鐵路輝煌與夢想演講稿大綱
鐵路是中國人民，有決心，有能力，發揚愚公移山的精神而建成的，以下是關於鐵路輝煌與夢想演講稿讓大家學習。
篇一：鐵路工作演講稿
尊敬的各位領導、各位前輩：
大家好！
金秋十月，白桂飄香。此時此刻，我內心洋溢着悸動，彰顯着興奮，站在這個舞臺上的我，還顯得尤爲稚嫩，但卻滿懷着一份青春的奮進之情；這也是一次我對未來憧憬和展望的宣言，讓自己快速成長和成熟，早日成爲一名合格的鐵路衛士。
縱覽歷史悠悠歲月，難忘青春之歌，那激情的歌詞，慷慨的旋律，讓老一輩鐵路人在歌曲魅力下盡情感受青春活力，領略歌中奮鬥帶給人的喜悅和成長中所抒發的優美心情。歌曲的魅力激勵着老一輩鐵路工人在工作中取得一座座工作的豐碑，撰寫一篇篇人生華麗的樂章。如今接力棒傳到了我們手中，歷史的責任也在我們肩上沉沉而墜，在迎來鐵路全新發展的歷史階段，我們該如何去書寫新的歷史篇章？我希望自己敢想、敢做、敢承擔。
敢想，需要我們用全新的思維去思考工作，現代化的快速發展，讓我們工作中需要秉承着常新常爲的工作理念去完成，鐵路運輸的發展日新月異，已經讓我們時刻感受到科技在鐵路運輸中的新鮮運用，作爲當代青年，無論在學校，還是走入工作崗位，我都已經深深感受到時代要求我們在思想上要勇敢的走在前沿，賦予自己樂觀的奮鬥精神，淘出屬於自己的一種敢想的工作理念。在鐵路行業工作，講究的是一種與火車一樣不斷提速的思想
提升，這樣的要求屬於我們年輕一輩的鐵路工作者。讓自己的思維隨着工作而不斷碰撞出火花，如同車輪滾滾般撞擊出時代的最強音！
敢爲，就是敢於去完成屬於自己的工作和事業。有一句名言說：“栽種思想成就習慣，栽種習慣成就行爲”。從學校剛剛步入社會，養成良好的習慣將是未來工作的保證。雖然還沒有正式的投入到工作崗位上，但是在我身邊的每一位老師的身傳言教，讓我感受到工作所需要自己敢爲的精神，是爲我所在的團隊去爭光添彩，去爭取更大的榮耀和光榮，讓自己成爲團隊中敢想、更敢爲的先進分子，成爲我們榮耀車隊中一枚閃閃發光的金剛鑽，不斷創造全新、全優、全面的工作業績！
敢承擔，所講究的是一種時代爭先的創舉，是一種爲人、做事的態度。在工作中，年輕人的活力彰顯，激情四射，但更應該讓責任感高於一切，說一絲不苟，可能過於老套和較真，但在現代社會中所追求的就是一種嚴謹的工作態度和敢承擔的工作責任感。勇於承擔，才能讓我們的服務更加完美；勇於承擔，才能讓我們鐵路人形象傲人；勇於承擔，才能讓國家的鋼鐵脈絡中，多一份自信的元素，才能讓國家的每一個地方，奏響和諧的音符！
“腹有詩書氣自華”。行爲的養成是一個長期的過程，需要不斷地錘鍊。要成就行爲，必須經歷一次又一次教育活動的磨礪。理學大師朱熹在《觀書有感》中有這樣一段：“半畝方塘一鑑開，天光雲影共徘徊。問渠哪得清如許，爲有源頭活水來。”塘水之
所以清澈見底，正因爲源頭不斷有活水流過。這源頭活水就是一次又一次的實踐提升活動。站得高才能看得遠，每一次學習教育活動都能幫助我們形成高尚的政治品味，爲成就行爲打下堅實的基礎。
“長風破浪總有時，直掛雲帆濟滄海”無論未來如何，我都將用青春之火，點亮工作中前進之路；用青春之劍，斬斷工作中之荊棘，不斷抓住各種機遇，努力成就良好的行爲，平時看得出來，關鍵時刻站得出來，危急關頭豁得出去，鑄就“以精神貫注事業、以事業詮釋精神”的工作耕耘者！
工作如畫，需要我們一絲不苟、精益求精去描繪；工作如詩，需要我們開拓創新、銳意進取去頌揚；工作如歌，需要我們細緻如絲、全情關注去譜寫，我樂於奉獻，更恪守執著。我相信，青春之旋律在未來，在我們每一個人的身邊將奏響新時代的序曲，讓你我共享！
謝謝大家！
篇二：鐵路職工演講稿
大家好，我叫**，是***車站信號員，今天我演講的題目是《堅守中成長、成長中成才》。
首先十分感謝車務段給我這個講演的平臺和機會，傾述我曾經的失落和茫然，暢談我當前的心願和理想。
