓋章還要手籤。
家要求賣家出票時，不僅要蓋章還要手籤。三、貨代簽發提單時的注意事項
貨代簽發提單時的注意事項：1、提單的簽發程序
提單的簽發程序
第一種方法
第一種方法
B/L樣本Fax給客戶 客戶覈對後回傳。
樣本Fax給客戶， 1）Forwarder 將B/L樣本Fax給客戶，客戶覈對後回傳。若 客戶回傳後又要求改單，通常要交改單費（￥50～150元 （￥50 客戶回傳後又要求改單，通常要交改單費（￥50～150元）； 2）Forwarder將B/L傳給Carrier，Carrier覈對、確認後回 Forwarder將B/L傳給Carrier，Carrier覈對、 傳給Carrier 覈對 並出正本B/L Carrier做B/L樣本傳給 B/L或 傳，並出正本B/L或Carrier做B/L樣本傳給 Forwarder→Forwarder審覈 確認後回傳。
審覈， Forwarder→Forwarder審覈，確認後回傳。第二種做法 Forwarder出B/L樣本傳給Carrier→Carrier覈對無誤（ Forwarder出B/L樣本傳給Carrier→Carrier覈對無誤（有 樣本傳給Carrier→Carrier覈對無誤 誤則更改）確認後回傳B/L B/L（ B/L的 誤則更改）確認後回傳B/L（爲B/L的fax 件）→收到 Carrier之 fax件 覈對無誤後，傳給Shipper→ Carrier之B/L fax件，覈對無誤後，傳給Shipper→ Shipper覈對無誤 有誤則更改） 覈對無誤（ OK” 即確認） Shipper覈對無誤（有誤則更改）籤“OK”（即確認）回傳 給貨代→ 貨代再回傳給Carrier Carrier。
給貨代→ 貨代再回傳給Carrier。2、倒籤提單（anti—date B/L）
倒籤提單（anti date B/L）
一般說來，船公司不允許對它出的MB/L倒籤， MB/L倒籤 一般說來，船公司不允許對它出的MB/L倒籤，但若客戶要求 HB/L倒籤 若客戶之誠信度高則會考慮。
倒籤， Forwarder 對HB/L倒籤，若客戶之誠信度高則會考慮。
有的公司規定
有的公司規定
倒籤時間於5日內的，OP取得委託單位的保函或押金後即 I）倒籤時間於5日內的，OP取得委託單位的保函或押金後即 可交於單證部簽發； 可交於單證部簽發； II）倒籤時間於5 日者， II）倒籤時間於5～7日者，由航線經理據委託單位之信用而 決定是否同意；若同意則簽字後交單證部； 決定是否同意；若同意則簽字後交單證部； III） 日以上者， III）7日以上者，除航線經理簽字外還需取得總經理批示方 可簽發； 可簽發； IV）原則上，公司不倒籤超過10日的B/L 10日的 IV）原則上，公司不倒籤超過10日的B/LB/L）：櫃尚未裝船即已籤B/L ）：櫃尚未裝船即已籤B/L。
3、預借B/L（Advanced B/L）：櫃尚未裝船即已籤B/L。
預借B/L（ B/L 有的公司規定
有的公司規定
I）預借B/L必由總經理簽字，並要Shipper出具正本公司 預借B/L必由總經理簽字，並要Shipper出具正本公司 B/L必由總經理簽字 Shipper 保函，公司保函：必蓋有公司公章； 保函，公司保函：必蓋有公司公章； II） B/L之問題 之問題。
II）只有於海關放行後纔可考慮 advanced B/L之問題。
另：倒籤提單之反義爲順籤提單。順籤提單在許多公司裏 倒籤提單之反義爲順籤提單。
也是禁止的。
也是禁止的。到付運費
4、到付運費
當客戶要求到付運費時，B/L上要顯示負責收費的目的港代 當客戶要求到付運費時，B/L上要顯示負責收費的目的港代 Forwarder’ POD）； B/L上有欄叫 ）；H 理（Forwarder’s Agent at POD）；H-B/L上有欄叫 Agent” Forwarder於POD無代理 無代理， “Delivery Agent”，若Forwarder於POD無代理，則可委託 同行代理或Carrier Carrier’ POD，徵得其同意， 同行代理或Carrier’s Agent at POD，徵得其同意，還得 給一些代理費，有人稱爲“到付手續費” Forwarder要囑 給一些代理費，有人稱爲“到付手續費” ；Forwarder要囑 收回B/L 咐Agent 收回B/L。深圳市茗佳國際貨運代理有限公司親愛的客戶你好 ，很榮幸在這裏向您介紹我們公司。深 圳市茗佳國際貨運代理有限公司是一家專業危險品 化工品 貨運代理，普貨的價格和倉位更具有競爭性。與多家船公司 有多年的合作經驗，例如 CMA、MSC、TS-LINE、OOCL 等，同時我們也是CMA的莊家。我們擁有專業的危險品拖車 行 ，報關行 ，化工品倉儲等一系列配套措施。我司可承接 3、4、5、6、8、 9 類危險品。歡迎您來電諮詢！ 座機 0755-82203162 手機 18926580884 QQ:1296965283 聯繫人：漆海濤 祝您工作愉快！謝 謝自信 專業 責任心 茗佳人的品質
貨代業務員工作計劃（二）
***國際物流有限公司年度總結與明年計劃***國際物流有限公司? 公司組織結構圖及其明細 ? 回顧2007年業務以及分析 ? 展望2008年及應對政策2007-2008年度計劃2組織結構圖 總經理銷售主管操作主管財務部銷售人員操作人員2007年12月-9月業務分析 200 150TEU100 50 01月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 12月 9月上海 蘇州月份第一季度第二季度第三季度2007-2008年度計劃4上海 蘇州第一季度 12月 1月 2月 67 62 174 1223月 7 93 138第二季度 4月 5月 115 130200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 02007年12月-9月業務分析TEU1月2月3月4月5月6月7月8月12月9月52007-2008年度計劃 第一季度 第二季度第三季度2007 年蘇州 利 潤 一 覽 表100000.00 90000.00 80000.00 70000.00金額60000.00 50000.00 40000.00 30000.00 20000.00 10000.00 0.00 2006年12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月毛利潤 管理費用 淨利潤月份2007-2008年度計劃 62007 年蘇州 利月份 RMB 2006年12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 223345.52 179624.74 122030.78 189408.61 204862.71 310370.65 259114.50 178395.01 USD 25250.35 19351.67 17712.08 19108.46 19430.66 15045.94 16233.98 13744.47 請求金額 鋼材 26075.00 29100.00 77500.00 160600.00 74100.00 40800.00 46500.00 35000.00 小計 446373.25 359667.77 337685.00 499054.60 430521.86 468528.98 432239.54 320601.88 RMB 206845.29 151593.80 109985.68 169063.64 183819.14 281373.05 236667.25 152223.4972007-2008年度計劃隨着物流市場逐漸發展成熟，競爭日益激烈，機遇 與考驗並存。2008年，銷售工作仍將是我們公司的工 作重點，面對先期投入，正視現有市場，作爲公司總經 理，創業激情高漲，信心百倍，又深感責任重大。
着眼公司當前，兼顧未來發展。2008年，在總部的 領導下，在銷售工作中我們堅持做到：突出重點維護和 深挖現有市場，把握時機開發潛在客戶，注重銷售細節， 強化優質服務，穩固和提高市場佔有率，積極爭取圓滿 完成銷售任務。2007-2008年度計劃8展望2008年及應對政策? 銷量指標 ? 計劃擬定 ? 客戶分類 ? 業務現狀? 實施措施2007-2008年度計劃9? 銷量指標業務現狀至2008年12月31日，銷售目標30萬元? 計劃擬定：1、年初擬定《年度銷售總體計劃》；2、年終擬定《年度銷售總結》； 3、月初擬定《月銷售計劃表》和《月訪客戶計劃 表》； 4、月末擬定《月銷售統計表》和《月訪客戶統計 表》；2007-2008年度計劃 10? 客戶分類：根據07年度銷售額度，對市場進行細分化，將現有 客戶分爲直客客戶、貨代客戶和其它用戶三大類，並對各客戶進行全面分析。2007-2008年度計劃11? 業務現狀：根據我司2007年業務統計鋼材利潤佔總利潤比 例比較大，但這一切還都是要感謝總部爲我們提供資源。從分析表中可以看出直客利潤額佔50%利潤點，因此明年我們還要繼續主攻直客，在07年基礎上 發展貨代客戶，爲公司多尋求利潤，爲公司的長期發 展多做貢獻。2007-2008年度計劃12? 實施措施：1、分析過往業務
（1）組織銷售人員針對2007年業務,對業務量,業務分佈,業務利潤等進行分析（2）定期開展銷售會議,讓各位銷售闡述自己對業 務分析以及目標.2007-2008年度計劃132、客戶回訪：目前在國內市場上競爭愈來愈激烈,已構成市場威脅。爲穩固和拓展市場，務必加強與客戶的交流， 協調與客戶之間的關係。
（1）爲與客戶加強信息交流，增近感情，對直客 每月拜訪一次；對於貨代客戶根據實際情況另行安排訪時間；2007-2008年度計劃14（2）適應把握形勢，銷售工作已不僅僅是把客戶的貨物攬入我方即爲結束，還要爭取讓客戶給我們運輸貨物、報關等，幫助客戶把所有的事全部做掉， 讓客戶更加省心，這樣對我司的業務發展也有更多幫 助，這項工作列入我08年工作重點。2007-2008年度計劃153、網絡檢索：充分發揮我司網站及網絡資源，通過信息檢索發現掌握銷售信息。2007-2008年度計劃164、服務協調
目前情況下，我公司仍然以海客爲主，“賣產品 不如賣服務”，在下一步工作中，我們要增強責任 感，不斷強化優質服務。用戶把貨物託給我們如同享受我們提供的服務， 從穩固市場、長遠合作的角度，我們務必強化爲客 戶負責的意識，把握每一次與客戶接觸的機會，提 供熱情詳細周到的服務，給公司增加一個制勝的籌 碼。2007-2008年度計劃17本年度我們將嚴格遵守總部的各項規定， 加強業務學習，提高業務水平，努力完成 銷售任務。挑戰已經到來，既然選擇了遠方，何畏風雨兼程，我相信：用心一定能贏得精彩！2007-2008年度計劃18展望2008 “態度決定一切”---以老帶新,一週一培訓,要求每 位銷售嚴格要求自己,努力上進,迅速提高自身業 務能力.
