中國橋演講稿

中國橋演講稿

演講稿以發表意見，表達觀點爲主，是爲演講而事先準備好的文稿。在不斷進步的社會中，演講稿對我們的作用越來越大，相信很多朋友都對寫演講稿感到非常苦惱吧，下面是小編爲大家整理的中國橋演講稿，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

各位尊敬的代表：

你們好！

合作與發展是當下的趨勢，經濟全球化更是深入滲透性世界發展的潮流，近日，在我國通行的港珠澳大橋，想必各位也一定有所耳聞。這座大橋不僅工程浩大，技術含量極高，它更體現了中國逢山開路，遇水搭橋的奮鬥精神是一座圓夢橋，同心橋，自信橋、復興橋，也是我國發展中國特色社會主義的一大進步。

既然說到了橋，那就不得不提中華文化的一顆明珠——“橋文化”。中國的橋文化，歷史悠久，源遠流長，許多名橋更是成爲了不朽的傳世之作。

建於隋朝的趙州橋便是其中之一，歷經了上千年的風吹雨打，趙州橋依然巍然挺立，嚮往來的遊客展示着我國古代勞動人民的'智慧和才幹。即使放在今日，這座結構精妙，氣勢磅礴的大橋，還是令人歎爲觀止。

古人建成的橋樑固然深入人心，然而，在每個中國人心中，橋不只是真真切切橫在水面上的橋樑，它也可以是某種承載着老百姓美好念想的符號。

“纖雲弄巧，飛星傳恨，銀漢迢迢暗度”“柔情似水，佳期如夢，忍顧鵲橋歸路”，短短几句話，描繪出了牛郎織女在鵲橋上相會的一幕。牛郎織女的愛情故事一直以來爲中國人羣津津樂道，而這其中的鵲橋是串起情與愛的橋，聯通人與天的橋，“家家乞巧望秋月，穿盡紅絲幾萬條”“河漢清且淺，相去復幾許”是古人對自由戀愛的渴望與嚮往，也是古人對未知領域的美好遐想。

橋可以是實的，亦可以是虛的，它可以是剛性的，也可以是柔性的，就像中國人，剛柔並濟。

有傳統，有創新，有情懷，更有未來，中國橋不僅在過去輝煌，在當今時代，更是發揮着無可替代的作用。

一帶一路是我國帶動周邊沿途國家促進共同發展，實現共同繁榮的合作共贏橋樑，也是增強理解信任，加強交流的和平友誼橋樑，是我國面對世界展示和諧友好的大國風采的橋樑，更是把世界人民結合聯繫起來，帶動發展的橋樑。從歷史到當下，從夢想到現實，中國人民始終孜孜不倦的奮鬥者爲中國橋添上更新更大更深的內涵。

橋不只是中國人民勞動的結晶，更是我們走向世界，走向發展的媒介，在未來，我們會以全新的面貌給世界帶來更加驚豔的中國橋！

親愛的老師們，同學們，我是706班的學生。今天我來給大家講一講被稱爲“現代世界七大奇蹟”的港珠澳大橋的故事。

就在十月二十四日，港珠澳大橋正式通車。港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，這也是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，被英國媒體稱爲“新世界七大奇蹟”之一。大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，由橋樑工程和海底沉管隧道組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島，兩個人工島隔海相對，中間海浪翻飛，氣勢壯闊。這座連通了香港、澳門以及廣東珠海的大橋始建於20xx年的12月15日，到現在開通曆經近九年時間，橋的建設難度極大，爲了建成，新材料新工藝新設備新技術層出不窮，僅專利就達400項。

在設計大橋的時候，也遇上了很多困難，比如香港和澳門車輛靠左行駛，而大陸靠右行駛。有了這個交通規則上的衝突，那車不都要撞一起了？其實設計師早已經把這個問題考慮進去了。從珠海出發去香港和澳門，司機可以向右行駛，但是在靠近香港和澳門的時候，會有變道設計，司機根據指示牌標誌走就可以調整爲靠左行駛。從香港或者澳門前往珠海方向的司機也是同樣的策略。這樣的設計，可以巧妙的融合兩岸三地的交通規則。

再難，我們也要戰勝它。港珠澳大橋的難題在我們中國工程師們的努力下一個一個被攻破，中國精神再現了奇蹟。現如今中國科技的發達讓那些在以前我們只能憑空想象的事被一一實現，不只是兩端變道，海底隧道、人造島嶼更是體現出了中國橋樑設計的技巧和創造力。在這些付出和堅持中，工程師和工人們所展現出的中國精神,更是給我們帶來心靈上的震憾，對於我們來說，設計師和工人們在修建過程中遇到的困難，就如同在生活和學習中的挫折，我們要學會像他們一樣去應對，去克服，勇往直前。謝謝，我的發言結束。