從小就抱有一個理想：將來成爲一名威風凜凜的火車司機，所以從部隊退伍之後也成爲我毫不猶豫的選擇。但在2012年初因全局主要行車工種實施系統性結構調整，我與80餘名退伍軍人一同調撥至車務段，被分配至***站擔當信號員。
猝不及防得不僅僅是理想的破滅，還有工作環境和生活環境的改變：從繁華的城市變爲寂寞的四等小站，從幾十分鐘的上班之路，變爲近半天的通勤路途。說實話，在我耳邊迴響的歌曲總是揮之不去的“你在哪兒……”極度消沉的情緒，曾使我在“冰點”中難以自拔，我拒絕學習、拒絕領導的工作安排、拒絕日復一日，年復一年反覆操作的都是同一套工作流程，並在第一次參加全段復轉軍人業務理論考試中不合格。
這就是自己的人生歸宿？我曾幾百次問自己，越是自問越是感到蒼白無力。因爲在短短的一年時間裏，無論是站長、副站長還是師傅與同事們，無處不在地關心我、幫助我，鼓勵我，每次上班前，師傅總是打電話相約同行，天冷了讓我多穿點兒，別感
冒；當我當助理的時候，每次接車，總是叮囑一句“注意安全”； 每次開飯，就連客運員李姐總是說“小張你多吃點兒”。我逐淅感到，我們***站雖然只是一個四等小站，卻濃縮了鐵路沿線最純樸、最真誠的同志感情和友愛。特別是站長、副站長對我這個業務理論考試中不合格的青年人，硬是鼓勵我參加段舉辦的“退伍不褪色，續寫新光榮學規背規業務知識競賽”和秋季練工大比武等等比賽。我曾卻步推辭，他們鼓勵我的話語有兩個字重新撐起了我的理想之帆，這就是“堅守”。
也許有人會說，你只是一名退伍軍人，一是沒有大學生天之驕子的光環和淵博知識，二沒有更爲廣闊的事業舞臺，但我要說，鐵路事業確實需要“智商”，但更需要“情商”。我們呼鐵局近年在全中鐵公司，仍至全國涌現出兩個名聲大振的名字，一個叫郭晉龍，一個叫孫奇。他們倆有兩個共同點，一樣的沒有全日制大學歷，一樣的具有對鐵路事業的奉獻精神。郭晉龍從一名只有初中文化程度的普通工人成長爲高級技術人才，因爲堅守不懈，他奮勇爭先，迎難而上，一舉攻破鋼軌焊接這個一直由外國人“當家”的領域，因爲堅守不懈，他經得起誘惑，耐得住寂寞，數十年如一日堅守崗位，奉獻鐵路。
在通往成功的道路上，誰都不可能順風順水，難免會遇到很多挫折，但挫折不可怕，可怕得是沒有戰勝挫折的勇氣和堅持不懈的信念。
鐵路系統分工細緻、崗位繁多，尤其是深處一線保安全的工
人，日復一日，年復一年反覆操作的都是同一套流程，難免滋生倦怠情緒，這個時候與其抱怨，不如投入。有的人只是爲金錢工作，那是奴隸，有的人只是爲工作而工作，那也只是機器，只有把實現自身價值與報效企業結合起來，爲理想、信念、事業而工作，那纔是一個大寫的人。
我們選擇了鐵路，就是選擇了奉獻。遠離了都市的繁華，城市的喧囂，沉澱了心情；我們雖失去一些東西，但我們沒有失去最爲寶貴的青春，我們也沒有辜負自己的青春，我們正用汗水見證着成長，用奉獻丈量着價值。在這片廣闊的草原上，一批又一批的新人漸漸老去，一條條鐵路不斷延伸，而閃亮着青春之花的人們卻在這裏綻放，永不凋零。
篇三：中國夢、鐵路夢、我的夢演講稿
夢想是什麼，夢想就是一種讓你感到堅持就是幸福的東西;夢想是什麼，夢想就是一種讓你在失敗中尋找勝利的東西;夢想是什麼，夢想就是一種讓你在絕望中尋求希望的東西。尊敬的各位領導、評委、朋友們，下午好，我演講的題目是《放飛夢想，揚帆起航》。
每一個民族都有自己的夢，中國夢是什麼？中國夢不是莊周夢蝶，更不是南柯一夢，而是幾代中國人前仆後繼，用血和生命追求的強國夢。在19世紀中國夢是天下興亡，匹夫有責，是趕走侵略守衛家園；在20世紀中國夢是實現民族的復興，是實現國家的自強；在21世紀的今日中國夢是國家繁榮昌盛，是屹立在世界之林不可撼動的地位。而我們是懷揣着21世紀中國夢的社會主力軍，我們爲21世紀的中國夢奉獻自己的青春與汗水！