“沒有規矩,不成方圓”---制定嚴格的規章制度,要 求每一位員工無條件執行.
“衆志成城”---緊密團結，發揮每個人最大的能 量.2007-2008年度計劃19THANK YOU
【貨代業務員工作計劃】
《國際貨運代理》教案項目十二 海運貨代業務授 課 單 位
授 課 學 期
授 課 班 級
授 課 人：-0-項目十二 海運貨代業務教 學 項 目 授 課 班 級 教 具 準 備 海運貨代業務流程 12 高物 1 PPT 課件、教學軟件 物流實訓室、攝像機、打印機等 前 課 程 授 課 時 間 授課形式 言 國際貨運代理 32 課時 實訓教學本次課程《海運貨代業務流程》的教學，就是利用我校多媒體資源、網絡資源及現代信息技術組織學生 自主學習。根據教材、教學對象分析和教學目標，教師採取以下的教學流程：工作任務→自主探究→工作情 境再現→交流評價→教師小結→反饋評價→總結提高。通過教師在課堂組織引導學生自主進入工作任務，處 理工作內容，總結工作實施效果等完成課堂組織。課前教師設置工作任務，進入海運貨代實訓平臺，安排學 生選取《海運貨代業務流程》工作任務，組織學生在平臺中自主尋找工作任務解決方案，探究學習。
一、教材及教學內容分析 1．教材：採用科學出版社《國際貨運代理實務》，孫明賀主編。
2．教材地位和作用：《海運貨代業務流程》是《國際貨運代理實務》第三章內容。海運貨代業務是國際 貨代業務量最大也是最多最複雜的業務。國際運輸包括海運、空運、陸運、國際多式聯運等業務，其中海運 業務佔據一半以上的份額。國際貨運代理的任務，就是幫助委託人完成包括運輸、報關報檢、裝箱提貨等手 續，而海運業務就是其中最繁瑣的業務流程之一。本教材能夠指導學習者瞭解貨代業務的操作和實際工作技 巧，幫助學習者熟悉業務辦理。
二、教學對象分析 1.
學生已有知識結構分析：物流專業二年級學生已經學習了《物流概論》、《物流市場營銷》、《倉儲 配送實務》、《國際貿易》等物流專業知識。在本門課程授課中，學生已經基本熟悉國際貿易業務知識，掌 握物流的基本概念。在前段授課中學生已初步瞭解國際貨運代理的業務範圍和工作流程； 2.
學生學習能力和媒體操作能力分析
學生對物流專業知識有一定興趣， 具有一定的分析問題解決問題 的能力，能熟練利用網絡、資源平臺、媒體庫等收集、整理、分析總結相關資料，熟練操作國際貨代軟件。
但職業院校學生普遍自主能力較差，需要老師的激勵和引導； 3.
學生個性心理分析
學生們不喜歡在教室長時間聽教師講授理論知識， 喜歡在物流實訓室結合軟硬件 自己動手操作。他們都有自己的感官、頭腦和性格，有自己的行動規律。教師不能代替學生感知、觀察、分 析、思考，但可以幫助學生感受事物，明白事理，教師要尊重其個性發展，鼓勵他們自主探究學習。
三、教學目標科目 課程內容國際貨運代理課型 海運貨代業務流程網絡環境下的探究課知 1.掌握海運貨代進出口業務流程； 識 2.瞭解處理海運貨代進出口業務基本工作方法； 目 3.熟悉海運貨代業務員的工作職責和工作要求； 標 能 1.能夠運用觀察法、模擬探究法掌握客戶諮詢、簽訂委託協議、客戶跟蹤、-1-教 學 目 標力 租船訂艙、提箱裝箱、報關報檢、裝船接貨等海運貨代進出口業務流程； 目 2.能夠分析、歸納、推理海運貨代業務的實踐操作經驗和技巧； 標 3.能夠利用網絡、物流資源平臺、國際貨代實訓平臺自主探究、學習和掌握 海運貨代業務操作，培養自身或團結協作獲取知識的能力和分析問題、解決 問題的能力； 情 感 目 標 1.學生在利用現代信息技術和手段進行自主探究學習的活動中培養自己的學 習興趣，激發想象力和創造力，具有創新精神； 2.突出學生主體作用，提升自信心，通過團隊協作，學生能夠與他人交流合 作，增強責任意識、團隊協作意識和競爭意識； 3.通過了解國際業務，培養其主動了解國內外經濟、政治格局，分析當前國 家經濟形勢，增強學生的愛國精神和責任感。四、教學的重點、難點和關鍵 教學重點：海運貨代業務流程及操作技巧 教學難點：根據客戶不同情況處理實際的海運貨代業務 突出重點、突破難點的途徑
1.再現企業工作情境：將真實貨代企業的實際海運業務引入課堂教學，引入真實情境，引導學生模擬貨 代企業海運貨代業務的作業流程，將知識轉化爲能力。課前要求學生對知識點有相應的瞭解和認識，各學習 團隊成立貨代公司經營貨代業務，辦理全套公司成立手續，並制定公司運作文件、管理制度等。
2.學、導、練、評相結合:教師引入貿易公司的幾筆海運貨運代理業務，有進口、有出口，貨物、費用、 運輸條件等各不相同。通過佈置任務由各學習團隊組建成功的貨代公司以競標形式獲取業務，初步體驗貨代 業務取得的艱難。
成功拿到海運貨代業務後， 各公司通過國際貨代實訓平臺獲取各種海運貨代業務操作資料， 分析整理提煉適合業務操作的有用信息，並加工整理，根據國際貨代實訓平臺上的 3D 動畫、影像資料、在線 授課等信息形式，瞭解業務的操作流程和操作規範，形成直觀認識，讓業務具體化、形象化，便於理解和接 受。不解之處由公司內部相互討論或請教指導教師，在討論結束後，各貨代公司模擬自行設計的海運業務操 作過程，以小品形式再現業務處理過程的實際情境，解說業務處理流程各環節的設計初衷，並解答其他公司 的提問，達到相互學習的目的，全程由教師指導並做最終評定。通過學、導、練、評的過程，使學生系統了 解海運貨代業務的整體工作流程，並能準確把握操作要點和技巧，完成客戶委託任務。學習過程輕鬆、快樂， 學習效果顯著，整個過程不是單純的聽講，而是學生自己設計、展示與講評，從而達到活學活用，學以致用 的教學效果。
五、設計思路 本教學設計運用行動導向教學模式，主要包括兩條主線：一是教師引領，二是學生自主實施活動。兩條 主線並行，將知識點的學習融入到一系列的學生活動中。採取任務啓動方式，引導學生通過競爭獲取業務， 體驗業務得之不易的過程。業務實施過程中，教師指導學生搜索相關的資料、影像、業務處理動畫等信息， 掌握業務處理流程。瞭解流程後，由學生自行設計，再現業務的實際工作情境，最後由教師進行將評。整個 教學環節輕鬆、快樂，且不乏緊湊感，學生從競爭中獲得工作，從工作中獲得知識，從知識中獲取經驗，從 經驗中掌握業務，從業務中獲得客戶（教師）的認可，各環節均充滿成就感。此課堂設計，實現了快樂學習， 同時也讓學生樹立了自信心。
六、教法和學法-2-1.教法
利用現代化信息技術，通過網絡、軟件等信息技術，多媒體、互動平臺等信息手段幫助教師引入企業真 實案例，實現虛擬與現實的結合，讓學生身臨其境，實現現代化職業教學。
小組合作探究學習法：在以貨代公司爲單位的小組學習，通過提出問題、發現問題、討論研究等探究性 的活動，獲得知識、技能。公司內部取長補短，共同學習，共同進步，增進感情交流，鍛鍊團隊協作能力。
項目教學法：在老師指導下，學生運用信息化手段獨立完成操作任務，從而獲得基本技能。目的讓學生 學以致用，更好的適應工作崗位需要，爲就業打下良好基礎。
（重要的方法） 職場體驗法：爲適應物流行業企業崗位的要求，本次課程完全引入貨代公司業務，各學習小組需要分別 扮演業務員、制單員、操作員等角色，處理海運業務，體會貨代公司各個工作崗位，實現課堂中的“職場體 驗” ，創建有效課堂。
2.學法：全面推行我校物流專業“6+1+1”的教學模式，倡導學生“主動參與，樂於探索，交流與合作” ， 學生 6 人組成小組成立貨代公司，通過協作爭取儘可能多的貨代業務、學生動腦思考、動手操作、解說與展 示、評價與提升，每完成 1 個項目進行 1 次項目考覈與評定來提高學生學習興趣，引導學生自主學習意識， 使學生樂於學習，有效學習。
