愛護鐵路從我做起作文（精選25篇）

無論是身處學校還是步入社會，大家都寫過作文吧，作文是人們以書面形式表情達意的言語活動。那麼你知道一篇好的作文該怎麼寫嗎？以下是小編爲大家收集的愛護鐵路從我做起作文，希望能夠幫助到大家。

愛護鐵路從我做起作文 篇1

鐵路猶如國家的血脈，平常我們的生活都離不開鐵路。因此，鐵路對國家、對人民的生活都很重要，所以，我們要愛護鐵路，做一名愛護鐵路的小衛士。

雖然人們都十分愛護鐵路設施，但是有一些人依然破壞鐵路。一條嶄新的鐵路剛剛修好，人們非常高興。可是有一些人爲了少走一段路，他們把護欄弄斷，讓自己進出方便。你是否想到這樣會存在重大安全隱患，一但發生交通事故，後果就不堪設想。

在鐵路沿線，我看見有些人正在穿過護欄走過鐵路時，我心中真爲他們捏把汗，生命是多麼的寶貴。怎麼都不好好珍惜呢？少走幾步路，你就會給祖國的經濟大動脈了造成重大事故，死了不少人。難道這樣的叫訓還不夠我們深思嗎？一個個事例還不足讓大家保護鐵路、珍愛生命嗎？

鐵路是祖國的大動脈，是交通的重要樞紐。因此，我們因該保護她。如果沒有鐵路，災區人民的救援物資怎能及時運達？各種商品就無法運送到全國各地，人民的生活就無法得到保障。如果沒有鐵路，我們怎樣與外界溝通？祖國的大好河山怎樣領略？

記得爸爸講過，2011年湖南芷江縣就發生了一起重大火車交通事故。有幾位學生上完自息回家時，他們在鐵路上行走，結果火車來了，他們來不及躲避，造成5死2傷的重大交通事故。這一個血的教訓，時時向我們敲起了警鐘。爲此，“愛鐵路、護鐵路”從我做起，從現在做起。

現在我向大家倡義：

1、宣轉鐵路安全知識。

2、不要私自到鐵路上去完耍，不要橫穿鐵路。

3、如果發現有人破壞鐵路要及時報告鐵路公安部門。

4、如果發現有動物在鐵路上，要及時趕走。

愛路護路、人人有責，讓我們大家積極行動起來吧！

愛護鐵路從我做起作文 篇2

路是人民經濟的動脈，它在我國建設中有重要的作用。我們應該愛護我們的鐵路，如果沒有這些動脈，我們的生活將會受到很大的影響，我們穿的、用的、玩的、吃的都離不開火車運輸，我們出去旅遊時，也要乘坐火車，所以鐵路和我們的日常生活是息息相關的。

我們能經常聽到許許多多的在鐵路上發生的交通事故。例如：在1993年4月30日，044次貨物列車與一違章搶越無人看守道口的滿載春遊學生的大客車相撞，造成30餘名花季少年死於非命；在1998年8月5日，徐某在調車場穿越軌道時，被解體作業的流放車軋斷後腿，造成終生殘廢；在2000年8月13日20時，王某等六名少年進入某車站3站臺玩耍。21時許，王某爬上車站5道停留的客車頂部時，被機車牽引用的帶電接觸網電擊身亡。有些人，爲了貪圖小便宜，而破壞鐵路，比如擰鐵路軌上的鏍絲釘，造成了交通事故，這樣造成的後果不單單是火車被毀，還會造成受傷或死亡，就爲了那點小便宜而造成的傷害、死亡值得嗎？就因爲那些人的一、二元錢，而造成了國家的幾百萬，甚至幾千萬的損失值得嗎？所以，破壞鐵路的後果是很可怕的。

這些事故都是因爲人們不愛護鐵路而造成的。

我們生活中的許多的工業原料、生活用品都是靠鐵路源源不斷地運至祖國的四面八方，如果沒有鐵路，我們的生活將無法想象，煤炭運不出去，使得煉剛廠不能生產，工人叔叔就只好下崗待業，生產不出鋼鐵，我們就製造不出飛機、大炮、坦克、軍艦等一些武器，沒有武器解放軍叔叔拿什麼來保衛我們的祖國呢？離開了煤，很多火力發電廠就不能發電，沒有了電，我們的很多行業都不能正常運轉所以，我們必須珍愛生命、愛路、護路，這些是我們的責任，也是我們的義務。

同學們，珍愛生命，愛護鐵路，讓我們行動起來，參與到珍愛生命、愛路、護路的行列中吧！讓我們樹立一個愛路、護路的良好氣氛，使列車暢通無阻地馳向祖國的四面八方，爲早日把我國建設成爲社會主義現代化強國而努力奮鬥吧！

愛護鐵路從我做起作文 篇3

隨着科學技術的迅猛發展，高鐵已經連接城鄉，遍及全國各地，鐵路四通八達，成了我國經濟的動脈，它在我們的生活中起着重要的作用，因此保護鐵路至關重要。

今天品德課上，老師給我們講了一些有關鐵路的安全知識。我不禁想起了過去親身經歷的一幕。

那是去年清明節期間，我們幾個小夥伴到野外放風箏時發生的一件事。雖然過去了，但至今仍歷歷在目，給了我極其深刻的教訓。那天，我們興高采烈地抱着寶貝似的的風箏來到離鐵路不遠的野外放風箏，在空曠的田野夥伴們肆意玩耍。我們拽着長長的風箏線拼命地奔跑。望着越飛越高的風箏，我們聲嘶力竭地呼喊着，開心極了。長長的“蜈蚣”、栩栩如生的“金魚”，還有輕盈的“蜻蜓”等，在空中翩然飛舞。突然遠處一聲汽笛長鳴，嚇了我們一跳，原來我們跑到了鐵路邊上了。“站住！別亂跑！”一個洪厚的聲音厲聲喝道。我們嘎然站住，風箏在空中滯留片刻掉了下來。差點落到電線上，叔叔猛跑過來，抓起風箏，像老鷹抓小雞似的，另一支手拉住我的手，“趕緊離開這！以後不許再到這來玩！……”火車的鳴叫聲遮住了叔叔的聲音。我們木然地望着眼前這位厲害的叔叔，不知所措。火車呼嘯而過，漸漸遠去。這位叔叔長長地噓了口氣。一改剛纔的嚴厲，溫和地對我們說；“孩子們，以後千萬別在鐵路附近玩耍啊，這樣很危險的。如果風箏不小心纏到電線上，會造成斷電致使火車停運而晚點，還有可能觸電造成傷亡。”“這麼嚴重的後果呀？”我不解地問。然後這位叔叔給我們講了一些有關鐵路的安全知識。

“因爲電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電杆。不用彈弓擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。”老師跟那位叔叔講的一模一樣，這些知識，讓我強烈地意識到了保護鐵路，要從我做起。

課上老師還給我們講了好幾個有關鐵路的故事。有一羣青少年，因爲無聊，閒逛到鐵路上，想把鐵路上的螺絲釘拆下來拿去賣，一列火車從這裏經過，不料，螺絲釘沒了，鐵路散了，火車一下子癱倒在地上，不只是毀壞了火車，車廂裏無數的乘客也受到傷害。也有一次，一個青年經過鐵路，看到軌道上竟然有塊大石頭立在鐵路中央，青年二話不說立馬搬掉石頭，恰巧一列火車從遠處飛馳而來，安然通過，避免了一場災難發生。這兩個活生生的故事告訴我們愛護鐵路就是珍愛生命！

衆所周知，火車是現代重要的交通工具，鐵路成了重要的交通要道。保護鐵路，勢在必行，愛護鐵路，珍愛生命從我做起。

愛護鐵路從我做起作文 篇4

當我紅着眼把《詹天佑》這篇文章讀完時，我不得不爲詹天佑那濃濃的愛國情而感動不已......