斑斕的中國遠景，一條條動脈彭湃不止，鐵路持之以恆，從零起步，一步步成立了燦爛圖景。說到“中國夢”，作爲一名鐵路人，我不禁想起了百年前中國鐵路第一人詹天佑的“中國夢”。面對外界的重重質疑和層層阻撓，詹天佑以他強烈的愛國熱情，用他的大無畏氣概，率領全體築路人員，知難而進，齊心爲國爭光。他們用生命化成匍匐在華夏大地上的一根根鐵軌，讓那個夢想在短短四年間變成了現實。由詹天佑組織修建的這條京張鐵路全長約200千米，它完全由我們中國人自行修建，是完全屬於中國人自己的鐵路，從此，中國鐵路可以真正的印上中國製造的烙印，中國人擁有了自己的鐵路夢想。
時至今日，中國鐵路深化改革，政企分開，鐵道部撤銷，組建國家鐵路局和中國鐵路總公司,但鐵路人仍堅定不移跟隨腳步、同發展。鐵路人又有了自己新的夢想：到2020年，全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，基本形成佈局合理、結構清晰、功能完善、銜接順暢的'鐵路網絡，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。規劃“四縱四橫”等客運專線以及經濟發達和人口稠密地區城際客運系統；完善路網布局和西部開發性新線；加強既有路網技術改造和樞紐建設，提高路網既有通道能力。這些是日日夜夜堅守在崗位上的辛勤工作鐵路人共同的“中國夢”。
中國鐵路事業從零起步到如今的輝煌業績，應該能準確地折射出百年中國從貧弱到富強的發展足跡。承載着先人的精神。我們從昨天走到今天，中國鐵路正由短缺型向基本適應型轉變，面對新的規劃，新的困難，新的挑戰，新的開始，中國鐵路事業任重而道遠。
而作爲一名年輕的鐵路人，我深刻明白國家的興旺與鐵路交通有不可切斷的羈絆，如今鐵路爲了發展改革了，面對新的規劃，新的困難，新的挑戰，我更加堅定自己心中的鐵路夢。並要做到與時俱進，創新自我，並一心一意做好鐵路職工的培訓工作，爲鐵路高速發展打好夯實的基礎，這就是我的夢。
“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”，每個人都懷揣着屬於自己的夢想，熱情奔放，揚起風帆，激情燃燒。而我，作爲中國鐵路建設的普通一員，從內心深處感受到無比的驕傲和自豪。因爲，我們肩負着中國鐵路建設，爲人民修建幸福大道的重任，我們正在爲實現偉大中國夢而努力奮鬥。
讓我們齊心協力，匯聚力量，放飛夢想，響應時代的號召，用我們的雙手，發揚公司的“打拼”精神，爲實現我們的個人夢、鐵路夢、中國夢，揚帆起航。
篇四：鐵路安全演講稿
鐵路運輸事業最關鍵的是什麼？就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞彙了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，瞭解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？ 不，絕不是這樣！
千里之堤潰於蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發現“細中見精，小中見天，寓偉大於平凡”的真理。“前車之鑑，後事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業的我們，如果不樹立安全第一的思想。那麼，不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考覈”的情況下，爲什麼職工違章違紀屢禁不止，爲什麼職工違章違紀屢有發生呢……？是沒有嚴在每一道作業程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環節，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。