七、實訓準備 教師活動 創建 5 組貨代企業的海運進 出口業務； 海運貨代業務實訓指導書； 學生活動 學生完成貨代公司的組 建、公司成立文件、公司管理 文件、公司業務範圍、組織結 構設置，崗位設立、崗位職責 及工作計劃確定等 教學意圖以貨代企業實際工作情 人員準備 境爲出發點， 教師設置 5 筆不 同的海運貨代委託業務發佈 於信息平臺， 由各個公司競標 場地：國際貨代實訓室 奪得自己的業務。
設備工具、 設備：多媒體、全息影像互動平 各公司的場地佈置、 教材、 學生通過國際貨代軟件 材料、場地 臺 筆等學習、記錄資料。
平臺蒐集相關資料學習處理 準備 軟件：國際貨代軟件、物流資源 影像設備； 完成本筆業務， 並再現本筆海 共享平臺 運業務的操作流程， 實現課堂 ，達成虛擬 將學習相關資料（視頻影 通過國際貨代軟件平臺 上的“職場體驗” 讓學生快樂學 像、圖片、3D 動畫演示等）導 獲取工作信息，策劃、計劃競 與現實的結合。
知識準備 感受學習快樂， 贏得收穫。
入國際貨代軟件平臺； 爭方案， 爭取獲得最有利的一 習， 將工作任務導入軟件平臺； 筆海運業務。
八、教學過程及時間分配 階段和時 間分配 教學內容 【說明工作內容，發佈工作任務】 教師說明本次任務的內容爲貨代公司處理海運進出 口業務，要求學生掌握海運貨代業務，能夠熟練說明其 進口、出口的操作流程，並熟悉相關業務操作技巧。
教師將不同貿易公司的若干筆利潤不同的海運業務 發佈到信息平臺，設置各種條件。當學生所列內容符合 這些條件時，即可獲得該筆業務的操作處理權限。
教師 活動 學生 活動 教學意圖導 入 幾 筆 真 實 海 運 貨 代 業 務瞭解本 次任務 內容， 初步熟 悉與任 務相關任務導入 10 分鐘說明本次任務內容， 爲任務實施進行鋪 墊。
教師根據真實企業工 作業務設置“職場體-3-入 信 息 平 臺， 並 保 證 信 息 準 確 無誤， 測 試 軟 件 系統；的知識，了 解本次 任務的 學習目 標。驗”現場，通過幾筆 利潤不同的海運業務 激發學生的競爭意識 和危機意識，鼓勵學 生積極競取業務。職場再現
“幾筆海運出口業務、 幾筆海運進口業務， 貨物不同、運輸要求不同、報關報檢手續不同、交易條 件不同、利潤不同” 。
引導學生：各個貨代公司競爭獲取你認爲最適合本 公司的一筆海運業務進行操作。
【佈置任務】 教師講解本次課堂上的“職場體驗”活動要求：各 貨代公司去信息平臺獲取業務信息，從幾筆海運業務中 選擇有意向的一筆業務，制定方案，在信息平臺上輸入 相關信息，競標獲取。速度快、條件好、計算費用精準、 服務優質的貨代公司將優先中標（教師後臺操作） 。
發放實訓指導書。
詳細 講解 本次 課堂 “職 場體 驗” 活動 要求 和方 法。
各 貨 代 公 司 董 事 長 組 織 公 司 重 要 人 員 聽 取 任 務 安排， 並 熟 悉 本 次 競 標 業 務 的 要 求 和 競 標 方 法。
通過信息平臺任務發 布，鍛鍊學生對信息 化手段的理解和掌 握，也提升了他們的 動手能力和對網絡、 軟體的熟悉程度。
本次職場一開始就充 滿火藥味，因業務利 潤點不同，學生直接 進入競爭狀態，體驗 真實企業的殘酷競 爭。
學生明確崗位角色， 提升職業責任感。競標業務 80 分鐘競標要求
嚴謹：各貨代公司應嚴謹閱讀每筆海運業務資料，熟悉 每筆業務的情況。
適合：各貨代公司應選擇最適合本企業的一筆業務，不 要因爲有的業務利潤高就盲目追求，一旦利潤高，業務 複雜，公司難以承接，將會出現客戶滿意度下降，導致 業務失敗，最終無法完成，造成公司虧損。
準確：各公司準確完成競標要求，制定的方案合理、合 法，並確保公司會爲該筆業務謹慎操作。
迅速：競爭時代時間就是金錢，速度就是生命。各公司 一旦有所決定就要迅速制定方案，填寫信息，以獲取任 務，以防落後導致競標失敗。-4-認真：各公司在處理業務的過程中要認真、高效，確保 任務有效完成。
【任務操作】 1.各小組迅速登陸信息平臺，獲取任務列表。
2.各小組討論每筆業務，精於計算自己中意的業務， 並對自己選中的業務快速討論制定競標方案。
3.各小組指定競拍員輸入競拍信息，獲取業務。
4.競爭失敗的貨代公司，可另行選擇一筆業務繼續投 入競標。
5.所有公司競標完成後，研究該筆業務的要點和知識 點。
小組合作，通過 討論，決定各公司的 競投業務，培養學生 團隊合作意識、組織 協調能力等。教師 指導 學生 登錄 信息 平 臺， 獲取 任 務， 並指 導學 生競 標； 同時 操作 競標 結果董 事 長 安 排 人 員 工 作， 組 織 討 論 競 標 方 案， 進 行 競 標。學生需要對現代化 的信息平臺操作十分 熟悉，一旦速度緩慢 就將面臨競標失敗的 風險。
這種競爭意識和危 機意識的培養，雖然 增加任務難度，但會 讓學生有成就感，符 合其爭強好勝的個性 心理，同時也能調動 學生的積極性。【公佈競標結果】 1.公佈本次競標結果； 2.針對每筆業務提出業務處理要求； 3.填制海運委託書；宣佈 結 果， 評價 競標 表現總 結 本 次 競 標 的 得 失。各小組在彙報的過程 中，既鍛鍊了每個學 生勇於表達、積極大 方的心態，又鍛鍊了 學生的語言表達能 力。同時，也給學生 在競爭後成功與失敗 的總結的機會。【自主學習、自主探究】 1.
瞭解海運 貨代進出 口業務流 程 90 分鐘 自主學習、自主探究 教師指導各貨代公司在信息平臺上自主選擇在線提 問、影像學習、平臺在線討論、3D 動畫全景演示、FLASH 動畫、真人模擬授課視頻、專家講座、教師教案、課件 等多種形式來了解和學習海運進出口業務。特別是海運 業務的部分環節如業務洽談、租船裝船、船艙積載、裝 船等環節，無法在真實環境中學習，無法在實訓室完成 實訓的環節，需要通過 3D 動畫等形式生動的體現出來， 學生觀看學習，也可以通過國際貨代軟件的操作，瞭解 各環節的操作要領。-5-指導 學生 蒐集 資 料、 指導 學生 分 析、 歸學 生 通 過 國 際 貨 代 軟 件 平臺、 信 息 平 臺 上 搜 索 與 海 運 貨 代通過教師引導， 學生通過自己的方式 利用信息平臺和國際 貨代軟件自主學習海 運進出口操作流程。
學生可以在信息 平臺和國際貨代軟件 學習、練習甚至操作 在實際學習中無法實 現的現場操作項目，納、 總結進 出 口 業 務 相 關 的 資 料 進 行 學習、 討論注意
1）認真閱讀實訓指導書，按實訓指導書提示內容瞭解、 學習； 2）教師強調學生應重點掌握的知識點；學生要充分利用 信息平臺和國際貨代軟件，通過虛擬現實技術反覆推敲 海運操作中的某些環節的操作技巧，達到熟練掌握； 3）學習過程中要適當記錄於筆記本上，整理相關資料； 4）形成系統清晰的學習文件，並歸納總結成公司學習文 件； 5） 利用軟件中的 VISIO 繪製本公司承辦的海運業務的處 理流程圖； 2.認真填寫實訓指導書 根據實訓指導書的提示認真填寫相關內容； 3.各公司崗位分工明確 1）董事長進行合理分工，分別尋找資料； 2）尋找資料過程中，遇到有用資料適當記錄，同時通知 公司其他人員討論該資料是否有保存和討論的價值； 3） 整理蒐集的資料， 討論有用的資料， 形成自己的文件； 4）董事長按分工安排工作； 5）各公司職員依據崗位及工作職責進行業務處理；通過虛擬現實技術使 學生對企業真實操作 有直觀、感官上的了 解和把握，讓學生輕 鬆掌握。
利用國際貨代軟 件系統，繪製本筆業 務流程圖，通過軟件 實現簡單的動畫模擬 流程，提高軟件使用 能力和 VISIO 的運用 水平。
通過企業情境再 現，學生實現企業工 作流程的真實模擬， 真正感受企業工作狀 態， 實現課堂中的 “職 場體驗” 。4.
