詹姆斯·斯塔萊大綱

現在，人們對自行車已經司空見慣了，業已忘記了自行車在近代技術發展中的重要作用和技術發展史上的地位。

自行車作爲人的交通工具，是最早大批量生產的機械。在汽車發展史的初期，自行車就氣慨軒昂地問世了。這樣，自行車這種運輸工具就直接地影響到了社會，同時，間接地也帶來了重要的社會性、經濟性的變化。

自行車和縫紉機一樣，是一種機械，在機械發展史上佔有很重要的地位。從結構上和機械性能方面來看，自行車都屬於高效率機械。今天，在世界各國，自行車作爲人的交通工具之一在發揮着其獨特的作用。

在漫長的五千年歲月裏，人們就一直在考慮，怎樣才能利用車輪長時間進行運輸這個問題。然而，奇怪的是，第一臺實用性的自己推動的車輛大約在一百多年前才研製出來。很多國家的發明家都對自行車的發明和發展作出了重要的貢獻。

世界上的雙輪車，最初都是兩個車輪左右對稱的，車子走起來比較平穩。後來有人提出了一個大膽的設想，把兩個輪子一前一後放在一條直線上。此人就是意大利的偉大藝術家、著名的科學家達·芬奇。

達·芬奇首先設計出了兩輪前後在一條直線上的“自行車”。設計圖中居然使用了鏈條來傳動後輪，和現代的自行車原理差不多。這是一個多麼天才的設想啊!

從第一輛木製的自行車問世至今，自行車已經經歷了差不多兩個世紀了，走過了漫長的發展道路，才變得象今天這個樣子，美觀而實用。

文藝復興時期，天才的達·芬奇設計出了第一張有關“自行車”的草圖。

一七九O年，法國的吉布拉克伯爵首先製作出了一輛木製自行車。這輛車比較簡單，卻打開了許多人的眼界。

德國的巴登符騰堡的薩沃爾布倫從一八一六年到一八一八年用了兩年時間，發明了一種叫德拉伊基納的兩輪車，即用腳直接點地面前進的“步訂趣馬”，這種車曾流行一時。

第二年，即一八二O年，德國的威廉·福克也製造了一輛木製的自行車，取名爲“速步機”。

一八三九年，蘇格蘭的鐵匠麥克米倫(KirkpatricMacmillan)成功地製作了一輛用腳踏板驅動的兩輪車。

一八六三年，法國巴黎的皮埃爾(Piere)和密查克斯(Ernest Michaux)發明了法國的速步機，這種車又被人們稱爲“咯嗒咯嗒的自行車”，該車是首次登上商業舞臺的重要機械。

一八六九年，雷諾型自行車問世，這種車比以前的自行車輕便多了，可以說是這是一次較大的技術性突破。

一八七零年，英國的詹姆斯·斯塔萊和威廉·希爾曼(William Hillman)製作出了高輪車，這種車作爲“普通機械”是比較有名的，其特點是全部用金屬製作的，又叫作“阿利埃爾”式自行車，其缺點是坐在高處，不安全。

一八七六年，斯塔萊在考文垂生產了控制槓式三輪車。後來，他還設計並製造了高級托盤三輪車，這種車適於婦女乘騎，據說英國女王比克託尼婭還訂購了兩輛，當時出現了“自行車熱”。

一八八一年，新喬治的史密斯機械公司設計並製作了“星型自行車”，這種車採用了操縱桿式結構。

一八八四年，達斯萊·佩德森(Dursley Pedersen)製作了完全三角形分割車架的自行車，在英國取得了一定的成功。

一八七七年，自行車引進了當時的兩項主要發明，即管架和滾動軸承，給自行車帶來了新的活力。

一八八O年，漢斯·萊諾爾德(Hans Renold)發明了對自行車具有決定性意義的襯套·滾筒式鏈條。

一八八五年，英國人斯塔萊在前人取得的成果基礎上，經過多次改進，才進一步製作出了聞名一時的“羅巴型”(Rover)安全自行車。可以認爲這種車是自行車的最終理想形式，它幾乎具備了現代自行車的一切特點。

一八八七年，英國人鄧錄甫在一次自行車比賽中首次使用了可以充氣的輪胎，從這以後，自行車就安裝上了輪胎。

讓我們騎上“步行趣馬”，從自行車發展史的起點出發，踏上其坎坷的發展道路，最後騎上今日自行車的原型車··“羅巴車”，在鋪着柏油路的現代化道路上行駛，回顧一下自行車的發展史，會給我們新的啓迪。

在回顧自行車發展史時，我們不應該忘記一個重要的人物，他曾經爲自行車技術的發展作出過重要的貢獻，他就是詹姆斯·斯塔萊(James Starley)，被人們譽爲“自行車之父”。