就拿而言……………………還會造成這樣的錯誤嗎？ 而對於…………來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什麼“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，
多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂觀？這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發生巨大的災難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險爲夷，給我們的調車工作帶來方便。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考覈”處處都從工作的細節入手，嚴於細節，管於細節，考覈細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，爲我們安康東站明天的輝煌而努力，爲我們的鐵路運輸事業保駕護航。
篇五：“平安鐵路”演講稿
尊敬的老師、親愛的同學們：
大家早上好！今天我在國旗下講話的題目是《平安鐵路，人人有責》。 關於鐵路安全，首先給大家講一個發生在來賓市興賓區的一事例。20XX年1月5日13時40分許，來賓北所接到來賓北站行車室來電稱：13時35分D8263次動車（來賓北站13:31開）司機反映動車行至來賓北至和吉鎮線路所區間K69+500m處時，發現下行線左側鋼軌上擺有石渣。經審查，該案件系來賓市興賓區水落小學4名學生所爲，在K69+700m下行線左側用石頭和木棍敲爛一根防護柵欄爛片後從破損處鑽入線路，因好奇把石渣擺在鋼軌上。
該案件雖然未影響行車，但是給高鐵的安全運營和學生生命帶來了極大的安全危害。針對以上案件，要求鐵路沿線特別是高鐵管內沿線的各中小學校要高度重視，必須加強對鐵路沿線中小學生的愛路護路和法制安全宣傳教育，加強制度保障，規範學生的行爲習慣。防止類似案件再次發生。爲確保鐵路沿線特別是高鐵的安全暢通，學校向大家提出倡議：做到“三不”：不在鐵路附近逗留、玩耍，攀爬、翻越鐵路護欄；不點燃鐵路附近枯枝敗葉，形成濃煙，威脅鐵路交通安全；不往過往火車上投擲磚頭瓦塊，給旅客造成人身傷害，建立班級愛路護路安全教育的長效機制。
同學們，每個人都應該牢記交通法規，更要記住安全從我做起，從現在做起，千萬不能疏忽大意。視法規爲兒戲，到頭來受害的是我們自己、家人、親人。重視鐵路交通安全，是我們每一個人的義務，更是我們每一個人的責任。平安鐵路，人人有責！
篇六：鐵路安全演講稿
同學們，老師們：
你們好！
我很高興跟我們的師生進行一次關於“鐵路交通安全”的演講。 鐵路是國民經濟的大動脈，隨着高速鐵路的建成通車，列車時速也由原來的120公里/小時提高到了300公里/小時，相當於每秒鐘跑83米，緊急剎車後，列車還將向前滑行2000米纔會停下來。由於動車速度快，列車兩側會產生吸力，當列車開過來時，一不注意就會把人吸進去，造成人身傷亡或引起鐵路安全事故。在列車速度提高的同時，鐵路安全的要求也越來越高。
然而，許多孩子對鐵路尤其是高鐵、動車組充滿着無限好奇，很多孩子還沒有意識到鐵路上的危險性。時有好奇的孩子，撿石塊砸向飛奔的列車、有的學生放學後在鋼軌上壓釘子做玩具、或放障礙物、或常跑到鐵路上玩耍、坐臥、放風箏，根本無法認識到飛快行駛的列車會造成的危害性。由於火車的行駛速度很快，當我們由於頑皮向火車扔一顆石子，豈不知，這小小的一塊石子就猶如一顆子彈射向火車，對火車的傷害是致命的。我們經常聽到有的學生因爲在鐵路上玩耍，失去了寶貴的生命。
接下來我給你們講解愛路護路小常識：
第一、四要：
要愛護鐵路設備設施；
要做遵紀守法的公民；
要積極維護鐵路運輸安全；
要檢舉揭發危害鐵路的違法犯罪行爲。
第二、九不準：
不準在鐵路線路安全保護區內建造建築物、構築物；
不準在鐵路線路安全保護區內取土、挖砂、挖溝；