各貨代公司做好策劃，再現“企業實際操作情境” ， 部分難以表現的情境可以使用 3D、FLASH、流程圖、 圖片等多種形式展現。
5.6S 管理 整理、整頓、清潔、清掃、素養、安全-6-【學生模擬】 1.各公司由一名代表講解本公司的海運業務處理流程。
2.各公司模擬再現貨代企業處理本筆海運業務的流程。
3.在模擬練習中，各公司必須生動、形象的再現企業貨 代操作過程，如遇到無法模擬的現場情境，需要用簡單 的圖像、視頻、動畫等形式表現。
4.情境再現過程，將在全息影像平臺的攝製下完成，全 程記錄錄像。
5.實訓過程中，學生要嚴格遵守實訓室管理制度，按照 教師指導或操作規範要求進行。
【學生互評】 1.各組代表自評 調出全息影像資料，結合自己在“情境再現”過程 中的表現，說出自己實訓過程中存在的優勢和不足，不 足的原因及今後努力的方向。並指出在操作過程中應注 意的問題和實際操作中自己總結出來的操作技巧。
2.負責觀摩的公司各派一個代表進行點評。
【教師點評】 教師根據學生的模擬過程和結果的實際情況進行點 評。包括
1．海運流程中出現的操作問題。
歸納總結 75 分鐘 2．實際業務中的操作技巧。
3.實訓指導書的填寫情況。
4.各公司的表現。
5.各公司利用信息化手段和技術的能力。
注意：充分發揚民主，以評價促發展，以激勵爲主，既 是學生自我認識和自我發展的過程，也是促進教學的過 程。情境再現 90 分鐘教師 操作 全息 影像 平 臺， 攝製 學生 情境 再現 全過 程情 境 再現 動 畫 體現 現 場 解說通過企業真實情 境再現，學生相當於 把該筆海運業務重新 操作一遍，加深對業 務流程處理的掌握。
通過情境再現展 示，學生可以利用信 息技術生動、形象的 描述企業作業流程， 並通過虛擬現實技術 實現學校與企業的零 距離對接，從感性認 識達到理性認識。
利用全息影像系操作 全息 影 像， 幫助 學生 回憶 模擬 過 程， 並做 好 記錄 。進 行正 確引 導、 點評 自評 互評統進行自我糾錯和點 評他人，啓發誘導學 生自己去發現規律、 自己去糾正和補充錯 誤的或片面的認識。
鍛鍊學生髮現問 題、解決問題的能力。
鍛鍊學生應變能 力和總結、歸納能力。
實現能力目標， 情感目標。佈置作業 5 分鐘【實訓報告】 每人撰寫一份職場體驗報告 分析本次承擔的工作任務，執行情況，心得 【課外拓展】 教師佈置學生課下以個人身份登錄信息平臺，隨機 抽取一筆海運貨代業務，將該筆業務呈現於作業本上， 並寫出該筆業務的處理流程。-7-鞏固所學， 提升能力， 佈置 作業 指導 登 錄， 獲取 執 行 任務 設 計 本 筆 業 務 的 操 通過再次承攬業務， 鞏固學生對海運貨代 業務的處理能力。
遷移創新，內化所學 知識和技能。課外拓展 10 分鐘業務作 流 程考覈評價表
評分表考評內容 具 考 海運貨代知識掌握 評 海運貨代業務流程掌握 標 業務洽談、費用覈算 準 業務流程處理能力 合 計 20 20 20 40 100 注
考評滿分爲 100 分， 60~74 分爲及格
75~84 分爲良好；85 分以上爲優秀。
體 內 容海運貨代業務流程分值 學生評分 （0.4） 師評 （0.6）各組成績小組 分數 小組 分數 小組 分數教師記錄、點評：九、教學反思-8-1.思效：2.思得3.思失 4.思改-9-
【貨代業務員工作計劃】
萬元整， 1． 深圳市和朗國際貨運代理有限公司 簡稱和朗國際） 註冊資金 500 萬元整， （簡稱和朗國際） ， 是經國家商務部和中國民航總局覈准成立的一級國際貨運代理， 是經國家商務部和中國民航總局覈准成立的一級國際貨運代理，航空運 輸一級代理（銅牌）。擁有交通部批准的無船承運人(NVOCC)經營資格、 ）。擁有交通部批准的無船承運人(NVOCC)經營資格 輸一級代理（銅牌）。擁有交通部批准的無船承運人(NVOCC)經營資格、 道路貨物運輸經營許可權。系國際貨運協會(FIATA) (FIATA)和中國國際貨運代理 道路貨物運輸經營許可權。系國際貨運協會(FIATA)和中國國際貨運代理 協會(CIFA)成員。
(CIFA)成員 協會(CIFA)成員。
和朗擁有精通物流業務的專業人才隊伍和良好行業規範及信譽保證， 和朗擁有精通物流業務的專業人才隊伍和良好行業規範及信譽保證，憑 借與航空公司、海運公司及其他有關部門保持良好的關係， 借與航空公司、海運公司及其他有關部門保持良好的關係，公司員工精 益求精的工作態度，誠實守信、優質高效的工作作風， 益求精的工作態度，誠實守信、優質高效的工作作風，可保證客戶獲得 迅速可靠的物流服務。
迅速可靠的物流服務。
和朗的使命是通過提供增值的貨運服務及特色的物流方案來贏得顧客 和朗的使命是通過提供增值的貨運服務及特色的物流方案來贏得顧客 的滿意度及忠誠度。我們將爲顧客提供度身定製的物流解決方案。
的滿意度及忠誠度。我們將爲顧客提供度身定製的物流解決方案。併力 求爲客戶提供“一站式服務” 使得業務便捷， 求爲客戶提供“一站式服務”，使得業務便捷，並提供全球性的物流專 案來適應日益複雜的國際物流環境。
案來適應日益複雜的國際物流環境。
以客爲先” 直是我司的服務宗旨。憑着高效、快捷、準時、優質、 “以客爲先”—直是我司的服務宗旨。憑着高效、快捷、準時、優質、 守信的企業理念，高度的責任感和熱情服務廣大客商， 守信的企業理念，高度的責任感和熱情服務廣大客商，贏得了廣大合作 夥伴的支持與信賴；今後，我們將精益求精，努力不懈， 夥伴的支持與信賴；今後，我們將精益求精，努力不懈，務求更好的滿 足您的需求，成爲您事業上忠誠、親密的物流合作伙伴! 足您的需求，成爲您事業上忠誠、親密的物流合作伙伴! 公司着力建設和諧、以人爲本的企業文化，提高企業的凝聚力 公司着力建設和諧、以人爲本的企業文化，提高企業的凝聚力。完善 的保障和福利，包括社會保險、年底獎金等，五天工作制，帶薪年假， 的保障和福利，包括社會保險、年底獎金等，五天工作制，帶薪年假， 節假日及各項休假均按國家規定執行；還有良好培訓和激勵機制， 節假日及各項休假均按國家規定執行；還有良好培訓和激勵機制，使員 工的專業知識，能力，經驗和財富不斷積累，伴隨公司共同發展和成長。
工的專業知識，能力，經驗和財富不斷積累，伴隨公司共同發展和成長。
航空貨運代理公司可以是貨主的代理，負責辦理航空貨物運輸的定艙， 航空貨運代理公司可以是貨主的代理，負責辦理航空貨物運輸的定艙， 在始發機場和到達機場的交、接貨與進口報關等事宜， 進口報關等事宜 在始發機場和到達機場的交、接貨與進口報關等事宜，也可以是航空公 承運人的身份簽發航空運單， 司的代理，辦理接貨並以航空承運人的身份簽發航空運單 司的代理，辦理接貨並以航空承運人的身份簽發航空運單，對運輸全程 負責，亦可兩者兼而有之。
負責，亦可兩者兼而有之。2．比二級貨代更有優勢，價格方面更優惠，更是各好多航空公司核心代理，空運都是包板， 還有專線包機，價格只是一方面，專業技能，服務質量，船東/空運公司……很多東西都是一 個成熟的客戶考慮的東西！！空運支付貨代費用來源：新景程物流網 作者
發佈時間：2008-04-24空運（支付貨代費用）倉租費（CFS） MIN ----HKD160.00----HKD0.7/KG手續費（HANDLINGCHARGE）----HKD283.00/BL文件費（DOCUMENT） 搬運費(THC)----HKD15.00/BL ----HKD1.72/KG有部分小型貨代會收由倉到機場的路橋費.