本文主要講述了詹天佑在艱苦工作條件下與帝國主義的雙重壓力下，成功地在這樣險象環生的背景中修築京張鐵路，給中國爭下了一口氣。

讀到這裏，我不禁爲詹天佑成功而喝彩。這麼一個愛國的傑出工程師，我多麼爲中國有這樣的人而自豪。

我還知道詹天佑的事蹟。1917年，詹天佑成功考取了耶魯大學。其實當時的他；完全可以在外國生活，以他的學歷，到哪都是人才。但他學業有成後，並沒有留在待遇豐厚的外國，而是毅然地選擇回到自己貧窮、落後、險象環生的祖國——中國。因此，他的愛國之情從這也可見一斑了。而且他工作一絲不苟，力求完美，能擔當責任的品質，也是他的傑出之處。要是他沒有責任心，會任勞任怨、廢寢忘食地工作嗎？不，當然不會。要是他沒有愛國之心，會想到“這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好”這一點嗎？當然也不會。傑出的才能與滿腔的中國心，不就是詹天佑身爲中國人的資本嗎?

說到愛國，又不得不談談現在了。遠的不說，先說近的。學校每天都會舉行隆重的升旗儀式。可同學們在如此莊嚴神聖的時刻，竟開小差！敬禮之時，同學們的手不是五指合攏，而是天網一般張開；而目光，不是注視國旗，而是到處“神遊”，彷彿自己與這個國家不相干，只是敷衍了事，在此，同學們應該嚴謹地反省自己了！

在爬滿金文的鐘鼎之上，我讀到祖國童年的靈性；在佈滿烽火的長城之上，我讀到祖國青春的豪放，在綴滿詩歌與科學的大地之上，我讀到祖國壯年的成熟......祖國曆經滄桑，讓我們更加愛護她吧！

愛護鐵路從我做起作文 篇5

1905年的嚴冬時節，長城腳下的京張鐵路工地上迎來了幾位遠道而來的客人，他們是總工程師詹天佑的妻兒。這個消息迅速傳遍了沿線工地，在工人中引起了極大的震動。

誰都知道，詹天佑的家鄉——珠江三角洲，是一個美麗富饒的好地方，一年四季綠樹蔥蘢，鳥語花香。詹天佑爲什麼要讓家人來這裏跟自己吃苦呢？

事情還得從頭說起。

20世紀初的中國貧窮落後，帝國主義列強在中國巧取豪奪。當清政府提出修築從北京到張家口的鐵路時，一些帝國主義國家就想爭奪這條鐵路的修築權，以進一步控制我國的北部。他們爭來奪取沒有結果，最後提出一個條件：如果清政府用本國的工程師來修築鐵路，他們就不再過問。他們以爲這樣一要挾，鐵路就無法動工，最後這塊“肥肉”還是會落入他們的口中。可是他們想錯了。中國那時候已經有了自己的工程師，詹天佑就是其中的一位。

詹天佑自幼赴美國學習，後來畢業與美國耶魯大學土木工程系。1905年，他被清政府任命爲總工程師，負責京張鐵路的設計和修築工作。消息傳出，中國人歡呼雀躍，外國人冷嘲熱諷。

一定要把鐵路修好！決不能讓帝國主義國家小瞧咱們！詹天佑暗暗地下定決心。

1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶着測量隊，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山路上。

一天傍晚，猛烈的西北風捲着砂石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，刮的人睜不開眼睛，測量隊員都急着想快點結束工作，他們在本子上填了幾個測得的數字後，紛紛在巖壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字後，一邊疑惑地問：“數據準確嗎？”“差不多。”測量隊員回答說。詹天佑嚴肅地說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說法不應該出自工程人員之口。”接着，他背起儀器，冒着風沙，重新吃力地攀到巖壁上，認真地復勘了一遍，修正了一個誤差。當他下來時，嘴脣都凍青了。

詹天佑就是這樣嚴謹而不辭辛勞地忙碌着。他白天攀山越嶺，勘測路線，晚上在油燈下繪圖，計算。面對技術上和實際施工上一個又一個的困難，他絞盡了腦汁，費盡了心血。鐵路在一寸一寸地向前延伸。人們的信心也在一天天地增長。

寒冷的冬天來臨了。也就是在這個時候，京張鐵路的施工進入了困難的階段。在地勢最險峻的居庸關、八達嶺一帶，要開鑿兩條隧道。任務相當艱鉅，極具挑戰性更讓人心焦的是，寒冬帶來的惡劣生活條件也讓許多人，尤其是施工第一線的工人們畏懼了。缺水、缺食物、霜凍、居無定所、繁重的勞動，再加上疾病，種種困難重疊起來就變成了不可逾越的障礙。

眼看着大家士氣低落，詹天佑心急如焚。

“中國人真的修不了自己的鐵路嗎？中國人真的是東亞病夫嗎？”“不！京張鐵路是我們用自己的自己的錢修築的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望着我們，必須成功！”

詹天佑從焦慮中走了出來，他鼓勵自己，也鼓勵別人：“無論成功或失敗，絕不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！”

爲了表示自己修築鐵路的決心，詹天佑致信夫人，讓他帶領全家遷到長城腳下。詹天佑的妻子非常支持丈夫的事業，她毅然舉家北遷，長途跋涉來到北國，在工地上安了家。

詹總工程師在工地上安家的消息，鼓起了人們的幹勁。只要一想到詹總工程師的全家老小和大家一樣睡帳蓬、啃窩窩頭，工人們頓時覺得天下沒有克服不了的困難。

詹天佑全家在工地上一住就是四年。終於在1909年9月，京張鐵路全線通車了。這項工程原計劃要6年完成，結果只用了4年時間就提前完工，工程費用只及外國人估計的五分之一。一些歐美工程師乘火車參觀了京張鐵路，當他們看到長達1100米的八達嶺隧道、獨具匠心的青龍橋“人”字形線路後禁不住由衷地稱讚道：“詹先生真是一位了不起的工程師。”詹天佑卻謙虛地說：“這是1萬多名鐵路員工的共同成果，不是我個人的功勞，光榮應該屬於大家。”