不準在鐵路下實施採空作業；
不準在鐵路線路安全區堆放、懸掛物品；
不準在鐵路兩側種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木及其他植物；
不準盲人、聾人、學齡前兒童、行動不便的老人、傷殘人員和精神病患者獨自穿越鐵路，通過鐵路時必須有人護送；
不準在鐵路兩側燒荒；
不準在鐵路線路安全保護區內放養牲畜；
不準向鐵路線路安全保護區排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質。
同學們，我們學校邊上就有一條鐵路，所以我們在校的每一位同學都有責任和義務愛路護路，並對此項工作進行宣傳，那麼我們該怎麼做呢？
今後，希望同學們做到以下幾點：
1、不在鐵路上行走、坐臥。因爲火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。
2、嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電杆，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。電氣化鐵路的電壓爲2、75萬伏，是我們家用照明電220伏的120多倍,人體一旦被它擊中，必死無疑，後果不堪設想。
3、愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。《鐵路法》明確規定，在鐵路線路上放置障礙物，或者故意向列車投擲物品的；處五日以上十日以下拘留，並處五百元以上罰款。
4、不要扒停在道軌上的列車，不要在車下鑽來鑽去。不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等物品。不可擅動扳道、信號等設施，不可擰動鐵軌上的鏍絲。不得翻越護欄橫穿鐵路；不在鐵路上擺放障礙物。
5、不讓車輛隨意上站臺；不在鐵路邊放牧、不讓牲畜上鐵路；不在鐵路上行走、坐臥或打鬧嬉戲；不用石塊擊打列車。
6、不扒車、鑽車、跳車；不搶越道口、翻越鐵路；不在鐵路上壓鐵絲和釘子；在火車路兩旁人行道上行走的同學，火車通過時要立即臥倒，以防被火車帶起的風颳倒；不偷盜鐵路運輸物品。以上十點就是愛護鐵路十不要，讓我們牢牢記住並且努力做到！
同學們，保護鐵路，人人有責，讓我們一起行動起來，參與到愛路、護路的行動中吧！讓我們樹立一個愛路護路的良好氣氛，使列車暢通無阻地駛向祖國的四面八方。
謝謝大家！
篇七：鐵路,志存高遠,演講稿
尊敬的領導,親愛的同事,大家上午好
我叫XX,原香坊站助理經濟師,我的演講題目<志存高遠>,下面開始我的演講.
志存高遠 立足腳下 築夢哈局 放飛青春 我有一個理想，有鐵軌鋪過的地方，青山環繞，綠水在旁 我有一個理想，有列車經過的地方，歡聲笑語，幸福盪漾
我有一個理想，有鐵路的地方，國家昌盛，民族富強
我有一個理想，有哈車的地方，安全優質，爭創輝煌。 我有一個夢想，如果還有來生，我要做一棵樹，生前，我
要站在哈局這片沃土，死後，我願化作枕木，感受着每一次列車奔馳而過時，大地的震動，用我的身軀，堅守着安全的基礎，爲哈局的騰飛，保駕護航。
—築夢哈局，展望未來
回望“哈局百年“，我想說的是“厚重”，過去歷史的雄“厚”，未來發展任務的 “重”，從過去的一百年我們要學習哈鐵人的創造精神，吃苦精神，保護並傳承下去，從現在到未來一百年，我們要大膽創新，不斷開拓，創造出新的歷史，這不僅是哈鐵人對未來的憧憬和嚮往，更應該是我們每一位哈車人爲之努力奮鬥的方向。一個企業，就像一個人一樣，最寶貴的是歷盡滄桑，還懷有一顆赤子之心。
不能忘本才能開闢未來，善於繼承才能更好的創新，當代哈車人生逢其時，一定要志存高遠，腳踏實地，勇於拼搏，敢於擔當，把人生追求匯入哈車改革發展的生動實踐，化爲成長成才、建功立業的實際行動，爲鐵路事業發展書寫更加美好的篇章。 —立足腳下，敢於擔當