----HKD40.00-60.00/BL空運費包括:基本運費、機場保安和燃油附加費。
基本運費是以 PORT-PORT（CFS-CFS）一同。
機場保安及燃油附加費-----HKD2.0/KG3．和朗國際貨代-專業空運，一級代理 ． 朗國際貨代-專業空運，我司是深圳和朗國際貨運代理有限公司，是民航總局註冊的一級代理。目前我司與 JI、HU、CA 是包板和簽約的核心代理，主要以空運爲主。
主要優勢是 DXB/AMS/HAN/IST/MAA/SYD 爲直航。
到歐洲 中東 東南亞 澳洲都有明顯的價格優勢。學習基本知識,港口,航線,外貿市場的趨勢,瞭解各個航線大致運價 對公司主推介的航線做出自己的報價單 聯繫客戶,可以的話上門拜訪,對有潛力的客戶多下點功夫,多瞭解他的行業特徵 與船東及時詢價,注意市場變化一、做貨運是*朋友，做廣交天下朋友、善待同事 二、做貨運要有好心態 三、要不斷學習；做足計劃；創造機遇；堅定信念 國際貨運公司的業務員主要工作責職就是去和進出口企業接洽,開發新客戶,維護公司現有的 老客戶,使其的貨物運輸業務由您所在的公司來承運.負責應收賬款及時回收.國際貨運代理的業務員怎麼找客戶啊？ 國際貨運代理的業務員怎麼找客戶啊？去個大國際貿易市場做宣傳,那裏的貨運會很多.我朋友也是做這個的..
我看到他是掛淘寶..
還有就是自己聯繫一些大的客戶..
你可以去阿里巴巴搜一下..
還有就是查下你們城市哪些公司是需要國際貨運的...
你都可以去聯繫慧聰網 我是在阿里上找合作1.
代表發貨人(出口商)(1)選擇運輸 路線、運輸方式和適當的承運人；(2)向選定 的承運人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物 並簽發有關單證；(4)研究信用證條款和 所有政府的規定；(5)包裝；(6)儲存；(7)稱 重和量尺碼；(8)安排保險；(9)將貨 物的港口後辦理報關及單證手續，並將貨物交給 承運人；(10)做外匯交易；(11) 支付運費及其它費用；(12)收取已簽發的正本提單， 並付發貨人；(13)安排貨物 轉運；(14)通知收貨人貨物動態；(15)記錄貨物滅失情況； (16)協助收貨人向有 關責任方進行索賠。
2.代表收貨人(進口商)(1)報告貨物動態； (2)接收和審覈所有與運輸有關的 單據；(3)提貨和付運費；(4) 安排報關和付稅及其 它費用；(5)安排運輸過程中 的存倉；(6)向收貨人交付已結關的貨物；(7) 協助收貨 人儲存或分撥貨物。
3.作爲多式聯運經營人，它收取貨物並簽發多式聯運提單， 承 擔承運人 的風險責任，對貨主提供一攬子的運輸服務。在發達國家，由於貨運代理髮 揮 運輸組織者的作用巨大，故有不少貨運代理主要從事國際多式聯運業務，而在發 展 中國家，由於交通基礎設施較差，有關法規不健全以及貨運代理的素質普遍 不高，國 際貨運代理在作爲的素質普遍不高，國際貨運代理在作爲多式聯運經 營人方面發揮的 作用較小。
4.其它服務，如根據客戶的特殊需要進行監裝、監卸、 貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運輸諮詢服務等。
5.特種貨物裝掛運輸服務及海外展覽運輸服務等。
一、做貨運是*朋友，做廣交天下朋友、善待同事 做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的準則； 我們不會做壞人，只能做好人，所以對待朋友們要真誠，朋友們纔會對您真誠——有好朋友 曾笑稱這想法很“老土”； 但新時代的“上帝”總是照顧老實人； 我做此行不長，但一般的基本客戶，均會成爲我朋友； 船公司的主管們，很多也是無話不談的朋友；同行更不例外；所以我生活很充實； 在幾年中，也確實是他們對我幫忙很多；
此外，您也別忘了您的同事，其實在我們的奮鬥歷程中，幫您最多的還是您的同事們，這一 點我體會很深，說起此來心靈均很振憾， 因爲我也從來沒有在任何方式上對他們表示感謝過， 只有默默地在眼神中流露； 在此我也對 大家說聲遲到的“謝謝”； 其實，同事的一言一行，均是有您學習的地方，很簡單，因爲他或她專業在做其中的某個環 節，其是專業家； 此外，我很珍惜每週的例會，因爲例會上大家均會講在本週內遇到的如意或不如意；如意事 我爲她們高興，也經常在想此事如我在做的話，是否也能順暢； 不如意事，我更有興趣，因爲她們的失敗則是我明天成功之母；還有，我會很認真地去研究 他們的失敗原因擴處理辦法； 所以，每次開會，均是會開到晚上八、九點，同事們也習慣（偶爾有同事會提意見，我們將 改進） ；但我總覺得這是我的業務速成的原因之一； 在此，我也應該謝謝您們——公司的同事們，是您們無私奉獻，我才能夠學到很多東西；是 您默默耕耘，纔會有公司的今天與明天！我對公司的明天充滿信心，因爲有您！很感謝衆多 的領導、同事與朋友！
二、做貨運要有好心態 我初做業務時，三個月人瘦了近 10 斤，睡覺老是做惡夢，對自己簽發提單能否收到貨一點 信心也沒有，所以，就減肥了； 後來，我該吃則吃，該睡則睡，因爲我想天要下雨也是沒辦法的事，只要當做時做好則行； 所以，很快我又胖了，現在連喝開水均在發福； 業務員一定要修煉好自己的修養， 讓客人感覺到交貨給您放心； 讓船公司的人放價給您很安 心；讓同事們爲您的貨服務時很有信心；此時您不成功也難矣！ 此修煉很重要，我想幾方面注意
A、 貨運量是拋物線型的，有高低潮；每年的 5—11 月是貨運的旺季，此時您的貨量會較 多， 此時也是您與客戶溝通是否再做其明年貨運的最好時機； 此時您應注意千萬別得意忘形； 其它時間裏，貨運是低潮，此時您別灰心； B、 客戶的得失是很正常之事，您不能只*在一顆樹上，客人也是有此凡態；不必要爲某個 客戶的得與失太過情緒化，則高血壓來矣；您若有很你客戶，您也不怕丟掉那個客戶，流水 不腐，財疏人旺；
C、 碰到問題是正常的，不碰到纔是非正常；碰到了則應急客戶所急，爭在客戶動作前解 決它；萬一解決不了，則應儘早告知客戶；因爲有此客戶比您還有難耐；而貨運是很講究時 間性的，您不能耽誤了時間，此應注意；
D、 同事是您共享微笑的朋友，老公、老婆/男友、女友是您傾訴煩惱最好的聽從；此應分 明；在公司裏，您再有脾氣也應留着回家再發，因爲辦公室的人往往較容易得傳染病；家裏 人則相反，有免疫力，往往還能給您撫慰；但也提醒您，儘量微笑，身體健康，否則也容易 招惹“非典”；
E、 公司裏肯定是存在着能力的差別，我時常形容爲“大學生、中學生、小學生”。此是正常 現象，也是公司發展的需要；一方面公司需要新人，新的血液，纔有新的活力；另一方面老 板們也喜歡用些新人以減低辦公成本； 但您應很清楚此形勢， 不能對一些小學生時時指手劃 腳，破壞自己形象；也別忘了，昨天您也是小學校生；
F、 自己的業務再多，也必須每票跟到位峭能讓客戶問您時，您事事說不知道，讓客戶感 覺到您接完單後則完事了，宋您在客戶的眼中也完了；責任心很重要；如果此時您的化主轉移了，您非常生氣而不知道反省，您有病了；
G、 目前很多業務員“流行”跳槽，在某個公司做了一年半載，則飛了；更甚者，“身在曹營 心在漢”，總飛單；我想，略有貨運感覺的人均什對此有不同想法，只是有些人確實是財迷 心竅；
據我所知， 不認認真真做事者， 上帝總是對他 （她） 也是不會很認真的； —— 很少聽說有誰這樣做有做到成功邊緣的； H、 業務員不應該只圍繞公司的運價轉，運價好的時貨量就多，運價一差，貨量就沒了； 業務員應很有一套唬住客戶的本領，這技藝應很好練練 三、要不斷學習；做足計劃；創造機遇；堅定信念
1）學習我想大家都知道其重要性，業務/英語/電腦等；時刻要充電；別因爲要談戀愛就沒 時間；我近期每週均堅持參加英語培訓，收穫覺得蠻大的； 我覺得就業務，一輩子均有得學，知訓是學不完的；天天碰到的事都是新鮮的； 你有了豐富的知識，您的談吐、反應自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰 8 以上了；
2）人生最大的毅力是長年按計劃來做事，我很佩服有此毅力的人；我們現在也是按此來要 求自己， 除了三年計劃制定及落實均較好； 各部門也隨之而制定有相應計劃， 尤其是客服部， 這很好；