京張鐵路是我國第一條真正意義上的獨立修建的鐵路，它的建成，揭開了中國鐵路史上光輝的一頁，給了藐視中國的帝國主義一個有力的回擊。今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，他就是詹天佑。京張鐵路上這朵絢爛的奉獻之花，將永遠開在中國人民的心目中。

愛護鐵路從我做起作文 篇6

我的家在離縣城十幾裏黃土崗上的一個不出名小鎮上，只有幾十戶人家，都靠種田爲生。土崗上，既無工廠，也沒有像樣的商店和學校，要跑十幾裏高低不平的砂石路到縣城上學。

前幾年，縣城發生了很大的變化，一條條寬闊筆直的大馬路縱橫交錯，一座座高樓大廈拔地而起，家用電器進入了千家萬戶。我們居住的小鎮卻發展得很慢，簡直像蝸牛爬行一樣。許多次我夢見小鎮也變得像現代都市一樣美;夢醒後卻還是那簡陋的瓦屋頂，窗外仍是陣陣蟲鳴蛙叫。我多麼渴望能有奇蹟發生呀!奇蹟終於發生了!這不是神話故事，是我國社會主義建設的飛速發展，給小鎮帶來的翻天覆地變化。1993年，黨中央、國務院決定修築一條從北京到九龍的鐵路，鐵路經過我們潢川縣，潢川火車站就建在我們的小鎮上。築路大軍一到，小鎮立刻就熱鬧起來。一排排工棚搭起來，一臺臺大型施工機械晝夜轟鳴;推土機喚醒了沉睡千萬年的黃土地，巨人般的大吊車忙個不停。小鎮有了一個響亮的名字——京九鐵路“潢川站”，成了招商引資的“熱土地”。來自全國各地的投資者到這裏購地建房，聽說還有臺商、港商和旅居海外的華僑呢!

短短兩年間，一座雄偉的現代化火車站屹立在黃土崗上。車站大廳設計新穎，設施齊全，佔地8萬多平方米的車站廣場，寬敞平坦，繁花錦簇，南北東西大道兩旁高樓鱗次櫛比。那裏的高新技術開發區，經濟技術開發區，更是各展英姿，各領風騷。我們小鎮上的居民也全部轉爲城鎮戶口，有的開辦工廠，有的經營商店;家家都搬進了新樓房，購買了各種家用電器，過上了現代化的生活。

現在，每當我做完作業，總愛站在自家的'陽臺上，遠眺那喧鬧的火車站，看着奔馳而來又呼嘯而去的長龍似的火車。想到家鄉發生的巨大變化，不禁熱血沸騰。我真想放開喉嚨大聲呼喊：“謝謝你，京九鐵路!”

愛護鐵路從我做起作文 篇7

那裏景色迷人，每天都會吸引許許多多的遊客們來遊玩參觀，那就是鐵路公園。

站在鐵路公園的大門口，就可以看見“鐵路公園”這四個大字。一走進去，沒過多久，就看到一個寬闊的廣場，周圍有着鬱鬱蔥蔥的樹木和一棵棵美麗的鮮花。還有一枝美麗的花骨朵，過不了多久它就會開放成一朵米黃色花朵，那真是太美了！一位老爺爺經過草地，小草突然探出頭來，好像在說：“您好！”老爺爺看着小草微微地笑了。

前方有一個半圓形的小島，上面長着一棵棵茂盛的大樹，周圍的湖水清澈見底，湖面很平靜，靜得像一面大鏡子，湖水圍繞着這座半圓形的小島，永遠守護着它。

公園裏還有很多橋，有木橋、鐵橋，它們各有各的特色，其中我最喜歡木橋，木橋搖搖擺擺的，可以給人們帶來無限的快樂和歡聲笑語。

穿過小島，一眼望去，就能看見像一條長龍一樣的列車依靠在軌道上，非常的美麗壯觀，走近仔細一看，原來是一列被淘汰的火車，用來做了餐廳，於是我好奇地去買了瓶飲料喝了起來。

再走下去，就有一個巨大的啤酒廣場，這裏每年舉辦啤酒節，吸引了各國的啤酒在這裏暢銷，深得喜歡啤酒的朋友們的喜愛，同時也給當地人們帶來了不錯的收入。

我愛你，鐵路公園，但我最喜歡的還是你美不勝收的景色。

愛護鐵路從我做起作文 篇8

一條條長長的鐵路通向四方，巨龍般的火車載着旅客或貨物從鐵道上呼嘯而過。這麼多年來，有無數的人們都是靠鐵路帶着去旅行、回家和探望親朋好友等，總之，鐵路帶給了我們方便。

“交通是經濟之母，鐵路是交通之母”鐵路作爲國民經濟的大動脈，國家的重要基礎設施和大衆化交通工具，在我國經濟社會發展中具有重要作用。鐵路和其它路有所不同，它可以不受大霧、下雪等惡劣天氣影響，對環境的污染也很小。

京張鐵路是中國人靠自己的技術力量修築的第一條鐵路，新中國成立後，修築了許多的鐵路通向祖國的各個城市。在祖國的西部有一座雪域聖城——拉薩，在修築青藏鐵路前，它是我國唯一一座沒能通火車的城市，2006年7月1日，一條舉世矚目的鋼鐵巨龍蜿蜒在青藏高原上，它突破生命禁區，穿越戈壁崑崙，飛架裂谷天塹，爲促進高原地區經濟發展起了很大的作用。青藏鐵路是世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路，從格爾木到拉薩總里程達一千多公里。

汽笛一聲響，火車在天路飛奔，把鐵路修到世界屋脊上，這是人類鐵路建設史上的一大創舉。今後國家還會修築更多更好的鐵路，讓發展中的祖國更加繁榮、富強。

鐵路在爲人們服務，人們也在爲鐵路服務，我們要象愛護生命一樣愛護鐵路，保護鐵路的安全暢通人人有責，不能隨意毀壞，要做到過鐵路走天橋，無天橋一定要注意安全，不可在鐵路上行走、玩耍，避免意外事故發生。

將來人們會看到更多的鐵路以更嶄新的面貌跨越在祖國的神州大地上。

愛護鐵路從我做起作文 篇9

世界屋脊，雪域之顛，藍天映着白雲，白雲連着雪峯，雪峯上騰起一條巨龍——青藏鐵路。

2001年3月1日，鐵一院在格爾木舉行了勘測誓師大會，正式拉開了青藏鐵路建設的序幕，定測階段的勘測設計工作就此全面展開。截止3月25日，已有有關單位的1100人、80餘臺鑽機參與會戰。其中青藏鐵路先期開工的格爾木至望昆段(南山口至納赤臺)63公里的勘測、勘探任務全部完成，青藏鐵路定測工作初戰告捷，先期開工有了可靠保證。工程最高峯時(4月 初)，將會有1900餘人的勘測、設計、科研隊伍同時奮戰在這塊世界最高的高原上，這也是青藏鐵路建國以來最大規模的一次勘測會戰。