如果說過去一百年只是一個起步，那麼，當代哈鐵人正是站在這個收穫的季節，滿懷感激的心情，舉目仰望着一代又一代哈鐵人實實在在的成績。我們不僅是時代的寵兒，更應該是時代的創造者和譜寫者，我們要立足於自身崗位工作實際，更加努力、系統的學習鐵路新知識、新技術、新業務，不斷更新知識結構，適應鐵路的高速發展，把學習作爲一種責任，抓緊每一分鐘可以利用的時間，不斷充實、提高、完善自己。認認真真，踏踏實實，不驕不躁，立志成爲鐵路事業發展中可堪大用、能負重任的棟樑之才。
對於工作，哈車人有水的品質，不管在什麼崗位，不管是什麼工種，都能卻始終保持一種平常心態，厚積薄發，抓住機遇，奔騰入海，對於工作，哈車人有樹的精神，甘於奉獻，堅韌挺拔，不畏艱難，和每一個光榮的鐵路人，緊靠團結，爲鐵路的快速發展，施展智慧和才華，在鐵路改革發展中留下奮鬥的足跡。 —志存高遠，堅定信念。
20XX年3月，鐵路實行政企分開管理體制改革，掀開了中國鐵路事業嶄新的一頁，改革的浪潮撲面而來，每一位哈車人都
要立志成爲哈局良好風尚的倡導者、實踐者和推動者，向社會展示哈局的新風貌和鐵路企業的新風采，以自身的行動，感染、帶動身邊的人，讓更多的哈鐵人，攜手並肩，爲哈局的騰飛貢獻力量，用智慧和汗水共同譜寫哈局更加輝煌的明天。
我相信，在未來的十年、二十年裏，我們這代哈鐵人，是鐵路事業發展的方向，是鐵路事業的脊樑，要責無旁貸肩負起鐵路跨時代賦予的重任，要以堅定不移的信念導航壯麗的人生，要把個人理想融入實現到鐵路事業中，要志存高遠，堅定信念，用自己的雙手，在鐵路事業的宏偉藍圖上，用一生的力量，留下自己無怨無悔的一筆。
—放飛夢想，哈局騰飛
青春只有一次。現在的我們，青春是用來奮鬥的，將來的我們，青春是用來回憶的。
在今後的工作中，哈車人將以更高的要求，更嚴的標準，更踏實認真，負責任的態度，更遠大的目標和理想，實現自我淨化，自我完善，自我革新，自我提高，在工作中積極進取，奮起勃發，堅持以科學興路，科學強路，科學富路的科學發展理念，肩負起鐵路新時代發展的重任。
世界是你們的，也是我們的，但歸根結底是我們的，希望寄託在當代哈鐵人身上，我們要用星星之火，燎原在祖國大地，譜寫一曲壯麗的哈局騰飛新篇章。
我還有一個夢想，如果還有來生，我依然要做一名哈車人，這
裏是實現夢的舞臺，這裏有我人生追求的方向，這裏有我最親愛的兄弟姐妹，不管我身在何方，這裏有我最遠的思念，最近的牽掛，這裏有和我一起奮鬥過小夥伴，如果有緣，我希望還能和你們一起實現鐵路夢，一起實現中國夢，和你一起，再寫鐵路情。
篇八：鐵路大學生演講稿
尊敬的老師、親愛的同學們：
大家早上好！
今天我在國旗下講話的題目是《平安鐵路，人人有責》。 關於鐵路安全，首先給大家講一個發生在來賓市興賓區的一事例。20XX年1月5日13時40分許，來賓北所接到來賓北站行車室來電稱：13時35分d8263次動車（來賓北站13:31開）司機反映動車行至來賓北至和吉鎮線路所區間k69+500m處時，發現下行線左側鋼軌上擺有石渣。經審查，該案件系來賓市興賓區水落小學4名學生所爲，在k69+700m下行線左側用石頭和木棍敲爛一根防護柵欄爛片後從破損處鑽入線路，因好奇把石渣擺在鋼軌上。
該案件雖然未影響行車，但是給高鐵的安全運營和學生生命帶來了極大的安全危害。針對以上案件，要求鐵路沿線特別是高鐵管內沿線的各中小學校要高度重視，必須加強對鐵路沿線中小學生的愛路護路和法制安全宣傳教育，加強制度保障，規範學生的行爲習慣。防止類似案件再次發生。爲確保鐵路沿線特別是高鐵的安全暢通，學校向大家提出倡議：做到“三不”：不在鐵路附近逗留、玩耍，攀爬、翻越鐵路護欄；不點燃鐵路附近枯枝敗葉，形成濃煙，威脅鐵路交通安全；不往過往火車上投擲磚頭瓦塊，給旅客造成人身傷害，建立班級愛路護路安全教育的長效機制。