3）業務員也應根據自己的實際來發展計劃，爲公司也好，爲個人也罷，此纔會讓您有一個 明確的人生目標及迫切的時間感，人也才能活得更加實在；有了計劃，您就一定會想方設法 來去實現它，這樣就會更多地鍛鍊您的堅強毅力，在某種程度上昇華您人生的價值；
4）有些人上班時除了手頭上工作做完外，無所事事，這是一種悲哀；不是公司，而是這種 人；因爲其至多是一個過期的、不帶現代電腦設備的工作機器；工作不是別人給予的，而是 自己給自己創造的，在創造工作同時，您會發現您其實也創造了機遇； 這種人纔能有機會談成功；
5）機遇確實是*人創造的，機遇並不是官員/成功的人才有的，我們每個人均有，只是人與 人之間的機遇不可能相同，人與人 對待機遇的態度也不盡相同罷了；些人能人很明白地看機遇，有些人機遇找着他了，他還找 不着機遇； 我們要看見機遇，更要是要認真創造機遇；在此特地講我親身經歷的兩個例子
A、我很傻，開始做貨運前，我跑船，待遇很高，每月均有上萬元收入；98 年我民學叫我做 貨運時，我傻得未講個 人任何待遇就開始做了；月薪只有 RMB1200/月（還包手機/午餐等） ；我連嘆氣均沒有，只 認爲自己可能已被社會淘汰了； 但我在那個公司裏職位/待遇是升得最快的一個， 而且這幾乎完全是*自己的付出得來的；同事的關係也是最融洽；要知道，待遇是老闆給的， 自己的威信是自己創造的，要得到同事的認可，尤其是您若是公司老闆的紅人，要得到大家 的認可 ，更不容易； 此外，此次機會，將我帶進了迷人的貨支世界，帶給我很多機遇，我也創造了很多機 遇； 有時，傻人有傻福；——此是傻人哲學；
B、幾天前，公司財務催某公司運費，有一筆很長時間未付，剛好有一筆其很急着要的檢驗 費已退下來，我藉機*了其胃口，說公司老闆不同意付檢驗費，原因是未青前面的朋結運費； 當天下午來來回回給了她四次電話，說已請示了還是不行，再請示也不行；其急了，告訴我 無論如何此次要幫其忙，因爲其已答應別人晚上要付他人上費用；最後我“急”人所急，並做 一次人情：向公司財務“借”錢給她，前提是下週必須休清前款，另外多定艙； 第二天，其定了 10 個 GP 上海出運；大家關係過一步； 。。。
我又創造了小小的機遇；其實每個人均可以創造機遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當作您自己的事來做；做人一定要有堅強的信念，沒有信念的人就像沒有骨頭的人一樣，站都站不穩別說在社 會上立足了； 有信念的人才有信心 ，內分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創造力； 業務員特別需要信念，您若沒有信念，您下次進一個陌生的公司去銷售時，您的心跳、血壓 均是不正常的，您根本不可正常發揮您的水準，效果大打折扣； 您若沒信念。您將是患得患失，做事效率不高，並且越想不出錯，您將失去工作機會； 您若沒信念，您的臉上總是沒光彩的，給人一種永遠睡不醒的感覺，別人會遠離您；我樣有 可能會導致您連最親密的朋友都有走掉； 千萬不要老想着自己過去的事、 自己以前的孩子以 前自己的傻樣，今天的您與昨天的您已是完全不同了，今天的您應該是長大後的您了； 我的信念永遠是：我行，我肯定行。給貨代新人的搜索客戶的若干方法
方法 1：Importers 方法 操作方法：在 Gle 中輸入產品名稱+importers。
小技巧：可以用 importer 替代 importers
方法 2 關鍵詞上加引號 操作方法：搜索“產品名稱 importer”或者“產品名稱 importers” 在鍵入時將引號一起輸入。
方法 3 Distributor 方法 操作方法：搜索產品名稱+ Distributor
方法 4 其他類型目標客戶搜索 操作方法：產品名稱+其他客戶類型（相關目標客戶的詞語除了 importer，distributor，還包括 buyer，company，wholesaler，ret ailer，supplier，vendor 及其複數形式。
方法 5 Price 方法 操作方法：搜索 Price+產品名稱方法 6 buy 方法 操作方法：搜索 buy+產品名稱 方法 7 國家名稱限制方法 操作方法：在前面 6 種方法的基礎上加入國家名稱限制 方法 8 關聯產品法 操作方法：產品名稱+關聯產品名稱 方法 9 market research 方法 操作方法：產品名稱+market research 方法 10 著名買家法 操作方法：產品名稱+你的行業裏面著名買家的公司簡稱或者全稱 方法 11 觀察搜索引擎右側廣告 操作方法：搜索產品名稱後，查看搜索結果右側廣告 方法 12 尋找行業展覽網站。貨代新人必看攻略一個新的業務員來到一家公司，在欣喜興奮之餘，也會小心翼翼。一邊學習行業知識，瞭解自己公司的優勢和 船公司的航線價格，還會豎起耳朵聽那些老業務是怎麼打電話的。可是會很失望，因爲老業務也不怎麼打電話， 只是偶爾打給船公司或者客戶，大多數時間都掛在網上聊天，不過居然他們也會有生意上門。
公司如果有人負責還可以，會教新的業務員怎麼做，去哪裏找資料，或者給一本黃頁，還會讓你去向那些老業務學習。可是 半個月下來，那些老業務依然優哉遊哉，新的業務依然沒有什麼成果，開始覺得不知道怎麼辦好，不知道該去做什麼。時間一天 天過去，新的業務就會抱着黃頁慢慢翻，有時候會覺得自己像個傻子，打電話吧要麼遭到拒絕，要麼客戶嫌你不專業，要你搞清 楚了再打過去，要麼就是周圍太安靜，打電話沒氣氛，本來就不熟練，還被那麼多人圍聽，萬一又被拒絕，那該多尷尬！於是幹 脆也掛在電腦上聊天。那些老業務們用眼睛的餘光掃了你一眼，嘴角露出一絲冷笑。
作爲一個新的業務，到底該怎麼辦呢？ 1、安排半個月時間，瞭解基本知識，聽老業務怎麼打電話，在 CRM 系統裏錄入一些客戶資料 2、半個月後，嘗試打電話，遇到不懂的，請客戶稍等，你請教其他人之後再打過去。不要客氣，就近去問旁邊的老業務，有 時候你們會問到老業務流汗的！不要怕打擾別人，你問的越多，老業務越覺得後生可畏，反而會主動幫你，和你建立關係。
這個時候，私下的努力是必要的，特別是有人不擅長打電話，就要利用下班時間多練練，效果顯著。
哪裏去找那麼多客戶呢？黃頁也許早被別人打爛了，去網上尋找客戶資源，有很多國際 B2B 電子商務平臺，那裏的公司，都會 有東西出口。
3、堅持每天至少 40 個有人接聽的電話，一個半月後，你已經有可經常拜訪的客戶了，每天也會接到詢價了，當然成交的單 可能還不夠多，沒關係，慢慢積累，起碼你已經有成績出來了。
4、3 個月試用期到了，你已經像其他老業務一樣優哉遊哉了，如果還不行的話，那麼繼續努力，你離這一步已經不遠了。
強調重點：第一：多問 第二：私下努力 第三：每天 40 通電話 第四：多約新客戶見面 做業務要有豁出去的心理.一個月才那麼點底薪,出去跑又不報銷路費,請客戶吃飯更不划算,那麼到底該不該出去跑? 答:該.出去跑和客戶面對面纔有可能找到客戶,一次沒見過會放心把貨交給你?做業務一開始付出的不僅僅是辛苦,還要貼進去 你的金錢.這點金錢算什麼?我見過一個老業務呆在公司不出來,其一個老客戶一個月給他 18 票貨走的.每票提成 300 的話,這個客戶 就給他帶來 5000 多,爲了後期豐厚的收入,前期的投入太值得了.如果這點眼光都沒有,趁早改行! 我提倡每個業務開始的時候要像一個瘋子一樣瘋狂工作,拋開你的身份,拋開你的架子,拋開你的面子,放下自尊,至少堅持半年, 這樣你纔會有月收入過萬的可能.爲了以後的輕鬆和風光,你必須徹底改變自己的思維,改變自己的行爲,如果做不到,你就慢慢熬吧, 想賺錢就要拼命!銷售這個職業,賺錢的永遠是少數,因爲拼命的也是少數! 業務新人們,你們其實一無所有,沒有錢,沒有房子,沒有車子,實實在在物質的東西一無所有,爲什麼還要保留那些虛無的面子和 自尊?開始的時候放棄自尊,才能以後真正的擁有自尊,爲了別人給你面子,也要先放棄你的面子!!!! 有的業務,已經歷經了幾份失敗的銷售工作,換了幾家公司了,你們需要什麼樣的改變?你們需要把自己當作一個死人,徹底的改 變自己.