在第一期工程中，長4010米、軌頂面海拔3700米、晝夜涌水2000立方米的關角隧道;長32公里、打擠密沙樁57000根、總進尺13.6萬米的鹽湖路基;我國第一座鋼筋混凝土無碴無枕樑橋———巴音河大橋等特殊工程的修建和新技術突破，不僅是青藏高原開發建設史上的創舉和奇蹟，更爲青藏鐵路二期工程的建設積累了經驗，奠定了基礎。1984年5月，青藏鐵路西寧至格爾木段正式通車。6萬多鐵道兵指戰員和數萬築路員工，艱苦努力，英勇奮戰，把“天路”修上了“世界屋脊”，把鋼鐵巨龍牽到了橫空出世的崑崙山。現今，中央決定青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段開工建設，它將從根本上改善青藏高原落後的交通狀況，推動青藏高原的經濟發展和社會進步，百年宏願將成爲現實。

高原凍土、高原生理、環境保護，這是在世界屋脊建設青藏鐵路面臨的三大世界性技術難題，也是對人類生存極限的考驗。我國鐵路建設者和科研人員經過多年科技攻關和探索，在歷經一年多的建設實踐中，依靠高科技，攻克了一系列技術難題，創造了世界鐵路建設史上一個又一個奇蹟。

西藏自治區是目前我國唯一不通鐵路的省級行政區。交通運輸設施的落後，已經嚴重製約了這一地區經濟、社會的發展，使之成爲我國主要的貧困地區之一。隨着西部大開發的實施，運往西藏的物資大幅度增加，西藏原有的以青藏公路爲主體的運輸通道無論從運能、運量上，還是從運輸的快捷、方便上，都遠遠不能滿足經濟發展的迫切要求。建設青藏鐵路，是克服目前的交通“瓶頸”，加快青海、西藏兩省區經濟發展，促進西部大開發的客觀需要，修建青藏鐵路已是勢在必行。

建設青藏鐵路，將對青、藏兩省區的經濟發展提供更廣闊空間，使其優勢資源得以更充分發展。同時，無論是國家鉅額的投資，還是建設鐵路所需的大量人力、物力，都將直接拉動青海、西藏兩省區的經濟發展，並促進其產業結構的合理調整，加快城鎮化和工業化、現代化的進程，實現“跳躍式”的發展。

建設青藏鐵路，也是加強國內其他廣大地區與西藏聯繫，促進藏族與其他各民族的文化交流，增強民族團結的需要。

愛護鐵路從我做起作文 篇10

早年，美國現代火車旅行家保羅?泰魯在《遊歷中國》一書中曾語言：“有崑崙山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。”這句話並非全無道理，被稱爲地球第三極的青藏高原，以其海拔、空氣稀薄、紫外線強、常年積雪、氣候複雜而着稱於世，在這樣的地帶，連正常行走都很困難，更不要說修建鐵路了。可是這一語言卻被現實擊得粉碎。然而，經過4年多的艱苦奮戰，在攻克了很多罕見的科技難題之後，青藏鐵路於2006年7月1日正式通車。因爲其跨越了世界上最高的高原，像是從高空而下，因而這條鐵路被人們稱作“天路”。

青藏鐵路不僅是世界上海拔最高、路線最長的鐵路，也是世界上環保最多的鐵路。青藏鐵路建設面臨着脆弱的生態、高寒缺氧的環境和多年凍土的地質造等三大世界鐵路建設難題。爲了保護高原湛藍的天空、清澈的湖水、珍惜的野生動物，青藏鐵路僅環保投入高達20多億元，佔工程總投資的8%。例如，位於可可西里國家級自然保護區的清水河特大橋，就是青藏鐵路專門爲藏羚羊等野生動物的遷徙而建設的。

坐在列車舒適的座椅上，你不用爲安全問題擔心。根據青藏鐵路沿線缺氧的情況，車內設置了兩套供氧方式，一套是彌散性供氧方式，類似“中央空調”，着將使整個車廂內的氧氣含量達到平原地區的80%以上;另外一套供氧方式是旅客座位旁邊設置的氧氣面罩，若旅客感覺車廂內依然有缺氧狀況，就可以將氧氣面罩摘下來直接吸氧。另外，每趟列車裏配備了一名大夫和一名護士，可以隨時採取車內急救應急措施。列車車廂內溫度一直保持在18攝氏度左右，讓人感覺十分愜意。車上的餐飲也很豐富，有辣子雞丁、西芹香乾、紅燒帶魚等菜餚，主食有米飯、麪條等。餐車採用的是電器化廚房，微波爐、電磁竈等一應俱全，可隨時觀賞到精彩的電視節目，還可以在特設的酒吧檯裏，品嚐各色美酒。真是窗外有風景，車裏有美食啊!

現在，很多旅行社都開通了西藏旅遊，如果看了這篇文章的你也想去西藏一飽眼福的話，就可以選擇鐵路進藏，在看到沿途無數的美景後，相信你一定會激動和興奮的。

愛護鐵路從我做起作文 篇11

青藏鐵路開通啦!各位中央領導們拍着手，臉上露出燦爛的微笑。他們打從心底裏爲藏族人民感到高興。也爲築路大軍而感到興奮、激動。經過了48年漫長的時間，青藏鐵路終於建成了!中央領導們從老遠的地方來到青藏，特地來爲青藏鐵路開通儀式剪綵。

現場人山人海，熱鬧非凡，有許多的築路大軍們手裏揮着紅旗，嘴巴笑得都合不攏，他們的手不停地拍打着，連手都拍紅了，他們不停地歡呼雀躍，連嗓子都喊啞了!他們有的互相擊掌，來表達自己內心的那一份激動。有的一蹦三尺高，一邊蹦一邊還興奮地大聲喊道：“我們終於成功啦!”有的甚至把手中能扔的東西全都向天空上拋，用這樣的方式來表達自己的滿心歡喜。雖然天氣寒冷，但再冷的天也壓抑不住他們內心的興奮。

現場，不僅可以聽見歡呼聲，歌聲，還可以看見藏族人民在舞臺上載歌載舞。那精彩的表演像磁鐵般地把在場所有人吸引住了——那身上好看的藏族民族服裝跳舞的人們，隨着現場歡快的歌聲跳起來。男同胞們則穿上寬大的長袍，像大鵬展翅。藏族人民飄垂的長袖像柳枝飛舞。還有那美妙的歌聲激盪着大家的情懷，歡快的歌聲將會傳遍整個世界。

你瞧!藏羚羊也來看熱鬧啦，他們聽到這火車的第一聲響，心裏也將多麼興奮呀!