同學們，每個人都應該牢記交通法規，更要記住安全從我做起，從現在做起，千萬不能疏忽大意。視法規爲兒戲，到頭來受害的是我們自己、家人、親人。重視鐵路交通安全，是我們每一個人的義務，更是我們每一個人的責任。平安鐵路，人人有責！
篇九：鐵路職工演講稿
大家好，我叫**，是***車站信號員，今天我演講的題目是《堅守中成長、成長中成才》。 首先十分感謝車務段給我這個講演的平臺和機會，傾述我曾經的失落和茫然，暢談我當前的心願和理想。
從小就抱有一個理想：將來成爲一名威風凜凜的火車司機，所以從部隊退伍之後也成爲我毫不猶豫的選擇。但在2012年初因全局主要行車工種實施系統性結構調整，我與80餘名退伍軍人一同調撥至車務段，被分配至***站擔當信號員。
猝不及防得不僅僅是理想的破滅，還有工作環境和生活環境的改變：從繁華的城市變爲寂寞的四等小站，從幾十分鐘的上班之路，變爲近半天的通勤路途。說實話，在我耳邊迴響的歌曲總是揮之不去的“你在哪兒”極度消沉的情緒，曾使我在“冰點”中難以自拔，我拒絕學習、拒絕領導的工作安排、拒絕日復一日，年復一年反覆操作的都是同一套工作流程，並在第一次參加全段復轉軍人業務理論考試中不合格。
這就是自己的人生歸宿？我曾幾百次問自己，越是自問越是感到蒼白無力。因爲在短短的一年時間裏，無論是站長、副站長還是師傅與同事們，無處不在地關心我、幫助我，鼓勵我，每次上班前，師傅總是打電話相約同行，天冷了讓我多穿點兒，別感冒；當我當助理的時候，每次接車，總是叮囑一句“注意安全”； 每次開飯，就連客運員李姐總是說“小張你多吃點兒”。我逐淅感到，我們***站雖然只是一個四等小站，卻濃縮了鐵路沿線最純樸、最真誠的同志感情和友愛。特別是站長、副站長對我這個業務理論考試中不合格的青年人，硬是鼓勵我參加段舉辦的“退伍不褪色，續寫新光榮學規背規業務知識競賽”和秋季練工大比武等等比賽。我曾卻步推辭，他們鼓勵我的話語有兩個字重新撐起了我的理想之帆，這就是“堅守”。 也許有人會說，你只是一名退伍軍人，一是沒有大學生天之驕子的光環和淵博知識，二沒有更爲廣闊的事業舞臺，但我要說，鐵路事業確實需要“智商”，但更需要“情商”。我們呼鐵局近年在全中鐵公司，仍至全國涌現出兩個名聲大振的名字，一個叫郭晉龍，一個叫孫奇。他們倆有兩個共同點，一樣的沒有全日制大學歷，一樣的具有對鐵路事業的奉獻精神。郭晉
龍從一名只有初中文化程度的普通工人成長爲高級技術人才，因爲堅守不懈，他奮勇爭先，迎難而上，一舉攻破鋼軌焊接這個一直由外國人“當家”的領域，因爲堅守不懈，他經得起誘惑，耐得住寂寞，數十年如一日堅守崗位，奉獻鐵路。
在通往成功的道路上，誰都不可能順風順水，難免會遇到很多挫折，但挫折不可怕，可怕得是沒有戰勝挫折的勇氣和堅持不懈的信念。
鐵路系統分工細緻、崗位繁多，尤其是深處一線保安全的工人，日復一日，年復一年反覆操作的都是同一套流程，難免滋生倦怠情緒，這個時候與其抱怨，不如投入。有的人只是爲金錢工作，那是奴隸，有的人只是爲工作而工作，那也只是機器，只有把實現自身價值與報效企業結合起來，爲理想、信念、事業而工作，那纔是一個大寫的人。
我們選擇了鐵路，就是選擇了奉獻。遠離了都市的繁華，城市的喧囂，沉澱了心情；我們雖失去一些東西，但我們沒有失去最爲寶貴的青春，我們也沒有辜負自己的青春，我們正用汗水見證着成長，用奉獻丈量着價值。在這片廣闊的草原上，一批又一批的新人漸漸老去，一條條鐵路不斷延伸，而閃亮着青春之花的人們卻在這裏綻放，永不凋零。
篇十：我的鐵路工作體會演講稿
各位領導，各位同事
大家好，我是xxx，是剛入路的新職工，現分配在xx車隊xxx次列車上，很高興團委能給與我這個機會在這裏與大家分享我這段時間的工作體會，以及對鐵路的重新認識。
剛從大學校門走出來的我們過慣了在大學中慵懶散慢的生活，但當我們踏上各自的工作崗位時，這種慵懶散漫是那麼地行不通，然而，我在八月初有幸參加xx鐵路局xx年新職工的入路培訓，這讓我在思想和心態方面的得到了正確的引導從而能順利的從一個學生過渡爲一個社會人。在培訓中，我們學習了鐵路的制度、文化以及組織結構等，瞭解了鐵路的組成、發展歷史、經營理念、未來發展方向等內容，對即將從事的行業有了初步的認識。