信息網絡化--業務的進階手法 業務老手都知道如何培養客戶的惰性--客戶的惰性可以提高客戶對你的依賴性和忠誠度! 現代信息技術的發展是爲了提高效率,從另一個角度講--使人變得更懶惰!!! 特別是貨代這個行業,貿易公司和貨代公司主要辦公手段都是電話傳真電腦和互聯網,基本足不出戶,他們已經足購"懶惰"了,但 很多人還是能打電話不發傳真,能發 Email 就不去打電話，能在 msn 解決就不去發 Email.在業務過程中，你覺得哪些事情比較繁 瑣呢？你覺得繁瑣，客戶也會有同樣感覺！ 貨代新人都很煩，爲什麼？ 對操作來講，操作過程都是經驗，沒有任何的教程，在網上頂多找些基礎知識，瞭解個大概流程，操作中遇到的很多問題只 能依靠別人的指點去才能解決，如果沒人教的話，就會像個小朋友一樣不知所措。一個好的師傅至關重要，可以學的很快。
對銷售來講，沒有什麼經驗可談，就是行業知識加銷售技巧，行業知識需要慢慢了解，銷售業績卻是迫在眉睫。這個行業因 爲門檻低，所以進來的都是新人，銷售技巧一點也無，又沒有什麼積蓄，又都很天真爛漫，經不起打擊，一旦事情不順，於是天 地失色，四顧茫然！ 貨代的銷售不好做，貨代公司也是一樣。對於很多小公司來說，有了 10-20 個人就算是站穩腳跟了，每個月貨量就那麼多， 都是靠關係維持客戶，服務也就那樣，價格也不太好，銷售不死不活，似乎沒有什麼出路，競爭越來越激烈，壓力越來越大…… 單從銷售這一塊來講，是大多數走 CIF 貨公司的心病，爲什麼銷售做不好？第一，公司不提供培訓；第二，銷售連臺電腦都 沒有；第三，不提供系統支持。讓銷售自己學，自己問，自己看，自己闖，自生自滅，銷售能做的好麼？一句話，大多數的責任 在公司。
大多數的老手業務，都不願意教新人，這是這個行業的特色。
一來，他們也是熬過來的，沒有什麼人教，所以不願意教別人；二來，真的沒有什麼經驗，來來回回也就是那幾句話，多打 電話，多出去跑；三來，新人打了三個月電話，沒有什麼成果，但總有幾個客戶有意向，新人挨不住，走了，他們就可以接收這 些客戶，幹嘛要教你？ 有些新人總在說，打電話不知道怎麼講，去客戶那裏也不知道聊些什麼。
打電話的目的，是爲了從大量客戶裏篩選出有意思的客戶，所以要講效率：第一句 找進出口負責人；第二句，介紹自己，我 是什麼貨代公司，有什麼優勢；第三句，不好意思，那打攪您了，拜拜！ 如果客戶有意向，想了解，那好，就約見，不要在電話裏談，雖然省時省力省錢，但效果不好，親自登門拜訪，纔是正道。
拜訪客戶，談些什麼呢？對方從事什麼行業？出口量是多少？經常走哪些船公司，哪些航線？哪些目的港？以往有沒有遇到什麼問題？怎麼解決的等等，這是在公；哪裏人？住哪裏？買房子沒？結婚了沒？工作順不順？等等，這是在私。
總之，新人們剛開始做不要覺得沒出單而失去信心，因爲只有經過磨練之後，相信你會成功的，每個老業務員都是從新人成 長過來的在外貿公司工作，難免接觸形形色色的貨代，其中不乏極品。我有一些建議，要提出來，希望貨 代朋友們口下、手下留情，不要拍磚頭，拍了也要輕點........
1.貨代打電話
我是做業務，知道做業務的心酸，所以一般貨代打電話過來，不會說什麼傷人心的話，如果手 頭有單子也會問一下運費之類的，但是這時候，某些極品貨代就出來了，比如說我到拉各斯，貨代就問我拉各斯 在哪裏。
這些問題經常有貨代問的，弄的偶也極其的鬱悶，打電話之前的基本準備都沒做好。
2.我找貨代
碰到特殊貨物需要找操作能力強的貨代操作的時候，貨代就牛的不行了，跟一大爺是的，還滿嘴 瞎話，哄着一個是一個，如果專業知識不強的話，很容易被哄騙的，做人要厚道，最基本的信任都沒有，何談訂 艙.....
3.找貨代詢價
可能貨代朋友們都碰到過這樣的情況，外貿公司或者工廠，一直在詢價，但就是不走貨，所以 對我們這些有實單詢價的就分辨不清楚了， 一概很冷漠的樣子。
我們做業務的也碰到很多老外亂詢價格， 雖然煩， 但是表面要做足吧， 做業務有時候就是這麼虛僞， 但是有的人連虛僞都不做....人家的積極性被打擊， 還怎麼訂艙...
4.訂艙
有的貨代急於攬活，什麼話都能說的出來，然後客戶把託書給他了，有些操作能力差些的貨代就拖啊 拖，拖到最後說訂不上，訂不上早說啊，大家的時間不是陪你玩的......貨代電話銷售技巧作者：未知 文章來源：網絡 更新時間：2010-9-8首先準備下自己前期開發客戶所需要的
一：先給自己下一個日目標。例：我計劃我今天要打 40 個有效電話(不包括忙音 空號等)，目 標一旦確定就一定要執行，我相信這點對新人尤其是剛畢業的很有幫助，因爲我自己也是這麼過來的。
二：準備一個 CRM 客戶管理軟件或者準備個本子記錄自己所打過的客戶資料(包含談話內容)。自己接觸過的 客戶就是自己的客戶資源，作爲一個業務員一定要妥善的管理自己的客戶源，根據情況制定跟蹤計劃。
三：瞭解自己的客戶羣體，根據自己的客戶羣體找客戶資料。我覺得這點挺重要的但是目前來說我不瞭解我自 己的客戶羣體在哪?反正現在一開始主要是鍛鍊自己的實操能力 抱着黃頁天天啃。其全途徑有六：1、網上找 資料( 物流無憂網百度 阿里巴巴);2、黃頁;3、同行同事同學;4、親朋好友;5、交易會派名片;6、 掃樓掃街。
準備階段結束後開始進入操作階段 一般來說，接通電話後的 20 秒鐘是至關重要的。你能把握住這 20 秒，你就有可能用至多一分鐘的時間來進行 你的有效開篇，這其中包括
1.介紹你和你的公司 2.說明打電話的原因 3.瞭解客戶的需求.說明爲什麼對方應當和你談，或至少願意聽你說下去。引起電話另一端客戶的注意 電話約訪的原則：“熱”、“贊”、“精”、“穩”——(熱情，讚美，精簡，穩重，喜悅，肯定)約訪不代表說明，僅 是約見面時間，地點即可;——(簡短有力、不要超過 3 分鐘)約訪(內容)7%、腔調、語氣、情感 38%、肢體動 作 55%用電話腳本：好處—工作時可 100%投入，不會離題; 忌諱--不可用不真實語欺騙顧客、言詞不可誇張膨脹或過度讚美、絕不批評同行。
所以個人認爲象我這樣的貨代新手最好在打電話前一定要準備【電話腳本】即：電話草稿。他能幫助你不會慌 張 對客戶的問題對答如流因爲客戶的問題總共就是那麼幾個 真正要挑戰的是是自己!我個人的腳本正在完善 中……下午要去參加個貿易會來不及寫以後有空補上各位有過電話經驗的也可以寫寫自己的心得!不用怕寫出 來的結果怎樣?不用怕被人看， 因爲自己寫出來給大家看了大家才能明白你哪些地方做的不對哪些地方做的好， 所以做纔是硬道理 只要你做了就會有收穫，最怕的是你光想不做!教你如何做貨代 教你如何做貨代作者：未知 文章來源：網絡 更新時間：2010-8-26記得面試時,公司的大老闆問我:幹嗎做貨代,我回答:不知道,沒做過，試試,我還年輕!我還問了 個大老闆個問題:你們公司專做太平洋航線的吧?老闆先是無語,然後笑笑說:恩,是的!可能面對 一個剛出道的大學生他覺得這個問題是個悲哀,在下讀的也是國貿專業,不過白癡一個,大學終 日無所事事,吃喝賭不嫖!!!底薪 1000+15%的提成，那個時候認爲運氣來的時候擋不住(剛畢業在杭州找份像 樣的工作難),這家公司讓我下週一去上班,我很 HIGH,於是週一起了個大清早,NND 杭州的交通就是堵,一點 路我爬也爬到了,公交車卻開了 1.30 小時,司機說:這就是我們杭州好啊,紅燈越多,車多堵就代表這座城市越發 達! 沒辦法我盡力了,第一天就遲到,這種事情很正常,我沒和經理解釋,經理的辦公室在最裏面,難得出來一嚇, 是個母夜叉!前面三天是基礎業務知識培訓,一個書面的流程過去了.大概懂得國際貨運代理就是一個託運公 司,只是比較大的帶有國際色彩的罷了,都是騙人的,一個出口大的工廠做的是指定貨,但找你做拖車一個月給 你死,拖個 100 個櫃子,HAPPY 了吧!三天過去了還是模模糊糊,於是杭州這邊派我們去寧波公司學習一下,看 看那邊的環境和氛圍!總公司大啊,百來人!有傳說中的跑單的,業務的,單證的,客服的,拼箱部的,海外部的......