此時此刻，我想對築路大軍說：“在中國人的字典裏，沒有“不可能”這個詞。爲了建設青藏鐵路，你們日日夜夜奮戰在荒涼惡劣的高原，多少年輕的生命永遠長眠在白皚皚的雪山下，還有多少人執着地奉獻着自己的青春和生命。爲了同一個信念：“把鐵路修到拉薩去!”你們舍小家，爲大家，用汗水和智慧創造了歷史，書寫了不朽的傳奇。感謝你們，偉大的青藏鐵路建設者!”

假如我能在青藏鐵路的終點立一塊石碑，那我會在石碑上刻上“奇蹟的見證”來歌頌那些建設者，在他們的努力下，沒有什麼是不可能的!

愛護鐵路從我做起作文 篇12

“通火車了，通火車了！”9月27日的夜晚，正在看電視的爸爸突然激動地叫起來，“我們龍泉通列車啦！”我和媽媽趕緊跑到電視機前，只見一輛編號爲D9558的“綠巨人”緩緩駛入浙江省龍泉市火車站，出站通道兩側羣衆或揮舞國旗，或載歌載舞，歡迎到站的嘉賓，現場氣氛熱烈，處處洋溢着喜慶的氛圍。

坐在沙發上的爸爸熱淚盈眶，對我們說：“龍泉人民翹首以盼的鐵路夢終於實現了！”

爸爸說，他上學時，家鄉還沒通公路。每天從家裏出發，都要走四公里的山路才能到校。每次上下學，都走得上氣不接下氣。路上還隨時會出現泥石流，非常危險，遇到暴雨，橋被沖垮，就沒法上學了。

1994年8月，爸爸考入了警察學院，要去浙江杭州報到學習。上學和返家就要乘坐大巴翻越數不盡的盤山公路，路上還經常會遇到山路坍塌，龍泉到杭州400多公里的路程，常常要坐一整天的車才能到達。那時，龍泉往返杭州只有一班車，是連接外面交通的唯一方式，外出求學的孩子放假回來，車票就很緊張，有時連票都買不到。

2012年以來，家鄉的基礎設施得到了很大改善。先是G25長深高速（龍泉段）全線貫通，龍泉有了第一條高速公路，在高速通車之時，衢寧鐵路也開始建設……這一系列的基礎設施建設，大大改變了龍泉人的出行方式。

2020年國慶節，爸爸迫不及待地帶我搭上了開往龍泉的列車，整潔的車廂，熱情的服務員，使我忍不住感嘆。不知不覺，4小時就到了，剛進家門，奶奶拉着我的手高興地說：“你們這麼早啊，我纔剛開始做飯呢！”

衢寧鐵路的正式通車，標誌着龍泉鐵路從“0”到“1”的根本性轉變，也實現了龍泉人民翹首以盼，孜孜以求的鐵路夢。

這是爸爸的鐵路夢，也是奔向小康的幸福列車。

愛護鐵路從我做起作文 篇13

鐵路猶如國家的血脈，平常我們的生活都離不開鐵路。因此，鐵路對國家、對人民的生活都很重要，所以，我們要愛護鐵路，做一名愛護鐵路的小衛士。

雖然人們都十分愛護鐵路設施，但是有一些人依然破壞鐵路。一條嶄新的鐵路剛剛修好，人們非常高興。可是有一些人爲了少走一段路，他們把護欄弄斷，讓自己進出方便。你是否想到這樣會存在重大安全隱患，一但發生交通事故，後果就不堪設想。

在鐵路沿線，我看見有些人正在穿過護欄走過鐵路時，我心中真爲他們捏把汗，生命是多麼的寶貴。怎麼都不好好珍惜呢？少走幾步路，你就會給祖國的經濟大動脈了造成重大事故，死了不少人。難道這樣的叫訓還不夠我們深思嗎？一個個事例還不足讓大家保護鐵路、珍愛生命嗎？

鐵路是祖國的大動脈，是交通的重要樞紐。因此，我們因該保護她。如果沒有鐵路，災區人民的救援物資怎能及時運達？各種商品就無法運送到全國各地，人民的生活就無法得到保障。如果沒有鐵路，我們怎樣與外界溝通？祖國的大好河山怎樣領略？

記得爸爸講過，2011年湖南芷江縣就發生了一起重大火車交通事故。有幾位學生上完自息回家時，他們在鐵路上行走，結果火車來了，他們來不及躲避，造成5死2傷的重大交通事故。這一個血的教訓，時時向我們敲起了警鐘。爲此，“愛鐵路、護鐵路”從我做起，從現在做起。

現在我向大家倡義：

1、宣轉鐵路安全知識。

2、不要私自到鐵路上去完耍，不要橫穿鐵路。

3、如果發現有人破壞鐵路要及時報告鐵路公安部門。

4、如果發現有動物在鐵路上，要及時趕走。

愛路護路、人人有責，讓我們大家積極行動起來吧！

愛護鐵路從我做起作文 篇14

故鄉的鐵路建在一條很偏僻的公路旁。

坐在爺爺的自行車上，小腳前後晃動，看路邊的花草，嘴裏哼着兒歌。

每次出遊都會經過那條公路，往上望去，斜坡上長滿了青綠的小草，如果運氣好，還可望見野花。斜坡的上面就是柵欄和鐵路了。雖然從未上去過，但也可想象那些軌道是怎樣耀眼。

夕陽落在上面，金燦燦的，那是黃昏的餘暉吧。幾次三番要求爺爺讓我上去，上去看一看鐵路，哪怕是站在它邊上也好。終究是年齡的差異，即使操着相同的語言，我們依然無法溝通。世界終究是美好的，我選擇順從。

也罷，我的直覺是對的。

在網上瀏覽到一條訊息，說是一個農民幹完田裏的活，準備帶着四歲的小孩回家，當他拖着疲憊的身體回家時，經過鐵路，那個小孩似乎覺察到了什麼，因爲害怕嚇得哇哇大哭。可他不以爲然，看看原來是火車，離自己還挺遠的，依舊慢悠悠地走過去。可是不一會兒，那個農民才發現剛纔還很遠的火車已經來到了眼前，他嚇了一大跳，逃跑已經來不及了，剎那間，火車壓過他們呼嘯而去，留下的是兩具面目全非的屍體。他的家人悲痛萬分，一個好好的家庭就這樣給毀了。