在整個培訓中各個崗位的領導以現身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰的經驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找鬥志，怎樣使自己充滿自信。他們的經歷使我明白了工作中的挫折在所難免，重要的是要具備克服挫折的自信以及追求渴望的，要勇於向困難、向自己挑戰，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。他們那份對工作的那份熱情和執着 讓我爲之折服和感嘆，但是更讓我感動的是走進xx機關時，段內各位領導熱情的接待，團委的細心關懷讓我感覺很溫暖，內心對於前途的迷茫和對未來的擔憂在這種溫暖的包容下早已消失不見，我想做爲鐵路核心力量的領導們都讓我如此折服，那麼我還有什麼理由對未來擔憂呢？
從八月十六號的時候我正式在xx車隊的xx次列車上開始了我乘務員生活。乘車員和售票員一樣都是鐵路的窗口，代表着鐵路的形象。所以我告誡自己要以自己的細膩、真誠、以及用心的服務來認真詮釋鐵路的形象。我認爲乘務員爲旅客提供服務的行爲,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關係的互動。列車服務不是不是簡單的端茶送水,不是單一的一個微笑，一句您好,它是一種考驗乘務員智慧與真誠品格的工作.通過三個月的工作，我的心得如下：第一：對待乘客我們要牢記“乘客是上帝”，要處處爲乘客着想，特別是對於病人、老人、小孩更應予以特殊照顧；認真對待每一個細節，密切關注乘客的每一點需求，耐心回答乘客所提出的每一個問題，但是不知道的不可亂說；對於無理取鬧的旅客，我們可以採取微笑的方式，儘量避免發生衝突，儘量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。第二：另外要多向那些老師傅學習，學習基本安全常識，作業程序，要多看，多問，做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，我想總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，這樣我就離成功總會近些再近些。第三：要認真的熟記各種安全規章制度，並能在作業程序中熟練運用，熟悉工作程序，仔細對待每一項工作，堅信“把每一件簡單的事做好就是不簡單；把每一件平凡的事做好就是不平凡。第四：同時要團結同事，和睦相處，認真聽取領導的批評和建議，不斷地完善提高自己。
八月十八號我的第一次出乘在小心翼翼的心情下完美度過，當聽到車長說的“小姑娘，做的很不錯，下一趟就單幹吧”那句話時，三天來擠壓在心裏的緊張一散二光，取爾代之的是完成工作的喜悅，是真真切切的發自內心的高興和自豪。 經過無數鐵路人的披肝瀝膽的奮鬥中國高鐵終於實現與風競速的的夢想，造就了夢一樣的速度！我爲“風時代”的中國高鐵感到驕傲，也爲xx成功運營高鐵而自豪。雖然我還沒有加入高鐵的隊伍，但是作爲一名鐵路職工我要立足於本職工作崗位，深入細緻、盡職盡責的做好本職工作，加強自身學習，努力提高技術業務水平，發揮自己的特長，以高鐵的服務態度約束自己，培養時不我待的危機意識，將青春和激情奉獻給高鐵時代的鐵路。
“幹鐵路就是幹事業，我爲成功而來，我爲理想而來”。從踏入鐵路的第一天開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，我在中國鐵路飛速發展的黃金機遇期加入鐵路隊伍，我將爲鐵路的更加輝煌而奮鬥，我相信高鐵的時代來了，屬於我們的時代也來了。