忙的一塌糊塗!!!老子過去了,是業務一部經理接待的,他說:你們是杭司來的新手吧,沒什麼可教你們的,做貨代 業務嘛,就跟追女人一樣,爲了就是得到她的肉體!至今想想還是覺得生動!!! 結果和另一個同事在那邊住了一 個多星期,賓館是業務一部經理訂的,付錢時口袋裏一抓就是一打,隨便寒暄了幾句,開車走了!本來說有人會安 排我們先跟着跑單的阿姨跑兩天，再學習操作兩天，再讓老業務員帶我們出去逛逛就 OK 了!但後來還是什 麼東西都沒學到,住了 N 天的賓館打包回來了,理由是他們太忙了,沒人鳥我們!!!臨走時,還是那個業務經理跟 俺說:做貨代業務就是做人,要臉皮厚能受氣,客戶信任你了就會給你貨走!!! 沒有業務的日子總是那麼漫長又是那麼渺茫,有沒有好心的啊,可憐可憐我,給點貨走走丫!沒跑過單沒學過操 作更沒別人帶你,那就自己跑嘛,又不是沒腿! 先是電話預約,儘管聲音有點顫抖,但還是很快習慣了,麪皮是磨 出來的,打多了,麻木了,出口成章了:喂!您好!請問是某某某進出口有限公司嗎?恩,先生您好!(男的接的)小姐 您好!(女的接的)有時候網頁上看到似男非女,似女非男的名字或者打電話暈迷時,就很容易把先生喊成小姐, 自己也汗一下!馬上糾正,不好意思,小姐啊,我是某貨代公司的業務員,請問小姐貴姓?對方有人性的都會回答 一下自己的稱呼，也可能會問你想幹什麼？你繼續說：我們公司主要是做美加線的，而且價格拿的很好， 不知道你們平時都是出口哪裏比較多呢？美國去的多嗎？上面這些話一定要一氣呵成！ 1.~~~~~~~沒講完掛了,心裏在想草***,拽個毛啊!如果你有毛病，可以再打一次說:呀+稱呼,剛纔是不是我 這邊電話掉線了呢? 2.不好意思,我們都是指定貨,掛了!!! 3.不好意思,你呆會打過來好嗎?負責人不在,NND 打了 N 次還是這個人接的,每次說不在,直接後來問她,怎麼 你們公司那個人每天都不在的呀?我還是蠻想她的,鄙笑一下~~~眼淚往心裏流!!!) 4.我們都是哦比貨,以後有機會再合作好嗎?哦，不需要了，我們已經有固定合作的貨代了！ 你們的優勢是哪裏呢,有價格表嗎?通通傳真一份過來,有需要的話會聯繫你們的,錢也是紙造的好不好,媽的 給你傳真以爲都不用紙啊!上面的情況想知道我是怎麼回答客人的，可以交流一下, 這樣的啊，那你們現在去美國 LA 的話小櫃多少錢啊？聽到錢啊，頓時感覺很欣慰，估計一百個電話業務也 只能碰到一兩個你要尋找的直客！積極報價傳真，要求對方給個 MSN，如果願意給你 MSN 的話頓時信心 倍增，網上聊了幾句之後就揹着公司的資料飛過去拜訪了！還有很多情況就不一一例舉上面幾種情況有喜有悲,市場經濟下客戶分爲三類,一種是合作客戶,一種是意向客戶,還有一種是潛水客戶!但 都是客戶,只要活着都是有希望的!!!電話拒絕算什麼,你 PTPT 跑到人家門口還把你踢出來呢但是萬事總是有 法子的,人都是有感情的!一次不行第二次再去,再不行，媽的第三次就不用去了,還真以爲我們貨代都是超人 啊 當然人家第一次回絕你的時候肯定會有理由
1.你沒預約 即使預約也不鳥你！ 人家在忙!以上情況都沒有關係,準備工作自己做好還是有戲的.外 向第種情況下成功率是蠻大的，爲了怕登 門拜訪時被攔截在外，好比被甩櫃一樣，一定要先做好準備工作：可以寫封信：裏面的內容就簡寫，我是 某貨貨公司的蠟筆小新，今天過來拜訪您，獻上我們去美國 LA 的報價表，如果您在貨運方面有什麼需要我 的地方隨時可以找我！祝工作順利，身體健康！裏面同時放張名片，有了這封信，即使你被擋在門口，或 者前臺不讓你進去等等情況，只要你知道他們公司的負責人姓什麼，你就可以留下這封信！個人認爲這封 信雖然不一定起到很大的作用，但至少給我們自己一個餘地，人家轟你出去，你還是把自己要帶的東西遞 出去了！回去之後可以再聯繫 下面着重講一下與客人的面對面談話的理論知識，這個環節是十分重要的一個步奏，第一次就決定！生活 中總是有不同類型的人，我概括一下有四類：1.對方是親切型，你要做的就是保持微笑，健談，不一定談業 務！那談什麼呢？先自己去想！2.對方是表現型，那麼你要做的就是耐心聆聽！3.對方是分析型，那你要比 他更有耐心，不要打斷他的話語，不要追問和催促！4.對方是弩駕型，那麼你要跟人家講重點！總之這年頭 不見人說人話見鬼說鬼話肯定是混不出去的！瞭解這個世界上有這麼幾種人存在之後，那麼你自己要知道 這次拜訪和客人要談的東西！自己的言行舉止十分重要，流程如下：1.開場白，2.探尋需求，3.利益陳訴， 通常是預約去拜訪的，記住要守時，但也不要過於提早！到了之後，先是遞名片，自我介紹，雙手奉上， 手心向上，介紹公司要報全名及自己的身份，如果對方同時給你名片的話，記得拿到名片之後輕聲讀下對 方的名字然後放進名片夾，切忌放褲袋裏！接着從包裏拿出公司的簡介資料給客戶觀賞一下，人家頂多假 動作翻翻,在探尋需求之前你先創造一個和諧的聊天氣氛再過渡到推銷上去，對方和你談論業務時你一定要 耐心聆聽，不要一直注視對方，但也不要不看對方，適度最佳，對方讓你坐下的時候，你不要自己翹腳靠 椅，有機會就捧拍捧拍一下人家！！！如果你要問人家問題，一定要先要簡單的，再問難的，比如自己明 知道他們公司出口小日本，就說你們好像都是出口日本比較多的吧，對方是這個情況的話應該會回答你說
恩，是的！慢慢把對方吃掉，一直談到覈銷單及結款方式那你就是高手！利益陳訴時，你一定要熟悉自己 的優勢和特性，也就是你自己的產品，客人一般會表現出三種反應
認可，表示你的價格還能接受，不過現在這種客人很少，即使你價格好人家心裏知道嘴上還會叫你們這個 價格這麼差還說自己很有優勢，我們平時都在做多少多少。。。報了個市場上沒有的價格，你不要急！那 你可以問他：有這麼好的價格啊，那我下次也把我的貨配給他做好了，麻煩你告訴我一下是哪家貨代公司 給你們這麼好的價格好嗎？客人肯定會把說出的話吞回去的，雖然我們這樣讓他很不爽，但是也知道你不 是一個菜鳥！ 2.反對，那麼你就要積極想辦法應對了，明知道自己價格比不過別人了，那就談服務吧，不知道各位是怎麼 吹噓自己的服務的？3.冷漠，不怎麼說話，沒說價格好也沒說不好，這種人最陰了，那你就要探尋，努力去吧，用誠意打動人！ 碰到後面兩種情況比較多，保持冷靜，即使客人講話帶刺刺你，那你也要禮貌，給自己留有餘地，也許他 們永遠不會明白我們貨代人的心情，如果有一天他們求我們或者有事情要別人幫忙時纔會知道，做人不可 以太囂張！！態度迴應很重要，你可以和客人說某某出口公司和你們合作的情況很好呀，瞎扯也扯死他！ 聊了這麼多千萬不要脫離自己的目的，你來還是要尋找合作機會的，不是來閒聊的，人家也沒這個空！不 要忘記自己還是揹着一個麻袋過來的，可以從包裏拿出事先準備好的客戶信息採訪單，清單上主要內容有
客戶名稱，聯繫方式，起運港，目的港，產品，出貨量，使用船東及貨代，現有價格和意向價格，運費預 付或到付，拖車費用，等等你想要得到的信息，你可以當着他的面記錄，人家覺得你做事用心的話，有可 能就會把你想要的都告訴你了。
最後就是締結階段，跟客戶說 88，OK 的話要張名片！確定一下下次拜訪的時間！比如談的過程中，客 人說除了 LA 我們有去的，平時到紐約的也很多，那你就可以在結尾的時候跟客人說，自己下次什麼時候過 來拜訪的話把紐約的價格帶來讓他 SEE SEE！ 說了這麼說，有點枯燥了，大家先汗一下！！！但是我覺得對剛剛做貨代的朋友應該還是有所幫助的！這 樣的拜訪肯定不會讓你在短短的 5 分鐘之內結束！|中國第一外貿記得一個智者說過：人生的最高境界就是 自我實現！剛做貨代業務難呀，拿個 1000 來塊錢，自己都吃不飽還要請客戶吃飯，奶奶的胸還提什麼自我 實現！寄錢於情我也不喜歡，但是很管用，效果也是最佳的！前面提到的那個業務經理每次在開會時都對 業務員說：男人找男人辦事，提錢過來，女人找男人辦事，日後再說！！！做的越久覺得越是道理！！！ 所以大家如果剛剛做貨代即使前面 3----5 個月沒出貨也是很正常的事情， 個人認爲老天還是很公平的， 只要 你不懈的去努力，付出總是會有回報的，最好找家實力好一點的貨代公司做起來比較容易一點，多打打電 話，跑跑客戶，維護一些意向客戶，有空過去跟人家混張臉熟再請他吃吃飯！！！實在沒業務就回家睡睡 覺，再來過！！！總之做貨代銷售一樣要有政治家的野心，賭徒的不服輸，藝妓的眼神！！！還要能受氣， 當然要想死的快，趕緊做貨代也是很有道理的。
通關快速 通關安全 退單快 全程專業服務 客戶整體費用降低 能約出來私下當面談！ 但上面的問題，關健要找到客戶有對貨代選擇的主管人員進行充分的溝通，和一般單證、跟單沒有多少用處， 一是專業上普通員工不強，另一個是沒有權力，公司讓誰做出口貨代，員工說了沒有用。