現在想來，我爺爺對我的關愛很是周到，畢竟他走過的橋比我走過的路還要多。

昨日，我乘上高鐵，追尋春天的腳步，看窗邊的一路風景。

花還是豔的，草還是綠的，若人還沒有老就看不見了，這個世界再美也沒有意義了。

爲了鐵路沿線人民的安全，有關部門已經在鐵路旁圍上了欄杆，做起了一個個隧道，讓人們能夠安全地穿越鐵路。可是我們應該仍然繃緊安全這根弦，千萬不能掉以輕心。

故鄉的水那樣清，天空那麼藍，鐵路卻近乎是變了臉，現在都叫高鐵。

故鄉的美是永存的，讓安全維護着這永恆的美。

愛護鐵路從我做起作文 篇15

十一黃金週，我在長沙玩了5天，回來時在火車上，不知道爲什麼一直盯着鐵軌。哈！鐵軌真好玩，由於火車速度過快，看着火車旁的另一道鐵軌，好像它不在動。一到站，它就會分成很多的鐵軌，好像看動畫片一樣，一下分開一下合攏，我真恨不得把它拍下來，讓大家都看到這有趣的鐵軌。

觀察了很久，一個疑問出現了：我坐的這個位置好像是和來時坐的位置是一樣的，爲什麼看景物都是一樣，都是景物朝我過來啊，應該是相反的啊！仔細一看，雖是同一兩火車，但火車的方向不同：來時我坐在右邊窗戶的右邊，回時我坐在左邊窗戶的左邊，找到答案後，又一個疑問出現了，火車是怎樣轉彎的？它只有一條筆直的軌道啊，聰明的你知道的話就告訴我吧！

在人生的旅程中有許多的問題等着我們去探索和發現，我們一起加油吧！

愛護鐵路從我做起作文 篇16

鐵路公園景色迷人，每天都吸引着許多遊人來遊玩。

站在鐵路公園的大門口，就可以清晰地看見“鐵路公園”這四個燙金大字。一走進去，裏面有個小廣場。廣場的四周，綠樹成蔭，鮮花盛開。美麗的花朵綻開了笑臉，在歡迎着遊客的到來；小草從地裏探出頭來，擡頭注視着正在玩耍的人們；一棵棵大樹蒼翠挺拔，像一個個威武的衛士保護着剛出生的、嬌嫩的小草和美麗的花朵；在小草和花朵的簇擁下，大樹們顯得格外矯健。陽光透過樹梢，照在地上，斑斑點點，像一顆顆會發光的小珍珠，美麗極了！再加上方磚鋪成的地面顏色各異，有規律地排列着，給美麗的小廣場增添了幾分色彩。

走過廣場再往裏走，就來到人工湖。人工湖旁邊的小沙灘上站滿了人。人工湖的水真靜啊！靜得像一面鏡子；人工湖的水真深啊！深得讓你看不到湖底；人工湖的水真綠啊！綠得彷彿那是一塊無瑕的翡翠。船在水面緩緩滑過，留下一道道微小的波紋，美麗極了！

人工湖的後面，就是舊鐵路。鐵路很長，就像一條長龍蜿蜒盤旋在鐵路公園的上方。鐵路兩旁的花朵們爭芳吐豔，一朵有一朵的姿勢，一朵比一朵豔麗。一陣風吹來，它們就翩翩起舞，彩色的衣服隨風飄動，散發出淡淡的花香。

鐵路公園真是美不勝收，它的美麗說也說不盡，希望有時間來細細遊賞！

愛護鐵路從我做起作文 篇17

大年初一，我們全家人到鐵路公園遊玩。

走進鐵路公園，首先映入眼簾的是一個巨大的花壇，花壇裏盛開着五顏六色的花朵，遠遠望去像許多五彩繽紛的花蝴蝶，給鐵路公園增添了節日的氣氛。

走了幾分鐘，我們看見一個湖。湖的兩旁種了許多柳樹。現在是春天，正是柳樹發芽的季節，翠綠的柳枝在湖面上隨風飄動，像春姑娘的辮子。湖面非常平靜。清澈的湖水像一面大鏡子。有許多小魚在水裏自由自在地游來游去。你看！遠處一條小船輕輕地划過來，這景緻就像一幅美麗的畫卷。

我們走在湖邊的小路上，小路的右邊是一條鐵路，鐵路兩旁用鐵絲網圍住。鐵路上經常有火車經過。每當火車經過的時候，我和弟弟都一直盯着火車看，興奮得歡蹦亂跳。

鐵路公園真美啊！

愛護鐵路從我做起作文 篇18

我去過迷人的松山湖，漂亮的哈爾濱，但令我最難忘的就是美麗的鐵路公園。

一進去就看見一個個堅硬石柱屹立在我面前，前面有一個大廣場，廣場上有一排排整齊的大樹，綠油油的美極了！可是湖邊的大樹更美麗。那翠綠的顏色，明亮的照耀着我們的眼睛，似乎每一片綠葉上都有一個新的生命在顫動。這美麗的南國的樹。

我和爸爸、媽媽一起去划船。水面還是風平浪靜，忽然吹來一陣大風，水上起了一條條波紋，真是綠水本無憂，因風皺面。我又和爸爸、媽媽爭先恐後地登上了山。往左邊看，只見公路上川流不息的車輛和五彩繽紛的霓紅燈真美麗！再往右邊看，有一叢小樹綠油油的，正在茁壯成長。真是漂亮極了！可是時間過得飛快，鐵路公園非不等待愛好它的孩子，一會功夫就關門了。我依依不捨地離開了。

這就是美麗的鐵路公園。

愛護鐵路從我做起作文 篇19

常平鎮的鐵路公園是一座美麗的大花園。那裏風景優美，樹木茂盛，是個可愛的地方。

春天一到，公園裏鮮花怒放。一進門一陣陣花香迎面撲來。這時，你總會看到勤勞的小蜜蜂也唱着“嗡嗡”的歌，提着“小桶”去採蜜。

夏天，樹木長得非常茂盛，許多人坐在樹蔭下乘涼。花兒開得更加燦爛了。一個小朋友看到了，想伸手去摘，但看到“請不要摘花，請愛護花草樹木”的木牌，就帶着紅通通的臉蛋跑走了。

秋天，許多花兒凋謝了，可菊花卻正好相反，開得更嬌豔了。這時，落葉也在藍藍的天空中翩翩起舞，猶如一隻只美麗的蝴蝶。

冬天，風呼呼地颳着，花都枯萎了，只剩下一節節花莖孤獨地站在那兒。原來茂密的枝葉，變成了光禿禿的枝幹。只有松樹依然在北風挺拔地站着，那樣子真像一個個堅強、威武的士兵。

鐵路公園一年四季景色優美，真是一座美麗的大公園啊！

愛護鐵路從我做起作文 篇20

每年這個時候，媒體關注最多、人們談論最多的一個話題，便是春運了。

春運第一天，家人早早便到汽車站買票，結果排了4個多小時纔買到。這4個多小時，他在寒冷、飢餓、內急中度過，回到家後大訴其苦：隊伍排出去一兩公里，生生在馬路上吹寒風；中午有一個賣茶葉蛋的過來叫賣，立即被現場維持秩序的人趕走；要想如廁？可以，但如果這時候離開，一上午的隊就白排了，只能強忍着。想想，對於一個60多歲的老人，這算不算是酷刑？

