描寫鐵路中的生活散文

昆明一個叫“大樹營”的地方有一條橫貫公路的鐵路，不知道它的開始站和終點站，也不知叫啥路線，只知道在這個路口標牌上寫着“東風東路道口”，下面寫的是“K2+986”，但是什麼意思我也看不懂，這也許是專業的術語吧。兩條一米多寬的草坪把鐵路兩邊的公路從中分為四份，兩邊為人行道，中間車行。

我剛來這裏不久，暫居朋友家，不知這鐵路的所建年月，也沒太注意上面行駛的火車到底有多少，只是對路中間的那塊草坪到是比較親近。因為朋友每次都回來得比較晚，而我又沒其它地方可去，所以覺得在這車來人往的“鬧世”中尋得了一方“靜土”，覺得在這裏看書不會被人刻意的去打擾或者“笑話“。加上這草坪的邊上立有五六顆上了黑白油漆的水泥公樁，這也會讓我覺得在這車輛穿梭的公路中看書有一定的安全感。

每一次坐在這裏都是為了等人，也就會在這草地上看書。每天下午的5點到8點是這條公路的人流高峯期，大多數人，都是騎着自行車通過這鐵路。當時，我只是沉靜在這車流穿梭之中還有一個地方看書，這也算是一件值得“感謝”的事情，也就從來不在意我身邊的行人是如何通過鐵軌的。直到有一天，一個貨郎騎着自行車通過鐵軌時重重的摔倒在我的面前，我才真正的對這條鐵路發生了興趣。

這是一條以公路成60度“橫切”的鐵路，軌跡很深，中間的凹槽約10釐米來寬。難怪會讓單車輪“陷”進去，順從了鐵軌的“安排”而摔倒在地。至此的一個月裏，我每天下班後都在這裏看書，在這裏摔倒的人很多，而發現也就越來越豐富有趣。要逾越這條鐵軌，騎車人多有以下幾種做法：

一、乾脆下車推着走過去。在我看來，這是一種平庸的做法，也多見於老弱婦儒。

二、先順從鐵軌60度的滑行，在與30度的角斜穿過路軌。這是一般人的做法，是大眾化的，也是一般情況下的摔倒者。因為在60度的滑行中一不小心就滑進了軌跡之中。輕者還能走。重的，就像那個貨郎嚴重擦傷，後輪多半報廢。

三、在第二的基礎上，在放下雙腳，試探性的度過。其下場更慘。

四、與90度的直角直接穿過。這是智者的做法，完美的逾越。因為90度的逾越是與車輪的直徑以10多釐米的軌跡寬度相切，是不會順從了軌跡的，一定不會摔倒的。這類做法也多見於青壯年，是能直接面對實具問題的人羣。

而這些摔倒的人們的對待“摔倒”的態度也各有不同類：後坐上重荷沉沉的貨郎，摔倒了，車也壞了，就把貨放下來，扛在肩上，在一隻手推着車子走了，一副從頭在來的自信樣子。當地人摔倒了，一臉苦相，會在草坪上歇一會兒，垂頭喪氣的走開。學生摔倒了則破口大罵，一臉憤怒。情意滿懷的情侶摔倒了就相互的埋怨，哭笑而去。貌似知識份子模樣的女青年摔倒後會馬上爬起來，忍着痛，迅速離開，與掩視自己的瞅像，要是此時你要是看她一眼，那情形就像是看到了她的“隱私”一樣，一臉的.不自在。而外來的民工們到是不知其“醜”，摔倒後一臉的憨笑，一臉的坦然，卻又像是自己的“樂子”。自嘲着離開……然，也有不一般的，如一青年，騎一輛跑車，以一個完美的90度、提龍頭，捏剎車，完成了一個“飛越而過”。但他似乎對自己的“動作”不太滿意，於是又騎回來，重來了一個“飛越”，輕輕的跨過了鐵軌。然後才微笑着離開，那神情像是一個“戰勝者”。在他看來，這被大家“公認”的“坎”卻成了他超越自我的一個機會，是他表演的一個平台……

在這條鐵路建設之時，我不知道有沒有人提出這鐵路阻礙了、或是防礙了通行者們的通行這類的話題，也沒有人在意它的“合理性”，人們只是知道因為有了這條鐵路，要經過這裏就得去逾越它，只是逾越中的表情態度各不相同而以，也沒有人去選擇繞過去，事實上也繞不過去。

久而久之，鐵路的一頭在我的心裏總覺得它一定能通往生活，而生活中的困難就是這條與60度角橫穿公路的鐵路。沒人能繞得開，每個人都要面對。只是在摔倒與疼痛中，人們露出了事物的另一面，有掩藏不了的平淡、虛偽以彷徨，有坦然接受，也有的怨天尤人，大多也只能“眾生平等”而已。然只有那些極少的人，才會在困難中“磨志成鋼”，去“直視”困難，成為創造生活，改變生活的人。更有甚者是把困難做成一個表演的的舞台，去展示自己的“另類芬芳”，去做生活的強者！