最近，還真有媒體以一種調侃的方式，排出春運十大酷刑，其中包括買火車票被氣死、還沒上火車被累死、車票貴得心痛死、上火車被擠死，等等。不要以爲這是在開涮，近日，在瀋陽北站售票處就發生一幕悲劇，一名男子在起大早站排等候了4個多小時後猝死。這樣的悲劇可能是極個別，但在排隊、擠車時暈倒的、受傷的情況，恐怕就多了。還有報道說，一些農民工準備買一些成人紙尿褲，以防在極度擁擠的車廂中出現尷尬。聽上去，這有點可笑，但我相信誰也笑不出來。

春運無疑是一個老大難問題，解決起來肯定不那麼容易。近些年來，運輸部門也是絞盡腦汁、想盡辦法，儘管還有許許多多的問題，但平心而論，僅僅靠運輸部門來解決春運難題，是很難想像的。從根本上說，是旅客太多而運能有限。這樣的矛盾，要想短時間內求得根本的解決，恐怕很難。

但是，在這種狀況下，我們可以做的是什麼呢？實際上，對於大多數旅客而言，運力緊張是能夠理解的，要想早走，那就早點排隊買票，先來後到的意識大家總還是有的。他們的憤懣，主要集中在買票、乘車的過程中。除了上面說到的受凍、捱餓、內急等問題，還有服務態度問題、黃牛猖獗問題、車輛擁擠問題，等等。所有回家過年的興奮心情，可能因這一連串的問題而大受影響。

走得了、走得好，每年春運都會提出這樣的目標，絕大部分旅客一般都能走得了，但走得好就不那麼容易了。每年的春運，涉及數十億人次的客流量，因此，春運下的民生問題，不可不察。現在都在說和諧社會，某種程度上，春運對於構建和諧社會也是一種考驗，或者說是觀照社會和諧程度的一面鏡子。而很多時候，一個有效的小舉措，就可以使和諧前進一大步。就拿春運來說，既然我們一時還無法緩解運力緊張的問題，那我們可以採取一些措施，讓排隊買票的人不要飢腸轆轆地站在寒風中受凍，有內急也可以從容地解決，向旅客及時提供票務方面的信息，等等。我想，這些事情比解決運力緊張問題，肯定要容易得多，對於和諧的構建也大有裨益。

大規模的公路、鐵路建設需要一個過程。有關人士最近樂觀地表示，隨着鐵路建設大規模展開，在十一五後期，鐵路春運一票難求局面有望得到緩解。儘管有人對此有不同看法，但道路建設對於緩解春運壓力無疑是最重要的措施之一。現在的問題是，相對於造鐵路這樣的大事，我們是否能夠先從一些小事做起呢？

愛護鐵路從我做起作文 篇21

十月一日國慶節，天空萬里無雲，陽光溫馨恬靜，媽媽帶着我和妹妹去了常平鐵路公園。公園裏有遊樂場，那天正好碰上了啤酒節。公園裏熱鬧極了!

我們先來到遊樂場玩“射水槍”遊戲。排隊的人很多，我拉着妹妹的手，妹妹拉着我的衣角，排了好一會兒才輪上我們。我倆坐上座位感到特別興奮，因爲前面有很多酷似真的小動物圍了圈排列着，侍會就可以用水槍射它們。遊戲開始了，我感覺像坐在一輛車子上，車子在不停地飛跑，我們對準那些小動物開槍射水，一會打中了，一會又打不中，好刺激啊!可是坐一旁的妹妹太小了，不懂得怎麼玩，我只好左手一把槍，右手又忙着教妹妹。在我忙不過來的時候，三分鐘的遊戲時間已經到了。

接着，我們去玩“旋轉木馬”，排隊的人還是那麼多，好不容易纔輪上了。我馬上抱着妹妹坐上一隻漂亮的白色木馬。遊戲開始了，木馬一上一下地慢慢地轉着，我感到很舒服，妹妹也在高興地叫着。快樂的時候時間過得趕快，轉着轉着三分鐘又完了。

後來，我們買了門票進了“啤酒節”區。一跨進門，我真嚇了一跳，這裏簡直是人山人海，勁爆的迪士高音樂在半空迴響着，一陣陣香濃的燒烤味撲鼻而來……我們都迫不及待地走着走着，果然裏面都賣那些烤羊肉串的，還有賣零食的，熟食的，還有賣啤酒的，我真的是大盡口福。可我們都不會喝啤酒，媽媽就帶上我倆一攤一攤地去串，盡情地吃盡情地喝，肚子吃得飽飽的，感到特別滿足。那些賣燒烤的人，個個已經是滿身大汗了，但他們忙得不亦樂乎，有的還一邊跳舞一邊唱歌一邊燒烤，我們都被他們逗樂了。

最後，我們還去了滑滑梯，那是妹妹最喜歡的了。

這真是我難忘的一天，常平鐵路公園真好玩!

愛護鐵路從我做起作文 篇22

惜別虎年，又是一度飛雪迎春；恭納玉兔，盛世長卷更待濃墨重彩。

春運，中國鐵路永恆的開篇主題。爲了這個特殊的使命，鐵路人早已厲兵秣馬，枕戈待旦，衝鋒號角一響，便忘我投入，犧牲小我，心繫萬家。鐵路運輸，國家經濟發展的重要信號；鋼鐵動脈，是中國人回家過年的流水線、幸福線。在大江南北、長城內外，兩百多萬鐵路人再次集結，揮動巨椽大筆，書寫春運這篇大文章。

身後，剛剛過去的2010年，中國大地上演了無數壯劇。世博會和亞運會精彩落幕，“嫦娥二號”再探月宮……最爲鐵路人揚眉吐氣的是，京滬高鐵試驗列車跑出了飛一般的速度，中國高鐵飛奔向前。

大風歌起，春潮澎湃。歷災難坎坷，我們變得更加堅強；挾虎年餘威，我們闊步朝着春天前進。車站、列車、鋼軌是我們的陣地；春運、團圓、家國是我們的重任。將安全化爲千萬祝福，將汗水化爲爛漫春花，將心願化爲萬里平安。我們的腳步鏗鏘，以日爲伴，以月爲侶，在天地山川之間，編織着一個叫“團圓”的夢想，輸送旅客奔往一個叫“家”的車站。痛並快樂着，累並奉獻着，這就是我們創作春運這部“作品”的切身體會。

有哲人說，人不會兩次踏入同一條河流。世事更迭滄桑，春運花開花落，多少鐵路人默默無聞地躬身耕耘，多少鐵路人不知節日的滋味，多少鐵路人只知授人玫瑰餘香千里。然而，春運就是集結號，春運就是最大 的事。這個春天，鐵路人再次站立於春運大旗下，拋卻委屈，克服困難，摩拳擦掌，整裝待發。車輛檢修，取暖爐交驗，臨時列車員培訓，臥具備品調配……一切有條不紊，一切準備就緒，一切如千帆蓄勢。

這是一個激情昂揚的時代，彷彿壺口瀑布的奔騰洶涌；這是一個萬象更新的初春，彷彿夢想剛剛探出胚芽。我們以春運爲舞臺，廣邀高朋，誠達四海，奏出一曲不衰的春之聲。

這是一個勇於創新開拓的時代，上九天攬月已非夢幻；這是一個機遇孕育的初春，鐵路加速度發展的勢頭銳不可擋。我們以春運爲始發站，裝滿期盼，裝滿憧憬，啓動了一列開往春天的火車。

既然選擇，便無怨無悔。既然熱愛，便風雨同舟。

2022年，我們鐵路人，向社會集體發表的卷首語，便是春運。

愛護鐵路從我做起作文 篇23

迎着朝陽，有一團火在跳躍，矯健的步伐，運動的身影，愉悅的歡笑，無一不是我們90後跳動的脈膊，夏的綠意，是我們的青春，早晨和煦的陽光又是我們身影的剪綵。如果說生命是一輛奔弛而過的列車，那麼90後的我們就是其後的兩條鐵軌緊緊相隨。

是啊，作爲21世紀的青少年，我們有自己的主張，有自己的個性，有追求美好生活的願望……年輕的我們思緒時時刻刻都在流轉，那浩蕩的激情，四射的活力，在自然界中追尋着天籟的純真，採擷着水木的瓊漿。這就是我們90後。

我們生活在科技高速發展的時代，看到祖國的欣欣向榮，我們會更加愉快，會更有力量去戰勝困難，建設未來，我們會在五彩繽紛的世界裏打造屬於自己的一片天空，與80後相比，我們是純樸清新的散文，是浪漫朝氣的詩歌，我們的青春不是紅顏的嬌美，也不是易逝的年華，而是心靈的年輕和一種永遠不變的心境。作爲一名90後，見證了祖國的繁榮昌盛：北京奧運的成功舉辦，神舟七號的發射成功，國慶60週年閱兵等等，這些都是我們中華兒女努力得來的。然而生活畢竟不是一帆風順的，也有云遮霧藹，四川的震情，雲南、貴州的旱情……在這些困難中90後的我們表現得如此積極。我們用自己的雙手爲他們獻上了自己的一份愛心。然而如今，我們鑽進書海，汲取知識，爲振興中華，爲科學發展儘自己的一份力。不是有句話說得好嗎？“少年強則國強，少年進步則國進步”。

90後的我們很年輕，很時尚，我們迎着朝陽，走在社會的前列，我們就像沾着露水的桅子花，略帶些初夏的熱情與活潑。所以我們沒有憂傷和迷茫，我們對自己充滿信心，充滿希望，我們熱愛自己的生命，所以活得有滋有味，年輕的我們有自己的理想，希望成爲科學家，歌手，記者，老師，主持人等，也正是因爲這些不同的理想，使我們個個有自己獨特的風采，獨特的性格，使國家也就變得燦爛多姿。

我喜歡我，我炫耀我自己，因爲我正跑步前進，在成功的鐵路線上與火車比試，我相信，我會成功的。這就是我，一個正在努力奮鬥的90後。

愛護鐵路從我做起作文 篇24

我已經離開母校快二十年了併成家立業，現在回想：我依依惜別的告別母校和一起共同學習的同學們時，那時的心情真的有些不捨.想起在母校的點滴往事,濃濃師情使我永遠難忘，現在心中對母校的眷戀油然而生。

現在我的女兒也在我的母校就讀，也可以說我們是二代人的校友。在此祝願下一代的你們好好學習、學習順利、有自己的理想和追求，虛心聽從爸媽和老師的教導。

我的母校！那時的我剛走進你的懷抱時，還是一位年幼、無知的兒童，可當我走出你的懷抱時，已經是一位滿腹文墨的少年，是你撫育我成長。

不覺中，我想起了在一起共同度過歡樂的少兒時期，那書聲琅琅的教室，他象徵着我和同學的友誼，這個教室它載着多少的知識，是它給了我力量，給了我智慧，我永遠依戀你，我愛的教室！

想起了老師，是他（她）教我學拼音、寫。多少個日夜，他（她）不顧勞累、不顧嚴寒酷暑，爲我們批改作業，多少個朝朝暮暮，教我們認識每一個字，理解每一個句話。不管怎樣形容，都形容不了老師爲我們付出的每一滴汗水。老師，您就像我的父母，辛勤的培育着我們；老師，您就像那春蠶，您就像那蠟燭默默的照亮我們的一切，老師，您是我們的啓蒙，自從我踏進母校的那一刻起，您教了我們多少知識，教了我們多少做人的道理，我將永遠記住你們。

往事的點點滴滴，在如今已成了過去，將永久的烙印在我的記憶裏面。

讓我們一起祝福我們的母校吧，一起祝福下一代能比我們更加出色，更加有實力吧！

感謝您母校,您是培育我們的地方,老師是陪伴我們長大的人,同學們又是和我互相幫助的好友,我會永遠將你們藏在我的心中.

愛護鐵路從我做起作文 篇25

我家住在鐵路旁。在家裏，我天天都能看見鐵路，你瞧，鐵路有着長長的身軀，上面有兩根長長的鐵軌，中間橫着無數條枕木，看起來就像一架巨型的梯子。兩旁的路基就像是它的衣裙，看起來既雄偉又漂亮。

說起鐵路，我和它還發生過一段驚險的故事呢！有一次，我和我的小夥伴出於對鐵路的好奇，一起爬上路基，來到鐵路上玩。我們一會兒在枕木上玩跳格子的遊戲，一會兒又在鐵軌上走“獨木橋”，瞧，小明雙腳交叉輕輕地沿着一側鐵軌小心翼翼地前進，雙臂平伸，不時來回晃動，維持着身體的平衡，我們沉浸在一片歡聲笑語之中。“嗚——”從遠處傳來火車的鳴笛聲，可我們玩得正起勁呢，誰也沒有料到危險正在逼近。恰好此時，媽媽從旁邊路過，她十分焦急，大聲呼喊：“趕快走開，火車來啦——”我們一驚，扭頭一看，火車就在不遠處狂叫着奔來，我們嚇得四散而逃。我嚇壞了，立即以迅雷不及掩耳之勢逃回了家。後來媽媽狠狠地教訓了我，我明白了，鐵路上是嚴禁人行走和玩耍的。那天，可真夠危險的。

現在，我學習了很多鐵路安全知識，知道嚴禁攀爬鐵路，在鐵路邊逗留、玩耍等法律法規，我還成了鐵路安全義務宣傳員，我會永遠關心鐵路，做它的好鄰居，成爲一個“愛路護路”的好少年。